Bất kỳ quân đội hiện đại nào không chỉ cần phương tiện chiến đấu mà còn cần nhiều thiết bị phụ trợ khác nhau. Để hoàn thành tốt nhiệm vụ chiến đấu, lực lượng vũ trang phải có các phương tiện phụ trợ cho các mục đích khác nhau, giải quyết các nhiệm vụ vận tải, xây dựng và các nhiệm vụ khác không liên quan đến việc tham gia trực tiếp vào các trận đánh. Ví dụ, các đơn vị thiết giáp cần xe thu hồi bọc thép (ARV). Kỹ thuật này nên được sử dụng để sơ tán xe bọc thép bị hư hỏng khỏi chiến trường và tiến hành sửa chữa tiếp theo tại hiện trường. Trong tương lai gần, các lực lượng vũ trang Nga sẽ nhận được các thiết bị mới thuộc lớp này.
Một vài năm trước, thông tin đầu tiên đã xuất hiện về một nền tảng bánh xích hạng nặng thống nhất đầy hứa hẹn "Armata", trên cơ sở đó nó được đề xuất chế tạo xe tăng chủ lực, xe chiến đấu bộ binh và các thiết bị khác, bao gồm cả các loại phụ trợ. Đặc biệt, tập đoàn Uralvagonzavod được cho là đã tạo ra một loại ARV mới, được đề xuất sử dụng để bảo dưỡng những chiếc xe tăng có triển vọng.
Nhìn chung về BREM T-16
Cho đến gần đây, vẫn chưa có thông tin chính xác về dự án ARV dựa trên nền tảng Armata. Chỉ vài ngày trước, tình hình đã thay đổi đáng kể. Kênh truyền hình Zvezda đã chiếu một số mới của chương trình Nghiệm thu quân sự, dành riêng cho nền tảng Armata và các loại xe bọc thép dựa trên nó. Chương trình "Armata -" Terra Incognita "đã trưng bày xe tăng chủ lực T-14, xe chiến đấu bộ binh hạng nặng T-15 và xe thu hồi bọc thép T-16. Đáng chú ý là trước chương trình của kênh Zvezda, công chúng chưa từng thấy một loại thuốc ARV mới nào.
Không có gì bí mật khi các phương tiện chiến đấu được các chuyên gia và những người đam mê công nghệ quan tâm nhiều nhất, trong khi các hệ thống phụ trợ hiếm khi nhận được nhiều sự quan tâm. Đây có lẽ là một trong những lý do tại sao T-16 BREM cho đến gần đây không xuất hiện trên các bản tin và chỉ được đề cập trong bối cảnh về khả năng và triển vọng chung của dự án Armata. Như vậy, xe tăng và xe chiến đấu bộ binh đầy hứa hẹn đã nhận được mọi sự quan tâm của dư luận, còn phương tiện thu hồi vẫn nằm trong bóng tối.
BREM T-16 trên đường đua của bãi rác
Bởi vì tất cả những điều này, cho đến gần đây, thông tin có sẵn về dự án T-16 rất rời rạc. Hơn nữa, tên của T-16 chỉ mới được biết đến gần đây. Người ta chưa chú ý đến ARV đầy hứa hẹn và thông tin cơ bản về nó, ở mức độ này hay mức độ khác, là kết quả của việc phân tích tin tức về toàn bộ chương trình nói chung. Do đó, hầu hết mọi thông tin về T-16 đều là kết quả của việc phản ánh các dữ liệu được công bố.
Sau khi công bố thông tin về khả năng chế tạo ARV trên cơ sở nền tảng Armata thống nhất, những đánh giá đầu tiên về diện mạo của loại trang bị này đã xuất hiện. Người ta cho rằng chiếc xe mới sẽ được chế tạo trên cùng khung gầm với chiếc xe tăng đầy hứa hẹn, và cũng sẽ nhận được một số thiết bị đặc biệt: cần cẩu, tời kéo các thiết bị bị hư hỏng, v.v. Đồng thời, các thông tin chi tiết về dự án cũng không được tiết lộ chính thức.
T-16, góc nhìn phía trước bên trái. Khả năng bảo vệ động của buồng lái có thể nhìn thấy rõ ràng
Thật không may, các tác giả của chương trình "Chấp nhận quân sự" đã không tập trung vào T-16 BREM đầy hứa hẹn, chỉ giới hạn bản thân trong một câu chuyện ngắn về khả năng của nó và chuyển sang một kỹ thuật gia đình khác. Tuy nhiên, những thông tin rất thú vị về các đặc điểm sẵn có đã được công bố và bản thân chiếc xe cũng được đưa ra. Bất chấp câu chuyện ngắn của người thuyết trình và các chuyên gia, chuỗi video của chương trình TV cho phép bạn xem xét cẩn thận ARV mới và rút ra một số kết luận.
