BMO-T là phương tiện chiến đấu hạng nặng của Nga có súng phun lửa, mục đích chính là vận chuyển nhân viên của đội súng phun lửa khi tiếp xúc trực tiếp với kẻ thù. Xe đi vào hoạt động năm 2001. Xe chiến đấu súng phun lửa được tạo ra trên cơ sở xe tăng chiến đấu chủ lực T-72. Do đó, lớp giáp phía trước cung cấp mức độ bảo vệ tốt cho kíp xe tăng chủ lực. Tổng cộng, phương tiện có khả năng chở 9 người (2 - thủy thủ đoàn, 7 người - hạ cánh). Chi phí của một BMO-T theo giá năm 2009 là 12.322.050 rúp. Chiếc xe đã được trưng bày tại Triển lãm Quốc tế về Thiết bị và Vũ khí Công nghệ cao ở Omsk năm nay, trong khi không có thông tin về chiếc xe được giới thiệu, nó không được trưng bày trong một cuộc triển lãm tĩnh.
BMO-T được sản xuất trên cơ sở khung gầm xe tăng, không có sự thay đổi đáng kể về thân tàu, ngoại trừ khoang chiến đấu và mui. Trong khu vực của khoang điều khiển và khoang chiến đấu, một cấu trúc thượng tầng hình hộp bọc thép đặc biệt được gắn kết, các bức tường trong đó cùng với khoang điều khiển tạo thành một khoang có người lái, trong đó có các vị trí cho tổ lái: người lái. và chỉ huy, cũng như khoang chứa súng phóng lựu gồm 7 người. Cơ số đạn của các ống phóng RPO "Bumblebee" là 32 chiếc, được cất giữ trong khoang của kíp lái và thêm kho ở chắn bùn bên trái. RPO chiếm một khối lượng đáng kể và trong quá trình vận chuyển được lưu trữ trong các giá đỡ đặc biệt có chốt tháo nhanh.
Lớp giáp bảo vệ phần trước của thân tàu BMO-T được chế tạo theo cấp độ của MBT T-72, các cấu trúc thượng tầng bên hông được chế tạo cách nhau với việc lắp đặt bảo vệ động lực, thùng nhiên liệu và các thiết bị phụ trợ trong đó. Các bức tường bên được kéo dài từ đuôi tàu đến vách ngăn MTO và có các phần bên trong cho các thiết bị được vận chuyển khác nhau. Có thể lắp đặt thêm các màn chắn điện được trang bị bảo vệ động ở hai bên thân tàu. Loại xe chiến đấu hạng nặng súng phun lửa có giáp bảo vệ ở cấp độ MBT hiện đại, dáng người thấp và khó khăn trong việc thay đổi khung gầm xe tăng cơ bản là không đáng kể. Trọng lượng máy là 43, 9 tấn.
BMO-T cung cấp cho súng phun lửa mức độ bảo vệ, sự thoải mái và công thái học cao hơn trong điều kiện làm việc so với các máy được tạo ra trên cơ sở BMP-1/2. BMO-T có thể được sử dụng như một phần của đội hình xe tăng và lữ đoàn bộ binh cơ giới trong cuộc chiến chống lại các điểm bắn kiên cố của đối phương, bao gồm cả boong-ke. Đồng thời, chiếc xe có thể được sử dụng tự động, thực hiện các nhiệm vụ tiêu diệt các nhóm địch riêng lẻ và các công trình phòng thủ tạm thời của chúng. BMO-T cung cấp cho bên đổ bộ khả năng hạ cánh an toàn trong điều kiện chiến đấu, thông qua các cửa hạ cánh nằm ở phần phía sau của cấu trúc thượng tầng bọc thép, đồng thời, bệ hạ cánh được bọc thép phía trước và từ hai bên. kết cấu thượng tầng, tường bên và cửa nâng.
Mô tả xây dựng, đặt chỗ
Khung gầm cơ sở là khung gầm của xe tăng T-72 với khoang động cơ, gầm và thân tàu bọc thép với khoang điều khiển và bảo vệ động lực học. Cửa hầm dành cho người lái có sự sắp xếp theo trục. Thân tàu BMO-T, thay vì nóc khoang chiến đấu của xe tăng, có cấu trúc thượng tầng bọc thép bao phủ hai bên, cùng với tấm chắn phía trước, hai bên, đáy và vách ngăn động cơ, tạo thành khoang điều khiển kết hợp với khoang tấn công, trong đó đặt chỉ huy xe và súng phun lửa. Trên nóc của kết cấu thượng tầng lệch về bên trái, có một lỗ mở với OPU - một thiết bị hỗ trợ quay, trên đó lắp một vòm chỉ huy quay với một cửa sập và một khẩu súng máy phòng không có điều khiển từ xa.
