Chính logic của việc tiến hành các cuộc chiến đã đặt ra nhiệm vụ phát triển một công binh phá mìn với một quân đoàn thiết giáp, cho phép nó thiết lập các chướng ngại vật mà không sợ kẻ thù bắn trả, ít nhất là từ vũ khí nhỏ và mảnh đạn, do đó bảo vệ thủy thủ đoàn và kho đạn dược khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu … Việc bảo vệ bằng thiết giáp cũng cho phép người thợ mìn đặt các bãi mìn, như người ta nói, ngay dưới mũi kẻ thù, không cho anh ta thời gian cơ động.
Phương tiện cơ bản cho công nhân phá mìn mới là pháo tự hành 100 mm SU-100P được phát triển sau chiến tranh ("đối tượng 105"). Hệ thống pháo này đã được đưa vào trang bị nhưng vào những năm 1949-1957. chỉ có 24 chiếc được sản xuất, và theo ý kiến của Bí thư thứ nhất Ban Chấp hành Trung ương Đảng, N. S. Khrushchev rằng tên lửa có thể thay thế cả hàng không và pháo binh, họ đã từ chối điều đó. Tuy nhiên, trên cơ sở hệ thống pháo này vào năm 1960, đã bắt đầu chế tạo lớp mìn theo dõi GMZ - "Vật thể 118". Trung Hoa Dân Quốc để thành lập GMZ được đặt ra theo Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 4 tháng 2 năm 1956. Nó được thông qua theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô ngày 22 tháng 2 năm 1960 và năm 1961-1969. được sản xuất nối tiếp tại UZTM. Làm khung gầm cơ sở, xe bánh xích tự hành được sử dụng - sản phẩm 123, một khung gầm sửa đổi đặc biệt của cơ sở lắp đặt Su-100P trước đây.
Máy đào mìn được phát triển tại OKB-3 "Uralmashzavod", thiết kế trưởng - Georgy Sergeevich Efimov. Được giám sát công việc của cấp phó. thiết kế trưởng E. A. Karlinsky. Các kỹ sư thiết kế hàng đầu thay thế nhau là: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin và Yu. P. Sarapultsev.
Về mặt cấu trúc, phương tiện được chia thành bốn khoang: động cơ, điều khiển, mỏ và người điều khiển. Trong khoang điều khiển được bố trí ở nửa bên trái (theo hướng của phương tiện) của thân tàu, các ghế của người lái - thợ máy và người chỉ huy phương tiện được đặt. Người điều hành ở khoang phía sau, nơi anh ta kiểm soát quá trình cấp phát mìn. Ở phía sau thân tàu mìn có một hệ thống lắp đặt khay để cấp mìn và một thiết bị ngụy trang bằng cày.
Thân máy được làm kín, được trang bị HLF, cho phép làm việc trong các khu vực bị ô nhiễm phóng xạ hoặc hóa học. Kíp lái xe gồm ba người - chỉ huy xe, lái xe và điều hành. Vũ khí trang bị chính là súng máy PKT 7,62 mm. Cơ số đạn là 1000 viên. Để lắp đặt bãi mìn, GMZ được trang bị các loại mìn chống tăng TM-57, TM-62. Các quả mìn được trang bị cầu chì tiếp xúc và không tiếp xúc (đối với TM-62). Thời gian vận chuyển là 208 phút.
Việc cấp mìn cho cơ cấu đặt mìn được thực hiện bằng băng chuyền thông qua một cửa sổ ở phần dưới của tấm phía sau của thân máy. Chuyển động của băng tải được đồng bộ với chuyển động của các đường ray. Với những thay đổi về tốc độ của máy, độ chính xác của việc đặt mìn không thay đổi, và bước khai thác do người vận hành thiết lập được quan sát.
Các quả mìn trong khoang mìn được đưa vào các phần đặc biệt. Mỗi phần giữ 4 quả mìn. Mười ba phần tạo thành một hàng, và có bốn hàng như vậy trong khoang mìn. Như vậy, tổng số mìn là 208 chiếc.
