Máy bay chiến đấu "Chance-Vote" F4U "Corsair" được coi là máy bay dựa trên tàu sân bay tốt nhất của Mỹ trong lớp của nó. Việc phát triển máy bay chiến đấu để thay thế F2A Buffalo và F4F Wildcat bắt đầu vào năm 1938. Corsair thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 5 năm 1940.
Máy bay chiến đấu "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (Hình. Site wardrawings.be)
Máy bay chiến đấu một động cơ hoàn toàn bằng kim loại một chỗ ngồi nhận được một cánh thấp với đường gấp khúc "mòng biển ngược" đặc trưng, có tính khí động học tốt hơn và có thể giảm chiều dài của bộ phận hạ cánh chính, ngoài ra, nó còn làm cho nó dễ dàng hơn. phi công hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước (thực hiện các chức năng của máy bay đỏ).
Máy bay chiến đấu "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" với đường gấp khúc đặc trưng tại triển lãm hàng không, tháng 7 năm 2006 (Ảnh của www.jetphotos.net)
Việc sản xuất nối tiếp mẫu Corsair đầu tiên, F4U-1, bắt đầu vào tháng 6 năm 1942, nhưng nó không được đưa lên boong tàu sân bay. Tầm nhìn kém từ buồng lái, xu hướng cuộn vào cánh và chòng chành thành vòng quay, cũng như khả năng hấp thụ sốc cứng của thiết bị hạ cánh khiến phi công bình thường không thể hạ cánh an toàn trên boong tàu sân bay. F4U-1 được đưa vào phục vụ chỉ với các Phi đội Thủy quân Lục chiến Duyên hải.
Máy bay chiến đấu "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (Hình. Site wardrawings.be)
Vào tháng 10 năm 1943, bản sửa đổi boong đầu tiên của Corsair F4U-1A được đưa vào sản xuất. Sau một số cải tiến, những nhược điểm chính của mô hình trước đã được loại bỏ: tầm nhìn từ buồng lái được cải thiện bằng cách lắp đặt một vòm buồng lái lồi và nâng cao ghế của phi công, giảm độ cứng của bộ giảm xóc khung gầm, đồng thời tăng hành trình di chuyển của họ..
Máy bay chiến đấu "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (Hình. Site wardrawings.be)
Ngoài F4U-1A, các cải tiến chính và đại trà của Corsair là F4U-D (hàng loạt từ tháng 12 năm 1943) và F4U-4 (bắt đầu sản xuất vào cuối năm 1944 và chỉ hoàn thành vào năm 1947).
Máy bay chiến đấu "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (Hình. Site wardrawings.be)
Boong "Corsairs" F4U-1A, được cung cấp cho Vương quốc Anh, được đặt tên là "Corsair" Mk. II, Mk. III (cho F3A-1) và Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về một máy bay chiến đấu mới, việc sản xuất nó đã được triển khai thêm tại các công ty Brewster (F3A) và Goodyear (FG).
Máy bay chiến đấu "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (Hình. Site wardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A ban đầu được trang bị động cơ 2.000 mã lực, sau đó mạnh hơn là 2.250 mã lực. Tốc độ tối đa của máy bay chiến đấu với động cơ thứ hai đạt 671 km một giờ với tốc độ leo cao 885 mét một phút. Chiếc F4U-D nặng hơn một chút với cùng công suất động cơ đã phát triển tốc độ tối đa 645 km một giờ ở độ cao 6070 mét và có tốc độ leo lên 1026 mét một phút. Chiếc xe nhanh nhất là phiên bản sửa đổi F4U-4, được trang bị một cánh quạt 4 cánh mới với đường kính lớn hơn (401 cm), động cơ 2450 mã lực và đạt tốc độ tối đa 716 km một giờ ở độ cao 7625 mét. với tốc độ leo lên 1180 mét mỗi phút.
Máy bay chiến đấu "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (Hình. Site wardrawings.be)
Trần thực tế cho ba mẫu xe chính của Corsair lần lượt là 11255, 11277 và 12650 mét. Phạm vi bay thực tế cho các sửa đổi chính (không có PTB) thay đổi từ 1633 km đối với F4U-1A đến 1617 km đối với F4U-4.
