Hệ thống Phòng không Chiến đấu Tương lai (FCAS) hiện là tầm nhìn hiện đại nhất của Đức và Pháp về máy bay chiến đấu của riêng họ. Không quân Đức hiện được trang bị các máy bay chiến đấu-ném bom Tornado lỗi thời, liên tục thiếu phụ tùng thay thế. Người Đức sẽ rất vui nếu loại bỏ chúng, nhưng chỉ có Tornado mới có khả năng mang bom hạt nhân B61, được triển khai tại nước này theo yêu cầu tử tế của Hoa Kỳ. Và việc ngừng hoạt động của các máy bay chỉ gần đến - vào năm 2025, tất cả Tornados sẽ nghỉ hưu. Lựa chọn thay thế nó bằng Eurofighter Typhoon chỉ có thể cứu vãn một phần tình hình - việc chứng nhận trang bị bom hạt nhân sẽ mất vài năm. Do đó, bước đi hợp lý nhất của Không quân Đức là mua những chiếc F-35 thế hệ thứ năm từ những người bạn ở nước ngoài. Một số tướng lĩnh của Lực lượng Không quân ủng hộ điều này, nhưng Bộ Quốc phòng và chính phủ nước này không nhiệt tình với một sáng kiến như vậy. Kết quả là, Trung tướng Karl Müllner đã mất chức Tư lệnh lực lượng không quân của đất nước vào tháng 5 năm 2018 vì những tuyên bố công khai ủng hộ F-35.
Tư lệnh Không quân Đức, Trung tướng Karl Müllner, bị sa thải vì vận động hành lang cho chiếc F-35
Khái niệm Hệ thống Phòng không Chiến đấu Tương lai lần đầu tiên được công bố trong "Chiến lược Phát triển Hàng không Chiến đấu" do Bộ Quốc phòng Đức xuất bản vào tháng 5/2016. Một trong những thành phần của FCAS là Hệ thống vũ khí thế hệ tiếp theo (NextGen WS), cũng như các biến thể của hệ thống có người lái và không người lái. Cũng đáng để lạc đề một chút và nói về chương trình FCAS đã bắt đầu như thế nào. Bản thân từ viết tắt này đã xuất hiện trở lại vào năm 2001 trong các tài liệu làm việc của Chương trình Phát triển Công nghệ Châu Âu ETAP (European Technology Acquisition Program). Sáu quốc gia tham gia - Pháp, Đức, Ý, Tây Ban Nha, Thụy Điển và Vương quốc Anh - đã đồng ý trao đổi công nghệ và tạo ra các nguyên mẫu chung. Sau đó, dưới lá cờ của FCAS ở Châu Âu, một số chương trình hàng không quốc gia đã được đưa ra vào các thời điểm khác nhau. Năm 2009, tên viết tắt này được gọi là dự án thay thế Rafale sau năm 2030. Và vào năm 2012, theo mã FCAS, một chương trình Anh-Pháp của BAE Systems và Dassault Aviation đã xuất hiện để phát triển một tổ hợp hàng không dựa trên trình diễn công nghệ của Taranis và nEUROn. Các kế hoạch rời Vương quốc Anh khỏi Liên minh châu Âu đã chấm dứt dự án với việc nguồn tài trợ bị đóng băng hoàn toàn.