Các quả mìn được đưa vào các phần theo cách sao cho các cầu chì hướng vào đuôi tàu của người thợ mỏ, sau đó chúng đi ra ngoài một cách chính xác - hợp nhất lên. Sau khi nạp mìn, thợ đào mìn sẵn sàng lắp đặt bãi mìn. Khi đến gần dây chuyền khai thác, người điều hành, theo lệnh, hạ thiết bị cày và băng tải phóng xuống vị trí bán vận chuyển và mở nắp các cửa sổ phân phối mỏ. Sau khi đến nơi làm việc (đặt bãi mìn), người vận hành hạ thiết bị máy cày xuống vị trí làm việc, gạt cần số, tùy theo bước khai thác mà ở vị trí 4 hoặc 5, 5. Người vận hành đồng thời điều khiển thợ cơ khí lái xe, quan sát lối ra của mỏ và thiết lập tốc độ khai thác. Sau khi quả mìn cuối cùng được giải phóng, đèn vàng “Bộ dụng cụ được phát hành” trên bảng điều khiển của người điều khiển sẽ sáng lên. Thiết bị cày và xe phóng được nâng lên vị trí bán vận chuyển.
Thời gian sạc lại của máy từ 15 đến 40 phút. Để làm được điều này, cũng cần sự tham gia của một trung đội đặc công, đội này chuẩn bị đặt mìn (mở hộp, trang bị ngòi nổ và đưa mìn cho thủy thủ đoàn ở tầng trên).
Việc rải mìn xuống đất chỉ được thực hiện ở bánh răng thứ nhất (trên mặt đất trong giai đoạn thứ nhất và thứ hai) và chỉ thực hiện ở các loại đất có tỷ trọng I - III. Không được phép lắp đặt các mỏ bằng đá, đá dăm và đất đóng băng.
GMZ đã phải tham gia vào các cuộc chiến. Điều này xảy ra lần đầu tiên ở Afghanistan, nơi họ kết thúc hoặc do tình cờ, hoặc do ngu ngốc, hoặc đơn giản là một đơn vị chính quy của tiểu đoàn công binh của sư đoàn. Nhưng các linh hồn không có xe tăng, và do đó không có nơi nào để sử dụng việc lắp đặt cơ giới hóa các bãi mìn. Và sau khi một vài chiếc GMZ được trang bị bị bắn hạ, và một miệng núi lửa có kích thước vừa phải vẫn ở nguyên vị trí, họ nhanh chóng quyết định giấu tất cả các quả mìn, tháo băng mìn và sử dụng máy đào mìn làm phương tiện di chuyển. Ngay cả những linh hồn cũng sợ bắn vào những chiếc xe này, khi nhớ đến những vụ nổ đó. Rốt cuộc, nếu hai tấn TNT nổ, thì mũi tên sẽ không có vẻ ít. Đây là cách các tay súng cơ giới được vận chuyển.
Vào đầu những năm 1990. 3 thợ mỏ được theo dõi đã phục vụ trong lực lượng vũ trang Pridnestrovian và tham gia vào các trận đánh địa phương vào ngày 2 tháng 3 năm 1992. Một chiếc ô tô đã bị phá hủy. Thông tin chi tiết hơn không có sẵn. Tuy nhiên, xét theo bức ảnh dưới đây, đây không phải là GMZ, mà là GMZ-2.
Các đặc điểm hoạt động chính của GMZ:
Các loại mìn được sử dụng:
- TM-57 với cầu chì MVZ-57
- TM-62 với cầu chì MVZ-62
Tổng khối lượng của tàu khai thác là 28,5 tấn, Kích thước tổng thể ở vị trí làm việc:
Chiều dài - 8,62 m.
Chiều rộng - 3,25 m.
Chiều cao - 2, 7 m.
Theo dõi - 2, 72 m.
Tốc độ trung bình trên đường không trải nhựa là 25-27 km / h.
Tốc độ khai thác:
- khi gài mìn trên bề mặt - lên đến 16 km / h.
- khi lắp đặt trên mặt đất (tuyết) - lên đến 6 (10) km / h.
Bước khai thác là 4 hoặc 5,5 m.
Đạn mìn - 208 chiếc.
Phi hành đoàn - 3 người.
