Pháp và Ý bán tàu chiến và xe bọc thép cho Nga, Gaddafi trở thành cổ đông trong công ty kỹ thuật Ý nắm giữ Finmeccanica, trong khi Brussels chịu áp lực dỡ bỏ lệnh cấm vận bán công nghệ quân sự cho Trung Quốc. Chúng ta có chắc rằng việc bán vũ khí cho bất kỳ ai và nhận bất kỳ ai vào các công ty cổ phần sẽ tự biện minh cho mình về mặt chiến lược và tài chính?
Pháp vừa ký một thỏa thuận với Moscow về việc sản xuất 4 tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ đa năng lớp Mistral. Về mặt chính thức, người Nga có ý định sử dụng chúng "để bảo vệ quần đảo Kuril mà Nhật Bản đang lấn chiếm", như Tướng Nikolai Makarov, Tổng tham mưu trưởng Các lực lượng vũ trang Liên bang Nga, nói mà không sợ điều đó nghe có vẻ vô lý.
Đây là thỏa thuận quân sự quan trọng nhất của phương Tây với cựu thù từ Nga, nhưng ai cũng thấy rõ rằng các tàu này có hành động tấn công, và rất có thể sẽ được sử dụng ở Biển Đen để trấn giữ bờ biển của Gruzia hoặc Biển Baltic. trước mũi súng. Estonia, Litva và Latvia đã chỉ trích quyết định của Paris.
Thỏa thuận, cũng bị phản ứng tiêu cực ở Washington, sẽ cho phép người Pháp kiếm được 2 tỷ euro, và người Nga sẽ nhận được công nghệ mới, theo đó họ sẽ có thể tái sản xuất những con tàu như vậy tại các nhà máy đóng tàu của Nga trong tương lai gần, có thể tại hạ giá thành và bán chúng để gây thiệt hại cho các tòa án phương Tây.
Các thương vụ mua lại đầu tiên của Moscow ở các nước phương Tây cũng khiến Italy lo ngại. Quân đội Nga đã đặt hàng 2.500 xe bọc thép Iveco Lince và dường như họ quan tâm đến việc mua Freccia e Centauro, để sau đó chúng có thể được sản xuất ở Nga, nhờ đó họ có được công nghệ tiên tiến nhất, biết cách làm thế nào trong lĩnh vực này. Ngày nay Lince được xuất khẩu sang mười nước châu Âu. Chúng tôi có chắc rằng trong tương lai gần, các thị trường sẽ không chọn mua các bản sao tiếng Nga của họ với giá thấp hơn không? Chúng ta có chắc chắn rằng trong các cuộc chiến sắp tới, Nga sẽ chiến đấu bằng vũ khí châu Âu đứng về phía lợi ích của chúng ta?
Nhưng nếu bán vũ khí mới nhất cho người Nga là điều đáng xấu hổ, thì việc bán chúng cho người Trung Quốc chỉ đơn giản là vô lý, như tôi đã viết gần đây trên tạp chí trực tuyến Defense Analysis. Tuy nhiên, khả năng dỡ bỏ lệnh cấm vận đã được thảo luận với sự kiên trì theo chu kỳ ở Brussels, có hiệu lực từ năm 1989, khi một cuộc biểu tình của sinh viên ở Quảng trường Thiên An Môn bị đàn áp dã man. Người cuối cùng yêu cầu dỡ bỏ lệnh cấm vận là "ngoại trưởng" của Liên minh châu Âu Catherine Ashton, người ngay lập tức nhận được phản ứng tiêu cực khô khan từ quốc gia xuất xứ của cô, Vương quốc Anh.
Tuy nhiên, ở Pháp, Đức và Ý, nhiều người đang mong muốn bán công nghệ quân sự cho Trung Quốc, bất chấp việc Bắc Kinh là đối thủ quân sự đang tìm cách tiếp cận các nguồn năng lượng và tham gia vào các đơn đặt hàng quốc tế, bao gồm cả quân đội. Máy bay Trung Quốc, thường là bản sao của máy bay Nga, đã tham gia các cuộc thi ở Serbia và các nước châu Âu khác. Hiện tại, họ có rất ít cơ hội chiến thắng, nhưng nếu ngày mai họ có thể sao chép công nghệ tiên tiến của chúng tôi và sản xuất thiết bị với chi phí thấp, tình hình có thể thay đổi.
