Hợp tác chính trị thành công giữa Nga và Trung Quốc không phủ nhận các vấn đề nghiêm trọng trong lĩnh vực quan hệ đối tác quân sự-kỹ thuật.
Sức mạnh quân sự của CHND Trung Hoa phần lớn là nhờ hợp tác quân sự-kỹ thuật với Nga, trong hơn 20 năm qua đã chuyển giao cho Trung Quốc những công nghệ quân sự tiên tiến được phát triển từ thời Liên Xô. Tuy nhiên, hiện nay ở Nga, có vẻ như không vui lắm khi những chiếc tiêm kích Su-27 tương tự đã được bán cho Trung Quốc đúng hạn.
Matxcơva không quan tâm nhiều đến vấn đề an ninh cũng như những hậu quả kinh tế thuần túy đối với đất nước: Trung Quốc sao chép thành công công nghệ của Nga đến mức sẵn sàng cung cấp các bản sao đó với giá bán phá giá.
Tuy nhiên, cũng có người lạc quan cho rằng không có gì đáng lo ngại, và sự lạc hậu nhất định về công nghệ của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng không mang lại cho Nga hy vọng không bị hàng nhái Trung Quốc.
Trong nhiều sách tham khảo quân sự trong các phần dành cho máy bay Trung Quốc, sau tên của máy bay chiến đấu trong ngoặc đơn là tên của máy bay mà từ đó nó được sao chép. Theo các chuyên gia, J-11B là Su-27 của Nga, J-15 là Su-33, các máy bay J-6 và J-7 trước đó lần lượt là MiG-19 và MiG-21.
Thông thường, như trường hợp của MiG-21, Bắc Kinh đã có giấy phép sản xuất loại máy bay này. Trong những trường hợp khác, chúng ta đang nói về thứ mà một số chuyên gia gọi là "công nghệ đảo ngược", những trường hợp khác - nhân bản hoặc thậm chí là trộm cắp.
Trường Xô Viết
Quân đội Trung Quốc nói chung được trang bị gần như độc quyền vũ khí Liên Xô hoặc Nga sản xuất, hoặc những loại được sản xuất hoặc phát triển ở Trung Quốc theo khuôn mẫu của Liên Xô và Nga.
Mọi chuyện bắt đầu từ những năm 1950, khi Liên Xô chuyển giao cho Trung Quốc nhiều thiết bị, công nghệ và giấy phép sản xuất thiết bị khác nhau, nhưng quan trọng nhất là nước này đã đào tạo ra thế hệ kỹ sư, nhà công nghệ và thiết kế quân sự đầu tiên. Và kể từ thời điểm đó, Sự phát triển của các thiết bị quân sự của Trung Quốc đã được xác định.”- Ilya Kramnik, quan sát viên quân sự của RIA Novosti, nói với BBC trong một cuộc phỏng vấn.
Giai đoạn tiếp theo, thực sự quyết định diện mạo hiện đại của hàng không quân sự Trung Quốc, bắt đầu với sự sụp đổ của Liên Xô. Trong những năm 1990, Trung Quốc đã có thể có được những phát triển mới nhất ở Nga vào thời điểm đó.
"Người Trung Quốc được cho gần như tất cả những gì họ có. Trung Quốc với một số tiền rất nhỏ - ít hơn vài lần so với số tiền Liên Xô chi cho họ - đã nhận được tất cả các kết quả khoa học kỹ thuật của các thiết kế thử nghiệm và phát triển nghiên cứu trên thực địa, ít nhất là về mặt chiến thuật. hàng không ", - chuyên gia hàng không, chuyên mục của tạp chí" Vzlyot "Alexander Velovich cho biết.
Thời điểm quan trọng
Và điều này đã được thể hiện đầy đủ tại Triển lãm hàng không Trung Quốc vừa qua ở Chu Hải, nơi Trung Quốc giới thiệu máy bay mới nhất của mình, và Nga, một nước tham gia truyền thống trong triển lãm hàng không này, đã trình bày các bản mô phỏng.
