Trong chương trình nối lại chế tạo máy bay ném bom chiến lược-tàu sân bay tên lửa Tu-160, dự án đã chiếm một vị trí đặc biệt để phát hành các động cơ phản lực cập nhật. Máy bay Tu-160M2 đầy hứa hẹn được cho là sẽ được trang bị động cơ NK-32. loạt thứ hai. Phiên bản ban đầu của những động cơ như vậy được hoàn thành vào năm 1993. Nhiều công việc khác nhau hiện đang được thực hiện, trong tương lai gần sẽ cho phép việc lắp ráp các động cơ nâng cấp được nối lại.
Theo báo cáo của Izvestia vào ngày 15 tháng 8, công việc sửa chữa và hiện đại hóa một trong những khán đài thử nghiệm đã được hoàn thành, sẽ được sử dụng để thực hiện thêm các kế hoạch hiện có. Spetsstroy của Nga và PJSC Kuznetsov (Samara), một bộ phận của United Engine Corporation, đã hoàn thành công việc khôi phục và cải tạo một trong những khán đài thử nghiệm hiện có được thiết kế để thử nghiệm các loại động cơ khác nhau.
Một nguồn tin giấu tên tại United Engine Corporation nói với Izvestia rằng băng thử nghiệm, sau khi hoàn thành việc sửa chữa và hiện đại hóa, đã vượt qua các kiểm tra cần thiết, cho thấy nó đang hoạt động. Hiện tại, vấn đề cấp phép và chứng nhận của khu phức hợp cập nhật đang được giải quyết. Sau khi hoàn thành các thủ tục này, băng thử nghiệm có thể được sử dụng lại trong các dự án mới.
Tu-160 đang bay. Ảnh Wikimedia Commons
Băng ghế thử nghiệm được tân trang lại gần đây được cho là hệ thống hình chữ U với trục hút gió và bộ giảm thanh ống xả thẳng đứng. Trong quá trình làm việc gần đây tại khán đài, tất cả các bộ phận của thiết bị điện đã được thay thế, ngoài ra, các đường ống mới phục vụ cho các mục đích khác nhau đã xuất hiện. Dự án hiện đại hóa cũng ngụ ý sử dụng các thiết bị chữa cháy mới. Là một phần của quá trình cải tạo, các chuyên gia của Spetsstroy và Kuznetsov đã phải thay đổi lại tất cả các phương tiện liên lạc chính, cũng như gắn khoảng 4 nghìn đơn vị thiết bị khác nhau.
Sau khi hoàn thành tất cả các thủ tục cần thiết và nhận được các tài liệu cần thiết, băng thử nghiệm được xây dựng lại một lần nữa sẽ được Kuznetsov PJSC sử dụng để thử nghiệm các sản phẩm mới. Hoạt động của giá đỡ phải được tiếp tục lại càng sớm càng tốt. Vào cuối năm nay, UEC có kế hoạch không chỉ tiếp tục thử nghiệm mà còn hoàn thành việc lắp ráp thử nghiệm lô động cơ NK-32 của loạt động cơ thứ hai.
Kế hoạch của ngành và Bộ Quốc phòng cho năm nay được biết trong nửa đầu tháng 2. Do đó, trong chuyến thăm doanh nghiệp Kuznetsov, Thứ trưởng Quốc phòng Yuri Borisov cho biết, lệnh quốc phòng cấp nhà nước không chỉ bao gồm việc sửa chữa các động cơ hiện có mà còn sản xuất các động cơ mới. Đồng thời với các động cơ bảo dưỡng của các loại NK-32, NK-25 và NK-12, nó có kế hoạch bắt đầu sản xuất NK-32 cải tiến với các đặc tính nâng cao. Cho đến cuối năm 2016, Bộ Quốc phòng đã lên kế hoạch nhận lô động cơ hiện đại hóa đầu tiên từ nhà sản xuất. Năm mặt hàng đã được đặt hàng trong đợt thử nghiệm.
Để hoàn thành đơn hàng hiện có, Kuznetsov PJSC cần phải hiện đại hóa các cơ sở sản xuất đã không được bảo dưỡng thích hợp trong nhiều thập kỷ qua. Có thông tin cho rằng việc xây dựng lại khán đài thử nghiệm số 9 sẽ được hoàn thành vào tháng Hai. Nó đã được lên kế hoạch để sửa chữa khán đài số 1 cho đến tháng Tư. Đến nay, mọi công việc xây dựng, lắp đặt tại các cơ sở này đã hoàn thành tốt đẹp, cho phép đưa các cơ sở này trở lại hoạt động. Vào cuối năm nay, một tòa nhà mới để sản xuất điện sẽ được đưa vào vận hành. Hoạt động sản xuất này sẽ nhận được một bộ thiết bị hiện đại tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn lao động và môi trường hiện hành.
Trong vài tháng tới, PJSC Kuznetsov cùng với các doanh nghiệp khác của United Engine Corporation, sẽ phải chế tạo đầy đủ các bộ phận cần thiết, sau đó lắp ráp năm động cơ NK-32 của loạt thứ hai của lô thử nghiệm. Khi thử nghiệm các sản phẩm mới, các giá đỡ đã được tái tạo sẽ được sử dụng, hiện đang được kiểm tra lần cuối và chuẩn bị đưa vào vận hành.
