Cho đến nay, các máy bay trực thăng tấn công chính của lực lượng hàng không vũ trụ đã trở thành Mi-28N và Ka-52 - quân đội đã có hơn 220 máy bay thuộc hai loại và vẫn đang tiếp tục xây dựng. Song song với sản xuất, việc phát triển các cải tiến mới với các đặc tính cải tiến đang được tiến hành. Một chiếc trực thăng cập nhật đã được đưa vào sản xuất và chiếc còn lại sẽ được sản xuất trong tương lai gần.
Đã nâng cấp "thợ săn"
Vào tháng 7 năm 2016, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của máy bay trực thăng Mi-28NM, phiên bản cải tiến của dòng máy bay Mi-28N "Thợ săn đêm", đã diễn ra. Trong vài năm tiếp theo, chiếc trực thăng đã trải qua các cuộc thử nghiệm toàn diện, điều này khẳng định kết quả cao của quá trình hiện đại hóa. Vào đầu năm 2019, Mi-28NM đã cho thấy tiềm năng của nó trong một cuộc xung đột thực sự - cỗ máy hoạt động ở Syria. Tất cả các đặc điểm đã được xác nhận, và chiếc trực thăng đã nhận được đề nghị áp dụng.
Hợp đồng sản xuất Mi-28NM đầu tiên được ký kết vào cuối năm 2017. Sau đó là về một lô lắp đặt thiết bị. Chiếc trực thăng đầu tiên của đơn đặt hàng này đã bay lên bầu trời vào mùa xuân năm 2019 và ngay sau đó là chiếc thứ hai. Tháng 6 bàn giao thiết bị cho khách hàng. Ngay sau đó, ban quản lý của Russian Helicopters đã làm rõ rằng đó là toàn bộ lô cài đặt.
Vào cuối tháng 6 năm ngoái, trong diễn đàn Army-2019, một hợp đồng sản xuất hàng loạt quy mô lớn đã xuất hiện. Bộ Quốc phòng đã đặt hàng 98 máy bay trực thăng Mi-28NM với đợt giao hàng đầu tiên vào năm 2020. Lô đầu tiên, theo nhà thầu, sẽ bao gồm sáu chiếc. Những chiếc trực thăng cuối cùng sẽ đi lính vào năm 2027.
Số lượng trực thăng được chế tạo cho đến nay vẫn chưa rõ ràng. Nó được báo cáo về việc chuyển giao hai máy của lô thí điểm; tin tức về các máy bay trực thăng khác vẫn chưa được báo cáo. Tuy nhiên, nếu kế hoạch không thay đổi, thì trong vài tháng tới, hàng không lục quân sẽ nhận được 6 chiếc Mi-28NM mới.
Ưu điểm chính
Mi-28NM là sự hiện đại hóa sâu của máy bay trực thăng phiên bản "N" trước đó. Do một số đơn vị được gia công, thay thế một phần trang bị nên nâng cao tính chất kỹ chiến thuật, tác chiến. Ngoài ra, còn có công thái học và các đổi mới khác.
Các động cơ của một sửa đổi mới với sức mạnh tăng lên được sử dụng. Thể tích thùng nhiên liệu đã được tăng lên. Một thiết kế mới của các cánh quạt chính với khả năng sống sót cao hơn đã được áp dụng. Lưỡi kiếm vẫn hoạt động ngay cả sau khi bị trúng đạn 30 mm. Một số đổi mới về khả năng sống sót cũng đã được áp dụng cho thiết kế khung máy bay.
Tổ hợp điện tử đã được cải tiến, và một số thay đổi của nó đã ảnh hưởng đến sự xuất hiện của trực thăng. Vì vậy, radar bọc ngoài N025 đã trở thành tiêu chuẩn. Thành phần của ăng-ten đã thay đổi, do đó mũi của thân máy bay có hình dạng khác. Một hệ thống điều khiển vũ khí mới đã được giới thiệu, đảm bảo sử dụng các mẫu hiện đại và tiên tiến. Điều khiển máy bay trực thăng hiện có sẵn trong cả hai buồng lái, cho phép người điều khiển-điều hướng cũng có thể bay. Một hệ thống phòng thủ trên tàu đã được lắp đặt để bảo vệ chống lại tên lửa phòng không và máy bay.
Mi-28NM vẫn giữ được khả năng tương thích với tất cả các loại vũ khí tiền nhiệm của nó. Cơ sở để mở rộng hơn nữa phạm vi vũ khí cũng đã được cung cấp. Vì vậy, tên lửa dẫn đường đa năng hạng nhẹ LMUR đã được phát triển để hoạt động trên các mục tiêu trên bộ và trên không. Thành phần mới của hệ thống điện tử hàng không sẽ cho phép trong tương lai sử dụng các tên lửa có triển vọng dẫn đường bằng laser hoặc radar.
Cải tiến "alligator"
Cách đây không lâu, công việc hiện đại hóa trực thăng tấn công Ka-52 Alligator đã bắt đầu. Dự án Ka-52M đến nay mới chỉ bước qua giai đoạn đầu và chưa sẵn sàng cho việc sản xuất và chuyển trang bị cho quân đội. Tuy nhiên, cho đến nay đã thu được những kết quả quan trọng.
Bất chấp tình trạng công việc hiện tại, Bộ Quốc phòng đã có kế hoạch đầy tham vọng cho Ka-52M. Năm ngoái, có thông tin cho rằng hợp đồng sản xuất 114 xe loại này sẽ được ký vào năm 2020. Đồng thời, bộ phận cũng hiểu và tính đến việc những lô hàng đầu tiên sẽ chỉ được sản xuất trong một vài năm nữa.