Máy bay chiến đấu F4U-4 "Corsair" tiến vào boong tàu sân bay từ khúc cua bên trái (để có tầm nhìn tốt hơn) (Hình. Site gallery.ykt.ru)
Vũ khí trang bị chính của máy bay chiến đấu F4U Corsair là sáu súng máy 12,7 mm đặt ở cánh. Trên các mẫu F4U-1C và F4U-4B được sản xuất theo lô nhỏ, thay vì súng máy, người ta lắp đặt bốn khẩu pháo 20 mm, có tốc độ bắn thấp hơn nhiều.
Cất cánh từ tàu sân bay F4U-4В "Corsair" với trang bị đại bác. (Hình. Trang web www.asisbiz.com)
Việc sửa đổi boong đầu tiên của tiêm kích F4U-1A có thể mang một hoặc hai quả bom 454 kg hoặc thùng nhiên liệu ngoài 644 lít trên cụm động cơ. Máy bay chiến đấu-ném bom F4U-1D "Corsair" được trang bị thêm bên dưới cánh với các cụm treo cho hai quả bom 454 kg và 8 tên lửa HVAR không điều khiển 127 mm. Tổng tải trọng của bom (một quả 908 kg dưới thân và hai quả 454 kg dưới cánh) đạt 1800 kg. Thay vì đặt bom dưới cánh, người ta có thể treo hai PTB loại 583 lít mỗi chiếc.
F4U-4 "Corsair" tiếp cận hạ cánh trình diễn một bộ vũ khí trên dây treo bên ngoài, tháng 9 năm 2011 (Ảnh từ www.jetphotos.net)
Chiếc F4U-4 Corsair tương tự đậu ở Wisconsin, Mỹ, ngày 24 tháng 7 năm 2011 (Ảnh của www.airliners.net)
Vũ khí treo lơ lửng của F4U-4 thường bao gồm hai quả bom 454 kg và tám quả rocket không điều khiển 127 mm trên các nút dưới cánh. Dòng F4U-4 sau này có khả năng bị treo dưới thân của một tên lửa Tiny Tim 298 mm không dẫn hướng.
Máy bay chiến đấu đêm F4U-2N "Corsair" với radar trên bảng điều khiển bên phải. (Hình. Site wardrawings.be)
Phiên bản ban đêm của tiêm kích F4U-2 "Corsair" (tổng cộng 34 chiếc được chế tạo dựa trên F4U-1 / 1A) được trang bị radar AN / APS-6 nằm trên bảng điều khiển cánh phải. Phạm vi phát hiện của các máy bay ném bom không quá 8 km. Số lượng súng máy 12,7 mm giảm xuống còn năm khẩu.
Trong chuyến bay, máy bay chiến đấu đêm F4U-5NL "Corsair" sản xuất sau chiến tranh tại một triển lãm hàng không ở thời đại chúng ta. (Ảnh theo getbg.net)
Các máy bay chiến đấu dựa trên tàu sân bay của Anh "Corsair" Mk. II (III, IV), không giống như các đối tác của Mỹ, có bảng điều khiển cánh được rút ngắn 36 cm để có thể đặt chúng trong các nhà chứa máy bay thấp hơn của hàng không mẫu hạm Anh.
Máy bay chiến đấu "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) tại một triển lãm hàng không ở Canada (Ontario), ngày 16 tháng 7 năm 2012 (Trang web www.airliners.net)
Phi công của Corsair được bảo vệ bởi lưng ghế bọc thép, một tấm pallet bọc thép và kính ba tầng của vòm buồng lái.
F4U-1D "Corsair" sau khi hạ cánh bằng bảng điều khiển cánh trái bị hư hỏng, tháng 2 năm 1945 (Ảnh trang ww2db.com)
Vào đầu năm 1944, việc triển khai các phi đội máy bay chiến đấu-ném bom trên tàu sân bay F4U-1C / D "Corsair" trên boong của các tàu sân bay Mỹ bắt đầu.
Máy bay chiến đấu-ném bom F4U-1D "Corsair" trên boong tàu sân bay "Essex" sau một nhiệm vụ chiến đấu, tháng 7 năm 1945 (Ảnh trên trang web 3.bp.blogspot.com)
Người Anh có các phi đội chiến đấu đầu tiên của "Corsairs" được thành lập vào mùa thu năm 1943. Kể từ tháng 4 năm 1944, họ tham gia tích cực vào hoạt động tiêu diệt thiết giáp hạm Đức Tirpitz ở vùng biển Bắc Cực của Na Uy với tư cách là máy bay chiến đấu hộ tống và máy bay tấn công.