Điều này người Nga ai cũng biết, họ đã phát hiện ra rằng những chiếc Sukhoi-27 và Sukhoi-33 của họ bị sao chép, đặt tên lần lượt là J-11 và J-15 rồi đem rao bán với giá hời, chưa kể tàu và tên lửa… Trung Quốc bán vũ khí cho Iran và kẻ thù tồi tệ nhất của phương Tây, vì vậy thậm chí không kêu gọi sự giúp đỡ về vấn đề nhân quyền, và rõ ràng là không có trường hợp hợp lý nào để bán công nghệ quân sự cho Trung Quốc.
Tháng 10 năm ngoái, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của công ty kỹ thuật Ý Finmeccanica Pier Francesco Guarguallini cho biết tại một hội nghị tại Đại học Bocconi ở Milan rằng “Trung Quốc cũng có thể trở thành một cổ đông của Finmeccanica trong quân đội. Chúng tôi có những hạn chế theo Luật 185 (điều chỉnh việc xuất khẩu quân sự - ghi chú của tác giả). Nếu những hạn chế này được dỡ bỏ, thì Trung Quốc sẽ có thể có cổ phần trong lĩnh vực sản xuất quân sự."
Finmeccanica đã có mặt ở Trung Quốc “trong lĩnh vực giao thông máy bay, tàu hỏa và trực thăng,” Guarguallini nhớ lại. "Chúng tôi đang đặt cược vào đất nước này: Mỹ đã quyết định rằng họ có thể bán cho họ C-130, điều này ngụ ý rằng chúng tôi có thể bán C27J cho Bắc Kinh."
Không giống như những người tiền nhiệm, Barack Obama dường như đã sẵn sàng cho phép bán công nghệ quân sự bằng cách loại bỏ chuyên cơ vận tải C-130 Hercules khỏi danh sách các mặt hàng bị cấm bán cho Bắc Kinh. Loại máy bay này có nhiều điểm chung với C27J của Ý là nhỏ hơn nhưng có khả năng hạ cánh ở bất cứ đâu.
Những chiếc máy bay này có thể bị Bắc Kinh sao chép và rao bán trong thời gian tới. Nó có đáng để phá vỡ thị trường ngày mai với hàng tỷ nhận được ngày hôm nay không? Rất khó để kiềm chế việc lên tiếng liên quan đến các sáng kiến chính trị và tài chính có thể dẫn đến hiệu ứng boomerang. Điều này liên quan đến sự xâm nhập của các quỹ công của Libya (cơ quan đầu tư Lybian) vào thủ đô Finmeccanica. Nhóm này gần đây đã được Ngoại trưởng Frattini mô tả là "quan trọng về mặt chiến lược đối với quốc gia."
Phần góp 100 triệu euro của Libya là 2% vốn của công ty, một trong những nhà sản xuất vũ khí, trang thiết bị quân sự lớn trên thế giới, do Bộ Kinh tế kiểm soát, sở hữu 32,4% cổ phần.
Chúng tôi đã bán trực thăng và xe lửa cho Gaddafi, tặng máy bay, hệ thống điều khiển và tàu tuần tra, nhưng bất chấp tất cả các thỏa thuận, ông ấy không bao giờ là một đối tác đáng tin cậy. Các khoản đầu tư của Libya vào Ý đã rất đáng kể (Ngân hàng Unicredit - 7,5%, Câu lạc bộ bóng đá Juventus - 7,5%, Eni -1%). Bạn có nghĩ rằng đó là một ý kiến hay khi trao cho Gaddafi quyền kiểm soát cả ngành công nghiệp quốc phòng của chúng ta không?