Độ dày áo giáp - 15 mm
Năm phát hành: 1960-1968
Năm 1962, phòng thiết kế UZTM bắt đầu cải tiến hơn nữa máy đào theo dõi. Đây là cách minelayer thế hệ thứ hai ra đời. GMZ-2 ("Đối tượng 118M"), được cho là sẽ thay thế GMZ. Chiếc xe được đưa vào trang bị theo lệnh của Chủ nhiệm Công binh Bộ Quốc phòng Liên Xô ngày 14 tháng 12 năm 1967.
Mục đích chính của máy GMZ-2, giống như GMZ, là cơ giới hóa việc lắp đặt các loại mìn chống tăng. Có thể lắp đặt mìn trong lòng đất và trong tuyết. Trong trường hợp này, mìn có thể được ngụy trang hoặc cài đặt trên bề mặt của mặt đất.
Một nhược điểm đáng kể của GMZ là nếu chỉ sử dụng hết một phần đạn dược trong quá trình khai thác, thì việc nạp đạn là không thể. Nó được yêu cầu phải bố trí hết đạn để có thể sạc lại xe. Lỗ hổng này đã được loại bỏ trong một phiên bản sửa đổi của máy. Ngoài ra, GMZ-2 còn cung cấp khả năng vô hiệu hóa cơ chế đưa các ngòi nổ vào vị trí bắn, giúp có thể sử dụng máy để cài mìn với các ngòi nổ khác (trong trường hợp này, các ngòi nổ đã được đưa vào vị trí bắn vị trí bằng tay).
Công suất động cơ trong GMZ-2 được tăng lên 520 mã lực, giúp tăng tốc độ vận chuyển lên 60 km / h.
Kíp lái của phương tiện gồm ba người: lái xe, chỉ huy phương tiện và người điều khiển phương tiện. Thân xe được bọc thép nhẹ giúp bảo vệ phi hành đoàn khỏi đạn và mảnh bom, cũng như có khả năng chống hạt nhân và bảo vệ phi hành đoàn khỏi sóng xung kích trong vụ nổ hạt nhân.
Tòa nhà GMZ-2 có bốn khoang: khoang điều khiển, khoang điện, khoang mìn, khoang điều hành. Trong khoang mũi tàu, giữa vách ngăn của khoang điện và bên trái là khoang điều khiển, trong đó có ghế lái, cũng như cần gạt và bàn đạp của các ổ điều khiển máy. Trên nóc khoang điều khiển có các cửa sập dành cho người lái và chỉ huy phương tiện. Phía sau ghế lái bên trái là ghế chỉ huy xe, phía trên có lắp tháp pháo PKT.
Một khoang chứa mìn nằm ở phần giữa của tòa nhà GMZ-2. Khoang mìn có cơ cấu cấp phát mìn và băng gài mìn. Thùng nhiên liệu được đặt ở hai bên của khoang. Hai chiếc sang mạn phải và một chiếc sang cổng. Để trang bị băng mìn cho xe, cũng như để tiếp nhiên liệu cho xe, trên nóc khoang chứa mìn có các cửa mở. Một ăng-ten được lắp trên mái nhà phía trước khoang chứa mìn. Ngoài ra trong khoang mìn còn có bộ phận lọc và một phần của bộ phụ tùng thay thế có thể vận chuyển được.
Ở phần sau của cơ thể, phía trên các cơ cấu phân phối, có một khoang vận hành. Trong khoang của người điều khiển có các bộ truyền động bằng tay với cơ chế cấp mìn, bàn điều khiển của người điều khiển, cơ chế đóng cửa sổ thoát mìn, cũng như tháp pháo của người điều khiển, có cửa sập và các thiết bị quan sát.
Trong phiên bản GMZ trước đây, không có thiết bị quan sát nên người điều khiển buộc phải nhô ra khỏi cửa sập để điều khiển việc đặt mìn, điều này rất mất an toàn. Vũ khí trang bị chính là súng máy xe tăng PKT 7,62 mm. Cơ số đạn 1.500 viên.
Để lắp đặt bãi mìn, GMZ-2 được trang bị các loại mìn chống tăng TM-57, TM-62M, TM-62P2 và TM-62T. Các quả mìn được trang bị cầu chì tiếp xúc và không tiếp xúc (đối với TM - 62). Thời gian vận chuyển là 208 phút.