Khi thiết bị hỗ trợ quay đứng yên, ghế chỉ huy xe được gắn qua các giá đỡ bên trong khoang. Ghế phun lửa được gắn vào hai bên khung xe. Đạn của súng phun lửa được đặt theo kiểu hành quân trong các giá đỡ cách nhau có chốt tháo nhanh. Một giá đặt ở bên phải ghế của chỉ huy trong mặt phẳng ngang của BMO-T, giá thứ hai nằm ở bên trái ghế của chỉ huy dọc theo một bên lệch về phía khoang điều khiển. Giá thứ ba nằm ở phần dọc của xe giữa các ghế chiếu nghỉ.
Các cửa sập nằm trên nóc của cấu trúc thượng tầng và ở phía sau của nó. Trên tấm phía đuôi của thân tàu BMO-T được lắp đặt các tấm kê chân bằng lò xo, giúp việc hạ cánh và hạ cánh của súng phun lửa thuận tiện hơn. Để lính dù có thể quan sát được những gì đang diễn ra trên chiến trường, các thiết bị quan sát được lắp đặt trên nóc của cấu trúc thượng tầng.
Khả năng bảo vệ tốt nhất được cung cấp trong hình chiếu trực diện, nơi tấm phía trước của thân xe tăng cơ sở đi vào thành trước của cấu trúc thượng tầng với giáp cách nhau, giáp phản ứng tích hợp và các gói giáp kết hợp. Trong hình chiếu chính diện, BMO-T có giáp chống pháo. Nếu chúng ta nói về khả năng bảo vệ từ hai bên, thì nó được cung cấp bởi các tấm bên với khả năng bảo vệ động, cũng như các hốc chứa đầy bình nhiên liệu, pin, bộ lọc và thiết bị dằn. Một tấm lót chống mảnh vỡ được lắp đặt ở phía bên trong của khoang chở quân. Theo các nhà phát triển BMO-T, việc đặt chỗ trên tàu giúp bảo vệ phi hành đoàn và binh sĩ một cách đáng tin cậy khỏi hầu hết các loại vũ khí chống tăng hiện đại được sử dụng bởi lính bộ binh khi cận chiến.
Vũ khí
Để chống lại sức mạnh của đối phương và tự vệ trước các mục tiêu bay thấp, BMO-T được trang bị một bệ súng máy 12,7 mm kiểu kín có điều khiển từ xa. Pháo phòng không 12,7 mm được sử dụng làm vũ khí trang bị chính. súng máy NSV. Cơ số đạn của nó là 1000 viên. Ngoài súng máy, xe còn mang theo 32 khẩu súng phun lửa 93 mm RPO-A "Bumblebee". Ngoài ra, 12 súng phóng lựu 81 mm của hệ thống 902A từ tổ hợp Shtora bảo vệ chủ động điện quang chống lại vũ khí chính xác cao được sử dụng để thiết lập màn khói.
Vũ khí chính của lực lượng tấn công BMO-T là súng phun lửa bộ binh Bumblebee, được chế tạo vào năm 1976 tại Cục Thiết kế Chế tạo Dụng cụ ở thành phố Tula. Súng phun lửa được đưa vào trang bị vào cuối những năm 80, thay thế cho RPO "Lynx" trong quân đội. RPO-A "Bumblebee" là súng phun lửa dùng một lần. Thùng chứa nòng của nó được sử dụng để vận chuyển và phóng một viên đạn; sau khi bắn, thùng chứa có thể được ném đi. Bên trong thùng là một viên nang chứa hỗn hợp gây cháy và động cơ bột. Trong khi bắn, động cơ bột tăng tốc viên nang trong lỗ khoan và tách khỏi điện tích, bay trở lại cùng với khí bột từ cú bắn. Đường bay của viên nén cháy được ổn định nhờ cụm đuôi của nó. Súng phun lửa có thiết bị ngắm kiểu khung, toàn bộ có thể di chuyển được, tầm ngắm 600 mét.