Ở phương Tây, nhiều người coi đây là biểu tượng cho sức mạnh không quân ngày càng tăng của Bắc Kinh và sự nhượng bộ của ngành hàng không Nga.
Tờ Wall Street Journal của Mỹ thậm chí còn gọi đây là "bước ngoặt" mà sau đó Trung Quốc được cho là sẽ bắt đầu chinh phục các thị trường truyền thống của Nga ở châu Á và các khu vực khác trên thế giới, đồng thời nhanh chóng phát triển hàng không quân sự của riêng mình.
Chuyên gia của Hãng hàng không Vladimir Karnozov tin rằng, thực tế, những hạt công nghệ của Nga ở Trung Quốc đã rơi trên đất màu mỡ và những cây con đã có thể nhìn thấy rõ ràng.
"Chi phí lao động ở Trung Quốc thấp hơn ở Nga, các điều kiện hoạt động tốt hơn nhờ sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ, và do đó, thực tế, Trung Quốc hiện có thể sản xuất máy bay ở mức yêu cầu, nhưng đồng thời. rẻ hơn so với của Nga hoặc phương Tây, "Karnozov giải thích.
Vấn đề công nghệ
Đúng như vậy, sự mở rộng của Trung Quốc vào thị trường hàng không, theo Vladimir Karnozov, sẽ bắt đầu không sớm hơn từ 8 đến 10 năm nữa. Có nhiều lý do giải thích cho điều này, và hầu hết trong số đó là do công nghệ.
Trung Quốc vẫn chưa thể thu thập hoặc sao chép những phát triển mới nhất của Nga trong lĩnh vực thiết bị điện tử hàng không và radar. Anh ấy đang tích cực cố gắng bắt kịp, nhưng có một điều phiền toái thậm chí còn nghiêm trọng hơn - việc thiếu các động cơ chất lượng cao do chính anh ấy sản xuất. Có nghĩa là, có những động cơ, nhưng không đáng tin cậy và với nguồn tài nguyên cực kỳ thấp, chỉ kéo dài hàng chục giờ.
Tuy nhiên, như giám đốc Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ Ruslan Pukhov giải thích, Trung Quốc rất có thể sẽ giải quyết được vấn đề này trong vòng một thập kỷ tới: “Ví dụ, họ có thể đưa nguồn lực cho động cơ của họ lên 200-300 giờ, ở mức tối thiểu. dành cho những khách hàng nghèo như Bangladesh, nhưng đối với chính bạn để mua động cơ ở Nga."
Đối đầu
Cần lưu ý rằng Trung Quốc không chỉ bắt kịp các nước phát triển hơn về công nghệ, mà còn để chống lại sự phản đối ngày càng tăng của họ. Kể từ năm 1989, một lệnh cấm vận vũ khí đã được áp dụng đối với Trung Quốc ở châu Âu.
Trong những năm gần đây, châu Âu đã tích cực như không thành công trong việc cố gắng bãi bỏ nó. Nhưng Hoa Kỳ phản đối điều đó và sử dụng mọi đòn bẩy kinh tế có thể để ngăn chặn việc rút tiền của họ.
Theo các chuyên gia, Mỹ thậm chí còn cảnh giác với việc cung cấp cho đồng minh khu vực của mình, Đài Loan, các máy bay chiến đấu F-16 mới nhất, không phải vì nó sẽ có tác động chính trị mà vì lo ngại rò rỉ công nghệ.
Và Nga, quốc gia đã cung cấp vũ khí cho CHND Trung Hoa trong 20 năm qua, hiện đang hạn chế nghiêm trọng xuất khẩu của mình. Ví dụ, vào năm 2009, không có thỏa thuận nào để bán một số máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Su-33. Matxcơva đã hoảng hốt trước mong muốn của Bắc Kinh mua một lô ô tô nhỏ như vậy, theo ý kiến của người Nga, họ chỉ muốn sao chép chiếc máy bay này.