Xe phục hồi và sửa chữa bọc thép T-16 là một đại diện khác của dòng xe dựa trên nền tảng bánh xích thống nhất "Armata", có ảnh hưởng đến các tính năng chính của nó. ARV mới dựa trên khung gầm thống nhất, cũng được sử dụng làm cơ sở cho xe tăng và xe chiến đấu bộ binh hạng nặng. Đồng thời, phương tiện nhận được một thân tàu sửa đổi và một bộ thiết bị đặc biệt cho phép thủy thủ đoàn thực hiện các hoạt động bảo dưỡng khác nhau đối với các thiết bị bị hư hỏng.
Các "anh hùng" của chương trình truyền hình "Nghiệm thu quân sự": BMP T-15 (trái), xe tăng T-14 (phía sau bên phải) và xe bọc thép T-16 (phía trước bên phải)
Để làm cơ sở cho T-16, một biến thể của bệ Armata với khoang động cơ phía sau được sử dụng. Điều này chủ yếu là do cách bố trí áp dụng và vị trí của các thiết bị đặc biệt. Phần trước của thân xe được chuyển cho khoang có thể sinh sống được với các trạm làm việc của thủy thủ đoàn và ghế để vận chuyển thủy thủ đoàn của xe tăng đã được sơ tán. Theo một số báo cáo, trên thân tàu có ba chỗ ngồi cho phi hành đoàn và ba chỗ ngồi cho tàu chở dầu.
Cabin bọc thép của tổ lái nằm ở phía trước thân tàu và có thiết kế bất đối xứng, lệch sang bên trái. Vị trí này của cabin gắn liền với nhu cầu lắp đặt các thiết bị đặc biệt. Phía sau khoang sinh hoạt là khoang truyền động cơ phía sau với một bộ phận truyền động.
Diễn tập chung xe tăng (trái) và ARV (phải). Mặt sau của cỗ máy T-16 hiện rõ
Một tính năng đặc trưng của nền tảng Armata, giúp phân biệt nó với các xe bọc thép nội địa trước đây, là việc sử dụng một đơn vị năng lượng tích hợp. Trước đây, xe tăng và các thiết bị khác sử dụng động cơ và hộp số, được chế tạo dưới dạng các đơn vị riêng biệt. Thiết kế của nền tảng thống nhất mới ngụ ý kết nối động cơ và hộp số thành một khối duy nhất. Thiết kế này của nhà máy điện mang lại sự thuận tiện hơn trong việc lắp ráp thiết bị tại nhà máy và phục vụ trong quân đội. Đặc biệt, thời gian cần thiết để thay thế các bộ phận bị hư hỏng được giảm đáng kể.
Giống như các loại xe khác trong gia đình, T-16 BREM được trang bị động cơ đa nhiên liệu hình chữ X với công suất hơn 1500 mã lực. Giá trị chính xác của công suất cực đại của động cơ này vẫn được phân loại, nhưng người ta lưu ý rằng nó mạnh hơn tất cả các nhà máy điện khác được sử dụng trên xe tăng trong nước. Hộp số tự động có thể đảo ngược với tám bánh răng tiến và lùi được gắn với động cơ. Tính năng thứ hai được kỳ vọng sẽ tăng khả năng cơ động của các loại xe bọc thép đầy hứa hẹn.
Đơn vị năng lượng của nền tảng "Armata"
BREM mới có khung gầm thống nhất với các thiết bị khác. Nó bao gồm bảy bánh xe đường với hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ ở mỗi bên. Rõ ràng, một số con lăn còn được trang bị thêm bộ phận giảm sóc, giúp cải thiện hiệu suất hoạt động của máy. Như trong trường hợp của xe tăng T-14, thiết kế khung gầm được thiết kế cho tải trọng không đồng đều trên các con lăn. Vì lý do này, khoảng cách giữa ba cặp bánh xe đầu tiên lớn hơn một chút so với những cặp bánh khác.
Theo báo cáo, phi hành đoàn của T-16 BREM gồm 3 người: lái xe, chỉ huy và vận hành các hệ thống đặc biệt. Chúng được đặt ở phía trước của thân tàu và phải rơi vào vị trí thông qua các cửa sập trên mái. Các thiết bị quan sát được cung cấp bên cạnh các cửa sập để hoạt động trong tình huống chiến đấu. Thành phần của thiết bị nơi làm việc của thủy thủ đoàn vẫn chưa được biết rõ. Có thể cho rằng trụ điều khiển của người lái là thống nhất với các thiết bị của thiết bị khác của gia đình. Trong trường hợp này, máy được điều khiển bằng vô lăng, cần số và hai bàn đạp. Cũng có lý do để tin rằng một số hệ thống đặc biệt có thể được điều khiển bằng cách sử dụng bảng điều khiển từ xa và cài sẵn.
