Caleb Larson của The National Interest có góc nhìn thú vị về tàu sân bay duy nhất của Nga. Larson cho rằng Đô đốc Kuznetsov là "đồ bỏ đi". Và ngay lập tức ông đặt ra câu hỏi, tại sao Moscow tiếp tục ủng hộ ông?
Hàng không mẫu hạm duy nhất của Nga là đồ bỏ đi. Vậy tại sao Moscow lại gắn bó với nó?
Tàu Đô đốc Kuznetsov có thể sẽ ra khơi đầy khói trong tương lai với các tàu kéo.
Điều đáng ngạc nhiên là Nga vẫn đang lên kế hoạch giữ cho tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov nổi. Và điều này đồng thời là điều đáng ngạc nhiên và lạ lùng theo quan điểm của người Mỹ.
Đô đốc Kuznetsov là tàu sân bay duy nhất của Nga. Chính xác hơn là một tàu sân bay. Nó đã phải chịu nhiều thất bại - ụ tàu của nó bị chìm vào năm 2018 và một cần cẩu 70 tấn gần đó đã đâm vào boong tàu, giết chết bốn người và để lại một miệng núi lửa khổng lồ trên sàn đáp. Cuối năm 2019, con tàu bốc cháy khi đang sửa chữa. Nói tóm lại là có rất nhiều vấn đề. Nhưng "Đô đốc Kuznetsov" sẽ đi xa hơn. Ít nhất, bộ hải quân Nga đang thể hiện quyết tâm trong việc thực hiện các kế hoạch này.
Con tàu "chết tiệt"?
Tàu sân bay phi hạt nhân (về mặt kỹ thuật được phân loại là hàng không mẫu hạm hạng nặng, với mục đích đi lại hợp pháp qua eo biển Thổ Nhĩ Kỳ) nổi tiếng là một con tàu không đáng tin cậy.
Một phần của vấn đề bắt nguồn từ các tuabin hơi nước và nồi hơi khá cổ xưa của nó. Khi triển khai tàu Đô đốc Kuznetsov, nó luôn đi cùng tàu kéo hỗ trợ trong trường hợp xảy ra sự cố khiến tàu sân bay không thể tự cập cảng.
Nhưng tại sao? Có điều gì đó thực sự sai với con tàu? Có lẽ đã thực sự đến lúc để rắc nước thánh?
Trong một cuộc phỏng vấn với The Telegraph, Peter Roberts, một chuyên gia hải quân tại Viện Dịch vụ Thống nhất Hoàng gia, giải thích nhận thức về những con tàu "chết tiệt" trong văn hóa hải quân.
Thật vậy, nhiều sự cố trong quá khứ chỉ xác nhận những tuyên bố của Roberts.
Sau khi nhận lệnh triển khai tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov tới Syria vào năm 2017, nó đã được các tàu Hải quân Hoàng gia Anh hộ tống qua eo biển Manche. Khi đi qua kênh, khói đen dày đặc bốc lên từ các ống khói của tàu sân bay.
Sự thật này đã bị chế giễu rộng rãi trên phương tiện truyền thông xã hội như một mối nguy hiểm nghiêm trọng. Đối với môi trường.
Trong quá trình hoạt động ở Syria, "Đô đốc Kuznetsov" đã mất hai chiếc máy bay của mình. Tổn thất phi chiến đấu nhiều gấp đôi.
Vào năm 2018, tàu Đô đốc Kuznetsov đang được sửa chữa và bảo dưỡng thì ụ tàu PD-50 bị chìm. Khi cầu tàu bị chìm, một chiếc cần cẩu 70 tấn cũng lao vào tàu, làm thủng một lỗ lớn trên thân tàu.
PD-50 là một trong những ụ nổi lớn nhất trên thế giới. Nếu không có nó, "Đô đốc Kuznetsov" sẽ phải sử dụng một ụ tàu không nổi tại nhà máy. Mặc dù không lý tưởng nhưng nó không nhất thiết có nghĩa là sự kết thúc của Đô đốc Kuznetsov.
Các kế hoạch nâng PD-50 dường như đang được phát triển, mặc dù điều này vẫn còn phải được xem xét. Tuy nhiên, gần như chắc chắn rằng tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov nhiều khả năng sẽ không đối phó với việc đại tu hệ thống đẩy của nó, vốn được lên kế hoạch hoàn thành vào năm 2021.