Để quan sát địa hình và nhắm bắn từ súng máy trong tháp pháo của người chỉ huy và người điều khiển, ba thiết bị quan sát lăng kính, thiết bị ống nhòm TKN-3A, cũng như đèn hồng ngoại OU-3GK được lắp đặt.
Người lái có hai thiết bị quan sát bằng lăng kính và một thiết bị ống nhòm bằng ống nhòm TVN-2BM. Để cung cấp liên lạc bên ngoài, GMZ-2 có một đài phát thanh R-123M, tầm hoạt động ở địa hình hiểm trở trung bình lên đến 20 km. Đối với các cuộc đàm phán nội bộ, chiếc xe có hệ thống liên lạc nội bộ của xe tăng.
Một động cơ diesel B-54 sửa đổi, được ký hiệu là B-105-B, được sử dụng làm nhà máy điện. Bộ truyền động là cơ khí, có 6 số tiến và 2 số lùi. Sự khác biệt bên ngoài giữa GMZ-2 và GMZ là sự hiện diện của các thiết bị quan sát trên tháp chỉ huy xe và trên tháp của người điều khiển.
Những điểm khác biệt so với GMZ thế hệ đầu tiên:
- trở nên nhẹ hơn 1 tấn;
- với cùng chiều rộng và chiều cao, nó dài hơn gần 70 cm;
- hệ thống treo đã thay đổi (nó đã trở thành thanh xoắn hoàn toàn).
GMZ-2 được phục vụ trong trung đội GMZ của tiểu đoàn công binh của sư đoàn.
Vào cuối những năm 1980, trên cơ sở GMZ-2, một thiết bị đào mìn theo dõi đa năng UGMZ đã được phát triển, được thiết kế để khai thác từ xa với các loại mìn sát thương PFM-1 và PFM-1S.
Đặc điểm hiệu suất chính của GMZ-2:
Phi hành đoàn - 3 người.
Trọng lượng chiến đấu - 27,5 tấn.
Chiều dài - 9,3 m, Chiều rộng - 3,25 m, Chiều cao - 2, 7 m, Khoảng sáng gầm xe - 450 mm.
Vũ khí: súng máy 7, 62 mm, Đạn - 1250 viên, 208 phút TM-62M, TM-57.
Độ dày giáp: chống đạn - 15 mm, nạp đạn 12 mm.
Tốc độ tối đa là 63 km / h.
Phạm vi bay với nhiên liệu - 450 km.
Động cơ diesel, công suất - 520 h.p.
Tốc độ khai thác:
trên mặt đất - 15 km / h, xuống đất - 6 km / h, trong tuyết - 10 km / h.
Bước khai thác là 5 hoặc 10 m.
Chiều dài của MP một hàng là 1080 m.
Với các mỏ có cầu chì gần - 2000 m.
Nhưng GMZ-2 cũng không hoàn hảo nên đến năm 1984 nó mới được đưa vào trang bị. GMZ-3 (đối tượng-318) được phát triển tại UZTRM. Sự khác biệt so với những chiếc xe trước đây:
- Hệ thống thiết bị tạo khói nhiệt bị loại bỏ do tiêu hao nhiên liệu quá cao để tạo hỗn hợp khói và không thể tạo khói của máy đứng yên. Thay vào đó, 6 súng phóng lựu 81 ly của hệ thống Tucha được lắp đặt ở hai bên để thiết lập màn khói;
- hệ thống bảo vệ chống hạt nhân đã bị loại bỏ vì không cần thiết;
- Thêm khả năng cài mìn chống tăng TM-89 với cầu chì từ tính.
