Và thật tình cờ, đâu đó vào những năm 70 của thế kỷ trước tôi bắt gặp cuốn sách “Đánh và phòng thủ” do nhà xuất bản “Cảnh vệ trẻ” ấn hành, trong đó, ngoài những câu chuyện về xe bọc thép, còn có những cuốn hồi ký của các cựu chiến binh. của lực lượng xe tăng. Một trong số họ mô tả cuộc chạm trán của ông với xe tăng Đức … "Rheinmetall", diễn ra vào năm 1942, và bản thân các xe tăng được sơn màu vàng nâu. Anh ta nhớ ngay đến đặc điểm hoạt động của chúng, thứ mà anh ta học ở trường, ra lệnh cho chúng nạp đạn xuyên giáp, bắn và hạ gục … Sau đó, tôi không biết gì về xe tăng Wehrmacht, được trang bị hai khẩu cùng một lúc - 75 và 37 mm và tôi thực sự muốn biết thêm về chiếc máy này. “Cơn khát kiến thức” này kéo dài hơn một năm, tôi thậm chí đã phải viết thư cho bảo tàng xe tăng ở Münster, nhưng cuối cùng tôi đã học được tất cả những gì tôi muốn.
Vì vậy, chiếc xe tăng có tên "Rheinmetall" trong cuốn sách đó thực sự được thiết kế và chế tạo bởi công ty này vào năm 1933. Đồng thời, hai chiếc xe tăng số 1 và số 2 không được làm bằng giáp mà bằng thép thông thường, nghĩa là về cơ bản chúng chỉ là mô hình giả, mặc dù là những chiếc đang chạy. Trang bị vũ khí cũng có trên chúng, nhưng chúng không thể chiến đấu và sau đó được sử dụng độc quyền làm phương tiện huấn luyện. Họ nhận được định danh Neubaufahrzeug (Nвfz) - nghĩa đen là "một cỗ máy của một thiết kế mới."
Năm 1934, Krupp sản xuất thêm ba xe tăng nữa. Các máy này lần lượt nhận được số 3, số 4, số 5. Bên ngoài, những chiếc xe của "bản phát hành đầu tiên" và thứ hai khá khác biệt. Với cùng một khung gầm, chúng có tháp pháo và cách lắp đặt vũ khí khác nhau. Ngoài ra, đây đã là những phương tiện chiến đấu thực sự, vì chúng được làm bằng thép bọc giáp.
Thiết kế của cả hai chiếc xe, mặc dù rất ấn tượng, không tỏa sáng với sự độc đáo đặc biệt. Nhìn chung, đây là phản ứng của Đức đối với xe tăng ba tháp pháo của Anh và Liên Xô. Các tấm giáp trước có góc nghiêng lớn, nhưng độ dày của giáp lại nhỏ và chỉ 20 mm. T-28 có giáp trước 30 mm, vì vậy nó không có lợi thế về giáp so với xe của chúng tôi. Nhiều chi tiết trên những chiếc xe tăng đầu tiên đã được bo tròn. Đặc biệt, tháp pháo và bệ tháp pháo ở phía sau được bo tròn ở phía trước. Điều này được thực hiện để tháp pháo của súng máy phía sau có khu vực bắn tối đa, và điều này cũng làm tăng khả năng chống chịu của áo giáp.
Nbfz ở Na Uy.
