Trong những tuần gần đây, Nhà máy Thiết giáp Kiev đã trở thành một máy phát tin tức thực sự. Ngày 12/8, các phương tiện thông tin đại chúng Ukraine đã đưa tin về kết quả kiểm tra của công tố viên tại doanh nghiệp. Các nhân viên của bộ phận giám sát xác định rằng chiếc xe tăng T-72 được cất giữ ở đó đã biến mất khỏi nhà máy. Một cuộc điều tra đang được tiến hành về vụ mất xe. Một ngày sau khi có tin về vụ trộm xe tăng, văn phòng công tố Ukraine đã bắt giữ giám đốc nhà máy thiết giáp Kiev, ông Eduard Ilyin. Anh ta bị nghi ngờ tham gia vào một vụ lừa đảo khiến quân đội làm mất xe quân sự.
Vài ngày sau, thông tin mới về hoạt động của Nhà máy Thiết giáp Kiev đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông Ukraine. Có lẽ, ban lãnh đạo của doanh nghiệp đã quyết định cải thiện danh tiếng đang lung lay của mình và mời các nhà báo đến hội thảo. Họ đã được nghe những tin tức mới nhất về công việc của doanh nghiệp và được xem việc sản xuất xe bọc thép mới. Thông tin được tiết lộ cho phép chúng tôi đưa ra ý kiến về hoạt động của nhà máy, đồng thời đưa ra cơ sở để đưa ra kết luận nhất định.
Có thông tin cho rằng, để cung cấp cho các lực lượng của "chiến dịch chống khủng bố" xe bọc thép, Nhà máy thiết giáp Kiev đã phải làm việc trong hai ca. Nhiệm vụ chính của xí nghiệp hiện nay là đóng tàu chở quân bọc thép BTR-3. Khoảng hai chục chiếc máy này đã được giao cho khách hàng. Để đảm bảo hoạt động của các tàu sân bay bọc thép, một đội sửa chữa đã được thành lập từ các nhân viên của nhà máy. Bây giờ cô ấy đang ở trong khu vực chiến đấu và tham gia vào việc bảo trì các xe bọc thép của quân đội và Nagtsvardia.
Phiên bản Internet Delo.ua có thể tìm hiểu một số chi tiết về hoạt động của thiết bị được cung cấp. Tham khảo ý kiến của người đứng đầu công đoàn của nhà máy, ông Vladimir Yakovenko, có ý kiến cho rằng những người thợ sửa chữa chủ yếu phải giải quyết công việc bảo dưỡng động cơ. Nhà máy Thiết giáp Kiev gửi các bộ phận và thành phần khác nhau đến lữ đoàn sửa chữa được sử dụng để sửa chữa xe bọc thép. Đồng thời, cho đến nay chưa có trường hợp nào phải sửa chữa giáp của các phương tiện chiến đấu. V. Yakovenko tin rằng điều này là do sự bảo vệ bổ sung dưới dạng màn hình lưới được lắp đặt trên thiết bị.
Ngoài việc chế tạo các tàu sân bay bọc thép, Nhà máy Thiết giáp Kiev còn tham gia vào việc sửa chữa và hiện đại hóa thiết bị. Vì vậy, công ty đã nhận nhiệm vụ hiện đại hóa một lô xe tăng T-72. Trong quá trình thực hiện công việc này, các phương tiện chiến đấu nhận được một động cơ mới do Ukraine sản xuất có công suất 1050 mã lực. Như trong trường hợp của các tàu sân bay bọc thép, việc sửa chữa xe tăng được thực hiện vì lợi ích của các lực lượng vũ trang Ukraine.
Hai chục tàu sân bay bọc thép BTR-3 mà đại diện của Nhà máy Thiết giáp Kiev đề cập có lẽ đã được chế tạo theo đơn đặt hàng gần đây. Vào tháng 5 năm nay, Bộ Quốc phòng Ukraine đã đặt hàng 22 tàu sân bay bọc thép kiểu này với tổng trị giá khoảng 100 triệu hryvnia. Kỹ thuật này được cho là sẽ được phân phối giữa các đơn vị của lực lượng mặt đất và Vệ binh Quốc gia. Như vậy, trong những tháng qua, nhà máy đã chuyển giao toàn bộ hoặc gần như toàn bộ số xe đặt hàng cho quân đội. Việc thực hiện đơn hàng nhanh chóng như vậy có thể được tạo điều kiện thuận lợi bởi việc chế tạo BTR-3 đã được nhà máy Kiev làm chủ một vài năm trước. Chính Nhà máy Thiết giáp Kiev đã lắp ráp các phương tiện chiến đấu từ các thành phần được cung cấp. Một số doanh nghiệp khác đã tham gia vào việc sản xuất các bộ phận và bộ phận lắp ráp cho thiết bị mới, đặc biệt, thân tàu bọc thép được sản xuất bởi nhà máy Azovmash ở Mariupol.
