Mới ngày hôm trước, Jane’s đã công bố một bức ảnh cho thấy máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư J-10B được trang bị phiên bản động cơ WS-10 với véc tơ lực đẩy có điều khiển (UHT). Chiếc xe được chụp ảnh tại Chu Hải, trước thềm triển lãm AirShow China 2018. Việc tạo ra một động cơ như vậy chắc chắn là một thành tựu quan trọng, nhưng khác xa với thành tựu quan trọng nhất của ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc. Trình độ công nghệ chung của Thiên quốc cho phép chúng ta nhận định rằng trong tương lai gần, Không quân Trung Quốc sẽ chiếm vị trí thứ hai trên thế giới về tiềm lực tổng thể. Cả chiến thuật và chiến lược. Cụ thể hôm nay tôi muốn xem xét khả năng của máy bay chiến đấu Trung Quốc.
Trong cặn "khô"
Đội xe khổng lồ gồm các bản sao của xe Liên Xô, còn lại sau những "nhà lãnh đạo hiệu quả" của Chiến tranh Lạnh, đã phải được thay đổi khẩn cấp trong những năm 90. Chengdu J-7 (một bản sao của MiG-21) trông xấu so với nền của Su-30 và F-18. Suy luận một cách khôn ngoan, người Trung Quốc đã tập trung vào hợp tác với Nga. Cô ấy mất hay được từ điều này là một câu hỏi khác. Nhưng người Trung Quốc chắc chắn đã ở trong lãnh thổ tích cực. Với một mức giá khiêm tốn, họ đã nhận được tổng cộng hơn 200 máy bay chiến đấu Su-27, được đặt tên tự hào là Shenyang J-11. Phiên bản cơ bản của nó, được lắp ráp từ các linh kiện của Nga, giống với Su-27SK, do đó, hầu như không khác với Su-27S của Liên Xô. Kể từ năm 1998, người Trung Quốc đã thành thật lắp ráp những chiếc xe này theo giấy phép, nhưng sau đó những biến thái kỳ lạ của chiếc 27 bắt đầu. Vào những năm 2000, J-11B xuất hiện với hệ thống điện tử hàng không của Trung Quốc. Và ngay trong năm 2010, đã xuất hiện thông tin cho rằng truyền thông Trung Quốc đã "chôn vùi" Su-35. Theo họ, các chuyên gia Thụy Điển đã tiến hành mô phỏng trận không chiến giữa J-11B và Su-35BM và bị thuyết phục về “tính ưu việt của cỗ máy Trung Quốc”.
Nếu chúng ta nhớ lại những vấn đề của Trung Quốc trong việc tạo ra (hoặc thậm chí sao chép) các động cơ mới của Nga, thì điều này ít ra có vẻ kỳ lạ. Nhìn chung, J-11 và các phiên bản của nó trông có công nghệ khá hiện đại theo tiêu chuẩn của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, mặc dù chúng kém hơn so với F-2 và F-35 của Nhật Bản đang đi vào biên chế. Được biết, J-11B có thể mang tên lửa không đối không tầm trung PL-12 hiện đại và mạnh mẽ với đầu dẫn radar chủ động. Hãy nhớ lại rằng Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga gần đây mới bắt đầu nhận được những tên lửa như vậy: các chuyên gia trước đây đã từng nhìn thấy một thứ tương tự như R-77 trên máy bay Su-35S đến Syria. Nhưng có mọi lý do để nghi ngờ rằng những sản phẩm như vậy đã thay thế R-27R / ER cũ và không còn hiệu quả trong Không quân Nga. Hầu như không có trường hợp không chiến tầm gần trong nhiều thập kỷ qua, vì vậy chúng ta sẽ không bàn đến tên lửa tầm ngắn của Trung Quốc.
Riêng biệt, chúng ta hãy nói về một lô thu nhỏ (theo tiêu chuẩn của Trung Quốc) gồm 24 chiếc Su-35 của Nga. Sẽ đúng hơn nếu gọi việc bán họ cho CHND Trung Hoa là sự đầu hàng lợi ích quốc gia. Bạn có thể chắc chắn 100% rằng Trung Quốc mua máy bay chỉ với một mục đích: sao chép động cơ AL-41F1S lắp trên Sushka (đừng nhầm với AL-41F1, động cơ được lắp trên Su-57). Nhân tiện, đây không phải là một điều kỳ diệu của công nghệ, mà là sự phát triển của AL-31F cũ. Nhưng người Trung Quốc cũng không có điều đó. Hoặc không cho đến bây giờ.