Đầu tháng 6 năm 2020, Trung tâm Kỹ thuật Trực thăng Quốc gia mang tên V. I. Mil và Kamov đã ra lệnh cho nhà máy Progress chế tạo và thử nghiệm hai chiếc Ka-52M thử nghiệm. Chi phí của tác phẩm là hơn 153 triệu rúp. Tin tức tiếp theo đến vào đầu tháng Tám. Chiếc đầu tiên của trực thăng thử nghiệm đã cất cánh lần đầu tiên tại sân bay Progress. Việc cải tiến và thử nghiệm tại nhà máy của hai chiếc xe sẽ tiếp tục cho đến cuối năm nay.
Đến đầu năm 2021, hai trực thăng Ka-52M sẽ được chuyển giao cho các chuyến bay thử nghiệm sơ bộ, sau đó chúng sẽ trải qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước. Tất cả các hoạt động này phải được hoàn thành không muộn hơn tháng 9 năm 2022. Nếu máy bay trực thăng xác nhận các đặc điểm của nó, thì khuyến nghị áp dụng sẽ xuất hiện và việc sản xuất hàng loạt sẽ được đưa ra. Một hợp đồng lớn sẽ được ký kết vào lúc đó.
Giải pháp tốt nhất
Có thông tin cho rằng việc phát triển Ka-52M đã sử dụng kinh nghiệm vận hành thiết bị này ở nước ta và nước ngoài. Các giải pháp cũng được áp dụng từ các sửa đổi hiện có của "Alligator". Kết quả là cải thiện các đặc tính bay và hoạt động, nâng cao chất lượng chiến đấu, v.v.
Ka-52M nhận được một tổ hợp radar cập nhật AFAR và một tổ hợp quang điện tử hiện đại. Cải thiện điều hướng, giao tiếp, v.v. Nội thất của cabin đã được thay đổi để cải thiện các đặc điểm công thái học và cải thiện sự thuận tiện cho công việc bất cứ lúc nào trong ngày. Nhiều đơn vị khác nhau đã được cải tiến, bao gồm cả hệ thống hỗ trợ, cho phép trực thăng hoạt động ở những vùng khí hậu lạnh hơn.
Theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng, các phương tiện điều khiển vũ khí đã được sửa đổi. Việc thống nhất đạn Ka-52M với Mi-28NM nối tiếp đã được đảm bảo. Điều này giúp đơn giản hóa hoạt động đồng thời của hai trực thăng, đồng thời tăng tầm bắn vào các mục tiêu khác nhau. Giá treo pháo cũng đã được cải tiến. Đề cập đến việc phát triển tên lửa dẫn đường mới "Sản phẩm 305".
Triển vọng đội máy bay trực thăng
Đến nay, Lực lượng Hàng không Vũ trụ đã tạo ra một phi đội trực thăng tấn công hiện đại khá lớn. Có hơn 120 máy bay trực thăng Ka-52 và ước chừng. 100 Mi-28N và Mi-28UB. Việc sản xuất thiết bị vẫn tiếp tục và số lượng xe sẽ tăng vào cuối năm. Cũng trong hoạt động là khoảng. 160 máy bay trực thăng Mi-24/35 mới và hiện đại hóa.
Năm ngoái, máy bay trực thăng Mi-28NM đã được đưa vào sản xuất và hiện phải thay thế loại máy bay trực thăng Mi-28N / UB cũ hơn trong quá trình sản xuất. 98 chiếc trực thăng trong số này đã được đặt hàng để giao trong năm 2020-27. Do đó, vào cuối thập kỷ này, Lực lượng Hàng không Vũ trụ sẽ có gần 200 máy bay trực thăng thuộc họ Mi-28, một nửa trong số đó được chế tạo theo dự án mới nhất và có các đặc tính được cải tiến.
Ka-52M sẽ vẫn được thử nghiệm cho đến năm 2022 và chỉ sau đó loạt máy bay này sẽ bắt đầu. Rõ ràng, cho đến thời điểm đó, Ka-52 cơ bản vẫn được sản xuất, sau đó nó sẽ được thay thế bằng phiên bản "M". Đơn đặt hàng dự kiến cho 114 máy bay trực thăng sẽ nâng tổng số Alligator lên 230-240 chiếc. Tuy nhiên, thời điểm hình thành một công viên như vậy vẫn chưa được biết.
Do đó, hàng không lục quân của Lực lượng Hàng không Vũ trụ đã trải qua quá trình hiện đại hóa đáng kể và sự đổi mới của nó vẫn tiếp tục. Có kế hoạch cho 212 máy bay trực thăng mới, sự xuất hiện của chúng sẽ cho phép thay thế các thiết bị của các loại lạc hậu, cũng như tăng các chỉ số định lượng và chất lượng của đội máy bay trực thăng.
Tuy nhiên, cho đến nay chúng ta chỉ nói về những vấn đề trong tương lai xa. Chỉ có một trong hai chiếc trực thăng hiện đại hóa được đưa vào sản xuất hàng loạt, và quá trình chế tạo hơn 200 chiếc sẽ kéo dài gần như cho đến đầu những năm 30. Nhưng việc nghiên cứu hai mẫu công nghệ vẫn tiếp tục và cho kết quả mong muốn - cùng với chúng, và lý do để lạc quan.