Tuy nhiên, theo một số báo cáo, Trung Quốc đã có một nguyên mẫu của máy bay chiến đấu như vậy từ năm 2001, được mua tại một trong các nước cộng hòa thuộc Liên Xô, từ đó máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15 đã được sao chép.
Hai năm trước, tại cuộc họp của Ủy ban liên chính phủ Nga-Trung về hợp tác quân sự-kỹ thuật, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Nga và Trung Quốc về bảo hộ sở hữu trí tuệ. Tuy nhiên, xét theo mức độ nghiêm trọng của các cuộc thảo luận hiện tại xung quanh vấn đề này, nó không hoạt động tốt lắm.
Cuộc đua công nghệ
Liệu các quốc gia khác có thể ngăn chặn sự bành trướng của máy bay quân sự Trung Quốc ra thị trường thế giới? Theo Ilya Kramnik, cách phòng thủ tốt nhất trong tình huống như vậy là phát triển ngành hàng không của chính chúng ta.
"Tuy nhiên, khi Trung Quốc đạt được các đặc tính độ tin cậy cần thiết cho Su-27 của họ, Nga sẽ có một loạt Su-35, một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm sẽ được sản xuất hàng loạt", chuyên gia này cho biết..
Tuy nhiên, theo các chuyên gia, nền kinh tế Trung Quốc đang phát triển với tốc độ nhanh hơn ở Nga. Theo đó, liệu có thể cho rằng trong tương lai xa, ngành hàng không của CHND Trung Hoa vẫn có thể đuổi kịp và vượt qua Nga?
Ruslan Pukhov tin rằng trong một lĩnh vực phức tạp như công nghệ hàng không cao, việc sử dụng các kỹ thuật số học là không đáng.
Pukhav giải thích: "Không có mối quan hệ tuyến tính nào giữa sự phát triển kinh tế và công nghệ nói chung. Bạn có thể là một quốc gia có nền kinh tế phát triển, nhưng đồng thời, bạn không thể chế tạo máy bay chiến đấu".
Ông cho biết thêm: “Một trường kỹ thuật rất khó nhập khẩu nếu nó bị gián đoạn, như trường hợp của Đức sau khi thua trận trong Chiến tranh thế giới thứ hai, thì việc khôi phục nó là vô cùng khó khăn.
Sự hợp tác
Nhưng có một lối thoát cho tình trạng như vậy đối với Trung Quốc. Theo ông Vladimir Karnozov, Moscow và Bắc Kinh nên cùng nỗ lực hợp tác quân sự-kỹ thuật trong lĩnh vực hàng không.
Chúng ta cần hiểu rằng giờ đây chúng ta không còn chế tạo ra những chiếc máy bay tốt nhất trên hành tinh nữa. Xu hướng quan trọng nhất trên thị trường thế giới là toàn cầu hóa sản xuất. Phương thức cũ là giao thành phẩm hoặc các cụm tuốc nơ vít đã không còn hoạt động tốt ngày nay, và Chuyên gia cho biết trong vài năm tới nó sẽ hoàn toàn không hoạt động.
Tuy nhiên, ở Nga, người ta hiểu luận điểm toàn cầu hóa và tổng hợp các nỗ lực và đang cố gắng thiết lập hợp tác quốc tế trong việc phát triển và sản xuất máy bay quân sự. Trong hai ngày 20-22 / 12, Tổng thống Nga Dmitry Medvedev đã đến thăm Ấn Độ, nơi ông khởi động dự án phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm chung.
Tuy nhiên, Bắc Kinh dường như không coi Nga là đối tác chế tạo máy bay trong tương lai: hiện tại, Trung Quốc đang tích cực hợp tác trong lĩnh vực này với một quốc gia lớn khác trong khu vực - Pakistan, tuy nhiên, nước này không nổi tiếng với truyền thống chế tạo máy bay.