Loại điện tích chính là nhiệt điện. Phí này nhằm mục đích phá hủy các loại vũ khí hỏa lực có mái che trên thực địa, trong thành phố, trên núi, cũng như phá hủy các hầm trú ẩn khác nhau, phá hủy các phương tiện giao thông và xe bọc thép hạng nhẹ. Đạn RPO-A, khi phát nổ trong khu vực mở, tạo ra áp suất quá áp 0,4-0,8 kg / cm2 ở khoảng cách 5 mét tính từ tâm vụ nổ và lên đến 4-7 kg / cm2 trong phòng có thể tích lên đến 90 mét khối. Sóng xung kích từ vụ nổ có thể "tràn" vào các hầm trú ẩn, chiến hào, v.v. Trong vùng biến đổi kích nổ của hỗn hợp nhiệt điện, oxi cháy hết, nhiệt độ lên tới 800 độ C.
Thiết bị giám sát và liên lạc
Để theo dõi tình hình trên chiến trường, người chỉ huy xe có các thiết bị quan sát sau:
Thiết bị quan sát nhiệt điện TNPO-160;
Thiết bị quan sát chỉ huy TKN-3;
Đèn chiếu sáng OU-3GK với bộ lọc hồng ngoại.
Người điều khiển ô tô có thể tùy ý sử dụng các thiết bị quan sát sau:
Thiết bị quan sát TNPA-65;
Thiết bị sưởi điện quan sát lái-thợ TNPO-168V;
Đèn pha hồng ngoại FG-125;
Thiết bị quan sát ban đêm của thợ lái xe TVNE-4B.
Lính dù có 2 thiết bị quan sát TNPA-65, 2 thiết bị quan sát TNP-165A, và 3 thiết bị quan sát phía sau TNPT-3.
Để đảm bảo thông tin liên lạc trong xe, đài phát thanh R-174 được sử dụng.
Động cơ và khung gầm
Một động cơ đa nhiên liệu V-84-1 hoặc V-84M được lắp đặt như một nhà máy điện trên phương tiện chiến đấu súng phun lửa, có công suất lên tới 840 mã lực. và có khả năng tăng tốc xe lên đến 60 km / h khi lái xe trên đường cao tốc và lên đến 30 - 40 km / h khi lái xe trên địa hình gồ ghề. BMO-T có một số thùng nhiên liệu. Thể tích của phần cung là 347 lít, thể tích của phần trên là 961 lít. Phạm vi bay trên đường cao tốc là 712 km. Máy lọc không khí kiểu phun 2 tầng được sử dụng để loại bỏ bụi khỏi bộ hút bụi. Trong đó, bộ máy lốc xoáy đóng vai trò là khâu 1, và các băng cassette đặc biệt đóng vai trò là khâu 2.
Hệ thống chính là hệ thống khởi động không khí, được nhân đôi bằng hệ thống điện. Ngoài ra, hệ thống làm nóng khí nạp và bộ gia nhiệt vòi phun dầu và chất làm mát được sử dụng để tạo điều kiện cho quá trình phun. Là hệ thống không khí của nhà máy điện, một máy nén khí piston hai xi lanh AK-150SV được sử dụng, áp suất làm việc của nó là 120-160 kgf / cm.
Truyền lực là cơ khí với một bánh răng số tiến, bánh răng đồng trục và hộp số trên xe. Bánh răng bậc lên có các bộ truyền động cho bộ khởi động, máy nén và quạt làm mát. Truyền động là cơ khí với ly hợp thủy lực. BMO-T có 8 bánh răng - 7 số tiến và 1 số lùi.
BMO-T sử dụng hệ thống đẩy bánh xích của xe tăng T-72. Các bánh xe dẫn động ở phía sau. Đường đua sâu bướm được làm bằng kim loại với hai loại bản lề: kim loại hoặc kim loại cao su. Mỗi bản nhạc bao gồm 97 liên kết. Các con lăn theo dõi là con lăn hai đĩa với khả năng hấp thụ va chạm bên ngoài; có 6 con lăn ở mỗi bên. Con lăn một dải với khả năng hấp thụ xung kích bên trong được sử dụng làm con lăn hỗ trợ - 3 con lăn ở mỗi bên.
Hệ thống treo được chế tạo bằng thanh xoắn riêng, bánh xe đường 1, 2 và 5 có giảm chấn thủy lực cánh gạt.
