45mm đến 152mm
Trong các phần trước của loạt phim về cuộc phiêu lưu của "Vua hổ" ở Kubinka, đó là về đặc điểm thiết kế và hỏa lực. Đến lượt đối phó với sự chống trả của xe hạng nặng Đức trước các khẩu pháo hiện có lúc bấy giờ. Nó đã được quyết định bắn "Tiger B" từ hầu hết các cỡ nòng. Tổng cộng, các kỹ sư Liên Xô đã chọn 11 khẩu súng nội địa và bị thu giữ:
1) Pháo chống tăng 45 mm kiểu 1942 của Nga;
2) súng chống tăng nội địa 57-mm ZIS-2;
3) Pháo 75 ly KwK-42 của xe tăng Đức kiểu 1942;
4) pháo tăng 76 mm nội địa F-34;
5) pháo 76 mm nội địa ZIS-3;
6) Pháo 76 ly của Mỹ (pháo tự hành tiền sản xuất Gun Motor Carriage M18 hoặc Hellcat);
7) pháo 85 mm tự hành nội địa D-5-S85 (SU-85);
8) Pháo 88 ly PAK-43/1 kiểu 1943 của Đức;
9) pháo 100 mm nội địa BS-3;
10) súng 122 ly nội địa A-19;
11) Pháo lựu pháo tự hành 152 mm ML-20.
Chương trình thử nghiệm có sự phân tách rõ ràng về các mục tiêu bắn. Để kiểm tra độ bền kết cấu của thân tàu và tháp pháo, Royal Tiger đã bị bắn trúng các loại đạn xuyên giáp 75 mm, 85 mm, 88 mm và 122 mm, cũng như 85 mm, 88 mm và 122 - đạn nổ mảnh cao mm. Nhưng để xác định các đặc tính kỹ chiến thuật của thân tàu và tháp pháo, họ đã bắn các loại đạn xuyên giáp và độ nổ mảnh cao từ các cỡ nòng 85 mm, 100 mm, 122 mm và 152 mm. Với mục đích tương tự, "Royal Tiger" đã bị đánh bại bởi các loại đạn pháo "bản địa" của Đức cỡ nòng 75 mm và 88 mm.
Mặc dù thực tế là các khẩu pháo 45 mm công suất thấp đã được công bố trong chương trình thử nghiệm, chúng đã không tham gia vào cuộc pháo kích vào xe tăng. Nhiều khả năng, các xạ thủ đã đánh giá cao khả năng bảo mật của Tiger B và quyết định không lãng phí đạn pháo. Đạn 57 mm để lại một vài dấu vết khiêm tốn trên áo giáp của gã khổng lồ, chúng thậm chí còn không được đề cập đến trong các báo cáo cuối cùng.
Vỏ trong nước được ưu tiên thử nghiệm. Chính với họ, họ đã bắn trúng xe tăng ngay từ đầu, và chỉ sau đó là từ các khẩu đại bác của Đức. Đương nhiên, trước hết họ bắn từ cỡ nòng nhỏ và sau đó tăng dần. Trước khi bị pháo kích, các kỹ sư Liên Xô đã moi ruột bên trong của "con mèo" Đức, loại bỏ khẩu pháo và các đường ray. Trước khi bắt đầu, có một mệnh lệnh rõ ràng là không được xé xác "Vua Hổ" - anh ta phải giữ được khả năng kéo. Ngoài ra, các nhà luyện kim trong nước đã phải tiến hành phân tích kỹ lưỡng thành phần của thép bọc thép Đức, các chỉ tiêu hóa lý và cơ học. Điều quan trọng là phải tính toán các tính năng xử lý nhiệt của thép áo giáp. Như bạn đã biết, thông số cuối cùng là một trong những chìa khóa trong việc hình thành áo giáp. Nhưng tất cả đều đẹp trên giấy. Thực tế đã chứng minh rằng ngay cả các bộ phận phía trước của xe tăng cũng không thể chịu được một cuộc pháo kích dữ dội như vậy và bị phá hủy sớm. Theo những người thử nghiệm, lý do cho điều này là do bộ giáp mỏng manh và không đủ sức mạnh. Cuối cùng, người ta có thể tìm thấy một kết luận nghịch lý như vậy: không thể pháo kích trong toàn bộ chương trình do bề mặt tấm giáp của xe tăng quá nhỏ. Nếu những người lính pháo binh không có đủ dự đoán về gã khổng lồ Đức, thì câu hỏi nên được đặt ra cho những người phát triển chương trình thử nghiệm.