Người Hoa gốc Do Thái: xương sống của Lực lượng Không quân
Lịch sử hình thành Chengdu J-10 có thể là nền tảng của một bộ phim kinh dị châu Á điên rồ nào đó. Hãy bắt đầu với thực tế là nó rất dài và có rất nhiều nhân vật trong đó. Các chuyên gia của TsAGI và Cục thiết kế MiG, và tất nhiên, những người Israel với chiếc Lavi đã bị đưa vào thùng rác lịch sử, đã trực tiếp hoặc gián tiếp áp dụng lực lượng để tạo ra cỗ máy. Vì một số lý do, nhiều người cho rằng do Trung Quốc đã vay mượn một số công nghệ nên mặc định J-10 "xấu". Đây không phải là sự thật. Thứ nhất, chiếc máy bay này, với một số bảo lưu, vẫn có thể được gọi là một thiết kế của Trung Quốc, vì nó là một tổng hợp các ý tưởng chứ không phải là một thiết kế hoàn toàn bị đánh cắp. Thứ hai, nó đã phát triển từ J-10A thành J-10C, gần với thế hệ thứ năm ở nhiều khía cạnh. Và thứ ba, Trung Quốc đã sản xuất hơn 300 loại máy này, rất nhiều theo tiêu chuẩn hiện đại.
Chúng tôi biết từ các nguồn mở rằng khoảng 50 trong số này là phiên bản J-10B. Nó là một chiếc xe rất nghiêm túc với radar AFAR, một khe hút gió "kín đáo", một trạm quang học hiện đại và động cơ WS-10A mới. Để so sánh: hiện nay trong Không quân Nga không có một máy bay chiến đấu nào có radar AFAR. Trong điều kiện như vậy, việc ai sao chép từ ai và khi nào không còn quan trọng nữa. Xét cho cùng, đối với một máy bay chiến đấu hiện đại, thiết bị điện tử trên máy bay là một thông số quan trọng. Quan trọng hơn, có lẽ, chỉ là sự kín đáo, miễn là nó hoạt động đúng cách. Nhân tiện, chiếc J-10C mới nhất được thiết kế để càng kín đáo càng tốt. Theo báo cáo, anh ấy đã nhận nhiệm vụ chiến đấu vào năm 2018.
"Invisibles" háo hức chiến đấu
Riêng biệt, cần nói về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 của Trung Quốc, theo các phương tiện truyền thông Trung Quốc, được sử dụng vào năm 2017. Có mọi lý do để tin rằng chiếc máy bay còn quá "thô" để thực sự hiệu quả trong cuộc chiến chống lại kẻ thù mạnh hơn hoặc ít hơn. Tuy nhiên, ở đây cũng có những sự thật gây khó chịu cho các nước láng giềng Trung Quốc.
Điều quan trọng nhất là J-20, lần đầu tiên cất cánh trên bầu trời sau PAK FA, đã bỏ qua nó rất nhiều về mặt phát triển. Không quân Trung Quốc, ít nhất, vận hành ít nhất một vài cỗ máy này. Người Nga chỉ đang chờ đợi giai đoạn đầu tiên của Su-57. Các vấn đề về động cơ của Trung Quốc đã được biết đến nhiều, nhưng chúng có vẻ không quá nghiêm trọng. Chính xác là sự hiện diện của phần đuôi ngang phía trước của J-20, tất nhiên, có thể khiến khả năng tàng hình trở nên tồi tệ hơn, nhưng không quá nghiêm trọng như đối với một số người. Nếu không, các kỹ sư của CHND Trung Hoa sẽ không chọn một sơ đồ khí động học như vậy.
Celestial Empire sẽ từ từ, từng bước, loại bỏ các vấn đề của máy bay, mang đến cho nó những phẩm chất chiến đấu mới. Một giải pháp thú vị là một trạm định vị quang học tàng hình ở phần dưới của thân máy bay, về lý thuyết có thể được sử dụng hiệu quả cho cả việc tìm kiếm mục tiêu trên không và khảo sát mặt đất. Để so sánh, nguyên mẫu Su-57 - T-50-5R - gần đây đã tự hào trang bị một thùng ngắm treo 101KS-N. Nói một cách nhẹ nhàng, không có lợi cho việc tàng hình.
Nhìn chung, như chúng tôi đã lưu ý ở phần đầu của bài viết, sự tiến bộ của Trung Quốc trong việc phát triển máy bay chiến đấu được cảm nhận quá rõ, và không chỉ ngây thơ mà còn ngu ngốc khi nhắm mắt làm ngơ. Cũng cần lưu ý rằng các thợ chế tạo súng Trung Quốc có cùng một phần trên thị trường vũ khí thế giới với các nước SNG. Đó là, đối với các trạng thái không phong phú của cái gọi là. thế giới thứ ba. Ai thậm chí không nghĩ đến việc mua F-35 hoặc Su-57 và những người khá hài lòng với J-10.