Trong tương lai, người ta có kế hoạch triển khai sản xuất toàn bộ động cơ mới với số lượng cần thiết để tái trang bị cho các máy bay Tu-160 hiện có và chế tạo tất cả các máy bay ném bom chiến lược phiên bản cải tiến mới. Số lượng mặt hàng được yêu cầu vẫn chưa được biết. Hiện tại, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga có 16 máy bay Tu-160, trên đó có tổng cộng 64 động cơ NK-32 được lắp đặt. Việc triển khai chế tạo máy bay ném bom Tu-160M2 sẽ yêu cầu xuất xưởng nhiều động cơ hơn - lên đến vài trăm chiếc, tùy thuộc vào số lượng máy bay đặt hàng.
Theo dữ liệu hiện có, mục đích của việc phát triển động cơ NK-32 của loạt thứ hai là thay đổi dự án ban đầu, được phát triển vào đầu những năm 80, sử dụng công nghệ, vật liệu, linh kiện và tổ hợp hiện đại. Có thông tin về kế hoạch hoàn thành các yếu tố riêng lẻ của thiết kế động cơ, cũng như việc sử dụng hệ thống điều khiển kỹ thuật số điện tử. Do những đổi mới như vậy, các đặc tính kỹ thuật chính của động cơ có thể được cải thiện. Ngoài ra, dự kiến sẽ có sự gia tăng đáng kể về hiệu quả làm việc ở các chế độ khác nhau, bao gồm cả việc tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, từ đó có thể tăng phạm vi bay.
Sản phẩm NK-32 là động cơ tuốc bin phản lực phụ với bộ đốt sau. Máy nén bao gồm một quạt ba cấp, năm cấp trung bình và bảy cấp áp suất cao. Phần trung tâm của động cơ được chiếm bởi một buồng đốt nhiều vòi phun hình khuyên. Thiết kế tuabin bao gồm hai tầng áp suất thấp cũng như một tầng áp suất trung bình và một tầng áp suất cao. Bộ đốt sau nằm phía sau tuabin. Mức độ tăng áp suất trong động cơ là 26,8 tỉ số phân áp là 1. 4. Nhiệt độ của các khí ở phía trước tuabin là 1300 ° C. Một hệ thống điều khiển điện có dự phòng thủy lực đã được sử dụng.
Với chiều dài dưới 7,5 m và đường kính tối đa 1,785 m, động cơ NK-32 nặng 3,65 tấn, lực đẩy tối đa khi không sử dụng bộ đốt sau được xác định ở mức 14000 kgf. Khi sử dụng bộ đốt sau - 25000 kgf. Trong trường hợp của máy bay ném bom Tu-160, đặc điểm tương tự của 4 động cơ giúp nó có thể tăng trọng lượng cất cánh lên 275 tấn, cũng như đạt tốc độ lên tới 2200 km / h. Con số tiêu thụ nhiên liệu cung cấp phạm vi hoạt động tối đa mà không cần tiếp nhiên liệu lên đến 18.950 km.
Động cơ NK-32. Ảnh Kuznetsov-motors.ru
Trong quá trình hiện đại hóa hiện nay, người ta có kế hoạch cải thiện các đặc tính chính của động cơ bằng cách sử dụng các bộ phận và cụm lắp ráp mới. Ngoài ra, nó được lên kế hoạch sử dụng một hệ thống điều khiển mới, giúp tối ưu hóa hơn nữa hoạt động của động cơ tùy thuộc vào chế độ hiện tại và các thông số yêu cầu.
Việc nối lại sản xuất động cơ NK-32 là một phần của chương trình lớn hơn liên quan đến việc sửa chữa các máy bay ném bom chiến lược hiện có và chế tạo các máy bay mới. Mục tiêu của nó là cập nhật đội bay thiết bị hiện có với việc sử dụng các hệ thống hiện đại, cũng như chế tạo thêm các máy bay mới, bước đầu được trang bị các thiết bị có hiệu suất cao. Ngoài ra, cần tiến hành hiện đại hóa các hệ thống chịu trách nhiệm sử dụng vũ khí.
Theo báo cáo, vào đầu thập kỷ tới, dự kiến sẽ hoàn thành việc chế tạo và chuyển giao cho quân đội những chiếc máy bay ném bom Tu-160 đầu tiên của dòng máy bay mới. Theo nhiều dữ liệu và ước tính khác nhau, trong quá trình xây dựng kỹ thuật này, chúng ta có thể nói về vài chục máy bay. Việc giải phóng các tàu sân bay tên lửa như vậy sẽ cho phép thay thế các thiết bị lỗi thời về mặt vật lý, cũng như củng cố hàng không chiến lược. Ngoài ra, Tu-160 hiện đại hóa của loạt máy bay mới sẽ cho phép duy trì và gia tăng tiềm năng tấn công của Lực lượng Hàng không Vũ trụ cho đến khi xuất hiện đủ số lượng tổ hợp hàng không tầm xa đầy hứa hẹn PAK DA.
Theo dữ liệu mới nhất, United Engine Corporation đã hoàn thành một phần công việc khôi phục và cải tạo các cơ sở hiện có cần thiết để đáp ứng các đơn đặt hàng hiện tại. Sử dụng các băng thử nghiệm đã sửa chữa, Kuznetsov PJSC sẽ thử nghiệm các sản phẩm NK-32 phiên bản hiện đại hóa mới trong tương lai rất gần. Vào cuối năm nay, một lô lắp đặt gồm 5 động cơ dự kiến sẽ được bàn giao cho khách hàng. Trong tương lai, việc sản xuất động cơ, rõ ràng, sẽ tiếp tục trong một thời gian dài. Với sự trợ giúp của các động cơ này, việc sửa chữa các máy bay hiện có trước tiên sẽ được tiến hành, sau đó chúng sẽ được sử dụng trong việc chế tạo các tàu sân bay tên lửa mới.