Cuối cùng, điều quan trọng nhất trong việc kiểm tra khả năng chống đạn của Tiger B là so sánh trực tiếp với Object 701 đã có kinh nghiệm khi đó, sau này trở thành IS-4 hạng nặng. Tuy nhiên, nhìn về phía trước, chúng ta hãy nói rằng trong báo cáo thử nghiệm của "Hổ mang Hoàng gia" không có sự so sánh nào với cỗ máy của Liên Xô. Rất có thể, "Object 701" vượt trội hơn hẳn so với xe tăng Đức về cách đặt chỗ đến mức không cần phải có tài liệu riêng.
"Vua của loài thú" chết
Trong một báo cáo ngắn gọn của các chuyên gia Viện Thiết giáp có đề cập rằng các tấm thép của thân tàu được làm bằng giáp cán, được xử lý nhiệt đến độ cứng trung bình và thấp. Theo đúng kiểu chế tạo xe tăng cổ điển, áo giáp dày 80-190 mm có độ cứng Brinell là 269-241 và độ dày 40-80 mm - 321-286. Sự lan truyền như vậy được giải thích bằng cách đo độ cứng trên bề mặt ngoài và mặt sau của tấm áo giáp. Tất cả các tấm giáp của vỏ xe tăng đều phẳng, kết nối được thực hiện bằng cách sử dụng gai và hàn hai mặt bằng cách sử dụng cắt cơ khí. Tháp, ngoại trừ các mặt, cũng được hàn từ các tấm phẳng bằng cách sử dụng gai, mỏ khoét bên ngoài và cắt cơ khí trước khi hàn. Về thành phần hóa học, áo giáp thuộc loại thép crom-niken và bao gồm: C - 0, 34–0, 38%, Mn - 0, 58–0, 70%, Si - 0, 17–0, 36%., Cr - 2, 05 –2, 24%, Ni - 1, 17–1, 30%, Mo - không, V - 0, 10–0, 16%, P - 0, 014–0, 025% và S - 0, 014–0, 025%. Như bạn có thể thấy, bộ giáp của "King Tiger" thể hiện một cách hoàn hảo tình trạng của ngành công nghiệp Đức lúc bấy giờ. Molypden đã hoàn toàn biến mất khỏi áo giáp vào tháng 6 năm 1944, và vanadi vẫn còn ở một lượng nhỏ. Một số vấn đề cũng xảy ra với niken, thứ mà quân Đức để lại cho đến khi kết thúc chiến tranh chỉ ở những tấm áo giáp có độ dày 125–160 mm và 165–200 mm. Nhưng không có vấn đề cụ thể nào với chrome, người Đức đã hào phóng thêm Tiger B vào lớp giáp - nó trở thành thành phần hợp kim chính của thép xe tăng.
Báo cáo của các kỹ sư bãi rác không nói lên điều gì tốt đẹp về con giáp Giáp Dần. Chất lượng của nó kém hơn so với chiếc cúp "Tigers" và "Panthers" của những năm đầu tiên ra mắt. Không rõ tại sao lại phải tạo ra một chiếc xe tăng hạng nặng như vậy, nếu người Đức đã có một chiếc Ferdinand có khả năng bảo vệ tương tự với chính xác khẩu pháo. Trừ khi chỉ vì mục đích của một tháp quay …
Bất chấp các kế hoạch sơ bộ, trước hết, Tiger B đã bị trúng đạn phân mảnh có sức nổ cao từ khẩu pháo A-19 122 mm vào phần trên mặt trước. Khoảng cách 100 mét, nhưng áo giáp không xuyên thủng. Trên thực tế, điều này không bắt buộc. Mô tả về thất bại từ báo cáo:
Các chốt kim loại riêng biệt trên diện tích 300x300 mm. Nắn đường hàn giữa tấm trước trên và nắp bọc thép của giá đỡ bi ở ¾ hình tròn. Các bu lông của giá đỡ bi đã bị xé toạc từ bên trong. Sóng nổ kết quả đã phá hủy mối hàn giữa mạn phải và tấm phía trên thành chiều dài 300 mm, sau đó mạn phải dịch chuyển sang phải 5 mm. Đồng thời, đường hàn ở mũi nhọn bên phải của tấm phía trước bị bung ra dọc theo toàn bộ chu vi và vách ngăn bọc thép ở phía bên phải bị sập. Đồng thời, ngọn lửa lọt qua lỗ thủng trên hệ thống bóng gây cháy bên trong xe tăng”.