"Corsair" MKII trên boong tàu sân bay "Illastries" sau một cuộc tấn công khác của thiết giáp hạm Đức "Tirpitz", tháng 4 năm 1944 (Ảnh của ww2today.com)
Vào ngày 24 tháng 8 năm 1944, một trong những chiếc MKII "Corsairs" từ tàu sân bay "Form domains" đã bắn trúng thiết giáp hạm bằng một quả bom nặng 454 kg, không gây hại gì cho con quái vật bọc thép. Các máy bay ném bom hạng nặng Lancaster của Anh với những quả bom nặng 12.000 pound đã đặt dấu chấm hết cho lịch sử của trại Tirpitz chỉ vào cuối tháng 10.
Máy bay chiến đấu F4U-1D "Corsair" trong cuộc không chiến với A6M5 "Zero" (Hình. Site goodfon.ru)
Sở hữu đặc điểm tốc độ cao, Corsair sử dụng thành thạo các chiến thuật tấn công chớp nhoáng và thoát thân nhanh chóng, đã chứng tỏ mình là một chiến binh xuất sắc trong các trận không chiến. Tỷ lệ tổn thất và bị bắn rơi máy bay địch tại "Corsair" là một trong những tỷ lệ cao nhất và lên tới 1 / 11,3.
F4U-1A "Corsair" cung cấp cuộc đổ bộ của Thủy quân lục chiến, năm 1945 (www.oldmodelkits.com)
Vào tháng 4 năm 1945, trong cuộc giao tranh ở Okinawa, F4U-1C / D Corsairs đã được sử dụng tích cực để hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho lực lượng đổ bộ tấn công đánh chiếm hòn đảo. Vì hiệu quả cao của họ, "Corsairs" được đặt tên là "Thiên thần của Okinawa".
Máy bay chiến đấu F4U-4 "Corsair" tấn công mục tiêu mặt đất bằng tên lửa HVAR 127 mm. (Trang ảnh anywalls.com)
Hơn ba chục máy bay chiến đấu Corsair đã tồn tại cho đến ngày nay trong điều kiện đủ điều kiện trên không và thường xuyên tham gia các cuộc triển lãm hàng không.
F4U-4 "Corsair" tại triển lãm hàng không ở Florida, Mỹ, ngày 11 tháng 3 năm 2016 (Ảnh theo www.airliners.net)
Máy bay chiến đấu "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" tại triển lãm hàng không ở California, Mỹ, tháng 7 năm 2002 (Ảnh của www.airliners.net)
Máy bay chiến đấu "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) tại một triển lãm hàng không ở Anh, ngày 30 tháng 6 năm 2012 (Trang web www.airliners.net)
]
Văn học:
1. Shant K., Giám mục. Tàu sân bay. Những tàu sân bay đáng gờm nhất trên thế giới và những chiếc máy bay của chúng: An Illustrated Encyclopedia / Per. từ tiếng Anh / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Encyclopedia of Aircraft Carriers / Biên tập bởi A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Thư viện lịch sử quân sự).
3. Polmar N. Tàu sân bay: Trong 2 tập. Tập 1 / Per. từ tiếng Anh A. G. bị ốm. - M.: OOO "Nhà xuất bản AST", 2001. - (Thư viện Lịch sử-Quân sự).
4. Bệnh nhân A. G. Tàu sân bay. Bách khoa toàn thư có minh họa - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Máy bay chiến đấu trên boong trong Chiến tranh thế giới thứ hai - M.: Nhà xuất bản Astrel LLC: Nhà xuất bản AST, 2001.
6. Kharuk A. I. Các chiến binh của Chiến tranh thế giới thứ hai. Bách khoa toàn thư đầy đủ nhất - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Bắn tung tóe. Máy bay chiến đấu xuất sắc nhất của Đồng minh - M.: VERO Báo chí: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Máy bay tấn công trong Chiến tranh thế giới thứ hai - máy bay cường kích, máy bay ném bom, máy bay ném ngư lôi - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Số không. Máy bay chiến đấu tốt nhất - M.: Bộ sưu tập: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Đom đóm". Cuộc chiến trên không (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Gấu mèo". Chiến tranh trên không (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Cuộc chiến trên không (Số 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Máy bay của Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai - Minsk: Harvest, 2004.
Tài nguyên Internet:
