Pháo tự hành (SAU) là loại pháo tự hành có khả năng thực hiện nhiệm vụ bắn pháo từ cả vị trí bắn đóng và mở.
Sau sự thay đổi căn bản trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, pháo tự hành bắt đầu xuất hiện trong tất cả các đội quân hiếu chiến. Trong Hồng quân xuất hiện pháo tự hành SU-100 và ISU-152 với khoang chiến đấu trực diện. Việc tạo ra một kỹ thuật như vậy có lợi thế của nó - thực tế không cần biến đổi, chỉ với việc bố trí lại một khẩu pháo mạnh hơn để có được thiết bị quân sự sẵn sàng. Cũng có một nhược điểm. Súng được hiện đại hóa làm giảm đáng kể hiệu suất lái do chiều dài của nòng súng, đồng thời tạo ra những bất tiện khác.
ISU-122 SU trên khung gầm của xe tăng hạng nặng IS đã tỏ ra rất xuất sắc trong các trận chiến với các đơn vị xe tăng của đối phương. Do đó, vào năm 1949, hãng đã quyết định giới thiệu một khẩu SU 122mm mới dựa trên T-54. Dự án được phê duyệt vào tháng 1 năm 1950, và 4 năm sau SU-122-54 được Lực lượng vũ trang Liên Xô thông qua.
Pháo 122 mm D-49 (D-25T hiện đại hóa) thuộc loại phóng được bố trí theo cấu trúc trong khoang chiến đấu bọc thép ở phần trước của SU. Các tấm bọc thép của cabin có góc nghiêng, do đó đạn xuyên giáp không có cơ hội gây ra thiệt hại đáng kể cho hệ thống điều khiển.
Tạo ra SU 122-54
Pháo tự hành SU-122 mới được thiết kế và sản xuất dựa trên kinh nghiệm chiến đấu sử dụng pháo tự hành trước đây trong những năm chiến tranh. Phương tiện chiến đấu này được sản xuất tại Omsk vào năm 1949 trên cơ sở gầm bệ của xe tăng hạng trung T-54 trong I. S. Bushnev. Công việc tạo ra sản phẩm này đã nhận được mã chỉ định "Đối tượng 600". A. E. được chỉ định là nhà thiết kế hàng đầu. Sulin. Sản phẩm được đưa vào phục vụ trong Lực lượng Vũ trang Liên Xô vào năm 1954 và được sản xuất hàng loạt tại Omsk vào năm 1955–57. 77 phương tiện chiến đấu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.
Thiết bị SU 122-54
SU-122 được xếp vào loại pháo tự hành "đóng". Khoang điều khiển được kết nối với khoang chiến đấu. Trong khoang chiến đấu có chỉ huy pháo tự hành và toàn bộ kíp chiến đấu với số lượng 4 người. Pháo D-49 về khả năng xuyên giáp ngang bằng với pháo của xe tăng hạng nặng IS-3, có góc nâng và góc quay của súng là 16 độ. Để bắn từ các vị trí bắn kín, súng được trang bị một ống ngắm với toàn cảnh quang học, và để bắn trực tiếp, một ống ngắm - một kính viễn vọng. Máy đo xa TKD-0, 9 với cơ số 900 mm được lắp đặt trên tháp chỉ huy. Phần có thể vận chuyển của đạn được thể hiện bằng 35 viên đạn kiểu ống tay áo riêng biệt, và một máy xới kiểu cơ điện đã được sử dụng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc nạp đạn. Với một khẩu pháo trong "tia lửa" có một súng máy KPVT 14,5 mm với hệ thống nạp đạn bằng khí nén, súng máy KPVT thứ hai được sử dụng như một hệ thống phòng không. Đạn súng máy được thiết kế cho 600 viên đạn. Khoang động lực, hệ thống truyền động và bệ được lấy từ xe tăng T-54. Lần đầu tiên, máy nén AK-150V được sử dụng trong hệ thống khởi động động cơ. Cấu hình của các thùng nhiên liệu bên trong đã thay đổi, số lượng thùng nhiên liệu bên ngoài đã giảm từ ba xuống còn hai.
Phần nòng của pháo D-49 122 mm bao gồm một nòng - một khối liền khối, một bộ hãm đầu nòng (lần đầu tiên được sử dụng trên ACS)), một ống phóng và một khóa nòng được gắn chặt vào khối liền khối bằng một kết nối vít.
Khóa nòng với một nêm ngang được trang bị cơ cấu nâng bán tự động của vũ khí kiểu khu vực, cung cấp góc chĩa súng từ -3 ° đến + 20 ° theo chiều dọc. Khi cho góc nâng nòng 20 °, tầm bắn khi sử dụng đạn HE là 13.400 m.
Thiết bị giật bao gồm một bộ phận có thể thu hồi thủy lực và một loại giật thủy lực, có các xi lanh được đặt tên là kết nối chặt chẽ với giá đỡ và bất động trong khi bắn.
Cơ số đạn của súng gồm lựu đạn nổ mảnh OF-471, đạn xuyên giáp Br-471 và Br-471B. Ngoài chúng ra, lựu đạn của pháo M-30 kiểu 1938 cũng được sử dụng. và D-30 mẫu 1960
SU-122-54 được đưa vào sản xuất cho đến giữa những năm 50, kể từ khi thế hệ ATGM đầu tiên xuất hiện, và cách tiếp cận cổ điển trong quân đội của nhiều quốc gia và ở nước ta cũng đã thay đổi. Nhiều nhà lý thuyết - chiến thuật tin rằng với sự xuất hiện của ATGM trong dòng vũ khí chống tăng, cách tiếp cận mang tính xây dựng để tạo ra các phương tiện chiến đấu cũng sẽ thay đổi, chúng sẽ trở nên cơ động và nhẹ nhàng.
Và những chiếc xe tăng hiện đại hơn, được tạo ra vào đầu những năm 60, đã trở nên linh hoạt hơn so với các nguyên mẫu của chúng từ những năm 40 và 50. Họ trở nên có khả năng đánh không chỉ vũ khí hỏa lực và bộ binh, mà còn cả các mục tiêu bọc thép, khi vũ khí trang bị của họ được cải thiện. Theo đó, nhu cầu về pháo tự hành đã không còn.
Đặc điểm hoạt động của 122 mm SU-122-54
Trọng lượng chiến đấu, t -35, 7
Phi hành đoàn, mũ. - 5
Kích thước tổng thể, mm:
chiều dài với một khẩu súng - 9970
chiều dài cơ thể - 6000
chiều rộng - 3270
chiều cao - 2060
giải phóng mặt bằng, mm - 425
Đặt trước, mm '
trán - 100
bảng - 80
nguồn cấp dữ liệu - 45
cabin - 100
mái, đáy - 20
Trang bị pháo 122 ly D-49, hai súng máy 14,5 ly KPVT
Đạn dược 35 viên
Tốc độ bắn, rds / phút - 5
Động cơ B-54. động cơ diesel, công suất 382 kW
Áp suất mặt đất cụ thể, MPa - 0, 079
Tốc độ tối đa, km / h - 48
