Trong bài báo dành cho sự chú ý của bạn, chúng tôi sẽ xem xét tình trạng và triển vọng phát triển của một lớp tàu mới cho các thủy thủ của chúng tôi, nói chung, như một tàu khu trục nhỏ.
Do thực tế là các tàu khu trục nhỏ không được liệt kê trong Hải quân Liên Xô, việc chỉ định các tàu do Liên Xô chế tạo cho lớp này là hoàn toàn dựa trên lương tâm của tác giả. Trong số tất cả các tàu được đóng tại Liên Xô và thuộc Hải quân Nga tính đến ngày 1 tháng 12 năm 2015, về mặt lý thuyết, các tàu tuần tra thuộc Đề án 11540, chiếc "tàu khu trục nhỏ" cuối cùng thuộc Đề án 61 "Sharp", và cũng là có thể là các tàu tuần tra thuộc dự án 1135 và 1135M "Ladny" và "Pytlivy". Tuy nhiên, chúng tôi đã xem xét "Sự khôn ngoan" trong bài viết về tàu khu trục, và đã nói về dự án 1135 TFR trong phần về tàu hộ tống. Theo đó, chỉ có:
Dự án SKR 11540 - 2 căn.
Lượng choán nước tiêu chuẩn - 3.590 tấn, tốc độ - 30 hải lý / giờ, vũ khí trang bị: 4 * 8 PU SAM "Dagger", tên lửa chống hạm 2 * 4 PU "Uran" (không có trên "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall-NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100 mm AU AK-100, 2 ZRAK" Kortik ", nhà chứa máy bay trực thăng Ka-27 đầu tiên.
Tổng cộng, ba con tàu như vậy đã được đặt đóng: "Fearless", "Yaroslav the Wise" và "Tuman", nhưng chiếc sau này đã không được đưa vào hoạt động, và vào năm 2016, một quyết định đã được đưa ra để loại bỏ phần thân chưa hoàn thành. Sự khác biệt duy nhất giữa "Người không sợ hãi" và "Người khôn ngoan", theo như tác giả biết, là sự vắng mặt của các bệ phóng tên lửa Uran trên chiếc đầu tiên (đồng thời, tác giả, than ôi, không biết liệu có không. là thiết bị điều khiển cho các tên lửa này).
Nói một cách chính xác, nếu có các tàu trong hạm đội Liên Xô có thể được gọi là khinh hạm, thì đây là Đề án 11540. Thực tế là dự án ban đầu được tạo ra như một sự "đáp trả" đối với nhiều tàu khu trục nhỏ của các nước phương Tây - các đặc điểm hoạt động của tất cả các tàu khu trục nhỏ hiện đại vào thời điểm đó đã được phân tích, lựa chọn loại tốt nhất trong số đó (hóa ra là tàu khu trục nhỏ của Đức " Bremen ") và sau đó là Phòng thiết kế Zelenodolsk được giao nhiệm vụ thiết kế" như vậy, chỉ tốt hơn "- và do đó, dự án 11540 đã thành công. Nhân tiện, để phân loại dự án 11540, Viện 1 Hải quân đề xuất giới thiệu một “khinh hạm” lớp mới lọt vào “Bảng xếp hạng” chính thức của hạm đội Nga, nhưng SG Gorshkov coi điều này là không cần thiết.
Có lẽ, vị tổng tư lệnh này đã đúng, bởi vì ở một mức độ nào đó, "Fearless" vẫn tiếp tục đường lối phát triển của dự án TFR 1135, nhưng vẫn thiên về tính phổ quát. Không còn nghi ngờ gì nữa, hệ thống phòng không được chế tạo dựa trên "Dao găm", một pháo 100 mm và hai hệ thống tên lửa phòng không "Kortik" mạnh hơn nhiều so với hệ thống phòng không "Osa" và một cặp bệ súng 76 mm. Ngoài ra, trên các tàu thuộc dự án 11540, vũ khí tấn công được dự kiến là 8 tên lửa chống hạm "Uran", điều mà dự án 1135 hoàn toàn không có (khả năng bắn của "Rastrub-B" tàu vẫn là một giảm nhẹ). Ngoài ra, trên các tàu thuộc lớp "Fearless" xuất hiện một thứ quá thiếu trong dự án 1135 - một nhà chứa máy bay và một sân bay trực thăng.
Cái giá phải trả cho chiếc trực thăng và tính linh hoạt là sự gia tăng lượng choán nước 755 tấn và sự suy yếu nhất định của vũ khí chống tàu ngầm. Một mặt, do được lắp đặt một máy bay SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (và một máy bay trực thăng) hiện đại và mạnh hơn, khả năng tìm kiếm của "Neustrashimy" đã được cải thiện đáng kể, nhưng đồng thời, thay vì bốn PLUR, tám ống phóng ngư lôi và hai máy bay ném bom, con tàu đã nhận được sáu PLUR "Waterfall-NK" và một bệ phóng bom.