Tàu sân bay bọc thép BTR-3 được phát triển bởi Phòng Thiết kế Kharkiv về Cơ khí, được đặt tên theo A. A. Morozov và là sự phát triển thêm của BTR-80, được tạo ra ở Liên Xô. Các kỹ sư Ukraine đã giữ lại các tính năng chính của máy, nhưng đã thiết kế lại đáng kể có tính đến khả năng của ngành công nghiệp và sử dụng các thành phần khác. Kết quả của cách tiếp cận này đối với thiết kế của BTR-3, nó đã giữ nguyên cách bố trí của BTR-80 với vị trí chính giữa của khoang chở quân và nhà máy điện ở đuôi tàu.
Phương tiện chiến đấu có phần thân bảo vệ khỏi đạn và mảnh bom. Cơ sở của nhà máy điện là động cơ diesel MTU 6R 106 TD21 do Đức sản xuất với công suất lên tới 325 mã lực. Động cơ được kết hợp với hộp số Allison. Với trọng lượng chiến đấu khoảng 16,5 tấn (thông số này phụ thuộc vào cấu hình), theo số liệu chính thức, chiếc xe có khả năng tăng tốc lên 100 km / h. Nếu cần thiết, tàu sân bay bọc thép chở quân có thể vượt chướng ngại vật nước bằng cách bơi với tốc độ lên đến 8 km / h.
Một tính năng thú vị của BTR-3 là khả năng lắp đặt nhiều mô-đun chiến đấu khác nhau phù hợp với yêu cầu của khách hàng. Ví dụ, phiên bản sửa đổi BTR-3E1 được trang bị mô-đun chiến đấu BM-3M "Shturm-M", mang theo pháo tự động 30 mm ZTM-1, súng máy đồng trục 7, 62 mm KT-7, 62, hai. bệ phóng tên lửa Barrier và súng phóng lựu tự động 30 mm KBA-117.
Trong những năm 2000, xe bọc thép chở quân BTR-3 với nhiều cải tiến khác nhau được khách hàng nước ngoài quan tâm. Một số phương tiện chiến đấu như vậy đã được bán cho Azerbaijan, Ecuador, Myanmar, Chad và các nước đang phát triển khác. Khách hàng lớn nhất của BTR-3 là Thái Lan, đến năm 2011 đã mua hơn một trăm chiếc BTR-3 và sau đó đã đặt hàng thêm một lô 120 chiếc. Đến năm 2010, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã tiếp nhận khoảng 90 tàu sân bay bọc thép của Ukraine. Sudan có thể trở thành một khách hàng lớn khác, nhưng sau khi nhận lô 10 xe đầu tiên, quân đội Sudan không hài lòng với chất lượng của chúng và đã hủy đơn đặt hàng.
Vào tháng 5 năm nay, Bộ Quốc phòng Ukraine lần đầu tiên đặt hàng BTR-3. Theo đó, trong tương lai gần, các lực lượng vũ trang và Vệ binh Quốc gia sẽ nhận được 22 xe phiên bản BTR-3E với động cơ Deutz BF6M1015 và mô-đun chiến đấu Shturm-M. Theo các báo cáo mới nhất, một số máy này đã được bàn giao cho khách hàng và có thể là đã được đưa đến khu vực chiến đấu.
Cho đến nay, chúng ta không thể nói về hiệu quả thực chiến của các tàu sân bay bọc thép BTR-3E, vừa được chuyển giao cho quân đội Ukraine. Bất kỳ thông tin đáng tin cậy nào về việc thu giữ hoặc tiêu hủy máy móc của mô hình này vẫn chưa xuất hiện. Số lượng nhỏ BTR-3E và việc bắt đầu giao hàng gần đây chưa cho phép bắt đầu hoạt động chính thức của thiết bị đó và do đó, đưa ra ý kiến về hiệu quả thực sự của nó. Đồng thời, cần lưu ý rằng trong các trận chiến trong những tháng gần đây, lực lượng an ninh Ukraine đã mất một số lượng lớn các tàu sân bay bọc thép BTR-70 và BTR-80, về một số thông số khác với BTR-3E.. Ngoài ra, không nên quên việc huấn luyện binh lính kém và mù chữ chỉ huy và điều khiển quân đội.
Tình hình chung trên các mặt trận của Novorossiya là một thông điệp về sự hủy diệt của chiếc BTR-3E đầu tiên có thể đến bất cứ lúc nào. Ngoài ra, không loại trừ khả năng các tàu sân bay bọc thép của Ukraine sẽ trở thành chiến lợi phẩm của lực lượng dân quân và sẽ được chúng sử dụng để chống lại chủ cũ của chúng. Bằng cách này hay cách khác, tất cả các tuyên bố ca ngợi về kỹ thuật này nên được coi là quảng cáo và một nỗ lực thu hút khách hàng tiềm năng. Đến lượt nó, việc BTR-3E tham gia chiến đấu sẽ giúp những người mua trong tương lai tìm hiểu thêm về kỹ thuật này và đưa ra kết luận phù hợp.