Gắn bộ nguồn trong vỏ
Nhiệm vụ chính của xe phục hồi bọc thép là tiến vào chiến trường và sơ tán các xe bọc thép bị hư hỏng, điều này đặt ra những yêu cầu đặc biệt về mức độ bảo vệ. Để đảm bảo khả năng sống sót tối đa có thể, T-16 mới đã nhận được một bộ áo giáp mạnh mẽ và các hệ thống bổ sung, từ giáp phản ứng nổ đến thiết bị điện tử đặc biệt.
Chương trình "Nghiệm thu quân sự" đề cập rằng T-16 BREM được trang bị một hệ thống điện tử đặc biệt có thể đẩy lùi các cuộc tấn công bằng vũ khí dẫn đường. Ngoài ra, hệ thống này có khả năng vô hiệu hóa mìn chống tăng bằng ngòi nổ điện từ. Có lẽ, chúng ta đang nói về một hệ thống tác chiến điện tử, thống nhất với trang bị của xe tăng T-14 và T-15 BMP.
Bàn kiểm tra hộp số chuyên dụng
Việc bảo vệ tổ lái và các đơn vị bên trong trong trường hợp bị trúng tên lửa hoặc tên lửa của đối phương được trang bị giáp riêng của xe và một bộ thiết bị bổ sung. Vì vậy, phần phía trước của thân tàu được bao phủ bởi các bộ phận bảo vệ động và lưới chắn. Do một số đặc điểm của việc bố trí các thiết bị đặc biệt, chỉ có buồng lái được trang bị bảo vệ động. Lần lượt, phía bên phải của trán, được bao phủ bởi một miếng nướng. Phía bên trái của khoang phi hành đoàn được bao phủ hoàn toàn bằng ERA. Trên màn hình bên phải, có thêm một số khối như vậy, trên đó một màn hình mạng được cài đặt.
Phần giữa và phía sau của hai bên được trang bị một bộ lưới chống tích tụ. Trang bị như vậy cho phép bạn bảo vệ xe khỏi vũ khí chống tăng, nhưng không cản trở việc làm mát khoang động cơ. Phần đuôi tàu chỉ được bảo vệ bằng áo giáp riêng và các bộ phận được gia cố bằng thiết bị đặc biệt.
Lắp đặt máy lu. Các cơ chế của bộ giảm xóc bổ sung có thể nhìn thấy từ phía sau.
Nếu cần, T-16 BREM có thể đáp trả đối phương bằng hỏa lực súng máy. Để làm được điều này, một mô-đun điều khiển từ xa với súng máy cỡ nòng lớn được lắp trên nóc buồng lái. Với sự hỗ trợ của loại vũ khí này, kíp xe có thể chống lại bộ binh hoặc xe hạng nhẹ của đối phương.
Để thực hiện các nhiệm vụ cơ bản, chẳng hạn như sơ tán các xe bọc thép bị hư hỏng khỏi chiến trường và thực hiện một số công việc sửa chữa, T-16 BREM đã nhận được một bộ thiết bị đặc biệt. Một lưỡi ủi có bộ truyền động thủy lực được lắp trên tấm phía trước phía dưới của thân máy. Nó có thể được sử dụng cho một số công việc đào đất và cũng được sử dụng như một bộ phận phụ trợ cho cần trục chính. Ngoài ra, lưỡi dao cung cấp thêm sự bảo vệ cho hình chiếu trực diện.
ARRV với cần trục chính nâng tải trọng 2 tấn. Có thể nhìn thấy rõ ràng lưỡi ủi và tời cầu trục
Phần thiết bị đặc biệt dễ nhìn thấy nhất là cần trục chính. Ở phần trước của thân tàu, bên phải buồng lái, có một bệ quay nhỏ của cần trục, trên đó cần có bản lề. Để sử dụng trên các cạnh hàng đầu, cần được làm bằng thép bọc thép. Cần được trang bị một xi lanh thủy lực để nâng hạ. Ngoài ra, một tời với cáp được sử dụng để nâng tải được cung cấp ở phần giữa của nó. Để có được sức mạnh, cần trục được trang bị một pa lăng xích, trên khối có thể di chuyển được cố định một móc. Ở vị trí xếp gọn, cần bố trí dọc theo thân máy, móc cẩu được cố định vào tôn bao. Đồng thời, ở bên phải, mũi tên được bao phủ bởi các màn hình lưới và trên thực tế, là một biện pháp bảo vệ bổ sung cho nhà bánh xe khỏi pháo kích từ bên cạnh.