Sự thay thế như vậy có vẻ không bằng. Thứ nhất, sự vắng mặt của ngư lôi 533 mm đã tước đi của tàu một vũ khí chống ngầm rất mạnh chỉ ở phạm vi mà SAC của nó có thể phát hiện được tàu ngầm của đối phương. Tất nhiên, thay vì một phần của PLUR, "Fearless" có thể sử dụng ngư lôi, nhưng trong trường hợp này, tổng cơ số đạn của PLUR và ngư lôi đã giảm đi một nửa, nhìn chung cũng không quá vui. Và thứ hai, tác giả của bài viết này đã gặp phải ý kiến rằng Vodopad-NK có một nhược điểm rất đáng kể, so với các hệ thống khởi chạy PLUR khác.
Thực tế là "Rastrub-B" cũng hoạt động như thế này - sau khi phóng, PLUR bay "trên một tên lửa", tức là từ lúc nó rời bệ phóng và cho đến khi "đến" vị trí của tàu ngầm đối phương., PLUR đang ở trên không. Đồng thời, Vodopada-NK PLUR được ném xuống biển, giống như một quả ngư lôi, động cơ tên lửa khởi động khi PLUR ở trong nước, đạn "nổi lên" và sau đó đi theo mục tiêu giống như Rastruba PLUR. Có vẻ như - sự khác biệt là gì, nhưng sắc thái ở chỗ, trái ngược với phần khởi động "khô" của "Trumpet", phần khởi động "ướt" của PLUR "Vodopad-NK" gây ra rất nhiều tiếng ồn và của tàu ngầm. HAC hoàn toàn có thể nghe được. Do đó, thủy thủ đoàn của một tàu ngầm gần đó (và tầm hoạt động của Vodopad-NK PLUR lên đến 50 km) hiểu rằng nó đã bị tấn công và có thể bắt đầu các hành động trả đũa (điều động, phóng mục tiêu giả, v.v.). Tác giả không thể nói tuyên bố công bằng như vậy đối với "Waterfall-NK" (không phải là một nhà chuyên môn), nhưng một ý kiến như vậy tồn tại.
Nhưng nhìn chung, khái niệm về các tàu thuộc Đề án 11540 trông rất thành công - nếu, tất nhiên, chúng tôi coi chúng như một phương tiện tác chiến hải quân trong khu vực biển gần. Dịch chuyển (và giá cả) vừa phải cho phép xây dựng quy mô lớn. Khả năng ASW khá tốt khiến các tàu loại này trở thành một công cụ rất hữu ích để đảm bảo tính ổn định chiến đấu của các SSBN của chúng ta trong các lĩnh vực triển khai chúng - tất nhiên là hợp tác với hàng không chống ngầm và MAPL và tàu ngầm diesel-điện. Phòng không không có khả năng đẩy lùi một cuộc tấn công lớn của hàng không hiện đại - tốt, ngay cả các tàu tuần dương tên lửa cũng bất lực trước các cuộc tấn công như vậy. Nhưng những con tàu này khá có khả năng tự bảo vệ mình khỏi cuộc tấn công của một hoặc hai máy bay, trực thăng hoặc tên lửa hành trình, điều này cho phép chúng được sử dụng ở những nơi không mong đợi các cuộc đột kích lớn, nhưng vẫn tồn tại mối đe dọa trên không. Khả năng tấn công của các tàu Đề án 11540 không gây ngạc nhiên trong trí tưởng tượng, nhưng tám "Uran" đại diện cho một lập luận hoàn toàn tối hậu thư trong một cuộc "tranh chấp" với các tàu hộ tống hoặc tàu tên lửa, và việc giao nhiệm vụ chống lại các nhóm tác chiến tàu sân bay cho các tàu là vô nghĩa. của một dịch chuyển nhỏ như vậy. Các tàu của dự án 11540 hóa ra rất thành công, và người ta chỉ có thể tiếc rằng chỉ có Fearless và Yaroslav the Wise được bổ sung vào hạm đội của chúng tôi.
Do đó, tính đến ngày 1 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã có hai tàu thuộc lớp "khinh hạm" được đóng trong thời Liên Xô - tất cả các tàu khác thuộc lớp này đều đã ở trên đường trượt ở Liên bang Nga.
Tàu khu trục của dự án 11356 - 3 chiếc
Lượng choán nước tiêu chuẩn - 3.620 tấn, tốc độ - 30 hải lý / giờ, vũ khí trang bị: UKSK "Calibre-NK" cho 8 tên lửa, SAM "Shtil-1" PU cho 24 tên lửa, ống phóng ngư lôi 2 * 2.533 mm, RBU-6000, 1 * 1 Bệ súng 100 mm A-190, 2 * 6 30 m AK-630.
Những con tàu này là sự tiếp nối trực tiếp của dòng TFR dự án 1135 trong nước rất thành công, do Cục Thiết kế Phương Bắc (Northern Design Bureau) phát triển, hay đúng hơn là sửa đổi 1135.1 "Nereus" của nó. Nó là như thế này - KGB của Liên Xô muốn có được một tàu tuần tra để bảo vệ biên giới biển của Liên Xô, và sự lựa chọn đã rơi vào dự án SKR 1135. Do quá trình hiện đại hóa, bệ phóng PLUR đã bị loại bỏ, và một hệ thống pháo 100 ly được đặt vào vị trí của nó. Các khẩu pháo 76mm phía sau cũng bị loại bỏ, thay vào đó là nhà chứa máy bay và sân bay trực thăng.