Phát thứ hai bắn trúng "Hổ mang chúa" từ cùng một loại vũ khí, nhưng bằng một viên đạn xuyên giáp đầu cùn với lượng thuốc súng giảm và có tầm bắn 2,7 km. Tốc độ trước khi đâm vào giáp là hơn 640 m / s, đường đạn, để lại vết lõm sâu 60 mm, bị xé toạc. Lần thứ ba, họ bắn cùng một quả đạn từ khoảng cách 500 mét và với một lượng thuốc súng tiêu chuẩn. Tóm lược:
Răng có kích thước 310x310 mm, sâu 100 mm. Ở mặt sau, một quả đạn pháo kích thước 160x170 mm, sâu 50 mm. Buộc đường nối giữa tấm phía trên và nóc của thân tàu đến hết chiều dài của nó. Tất cả các đường nối giữa các tấm trán trên và dưới đã bị bung ra. Thiết bị quan sát của lái xe bị xé toạc. Quả đạn nổ.
Có rất ít sát thương như vậy, khẩu súng đã được lùi lại một trăm mét và một phát súng khác được bắn vào trán của Tiger B. Chỉ có điều lần này họ sử dụng một loại đạn xuyên giáp có đầu sắc bén. Anh ta không thành công khi bắn trúng khu vực áo giáp bị suy yếu bởi đường đạn trước đó và xuyên qua nó. Bài kiểm tra không được tính và lần tiếp theo họ nhắm vào sự giao phối của các tấm trán. Quả đạn tương tự, nhưng tầm bắn được tăng lên 700 mét. Viên tròn 122mm có đầu nhọn không xuyên qua trán Hổ Vương, nhưng làm vỡ đường may và tạo ra vết nứt 150mm. Mục tiêu thứ hai là tấm phía trước thấp hơn. Dữ liệu ban đầu: 122 mm, xuyên giáp đầu cùn, cự ly 2,5 km. Kết quả:
Răng có kích thước 290x130 mm, sâu 60 mm. Ở mặt sau có một chỗ phồng lên và có vết rách. Buộc đường may ở gai bên phải xung quanh chu vi.
Chuẩn bị mặt bằng cho cỡ nòng lớn hơn, một quả đạn xuyên giáp 152 mm đã bị bắn trúng các tấm phía trước của thân tàu. Đầu tiên, trỏ trống từ 100 mét ở phần phía trên của mặt trước. Không có vết thủng nào được ghi nhận, nhưng một chỗ phình cao 10 mm hình thành ở mặt sau, cũng như hai vết nứt dài 500 và 400 mm. Theo truyền thống, đường nối giữa tấm phía trước phía trên và tấm lót vòm bánh xe bên trái đã bị bung ra. Cần lưu ý rằng vụ xuyên giáp 152 mm đã được đánh vào một phần phía trước đã bị suy yếu trước đó, trong đó không phải tất cả các đường nối đều còn nguyên vẹn. Cuối cùng, quả đạn xuyên giáp từ lựu pháo ML-20 để lại sức tàn phá lớn nhất ở phần dưới phía trước. Lính pháo binh đã không tiếc chiến xa và tấn công từ cự ly 100 mét. Kết quả:
Lỗ: đầu vào - 260x175 mm, đầu ra 85x160 mm, lỗ 130x80 mm. Vết vỡ có kích thước 320x190 m. Vết vỡ của áo giáp là tinh thể khô. Qua các vết nứt dài 300, 280 và 400 mm. Ở gai trái, một đường nối đã bung ra dọc theo toàn bộ chu vi.
Phần còn lại của quả đạn xuyên giáp 152 mm bị phá hủy nằm trước mũi của chiếc King Tiger bị hư hại. Đến lượt một loại đạn có độ nổ phân mảnh cao từ cùng một khẩu súng. Họ cũng bị đánh ở cự ly gần từ 100 mét. Họ bắn trúng một giá đỡ súng máy bắn bi, làm rách giá đỡ ở mặt sau và để lại một vết nứt 210 mm trên áo giáp.