Nói về thiết kế của phương tiện này, cần lưu ý rằng người Đức đã nghiên cứu kỹ lưỡng tất cả những ưu điểm và nhược điểm của cả xe Liên Xô và Anh, và rõ ràng, họ đã quyết định làm nên chuyện giữa T-28 và T-35 của Liên Xô, và của Anh. Xe tăng Vickers-16. T”. Đầu tiên, xe tăng có ba tháp pháo, nhưng chúng được đặt theo đường chéo từ trái sang phải. Ở phía trước bên trái, một tháp súng máy với một súng máy MG-13 (sau này là MG-34), sau đó là tháp pháo lớn ở giữa với vòm chỉ huy, được trang bị cùng một khẩu súng máy trong một hệ thống lắp đặt riêng biệt, và hai khẩu 37 và 75 súng -mm (KBK-3, 7L-45 và KBK-7, 5L-23, 5), được ghép theo chiều dọc và một tháp pháo súng máy khác ở bên phải phía sau. Cơ số đạn của xe tăng là: đạn pháo 37 mm - 50, 75 mm - 80, hộp tiếp đạn cho súng máy - 6000). Với thành phần vũ khí như vậy, xe tăng này chắc chắn mạnh hơn xe Anh và xe tăng T-28 của Liên Xô, nhưng lại kém T-35, chiếm vị trí trung gian giữa chúng.
Mô hình tỷ lệ 1:35 của ai đó được tạo ra rất tốt …
Còn đây là động cơ Maybach HL108 TR công suất 280 mã lực. đối với một chiếc xe tăng nặng 23 tấn, nó rõ ràng là khá yếu. Mặc dù anh ta có thể tăng tốc nó trên đường cao tốc lên 32 km / h. Phạm vi bay chỉ 120 km. Các bánh xe dẫn động ở phía sau, không phải là điển hình của xe Đức, được dẫn động ở phía trước. Động cơ được chuyển sang bên trái, vì có một tháp pháo với một khẩu súng máy ở bên phải. Hệ thống treo bao gồm 10 con lăn cao su ghép đôi có đường kính nhỏ, được lồng vào nhau trên 5 con lăn. Lò xo cuộn được sử dụng như một bộ giảm xóc, vì vậy hệ thống treo rất đơn giản.
Nhánh trên của mỗi đường đua nằm trên bốn con lăn đôi bọc cao su được cố định trong các hốc tường trên giá đỡ hình chữ V. Bánh trước cũng có một "dây cao su", giúp giảm độ mòn của rãnh và trục lăn. Dưới đây là một video bổ sung sẽ giúp bạn vượt qua các chướng ngại vật. Chiều rộng đường đua là 380 mm, tức là bằng chiều rộng của xe tăng Pz. III và Pz. IV đầu tiên. Một lần nữa, nó quá hẹp đối với một chiếc xe tăng như vậy, điều này không thể ảnh hưởng đến khả năng cơ động và khả năng cơ động của xe tăng mới, mà còn tăng khả năng bảo trì của nó. Phần gầm có một tấm chắn bọc thép bao phủ các lò xo treo.
Tem của Liên Xô năm 1943 có thể nhìn thấy chiếc xe tăng này.
Kíp lái của xe tăng gồm 6 người, có tầm quan sát tốt và 8 cửa sập để ra vào và 4 cửa để bảo trì. Chỉ trên tháp pháo chính có ba cửa sập: một trên vòm cửa chỉ huy và hai cửa ở hai bên, gần đuôi tàu hơn. Các cửa sập của hai xe tăng đầu tiên mở theo hướng của xe tăng, điều này không thuận tiện. Trên ba chiếc còn lại, đã nhận được các đường viền của tháp "có mặt", điều này đã được tính đến và làm cho chúng mở ra chống lại sự di chuyển, do đó các cửa mở đóng vai trò như một lá chắn khỏi đạn. Một thay đổi đáng chú ý khác là vị trí của các khẩu pháo. Bây giờ chúng không được đặt ở trên cái kia, mà là theo chiều ngang: 37 mm ở bên phải của 75 mm. Các cửa sập có tháp súng máy, cabin lái xe và hai hố ga khác nằm trong tường chắn ngay sau bánh lái. Để liên lạc, một đài vô tuyến có tầm bắn 8000 m đã được sử dụng, có ăng ten lan can trên hai xe tăng đầu tiên và ăng ten roi trên xe tăng sau. Nhưng một chỉ số quan trọng như độ dày của lớp giáp trên cả hai sửa đổi vẫn không thay đổi: 20 mm - giáp thân và 13 mm - giáp tháp pháo.