Sau đó, để làm cơ sở cho việc thiết kế một tàu khu trục nhỏ có khả năng hoạt động trong đại dương, Severnoye PKB đã sử dụng "Nereus". Khinh hạm này ban đầu được thiết kế để xuất khẩu, Ấn Độ thích nó, do đó, hạm đội của đối tác chiến lược của chúng tôi đã được bổ sung thêm sáu khinh hạm lớp Talwar.
Và đây là nơi các câu đố bắt đầu. Có vẻ như các khinh hạm lớp Talvar có cơ hội khá tốt trong việc tìm kiếm tàu ngầm của đối phương - GAS APSOH dưới gầm và SSN-137 được kéo. Tại sao "thích"? Theo một số báo cáo, GAS được kéo không được lắp đặt trên những con tàu này, chỉ có chỗ cho SSN-137. Và nếu "dữ liệu khác" là chính xác, thì nếu tính đến mức khá trung bình, hiện nay, khả năng của GAS APSOH tinh vi, khả năng chống tàu ngầm của Talvar là rất nhỏ. Là vũ khí trang bị chính, Talvars mang một bệ phóng cho 8 tên lửa Club (Cỡ nòng), nhưng không biết liệu khách hàng có mua ngư lôi tên lửa cho chúng hay không, hay liệu quân Ấn Độ có được dẫn đường bởi một lựa chọn tấn công độc quyền hay không.
Nói chung, có cảm giác rằng trong Talvars có sự xuất phát từ tàu chống ngầm sang tàu khu trục tấn công với khả năng phòng không mạnh mẽ, được cung cấp bởi một tổ hợp chùm tia Shtil-1 và hai hệ thống phòng không Kashtan, vốn là một sản phẩm xuất khẩu. phiên bản của hệ thống phòng không Kortik. Kết hợp với 8 "Calibre" hoặc "Brahmos", thổ dân da đỏ trở thành một máy bay chiến đấu rất đáng gờm.
Nhưng - đối với Ấn Độ, vì đối thủ chính của họ trên biển là Pakistan, các tàu mặt nước lớn nhất trong đó - các khinh hạm loại 21 và 22P, kém hơn so với Talwars về chất lượng tác chiến tổng hợp. Đồng thời, vũ khí chống ngầm tương đối yếu của các tàu Ấn Độ (không phải là loại GAS tốt nhất và ống phóng ngư lôi 2 * 2 với cơ số đạn trong 16 ngư lôi SET-65E rất cổ và bệ phóng bom RBU-6000) ở một mức độ nào đó được bù đắp bởi thực tế là cơ sở của hạm đội tàu ngầm Pakistan là các tàu ngầm Diesel-điện của một dự án khá trung niên của Pháp "Agosta". Mặc dù mọi thứ vẫn chưa rõ ràng ở đây - các tàu khu trục nhỏ của Ấn Độ sẽ phục vụ trong hơn một thập kỷ, và Pakistan cũng sẽ mua tàu ngầm loại 212A tiên tiến hơn nhiều của Đức … Tình hình phản đối hạm đội Trung Quốc có phần phức tạp hơn, nhưng nhìn chung, Talwar hoàn toàn có khả năng chống lại các tàu khu trục và tàu khu trục nhỏ của Trung Quốc, và một loại máy bay tấn công mạnh trên tàu sân bay có khả năng tiêu diệt hiệu quả các tàu mặt nước thuộc bất kỳ lớp nào, Trung Quốc vẫn chưa có được và không biết khi nào mới có. thành công.
Đồng thời, khả năng của Talvar cho các nhiệm vụ của Hải quân Nga không thể được coi là đủ. Chức năng chống ngầm cực kỳ quan trọng đã bị "cắt bỏ", và khả năng tấn công và phòng không không cho phép trông chờ vào thành công trong cuộc đối đầu với AUG của "những người bạn đã thề".
Việc chế tạo các tàu này cho Hải quân Nga không được dự kiến, nhưng sau đó, khi rõ ràng rằng tốc độ bổ sung của hạm đội với các tàu hộ tống thuộc dự án 20380 và các tàu khu trục nhỏ thuộc dự án 22350 là rất xa so với dự kiến, nó đã quyết định đóng một chiếc loạt sáu tàu như vậy để bổ sung cho các hạm đội Baltic và Biển Đen - mỗi tàu 3 chiếc. Nhưng sau đó người ta quyết định rằng tất cả sáu tàu của dự án này sẽ về hạm đội Biển Đen.