Gần đây nhất, "Đô đốc Kuznetsov" đã ở Murmansk, neo đậu để sửa chữa. Một đám cháy đã bùng lên trên tàu, có lẽ là do kim loại nóng từ hàn rơi xuống vải dầu, sau đó bắt cháy hệ thống dây điện. Ngọn lửa đã thiêu rụi mọi thứ trên diện tích 600 sq. m và mất khoảng 20 giờ để kiểm soát nó.
Vụ cháy tuy không nghiêm trọng nhưng đã gây thiệt hại lớn từ 1-1,5 tỷ USD và cướp đi sinh mạng của hai người.
Một nguồn tin cho rằng chi phí sửa chữa hậu quả của đám cháy cao có thể là do đám cháy đã phá hủy các vật liệu và linh kiện để sửa chữa tập trung trên boong trong khi chờ lắp đặt.
Nói chung - một con tàu rất lạ.
Nếu Nga thực sự có nhu cầu về một tàu sân bay, thì câu hỏi liệu số tiền này có thể tiếp tục được chi cho việc sửa chữa ở những nơi khác hay không. Tuy nhiên, điều chắc chắn là thực tế là, bất chấp vô số thất bại mà con tàu xui xẻo đã trải qua, tàu Đô đốc Kuznetsov có khả năng sẽ ra khơi trong tương lai.
Caleb Larson là một nhà văn có bằng Thạc sĩ về Chính sách Công và tập trung vào an ninh của Hoa Kỳ và Nga, quốc phòng châu Âu, chính trị và văn hóa Đức.
Bây giờ chúng ta nên đưa ra một vài nhận xét về ông Larson.
Vâng, mọi thứ đều theo quy tắc của Mỹ. Larson đã làm mọi thứ để thể hiện sự tồi tệ của thực tế Nga và để gây thích thú cho độc giả của mình.
Đúng, Nga chỉ còn lại một hàng không mẫu hạm. Và họ không thể thực sự cho nó biết về tâm trí, trước hết, bởi vì không có mục tiêu và mục tiêu cho nó, cũng như khả năng của con tàu để thực hiện những nhiệm vụ này. Vì nhiều lý do.
Nhưng chúng ta hãy nhìn xung quanh. Tại sao hàng không mẫu hạm của Brazil? Nước Thái Lan? Nước Ý? Bạn biết đấy, những hàng không mẫu hạm có điều kiện cao, với tám chiếc trên khoang. Nhân tiện, "Sao Paulo" của Brazil đang ở trong tình trạng có thể cạnh tranh với trạng thái của "Đô đốc Kuznetsov". Đó là, không hoàn toàn trong chiến đấu.
Và nhân tiện, nó cũng hút …
Và họ có thể hoàn thành những nhiệm vụ gì? Vâng, ở đây bạn vẫn có thể nhớ đến "Charles de Gaulle" của Pháp, cũng đã chứng tỏ mình một cách hoàn hảo như một đơn vị chiến đấu. Và tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân mới nhất của Pháp bị hỏng thường xuyên không kém tàu Đô đốc Kuznetsov, chỉ vì khói của chúng ta do tác động tiêu cực đến môi trường, và nếu điều gì đó xảy ra ở de Gaulle, thì người ta có thể mơ thấy khói.
Và điều gì đó sẽ xảy ra với một con tàu của Pháp sớm hay muộn, mọi thứ đâu vào đó. Và Chernobyl nổi này vẫn sẽ nói lên từ nặng nề và phóng xạ của nó trong lịch sử hiện đại.
Và mọi việc với hàng không mẫu hạm Mỹ có suôn sẻ và suôn sẻ?
2011: Máy bay chiến đấu-ném bom F / A-18C Hornet phát nổ và bốc cháy trên một máy phóng khi đang cố gắng cất cánh từ tàu sân bay John S. Stennis. 10 nạn nhân trong tuyên bố chính thức, và bao nhiêu nạn nhân trong cuộc sống thực là một câu hỏi …
2015. Trên tàu sân bay "Ronald Reagan" ở lối vào Vịnh Tokyo, một máy bay cảnh báo sớm bốc cháy và bốc cháy.
2015. "Theodore Roosevelt" đã không thể dẫn đầu một phi đội thực hiện chuyến đi vòng quanh thế giới do hệ thống bơm nước bị tắc.