Hình ảnh khái niệm của máy bay chiến đấu FCAS
Hãy quay trở lại FCAS ban đầu. Airbus đang nghiên cứu về khái niệm của máy bay chiến đấu mới. Ban quản lý của anh ấy thích phiên bản có người lái của NextGen WS. Lập luận chính chống lại phương tiện không người lái là không thể đạt được các thông số tự chủ thỏa đáng vào năm 2030-2040. Do đó, khái niệm bố trí chính của chương trình là một máy bay hai chỗ ngồi, phi hành đoàn được đại diện bởi một phi công và một người điều khiển máy bay không người lái. Trong khuôn khổ FCAS, Airbus đã hình thành khái niệm sử dụng một tổ hợp tấn công dưới dạng một bầy, bao gồm cả phương tiện có người lái và UAV. Theo ý tưởng này, tải trọng chính sẽ được vận chuyển bởi những "con la" không người lái đơn giản và rẻ tiền được trang bị cảm biến và vũ khí, cũng như được kết nối bằng các kênh thông tin an toàn. Các kỹ sư đã chọn một sơ đồ điều khiển trung gian cho nhóm tấn công, chưa có người lái (người điều khiển nằm gần máy bay chiến đấu), nhưng không còn được điều khiển (các cuộc tấn công chủ yếu do UAV thực hiện). Vào ngày 13 tháng 7 năm 2017, các nhà lãnh đạo của hai nước Đức và Pháp đã nhất trí về kế hoạch cùng phát triển một loại máy bay chiến đấu mới của châu Âu trên cánh đồng của Hội đồng Pháp-Đức tại Paris. Và vào ngày 8 tháng 11 năm 2017, Giám đốc Chiến lược DS của Airbus, Antoine Nogier đã trình bày khái niệm cập nhật về máy bay chiến đấu Sức mạnh Không quân Tương lai. Điều thú vị là lần này chiếc xe mới không được thiết kế để thay thế cho Tornado, mà là sản phẩm kế thừa cho Typhoon, tức là nó sẽ xuất hiện vào năm 2045. Tại buổi giới thiệu, chiếc máy bay mới được gọi là "Máy bay chiến đấu mới" tầm thường và được để lại trong cấu hình hai chỗ ngồi. Toàn bộ tập hợp của một quý ông thuộc thế hệ 5-6 hiện diện ở đây rất nhiều - tàng hình và siêu thanh như một chế độ bay và sự hiện diện của máy bay không người lái cảm biến đi trước.
Tầm nhìn của Máy bay chiến đấu Mới từ Airbus DS
Vệ tinh giả HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) loại Zephir - một trong những thành viên của nhóm New Fighter
A400M thả một nhóm máy bay không người lái của Hãng vận chuyển Từ xa để giúp Máy bay chiến đấu Mới ngăn chặn hệ thống phòng không
Astrobus là một trong những thành phần giữ cho nhóm tấn công được thông báo về tình hình chiến đấu.
Điểm nổi bật của nền tảng Máy bay chiến đấu mới là hệ thống trinh sát, giám sát và do thám mới (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), cũng như thiết bị liên lạc với "vệ tinh giả" HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) của Zephir kiểu. HASP được thiết kế để cung cấp cho máy bay chiến đấu thông tin từ các radar trên không của nó, quét chiến trường từ độ cao lớn. Điều thú vị nhất là vận tải cơ A400M cũng được kéo vào đại đội này, nó sẽ mang theo các UAV trinh sát và tấn công các UAV (Người vận chuyển từ xa) trong bụng nó. Kỹ thuật này sẽ được áp dụng trong trường hợp máy bay chiến đấu có va chạm nghiêm trọng với hệ thống phòng không của đối phương. Máy bay không người lái sẽ ngăn chặn nó theo sơ đồ "bầy đàn" đã đề cập ở trên, cùng với máy bay chiến đấu New Fighter, sẽ dẫn đầu sự phối hợp tổng thể của hành động. Một số máy bay không người lái từ "bầy đàn" sẽ đối phó với chiến tranh điện tử, một số sẽ trực tiếp tấn công các mục tiêu phòng không, dọn đường cho các phương tiện có người lái. Những người từ Airbus đã không quên về máy bay AWACS dựa trên A330 của chính họ, trong chủ đề này đóng vai trò của một bộ lặp tín hiệu từ các vệ tinh trên nền tảng Astrobus.