Tất nhiên, việc chế tạo đồng thời các khinh hạm thuộc hai loại khác nhau cho hạm đội của chúng ta (cùng với các tàu thuộc Dự án 22350) là không tốt lắm, nhưng tuy nhiên ưu điểm của quyết định này rõ ràng hơn hẳn nhược điểm - công nghệ chế tạo Talvar đã được chứng minh dường như đảm bảo cho chúng. nhập kịp thời vào dịch vụ. Cần phải nói rằng chúng tôi không thể chỉ tái sản xuất Talvars cho Hải quân Nga - các khinh hạm xuất khẩu của Ấn Độ được trang bị một phần thiết bị của nước ngoài, mà chúng tôi phải thay thế bằng thiết bị trong nước, vì vậy dự án “Ấn Độ” có thể được sửa đổi trong mọi trường hợp. Và cuối cùng chúng tôi cũng có cơ hội tạo ra một con tàu không chỉ có thể hỗ trợ mà thậm chí còn làm tăng thêm vẻ vang cho "tổ tiên" của nó - dự án SKR 1135. Không giống như người Ấn Độ, những người đã nhận được một loạt tàu phổ thông tập trung chủ yếu vào chức năng tấn công và phòng không., chúng tôi cần một khinh hạm phổ thông, có tính năng chính là tác chiến chống tàu ngầm. Chao ôi … nó đã không thành công. Nhìn chung, dự án 11356 là một bước phát triển của những năm 90 của thế kỷ trước, và không đi đầu trong tiến bộ khoa học công nghệ ngày nay. Vì vậy, điều quan trọng hơn là phải chú ý đến vũ khí trang bị của con tàu, cải thiện nó nếu có thể và do đó tăng khả năng chiến đấu của tàu khu trục nhỏ nội địa. Thay vào đó, nền kinh tế “số lượng ít hơn, giá rẻ hơn” dường như đã chiếm ưu thế.
Kết quả là, các tàu nội địa thuộc "loạt đô đốc" (tất cả các khinh hạm thuộc dự án 11356 đều nhận được tên các đô đốc của hạm đội Nga), có vẻ như GAS yếu nhất trong tất cả các tàu mặt nước hiện đại của Liên bang Nga (ai có nó, tất nhiên) - MGK-335M-03, về khả năng riêng của nó, thậm chí còn kém hơn cả "Talvar" GAS APSOH, và GAS được kéo không hề được nhận. Với trang bị như vậy, ngay cả khả năng chống lại các tàu Thổ Nhĩ Kỳ do Đức chế tạo (loại 209) có vẻ hơi đáng ngờ, thậm chí có thể tìm kiếm các tàu ngầm nguyên tử mới nhất của Mỹ và các tàu ngầm phi hạt nhân của châu Âu ở Biển Địa Trung Hải …
Có ý kiến cho rằng UKSK không thể sử dụng ngư lôi-tên lửa cho các khinh hạm thuộc Đề án 11356, nhưng rất có thể đó là sự nhầm lẫn. Nhưng để sử dụng "Onyx", các "đô đốc" dường như thực sự không có khả năng, do đó, có một câu hỏi về tên lửa siêu thanh đầy hứa hẹn. Họ PLUR "Calibre" "Dòng Đô đốc", rất có thể, có thể mang theo, nhưng liệu điều này có nhiều ý nghĩa khi có một GAS yếu như vậy không? Vấn đề chính của "tổ tiên" của các "đô đốc", dự án 1135, là sự hiện diện của một "cánh tay dài" ở dạng "Trumpet-B", trong khi không có "con mắt tinh tường", tức là. hơi phức hợp thủy âm "tầm xa". Và bây giờ, sau rất nhiều năm, chúng ta gần như đã tái tạo vấn đề này trên các tàu khu trục nhỏ nội địa của Dự án 11356.
Việc lắp đặt GAK lỗi thời có thể hiểu được nếu thiếu thứ gì đó hiện đại hơn, nhưng đến năm 2010, chúng tôi đã có các tổ hợp mới kiểu Zarya-2 và Zarya-3, được lắp đặt trên các tàu hộ tống dự án 20380 và khinh hạm 22350, và đại diện cho thế hệ tiếp theo của các trạm sonar. Hay họ sợ rằng Zarya vẫn chưa được đưa vào tiêu chuẩn (nếu họ chưa được nuôi dưỡng vào thời điểm đó)? Nhưng ít nhất "Họa bì" được kéo ai đã ngăn cản việc giao hàng? Điều duy nhất làm giảm bớt phần nào tình trạng này là sự hiện diện của trực thăng, nhưng nhìn chung, khả năng chống ngầm của các khinh hạm Đề án 11356 rõ ràng là đáng thất vọng.
Phòng không không quân. Ở đây cũng vậy, không phải mọi thứ đều đơn giản. Một mặt, nhiều người hâm mộ hải quân thở phào nhẹ nhõm khi nhìn thấy hệ thống phóng thẳng đứng thay cho bệ phóng tên lửa phòng không đơn tia đã lỗi thời. Nhưng tải trọng đạn dược vẫn được giữ nguyên - 24 tên lửa, vì vậy lợi ích chỉ nằm ở tốc độ phóng của chúng (không nghi ngờ gì nữa, là rất quan trọng). Đồng thời, thay vì ZRAK "Kortik", hoặc ít nhất là ZAK "Broadsword", mà người ta mong đợi, chiếc khinh hạm chỉ nhận được một vài "máy cắt kim loại" AK-630M. Và điều này cũng hoàn toàn không thể hiểu nổi.