Và sau đó dịch vụ của tất cả những cỗ máy này bắt đầu, và chất lượng xe tăng-PR rất khác thường, mặc dù người Đức hầu như không sử dụng thuật ngữ này thuần túy của Mỹ trong những năm đó. Chúng đã được quay phim! Được quay trong các phân xưởng của nhà máy từ nhiều góc độ khác nhau, quay phim, quay phim … Sau đó, trong chiến dịch Na Uy, ba chiếc xe tăng có giáp bảo vệ thuộc tiểu đoàn xe tăng đặc nhiệm số 40 đã được điều đến Na Uy, nơi họ hành quân qua Oslo và ở đâu. họ lại được quay phim, quay phim và quay phim. Kết quả là, hình ảnh của những chiếc xe tăng này, đầu tiên là trong xưởng của nhà máy, và sau đó là trên đường phố Oslo, đã đi khắp thế giới. Kết quả của thông tin được trình bày khéo léo theo cách này, tất cả các chuyên gia quân sự nước ngoài đều sợ hãi, đặt hình bóng của xe tăng mới vào tất cả các sổ tay hướng dẫn của sĩ quan của họ và bắt đầu khẳng định rằng Đức có … rất nhiều xe tăng như vậy! Rất nhiều! Và sẽ sớm có nhiều hơn nữa! Có những bức ảnh này trong các ấn bản trong nước của chúng tôi dành riêng cho Thế chiến thứ hai, có trong sách tham khảo của Heigl, có … ở khắp mọi nơi! Ví dụ, trong "Định danh các loại xe tăng phát xít" Nbfz. (dưới cái tên "Rheinmetall") được chỉ định là "xe tăng hạng nặng" chủ lực của quân đội Đức, trong khi có thông tin cho rằng nó có lớp giáp dày - 50-75 mm. Và tất cả những điều này chỉ được thực hiện bởi ba chiếc xe tăng, được quay rất nhiều và khéo léo …!
Đối với việc phục vụ chiến đấu của những chiếc xe tăng này, nó hóa ra là ngắn và không ấn tượng. Vào ngày 20 tháng 4 năm 1940, những chiếc xe tăng này cùng với những chiếc khác, thuộc Sư đoàn bộ binh 196 và cùng với Pz. I và Pz. II đánh bại quân Anh. Đường xá ở Na Uy nhỏ hẹp, khu vực hoạt động quân sự là đồi núi, xung quanh toàn là đống đổ nát, và những cây cầu đổ nát và không được thiết kế cho các thiết bị đó đi qua. Ngoài ra, người Anh đã bắn vào họ bằng súng trường chống tăng Boyes và súng chống tăng 25 mm Hotchkiss của Pháp. Kết quả là, trong số 29 Pz. mà quân Đức có trong tiểu đoàn xe tăng 40 này, 8 xe bị mất, 2 trong số 18 Pz. II. và 1 NBFZ. Hơn nữa, chiếc sau không bị trúng đạn mà chỉ đơn giản là bị mắc kẹt ở một vùng đất trũng đầm lầy ở khu vực Lilihammer. Không thể kéo nó ra, và mặc dù tình huống không quá gay cấn nhưng cả đoàn đã cho nổ tung chiếc xe tăng để nó không bị rơi vào tay người Anh.
Hai chiếc xe tăng còn lại sau đó được đưa trở lại Reich, nơi tất cả chúng đều bị lạc. Không có tài liệu nào chứng minh rằng họ được gửi đến Mặt trận phía Đông, nhưng cũng không có tài liệu nào chứng minh rằng họ không được cử đi. Ngay cả trong bảo tàng xe tăng ở Münster, người ta không biết gì về số phận của chúng. Trong mọi trường hợp, không khó để xe tăng Liên Xô hạ gục chúng. Nhưng đây là sự xuất hiện ấn tượng của họ … đây … ồ, vâng - họ đã chiến đấu hoàn hảo!
Lúa gạo. A. Shepsa