Đối với tải trọng nâng và di chuyển, cần nâng đến vị trí làm việc và quay về phía trước với sự trợ giúp của cơ sở di động. Trong trường hợp này, phần tử phía trên của màn hình mạng phía trước nghiêng về phía trước và hướng xuống mà không ảnh hưởng đến chuyển động của cần. Sức nâng tối đa của cần trục chính vẫn chưa được quy định. Trong quá trình quay chương trình truyền hình, BREM đã nâng một vật nặng khoảng 2 tấn Theo đại diện Ilya Onegov của Cục Thiết kế Giao thông Ural, T-16 cũng có thể nâng những vật nặng hơn, kể cả bộ động lực hoặc tháp pháo. của một chiếc xe tăng.
Nâng tải từ một góc khác. Phía sau mô-đun chiến đấu là một nhà điều hành với một bảng điều khiển từ xa
Cần trục chính được thiết kế để thực hiện các công việc khác nhau về nâng và di chuyển các tải nặng, ví dụ, để thay thế bộ nguồn của thiết bị hoặc sửa chữa các mô-đun chiến đấu.
Không nên sử dụng cầu trục chính trong mọi tình huống vì đặc tính của nó có thể quá mức. Để giải quyết những vấn đề như vậy, cỗ máy T-16 mang thêm một bộ điều khiển được lắp đặt ở phần phía sau của thân tàu, ở phía bên trái. Thiết bị này có khả năng chuyên chở thấp hơn có thể được sử dụng cho công việc sửa chữa hoặc để di chuyển các tải tương đối nhẹ.
Quy trình điều khiển cần trục bằng điều khiển từ xa
Một chuyên gia nổi tiếng trong lĩnh vực xe bọc thép Aleksey Khlopotov gần đây đã kể trên blog của mình một câu chuyện gây tò mò liên quan đến một chiếc cần cẩu bổ sung. Thiết bị này không có trong các điều khoản tham khảo ban đầu của bộ quân sự, nhưng các tác giả của dự án đã quyết định bổ sung nó theo sáng kiến của họ. Quân đội đã không chấp thuận một sáng kiến như vậy và yêu cầu phải loại bỏ vòi thứ hai. Đến lượt mình, các kỹ sư đã bỏ qua yêu cầu này và kết quả là các máy T-16 hiện tại mang hai cần trục với các đặc điểm khác nhau.
Cải tiến quan trọng nhất của dự án về hiệu quả trong điều kiện thực tế là thiết bị kéo đặc biệt. Cục Kỹ thuật Giao thông Vận tải Ural đã phát triển và cấp bằng sáng chế cho một thiết bị ghép nối cơ giới hóa được thiết kế để kéo các xe tăng bị hư hỏng. Một khớp nối như vậy thực hiện tất cả các hoạt động cần thiết bằng cách sử dụng các ổ đĩa riêng của nó theo các lệnh từ điều khiển từ xa và không cần sự trợ giúp trực tiếp của con người. Nhờ đó, thủy thủ đoàn của ARRV, khi chuẩn bị kéo tàu, không nên rời khỏi vỏ tàu bọc thép và liều mạng. Một thiết bị kéo như vậy lần đầu tiên được sử dụng trong thực tế trong nước.
Bên trái của xe T-16. Bảo vệ bên, cần cẩu bổ sung và móc chính có thể nhìn thấy.
Tổ lái của phương tiện phục hồi có thể thực hiện một số công việc sửa chữa. Đối với điều này, thiết bị T-16 bao gồm thiết bị hàn, dụng cụ, v.v. Trang thiết bị. Do đó, ARRV mới không chỉ có thể đưa các thiết bị bị hư hỏng ra khỏi chiến trường mà còn có thể sửa chữa nó một cách độc lập và không có sự tham gia của các xưởng quân sự chính thức.
ARRV T-16 đầy hứa hẹn trong tương lai gần phải vượt qua toàn bộ các bài kiểm tra và đi vào sản xuất hàng loạt. Để hoạt động hiệu quả của tất cả các thiết bị trên cơ sở nền tảng Armata thống nhất, quân đội cần có các phương tiện phụ trợ, bao gồm cả phương tiện sửa chữa và sơ tán. Theo kế hoạch hiện có, đến năm 2020, quân đội sẽ nhận được 2.300 xe bọc thép dựa trên nền tảng Armata. Số lượng chính xác xe tăng, xe chiến đấu bộ binh hoặc xe bọc thép có trong số này vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, ngay cả bây giờ chúng ta có thể tự tin nói rằng những người thợ sửa chữa quân đội trong tương lai gần sẽ phải làm chủ những thiết bị mới được xây dựng trên cơ sở một nền tảng thống nhất đầy hứa hẹn.