Một mặt, đúng vậy, hệ thống tên lửa và pháo phòng không Kortik bị chỉ trích vì nó thường “không có thời gian” để bắn từ súng máy những gì không bị tên lửa dẫn đường phòng không bắn hạ. có ý kiến cho rằng sự kết hợp của AK-630 và SAM "Dagger" tốt hơn SAM "Kortik". Nhưng không có "Dao găm" trên các khinh hạm thuộc Dự án 11356! Cơ sở của phòng không trên tàu là hệ thống phòng không tầm trung Shtil-1, nhưng đây vẫn là những tổ hợp hơi khác nhau và nhiệm vụ của chúng cũng khác nhau. Về nguyên tắc, ZRAK "Kortik" (và trên các tàu sau này, nếu bạn mơ ước, "Pantsir-M"), theo khả năng của chúng, sẽ bổ sung rất hữu cơ cho ZRK "Shtil-1". Do đó, theo quan điểm của tác giả, việc đặt khẩu AK-630M thông thường của chúng ta thay vì khẩu ZRAK, theo quan điểm của tác giả, chỉ có thể được giải thích là do tiết kiệm vụn vặt.
Nhìn chung, bất chấp tất cả những điều trên, các khinh hạm thuộc Đề án 11356 hóa ra lại là những con tàu khá tốt và tất nhiên, nó đã trở thành sự bổ sung được chờ đợi từ lâu cho Hải quân Nga. Nhưng rất đáng thất vọng là do nền kinh tế hoàn toàn không phù hợp, “ba xu” về vũ khí, trang bị nên họ không bộc lộ hết tiềm năng của mình.
Như đã biết, ba tàu loại này đã được nhận vào Hải quân Nga: "Đô đốc Grigorovich", "Đô đốc Essen" và "Đô đốc Makarov" sẽ không được tiếp nhận. Cho đến ngày nay, số phận của ba con tàu này vẫn chưa rõ ràng. Tuy nhiên, blog bmpd đã báo cáo vào tháng 6 năm 2017 rằng họ đã quyết định hoàn thành dự án 11356 khinh hạm với việc lắp đặt tuabin khí trong nước. Phải nói rằng nhà máy điện mới có những ưu và khuyết điểm.
Thực tế là trong dự án ban đầu, nó được cho là sử dụng hai tổ máy tuabin khí М7Н1 với công suất 30.450 mã lực. mỗi. Tổ máy М7Н1 bao gồm hai tổ máy tuabin khí (GTU) - một tổ máy có công suất 8.450 mã lực. cho khóa học kinh tế và thứ hai, "đốt sau", với công suất 22.000 mã lực. cho toàn bộ đột quỵ. Như vậy, trên hai tuabin "kinh tế", tàu khu trục nhỏ đã phát triển công suất 16.900 mã lực, và tổng công suất là 60.900 mã lực.
Bây giờ, theo blog bmpd, họ có kế hoạch lắp đặt hai tổ máy tuabin khí trên tàu, mỗi tổ máy gồm hai tuabin khí M70FRU có cùng công suất 14.000 mã lực. 28.000 mã lực., và tốc độ tối đa - 56.000 mã lực. Bạn có thể nói gì về điều này? Tốc độ tối đa của các khinh hạm sẽ không "chùng xuống" nhiều, nhưng tốc độ kinh tế sẽ tăng lên - tuy nhiên, không nghi ngờ gì nữa, phạm vi bay với các tuabin khí của Nga sẽ giảm xuống - công suất cao của hai chiếc M70FRU sẽ dẫn đến tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Dù vậy, việc hoàn thành tàu khu trục nhỏ 11356 thứ hai cho Hải quân Nga chỉ có thể được hoan nghênh. Người ta vẫn hy vọng rằng vì ba con tàu chưa hoàn thành của dự án này vẫn sẽ được thiết kế lại, nên sẽ có chỗ cho cả Pantsirey-M và các tổ hợp thủy âm mới nhất, mặc dù tất nhiên, đây là một sự lạc quan điên rồ. Một thời gian dài trong quá trình chế tạo, động cơ mới và sự thích nghi của tàu với chúng rõ ràng dẫn đến việc tăng chi phí đóng tàu khu trục nhỏ, và về mặt này, người ta không nên mong đợi thêm chi phí để cải tiến vũ khí, mà là tiết kiệm toàn diện.
Dự án 22350 khinh hạm - 0 chiếc.
Lượng choán nước - 4.500 tấn, tốc độ - 30 hải lý / giờ, vũ khí trang bị - 2 * 8 UVP cho tên lửa thuộc họ "Calibre" / "Onyx", 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 ống phóng ngư lôi 324 mm "Packet-NK ", 1 * 1 130 mm AU A-192M, 2 ZAK" Khẩu hiệu rộng ".
Lịch sử hình thành các tàu khu trục nhỏ của dự án này đã được mô tả nhiều lần và việc lặp lại nó một lần nữa sẽ không có ý nghĩa gì. Chúng tôi chỉ lưu ý rằng Dự án 22350 trong một thời gian được chỉ huy hạm đội coi là tàu chủ lực của khu vực đại dương, được thiết kế để thay thế các tàu khu trục và tàu chống ngầm lớn của hạm đội Liên Xô. Sự sai lầm của khái niệm này xuất phát từ hy vọng có được một con tàu viễn dương phổ thông giá rẻ với kích thước của một tàu khu trục nhỏ, điều này là không thể.