Khi đến lượt khẩu pháo 100 ly BS-3, trên trán chiếc Tiger-B là một cảnh tượng đáng thương: áo giáp nứt toác, các đường nối hở ra, và các tấm vải bị thủng vết lõm. Tuy nhiên, phương tiện của Đức hoạt động với đạn xuyên giáp 100 mm với lượng thuốc súng khác nhau và từ những khoảng cách khác nhau. Pháo đã xuyên thủng giáp thành công từ khoảng cách gần (hoặc gây bắn pháo lớn từ phía sau). Đến phát bắn thứ 19 vào xe tăng, một viên đạn 100 mm đã bắn trúng lỗ thủng từ quả đạn trước, và với phát thứ 20 ở phần dưới trực diện, các xạ thủ đã để lại một lỗ thủng dài 1300 mm. Tình trạng của chiếc xe tăng đang xấu đi nhanh chóng, có vẻ như việc pháo kích tiếp theo không còn ý nghĩa nữa. Nhưng "Tiger B" đã bị trúng đạn của khẩu PAK-43/1 "bản địa" 88 mm. Báo cáo về vấn đề này cho biết:
Kích thước răng giả 360x130 mm, chiều sâu 90 mm. Ở mặt sau, áo giáp có kích thước 510x160 mm, dày 93 mm. Một vết nứt dài 1700 mm hình thành trên các vết thương hiện có.
Cùng một khẩu súng từ khoảng cách 400 mét với một viên đạn xuyên giáp xuyên qua tháp pháo của xe tăng!
Đạn phụ cỡ nòng 75 mm của khẩu pháo KwK-42 đang cố gắng tìm chỗ sống trong lớp giáp thủng ở phần trước của thân tàu "Royal Tiger". Và tôi phát hiện ra: từ 100 mét tôi rơi xuống dưới một giá đỡ quả bóng, chỉ để lại vết lõm và làm tăng sự lan rộng của các vết nứt dọc theo áo giáp. Hiệu ứng xuyên phá của đạn 85 mm của pháo D-5-S84 trong pháo tự hành SU-85 cũng đã được nghiên cứu. Vô ích: tấm phía trên không bị xuyên thủng từ 300 mét. Kết quả tương tự với súng S-53.
Những người thử nghiệm ở lần bắn thứ 32 đã quay trở lại khẩu pháo 122 ly, nhưng chúng đã bắn trúng tháp pháo. Sau một số cú đánh không được công nhận, một quả đạn pháo từ 2500 mét đã làm vỡ cả phần trán của tòa tháp và mái của nó, để lại nhiều vết nứt trên toàn bộ cấu trúc. Nhưng từ khoảng cách 3,4 km, quả đạn cùn không thể xuyên qua trán tháp - nó chỉ để lại vết lõm và vết nứt 90 mm. Có thể do thuốc súng trong hộp giảm bớt.
Khuyến nghị để tiêu diệt hiệu quả đối đầu của "Hổ mang chúa" như sau:
Phương pháp bắn hiệu quả nhất vào phần trước của xe tăng Tiger B nên được coi là bắn đồng thời một khẩu đội (3-4 khẩu) từ các hệ thống pháo cỡ nòng 100, 122 và 152 mm ở khoảng cách 500 đến 1000 mét..
Nói cách khác, tốt hơn hết là không nên nhập cuộc trước một cỗ xe tăng hạng nặng của Đức. Chỉ từ hai bên sườn hoặc thậm chí từ đuôi tàu.
Lính pháo binh thử nghiệm của Liên Xô đã bắn trúng hình chiếu bên hông thành công hơn nhiều so với phần trán của thân tàu. Đại bác 85 ly chọc thủng mặt thẳng đứng từ 1350 mét, và mặt nghiêng từ 800 mét. Pháo 76 mm của pháo tự hành Hellcat tỏ ra rất tốt, có thể bắn thủng mặt thẳng đứng từ cự ly 1,5 km. Và từ cự ly 2000 mét, "American" đã xuyên thủng lớp giáp của "Royal Tiger" ở khu vực lót chắn bùn. Vũ khí ở nước ngoài rõ ràng là vượt trội về hiệu quả so với pháo 85 mm trong nước. Pháo ZIS-3 cỡ nòng 76, 2 mm không thể xuyên thủng sườn xe tăng hạng nặng kể cả từ 100 mét. Kết quả nghiên cứu khả năng chống giáp của hai bên thân tàu và tháp pháo của "Royal Tiger" đã đưa ra kết luận rằng chúng được phân biệt bởi sức mạnh không đồng đều so với các bộ phận phía trước và là nơi dễ bị tổn thương nhất. Bạn có thể coi đây là hướng dẫn hành động cho lính chống tăng và chống tăng trong nước.