Khái niệm Sức mạnh Không quân trong tương lai với Máy bay chiến đấu mới của Airbus
Cấu trúc mạng xoay quanh New Fighter
Cơ hội thông tin tiếp theo để nhắc lại tương lai của máy bay chiến đấu châu Âu là một cuộc phỏng vấn với người đứng đầu Airbus DS với tờ báo Pháp Les Echos, trong đó ông đề cập rằng “dự án chung Pháp-Đức cung cấp một cơ hội duy nhất để thúc đẩy mối quan hệ hợp tác của châu Âu. Quốc gia. Pháp và Đức nên là những nhà lãnh đạo trong một liên minh như vậy, mời các quốc gia châu Âu khác tham gia với họ, điều mà họ rất mong muốn. " Dirk Hocke lưu ý một cách đúng đắn rằng việc bảo trì ba máy bay chiến đấu Rafale, Typhoon và Tornado cùng một lúc là quá đắt đối với châu Âu và cần phải nỗ lực hết sức để phát triển một nền tảng duy nhất cho tương lai. Hơn nữa, Hocke nói thêm: "Nếu tính đến các mẫu máy bay cũ, hiện có hơn 20 loại máy bay chiến đấu trong kho vũ khí của các nước EU - đây là một tình huống hoàn toàn bất thường". Hãy diễn giải lại lời của người đứng đầu Airbus: Người châu Âu cần một chiếc máy bay thế hệ thứ năm và thứ sáu duy nhất và rất mong muốn đó là Airbus. Trong một cuộc phỏng vấn ngày 27 tháng 11 năm 2017, Hocke nhắc lại rằng lộ trình cho máy bay chiến đấu mới dự kiến sẽ sẵn sàng vào tháng 6 năm 2018. Theo Les Echos, không thể đáp ứng đúng thời hạn, vì ban lãnh đạo của FRG đã phân tâm khỏi chủ đề về một chiến binh triển vọng, tập trung vào các vấn đề trong việc thành lập chính phủ của đất nước. Đầu năm 2018 cũng không phải là không có cuộc thảo luận về ý tưởng New Fighter, chỉ có điều lần này là người đứng đầu Dassault Aviation Eric Trappier đã đưa ra cuộc phỏng vấn. Trong bài phát biểu cho tuần báo Wirtschaftswoche của Đức, ông đã thổi bùng ý tưởng về việc châu Âu mua F-35 cho các nhà máy: “Tôi không nghĩ rằng việc các nước châu Âu mua lại một sản phẩm hoàn chỉnh của Mỹ sẽ góp phần vào quyền tự chủ chiến lược của Châu Âu." Sẽ rất lạ nếu nghe điều gì đó khác với người đứng đầu một công ty kỹ thuật lớn của Châu Âu. Trappier cũng chỉ ra rằng chỉ có Dassault Aviation mới có khả năng chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu hiệu quả cho châu Âu, vì nó có năng lực đặc biệt trong lĩnh vực này. Đồng thời, ở cấp độ chính thức, Airbus DS là nhà phát triển máy bay hàng đầu, và người Pháp hài lòng với vai trò của nô lệ.
Ký kết thỏa thuận giữa Airbus DS và Dassault Aviation về việc hợp tác phát triển máy bay chiến đấu thế hệ mới
Bất chấp những tranh cãi, vào tháng 4/2018, những người đứng đầu Airbus DS và Dassault Aviation đã chính thức công bố thỏa thuận phát triển một cỗ máy thế hệ mới. Dirk Hocke nhân dịp này đã nói một cách thảm hại: “Chưa bao giờ châu Âu lại quyết tâm bảo đảm và củng cố quyền tự chủ và độc lập của mình trong lĩnh vực quốc phòng, cả từ quan điểm chính trị và công nghiệp. Airbus DS và Dassault Aviation là hai công ty có kiến thức tốt nhất cần thiết để thực hiện một dự án FCAS”. Ông chủ của Airbus DS đã tổng kết những lời rằng sự mới lạ của châu Âu sẽ không sao chép F-35 mà sẽ tiến xa hơn.