Vào đầu những năm 2000, Severnoye PKB đã tạo ra dự án 21956, đó là một tàu khu trục có tổng lượng choán nước khoảng 9.000 tấn (lượng choán nước tiêu chuẩn không được báo cáo, nhưng bằng cách tương tự với cùng một "Đô đốc Chabanenko", có thể giả định rằng nó ở mức 7.500 tấn). Con tàu sẽ nhận được vũ khí trang bị từ 16 tên lửa chống hạm hoặc các tên lửa khác thuộc họ Calibre và 48 bệ phóng Fort-M, cũng như 8 ống phóng ngư lôi 533 mm (với khả năng phóng Calibre-PLE PLUR), đơn hoặc bệ pháo 130mm hai nòng, hai khẩu ZRAK "Kortik" và một nhà chứa máy bay cho hai trực thăng.
Tất nhiên, không thể “nhét” những vũ khí như vậy vào lượng choán nước tiêu chuẩn của “khinh hạm” 4.500 tấn, nên họ phải hy sinh. Mặc dù sử dụng hệ thống phòng không Redut nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn nhiều, số lượng bệ phóng đã giảm xuống còn 32. Về mặt hình thức, khinh hạm Dự án 22350 mang cùng một vũ khí tấn công, 16 bệ phóng cho tên lửa Calibre / Onyx, nhưng trên thực tế thì điều này là không phải như vậy. Vì chiếc tàu khu trục nhỏ đã phải từ bỏ các ống phóng ngư lôi 533 mm để chuyển sang "Packet-NK" 324 mm.
Phải nói rằng "Packet-NK" là một hệ thống vũ khí rất nghiêm trọng, nhưng tuy nhiên ngư lôi của nó chủ yếu là đạn chống ngư lôi. Nó cũng có thể được sử dụng để tiêu diệt tàu ngầm, nhưng chống lại nó thì nó là vũ khí "cơ hội cuối cùng", tức là. trong trường hợp bất ngờ phát hiện tàu ngầm địch cách tàu vài km. Với tất cả những ưu điểm của loại đạn "Packet-NK", tất nhiên tầm bắn và tốc độ của chúng hoàn toàn không thể so sánh với ngư lôi 533 mm "đầy đủ".
Như vậy, để có thể tác chiến hiệu quả với tàu ngầm đối phương, khinh hạm Đề án 22350 sẽ phải chiếm một phần trong số 16 thủy lôi của mình bằng tên lửa-ngư lôi, nhưng tàu khu trục Đề án 21956? Có ngư lôi "cỡ nòng lớn" và không có ngư lôi này, nó vẫn là một kẻ thù đáng gờm đối với tàu ngầm.
Nhưng có lẽ lợi thế quan trọng nhất của tàu khu trục Dự án 21956 so với tàu khu trục Dự án 22350 là khả năng đi biển và tầm hoạt động của nó - với tốc độ kinh tế 18,5 hải lý, tàu khu trục có thể vượt qua gần 1,5 lần so với tàu khu trục ở tốc độ 14 hải lý. Xét về những khả năng này, tàu khu trục Project 21956 có thể so sánh với tàu khu trục Arleigh Burkes của Mỹ. Điều này có nghĩa là, ví dụ, tàu khu trục 21956 có thể đi cùng với một AUG đang di chuyển - một tàu sân bay hạt nhân, tất nhiên, có thể tách khỏi tàu khu trục của chúng ta, nhưng sau đó nó cần phải từ bỏ hộ tống của mình. Nhưng khinh hạm thuộc dự án 22350 không có khả năng này. Ngoài ra, trong thời bình, chính sách của Liên bang Nga yêu cầu sự hiện diện của các tàu chiến của mình để cắm cờ ở các khu vực khác nhau trên đại dương thế giới, và tất nhiên phải có một tàu khu trục cho việc này (do kích thước lớn và quyền tự chủ)., thích nghi tốt hơn tàu khu trục nhỏ. Và đó là chưa kể đến việc một nhà máy điện tuabin khí được cung cấp trên tàu khu trục thuộc dự án 21956 mà không sử dụng động cơ diesel, điều mà các nhà sản xuất trong nước tỏ ra rất thất thường.
Tuy nhiên, và với tất cả những điều trên, các khinh hạm Dự án 22350 sẽ là một sự bổ sung đáng hoan nghênh, bởi vì hạm đội ngày nay rất cần các tàu thuộc mọi lớp. Thật không may, chiếc dẫn đầu "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov", được đặt lườn vào ngày 1 tháng 2 năm 2006, sau 12 năm xây dựng (!), Vẫn không được đưa vào sử dụng. Ai cũng biết rằng nó đã trở thành một phần của Hải quân Nga từ lâu, nếu không phải vì các vấn đề với hệ thống Poliment-Redut (là sự cộng sinh của radar Poliment và hệ thống tên lửa phòng không Redut).