Một tàu sân bay nói chung là một cơ chế rất phức tạp, và nhiều yếu tố có thể phá vỡ trên nó hơn là trên tàu hộ tống, đơn giản vì có nhiều yếu tố này hơn.
Đối với các vụ tai nạn trên hàng không mẫu hạm của Mỹ, có một lịch sử phong phú ở đó. Và bạn có thể chọc vào nó, nhưng chúng tôi sẽ không. Mọi thứ đều có trên Internet.
Tại sao Nga cần tàu sân bay này - đó là câu hỏi
Có, rất nhiều điều đã được nói về chủ đề này mà bạn có thể dễ dàng lặp lại chính mình. "Đô đốc Kuznetsov" có lẽ là con tàu gây tranh cãi nhất trong tất cả các hạm đội của Nga. Và vô dụng nhất, bởi vì chức năng của nó, giả sử, rất, rất kém.
Nhưng Nga không có những nhiệm vụ như vậy mà cần phải giải quyết với sự trợ giúp của tàu sân bay. Như hoạt động tương tự ở Syria cho thấy, các máy bay trên đất liền được sử dụng hiệu quả hơn nhiều so với các máy bay hải quân cất cánh từ tàu Đô đốc Kuznetsov với một nửa nhiên liệu và vũ khí.
Nhưng nó vẫn tồn tại. Giống như một biểu tượng. Vâng, nó trông thật ngớ ngẩn, đặc biệt là trong mắt người Mỹ, những người có 11 trong số các hàng không mẫu hạm này và 2 chiếc nữa đang được xây dựng. Hợp lý và lôgic.
Nhưng sau đó một lần nữa, tại sao các hàng không mẫu hạm của Tây Ban Nha, Ý, Brazil, Thái Lan, Pháp, Anh? Họ giải quyết những công việc gì?
Họ chỉ là.
Biểu tượng, đột phá, tiêu tốn hàng triệu đô la để bảo trì, có thể được gọi là bất cứ điều gì bạn thích.
Về nguyên tắc, chỉ có ba quốc gia trên thế giới có sự hiện diện của hàng không mẫu hạm là chính đáng. Đây là Hoa Kỳ, với tư cách là hiến binh thế giới và hai quốc gia, đã phát triển năng động các lực lượng vũ trang và hàng đống các yêu sách lãnh thổ, bao gồm cả việc chống lại nhau. Ấn Độ và Trung Quốc.
Tất cả những người còn lại về nguyên tắc không cần tàu sân bay. Vì vậy, đây chỉ là một minh chứng về mức độ của khả năng ảnh hưởng đến tình hình thế giới với sự trợ giúp của những con tàu như vậy.
Tại sao Nga không thể có một con tàu như vậy? Có lẽ. Tuy nhiên, cho đến nay, càng có nhiều "Đô đốc Kuznetsov" làm phức tạp thêm cuộc sống của đất nước khi tiêu tốn một khoản tiền khổng lồ từ ngân sách để bảo trì, nhưng trong mọi trường hợp, chẳng hạn với chi phí của Mỹ, điều này không thể so sánh được.
Trong mọi trường hợp, việc xây dựng tất cả những "Bão tố", "Lãnh đạo" và những "Quân tiên phong" khác là vấn đề của một tương lai rất xa và có phần tuyệt vời, vì vậy hãy để "Kuznetsov" vẫn phục vụ, ít nhất là nơi huấn luyện cho các phi công hải quân..
May mắn thay, không có sứ mệnh nào trên các đại dương trên thế giới mà đất nước chúng ta yêu cầu sự hiện diện của tàu sân bay. Và nói chung, nó thậm chí còn tuyệt vời.
Đối với Larson và bài báo của ông, vẫn còn phải xem ai là người thua cuộc nhiều hơn - Đô đốc Kuznetsov hút thuốc hay George W. Bush bốc mùi phân.
Đối với mỗi người, nói chung, của riêng mình. Và hãy để mọi người tự trả lời những câu hỏi về sự cần thiết và khả năng xảy ra đúng không?