Cuộc trình diễn đầu tiên của GMZ-3 "Wind" diễn ra tại triển lãm RDE-2001 ở Nizhny Tagil, vùng Sverdlovsk. GMZ-3 được trang bị hệ thống hỗ trợ dẫn đường hiện đại (quán tính và vệ tinh), giúp xử lý liên tục hành trình của xe, tìm đường đi ngắn nhất, lập chỉ số kỹ thuật số tọa độ xe và tọa độ các điểm nút của bãi mìn, tọa độ của từng quả mìn. Tất cả điều này cho phép cố định bãi mìn tại thời điểm khai thác, vẽ các đường bao của bãi mìn trên bản đồ địa hình và đồng thời chuyển tọa độ của bãi mìn đến trung tâm điều khiển chiến đấu của đơn vị vũ khí liên hợp. Kíp xe gồm 3 người: chỉ huy, lái xe và điều hành. Lớp giáp của GMZ-3 khá mỏng - 15 mm, có tác dụng bảo vệ khỏi vũ khí nhỏ và các mảnh đạn pháo. Các mỏ được đặt trên mặt đất hoặc trong lòng đất với một bước khai thác định sẵn. Tốc độ khai thác từ 6 đến 16 km / h và chiều dài của bãi mìn được bố trí với một lần sạc lên đến 1000 mét đối với các mỏ có cầu chì tiếp xúc và lên đến 2000 mét đối với các mỏ có cầu chì gần. GMZ-3 được trang bị thiết bị tự cố định, cho phép sản xuất miếng che cơ giới hóa cho xe ở những vùng đất trung bình.
GMZ-3 được thông qua bởi trung đội công binh của tiểu đoàn công binh. Theo tình trạng của một số sư đoàn, vào cuối những năm 80, một trung đội của GMZ đã được đưa vào biên chế của một đại đội công binh của một trung đoàn súng trường cơ giới hoặc xe tăng. Trong một phần tư giờ, một trung đội như vậy có thể đặt một bãi mìn ba dãy dài 1000-2500 mét. Theo chiến thuật vũ trang kết hợp, trung đội GMZ trong trận chiến là một phân đội cơ động trước mũi giáp công của sư đoàn, và di chuyển theo hướng đột phá của xe tăng địch.
GMZ-3 đảm bảo việc lắp đặt trước các bãi mìn ở các hướng nguy hiểm cho xe tăng, cũng như phản ánh trực tiếp các cuộc tấn công của xe tăng địch và các đơn vị cơ giới. Đến nay, GMZ-3 đã và đang tham gia các trận chiến ở miền Đông Ukraine của cả hai bên. Thông tin chi tiết về các nhiệm vụ cụ thể và hiệu quả của chúng vẫn còn đóng. Chỉ ảnh từ những nơi đó.
Các chuyên gia quân sự nhận định nhược điểm của GMZ-3 là việc đặt chỗ khá dễ dàng. Ngoài ra, các công nghệ hiện đại đã cho phép sử dụng khai thác từ xa. Trên các phương tiện truyền thông điện tử, xuất hiện thông tin cho rằng trên nền tảng Armata, ngoài xe tăng chủ lực, xe chiến đấu bộ binh hạng nặng và phương tiện sửa chữa và thu hồi, các thiết bị khác sẽ được chế tạo, đặc biệt là lớp mìn vạn năng thế hệ mới (UMZ -MỘT). Chính những phương tiện này sẽ được trang bị phương tiện khai thác từ xa, tích hợp vào hệ thống điều khiển tự động của cấp chiến thuật. Nếu cần thiết, những "kẻ hủy diệt đất liền" này chỉ trong vài phút sẽ bao quát hướng trang bị của đối phương có thể xuất hiện. Tình huống này sẽ làm phức tạp đáng kể hành động của bất kỳ kẻ xâm lược nào.
Đặc điểm hiệu suất chính của GMZ-3:
Trọng lượng chiến đấu - 28,5 tấn.
Phi hành đoàn - 3 người.
Chiều dài của cơ thể là 9,3 m.
Chiều rộng thân tàu - 3,25 m.
Chiều cao - 2, 7 m.
Theo dõi - 2, 7 m, Khoảng sáng gầm xe - 0,45 m.
Loại giáp - chống đạn 15 mm.
Loại động cơ - động cơ diesel
Công suất động cơ - 520 mã lực. với.
Tốc độ đường cao tốc - 60 km / h.
Trong cửa hàng xuống đường cao tốc - 500 km.
Độ cao cần vượt qua là 30 độ.
Bức tường khắc phục là 0,7 m.
Mương khắc phục được là 2, 5 - 3 m.
Vượt qua ford - 1, m.