Như bạn đã biết, hệ thống phòng không Redut là phiên bản "ướp lạnh" của S-350 "Vityaz", một hệ thống tên lửa phòng không tầm trung sử dụng tên lửa có đầu hỗ trợ hoạt động. Lẽ ra, cả hai tổ hợp này đã được đưa vào sử dụng cho quân đội và hải quân từ lâu, cùng một chiếc Vityaz đã được dự kiến trở lại vào năm 2012, nhưng hỡi ôi … Có vẻ như trong nửa cuối năm 2017, “ánh sáng cuối đường hầm” vẫn còn. Đã xuất hiện: theo nhà thiết kế chung về Phòng thủ không gian vũ trụ, "Almaz-Antey" của Pavel Sozinov, các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước của S-350 "Vityaz" cuối cùng sẽ được hoàn thành vào năm 2017. Và trong năm 2018, họ đã định "quảng bá" nó để xuất khẩu.
Than ôi, năm 2017 đã ở phía sau chúng ta và S-350 vẫn chưa hoàn thành các bài kiểm tra cấp nhà nước. Rõ ràng là phiên bản hải quân của nó, "Redoubt", thậm chí còn phức tạp hơn, do đó … Vào ngày 3 tháng 2 năm 2018, chủ tịch USC Alexei Rakhmanov đã nói với các phóng viên, theo nghĩa đen, như sau:
“Ủy ban, đang điều tra lý do của việc ra mắt không thành công, đã hoàn thành công việc của mình. Tất cả các cải tiến kỹ thuật chính cần được thực hiện đã được xác định, nhưng các đồng nghiệp cần thời gian, tôi tin rằng có thể mất một vài tháng - cho đến, có thể là giữa tháng 3, để thực hiện việc bắn thử nghiệm cần thiết.. Sau đó, tôi tin rằng, đợt kiểm tra tiếp theo của nhà nước sẽ được lên kế hoạch”.
Chủ tịch USC cũng bày tỏ hy vọng rằng "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov" sẽ đi vào phục vụ trước cuối mùa hè 2018. Than ôi, có những nghi ngờ nhất định về điều này, và đây không chỉ là về hệ thống phòng không Redut hoặc radar Poliment. Theo nguồn tin được đánh giá cao flotprom.ru, các động cơ diesel Kolomna được lắp đặt trên tàu Gorshkov đã tạo nên sự khác biệt - một trong số chúng bị hỏng vào ngày 23 tháng 12 năm 2017 và việc sửa chữa nó được thực hiện trực tiếp trong phòng máy. Các bộ phận riêng biệt của động cơ được gửi đến Kolomna để xem xét và sửa chữa, và thay thế nếu cần. Các bộ phận trục khuỷu cũng sẽ được gửi đến nhà máy. Theo các nguồn tin, vẫn chưa cần thiết phải "loại bỏ" hoàn toàn động cơ diesel khỏi tàu, cắt qua mạn, nhưng … thôi, chúng ta hãy hy vọng vào điều tốt nhất.
Tất nhiên, sớm hay muộn thì "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov" vẫn sẽ đi vào hoạt động - không phải vào năm 2018, vì vậy vào năm 2019, nhưng với các tàu tiếp theo của loạt, tình hình phức tạp hơn - do Ukraine từ chối cung cấp cho chúng tôi các tổ máy tuabin khí, chúng tôi không có tàu mới. Vì một lý do nào đó, ở một đất nước đang nói về việc tạo ra các ngành công nghệ cao và sẽ đóng hàng chục tàu hộ tống và khinh hạm, không ai bận tâm đến việc tạo ra động cơ diesel chất lượng cao và sản xuất tuabin khí của riêng mình. Hạm đội đã học được "sự khôn ngoan" của quyết định này một cách đầy đủ - hiện công việc chế tạo các tuabin khí của riêng mình đang được tiến hành, nhưng sản lượng của chúng trong những năm tới sẽ còn rất hạn chế.
Theo GPV 2011-2020, đáng lẽ đội tàu này phải bao gồm 6 khinh hạm thuộc dự án 11356 và 8 khinh hạm thuộc dự án 22350, trên thực tế, trong năm 2018 chúng ta chỉ có 3 khinh hạm thuộc dự án 11356 được đóng trong GPV 2018-2025. Về phía Gorshkovs, vào ngày 4 tháng 5 năm 2016 S. K. Shoigu nói rằng đến năm 2025, hạm đội sẽ nhận được 6 tàu như vậy, nhưng rõ ràng, kế hoạch đã thay đổi một lần nữa. Thực tế là ngày nay bốn tàu loại này đang trong các giai đoạn xây dựng và hoàn thiện khác nhau - trên thực tế, chính chiếc Gorshkov, và ba tàu khu trục nhỏ khác, lần lượt được đóng vào các năm 2009, 2012 và 2013. Nhiều tàu loại này đã không được đặt và không có tin đồn về việc chúng sắp được khởi công xây dựng.
Nhưng đã có thông tin về một tàu khu trục nhỏ "Super-Gorshkov", hoặc Dự án 22305M. Có vẻ như giới lãnh đạo đất nước và hạm đội đã từ bỏ nỗ lực "đâm chiếc không tải" vào mức dịch chuyển tối thiểu, và điều duy nhất được biết về dự án mới là nó sẽ lớn hơn đáng kể so với các khinh hạm hiện đang được xây dựng. Lượng choán nước đầy đủ của "Gorshkovs" là 5.400 tấn, trong khi con số tương tự đối với dự án 22350M phải là … và ở đây âm mưu bắt đầu. Theo dữ liệu đầu tiên về dự án 22350M, tổng lượng choán nước của nó sẽ nhiều hơn "Gorshkov" 1 nghìn tấn và sẽ là 6.500 tấn. Sau đó, có thông tin cho rằng tổng lượng choán nước của con tàu mới là từ 6.500 đến 8.000 tấn Vào mùa hè năm 2017, Phó Đô đốc Viktor Bursuk, Phó Tổng tư lệnh về Vũ khí của Hải quân Nga, trong Triển lãm Phòng thủ Hàng hải Quốc tế ở St. Petersburg nói rằng việc di dời khinh hạm 22350M sẽ là "khoảng 8.000 tấn. " Như vậy, chúng ta thấy rằng dự án 22350M đang từng bước phát triển theo hướng phát triển lên tầm cỡ của một khu trục hạm chính thức.
Có một bức ảnh lan truyền trên Internet (có thể!) Cho thấy một mô hình của "Super-Gorshkov".
Đánh giá về tỷ lệ, con tàu này có kích thước tương đương với tàu khu trục thuộc Đề án 21956 mà chúng ta đã đề cập ở trên. Một khoảnh khắc vinh quang - rằng một con tàu như khu trục hạm thuộc dự án 21956 phù hợp với hạm đội của chúng tôi hơn nhiều so với các tàu khu trục nhỏ thuộc dự án 22350, chúng tôi đã viết chi tiết vào tháng 8 năm 2016 trong bài báo "Chương trình đóng tàu của Hải quân Nga, hoặc một dự báo rất tồi tệ (phần 3) "và tác giả, tôi rất vui mừng vì cuối cùng Đài RF Bộ Quốc phòng cũng đưa ra kết luận tương tự.
Tuy nhiên, tình hình trong mười đến mười lăm năm tới vẫn vô cùng đáng lo ngại. Bởi vì tính đến ngày 1 tháng 12 năm 2015, chúng ta có 19 khu trục hạm và 2 khinh hạm vẫn còn nguyên dấu ấn của Liên Xô, bao gồm:
HĐQT dự án 1155 và 1155.1 - 9 đơn vị;
Các tàu phá án 956 - 8 chiếc;
HĐQT dự án 1134B - 1 đơn vị;
SKR dự án 01090 (trước đây - HĐQT dự án 61) - 1 đơn vị;
Dự án SKR 11540 - 2 căn.
Và trong tổng số - 21 tàu, trong đó tốt nhất vào năm 2030, sẽ có 7 tàu thuộc Dự án 1155, "Đô đốc Chabanenko" thuộc Dự án 1155.1 và 2 SKR thuộc Dự án 11540, mà chúng tôi đã mô tả ở đầu bài viết. Đồng thời, đến năm 2025 và có tính đến năm 2016-2018 được giao. tối đa chúng ta sẽ nhận được 6 khinh hạm thuộc dự án 11356 và 4 khinh hạm thuộc dự án 22350. Mọi chuyện có vẻ không đến nỗi tệ - nếu chỉ quên rằng các khinh hạm thuộc dòng "đô đốc" hoàn toàn không bằng tàu khu trục hay tàu chống ngầm, mà chỉ là hậu duệ của các tàu tuần tra thuộc đề án 1135, nghĩa là., đây là những tàu thuộc lớp thấp hơn so với tàu khu trục và tàu khu trục của Liên Xô, và không thể coi chúng là một loại tàu thay thế chính thức. Và nếu chúng ta quên đi động cơ diesel Kolomna không đáng tin cậy của các khinh hạm Dự án 22350 …
Còn các khinh hạm mới nhất của Dự án 22350M thì sao? Nói chung, chính họ là những người sẽ phải trở thành những con tàu có thể thay thế các tàu khu trục và BOD ngày nay, nhưng … Cho đến hôm nay, chưa có con tàu nào trong số này được ký hợp đồng. không có hợp đồng xây dựng của họ. Tệ hơn nữa, nói chung, ngay cả dự án 22350M như vậy cũng không tồn tại. Và để cuối cùng rõ ràng công việc của dự án 22350M hiện đang ở giai đoạn nào, chúng tôi sẽ trích dẫn dịch vụ báo chí của United Shipbuilding Corporation vào ngày 3 tháng 7 năm 2017. Theo lời của họ:
"Nghiên cứu sơ bộ về ngoại hình của tàu khu trục nhỏ thuộc dự án 22350M. Bộ Quốc phòng vẫn chưa phê duyệt ngoại hình của con tàu, từ đó cho rằng các đặc điểm riêng biệt, bao gồm cả lượng dịch chuyển và cả thành phần của nhà máy điện vẫn chưa được thực hiện. xác định."
Đó là, trên thực tế, vào giữa năm ngoái, không phải là dự án, mà ngay cả các điều khoản tham chiếu cho dự án vẫn chưa được hình thành. Và khi nào thì tất cả những điều này sẽ xảy ra, và khi nào những chiếc khinh hạm đầu tiên (trên thực tế - các tàu khu trục) của dự án 22350M sẽ đứng trên đường trượt - hoàn toàn chưa được biết đến.
