Trong giai đoạn từ năm 2025 trở đi, tổ hợp hàng không tiền tuyến tiên tiến của Nga (PAK FA) và F-35 của Mỹ sẽ trở thành những sản phẩm không thể thử thách trên thị trường máy bay chiến đấu đa chức năng hiện đại trên thế giới.
Đến thời điểm này, đại đa số các quốc gia quan tâm đúng mức đến sự phát triển của hàng không quân sự sẽ đáp ứng đầy đủ nhu cầu mua máy bay chiến đấu thế hệ 4, 4+ và 4 ++, và họ sẽ phải đối mặt với câu hỏi mua thứ năm- thế hệ máy bay thay thế các máy bay thế hệ thứ tư đã lỗi thời của lô đầu tiên được chuyển giao vào những năm 1990.
F-22 Raptor là máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 đầu tiên được đưa vào biên chế. Chiếc F-22A đầu tiên, có quá trình phát triển kéo dài khoảng 20 năm, được đưa vào biên chế trong Không quân Mỹ vào năm 2004. Ban đầu, Không quân Mỹ có kế hoạch mua 381 máy bay F-22. Vào tháng 12 năm 2004, theo quyết định của Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ, con số này đã giảm xuống còn 180 chiếc. Năm 2005, Lực lượng Không quân đã tăng số lượng đặt hàng lên 183 chiếc. Bất chấp những nỗ lực của lãnh đạo Không quân Mỹ trong việc tiếp tục mua F-22, Lầu Năm Góc vào tháng 4/2009 đã quyết định dừng chương trình này. Cuối năm 2009, sau một cuộc thảo luận kéo dài tại Quốc hội, chương trình mua thêm F-22 "Raptor" đã bị hủy bỏ do chi phí quá cao. Theo các hợp đồng đã ký trước đó, việc sản xuất máy bay chiến đấu sẽ tiếp tục cho đến đầu năm 2012, sau đó dây chuyền lắp ráp F-22 tại các cơ sở của Lockheed Martin sẽ phải đóng cửa.
Tuy nhiên, một số cơ hội xin phép xuất khẩu F-22 và bảo quản dây chuyền sản xuất để lắp ráp chúng vẫn còn. Trong trường hợp này, Israel, Nhật Bản, Hàn Quốc và cả Saudi Arabia có thể trở thành khách hàng của F-22. Các quốc gia khác khó có thể đủ khả năng mua máy bay chiến đấu trị giá khoảng 250 triệu USD mỗi chiếc.
Do đó, cuộc cạnh tranh chính sau năm 2025 sẽ diễn ra giữa PAK FA của Nga và F-35 Lightning-2 của Mỹ.
Một lợi thế nhất định của F-35 là nó xâm nhập thị trường thế giới trước tiêm kích Nga. Tuy nhiên, lợi thế này bị san lấp bởi thực tế là nhiều quốc gia có đội máy bay chiến đấu vững chắc sẽ tiếp tục tích cực mua máy bay chiến đấu thế hệ 4+ và 4 ++ cho đến năm 2025, và việc giao hàng F-35 trong giai đoạn đến năm 2025 sẽ chỉ giới hạn ở mức những quốc gia là người tham gia chương trình này. Đồng thời, không có thực tế là tất cả họ sẽ mua F-35 trong tương lai, hoặc sẽ mua chúng với số lượng đã được công bố ban đầu. Điều này là do cả sự gia tăng chi phí của chương trình này và sự tụt hậu đáng kể so với tiến độ đã được phê duyệt.
Tổng thầu chương trình F-35 là Lockheed Martin, đơn vị đang thực hiện chương trình này cùng với Northrop Grumman và BAe Systems. Các đối tác của Mỹ trong quá trình nghiên cứu F-35 ở giai đoạn phát triển và trình diễn cỗ máy này là 8 quốc gia - Anh, Hà Lan, Ý, Thổ Nhĩ Kỳ, Canada, Đan Mạch, Na Uy và Úc. Singapore và Israel đã tham gia với tư cách là những người tham gia không có rủi ro.
Điểm yếu rõ ràng của chương trình F-35 là tất cả những người tham gia khác quan tâm đến việc mua những chiếc máy bay này sẽ chỉ có thể mua chúng thông qua cơ chế bán thiết bị quân sự cho nước ngoài theo chương trình FMS (Bán hàng quân sự nước ngoài), vốn không cung cấp. đối với các hiệp định bù đắp hoặc sự tham gia của ngành công nghiệp nước ngoài. điều này cực kỳ bất lợi cho những quốc gia tập trung vào sự phát triển của ngành hàng không quốc gia.
Tính toán ban đầu dựa trên thực tế là các quốc gia đối tác có thể mua 722 máy bay chiến đấu F-35: Úc - lên đến 100, Canada - 60, Đan Mạch - 48, Ý - 131, Hà Lan - 85, Na Uy - 48, Thổ Nhĩ Kỳ - 100 và Great Anh - 150 (90 cho Không quân và 60 cho Hải quân). Nhu cầu của hai đối tác không chia sẻ rủi ro, Singapore và Israel, được xác định ở mức 100 và 75 đơn vị. tương ứng. Tức là, chỉ có 897 chiếc, và tính theo đơn đặt hàng của Không quân, Hải quân và ILC - 3340 chiếc của Mỹ.
Tính đến khả năng bán F-35 cho các khách hàng khác, vào năm 2045-2050. tổng số máy bay được sản xuất dự kiến là 4500 chiếc. Tuy nhiên, hiện tại, do giá cả tăng, đã có những điều chỉnh đáng kể đối với lượng mua hàng giảm xuống, chủ yếu từ chính Hoa Kỳ.
Trong số các khách hàng tiềm năng không phải là thành viên của chương trình F-35, cần lưu ý Tây Ban Nha, quốc gia đã bày tỏ ý định mua F-35B. Đài Loan cũng đã thể hiện sự quan tâm đến triển vọng mua máy bay chiến đấu F-35B, F-35 được coi là ứng cử viên tiềm năng để giành chiến thắng trong các cuộc đấu thầu cho Không quân Nhật Bản (lên đến 100 chiếc) và Hàn Quốc (60 chiếc).
Hiện tại, đây là toàn bộ danh sách những khách hàng "gần gũi" nhất với F-35, mặc dù Lockheed Martin đang đàm phán với một số quốc gia khác, bao gồm cả ở khu vực châu Á và Trung Đông.
Cân nhắc những vấn đề có thể phát sinh đối với một số khách hàng tiềm năng của máy bay chiến đấu F-35, Boeing đã phát triển một nguyên mẫu của máy bay chiến đấu F-15SE Silent Eagle, trong đó thiết kế sử dụng các công nghệ của máy bay thế hệ thứ năm, bao gồm phạm vi bao phủ chống radar, bố trí phù hợp của hệ thống vũ khí, hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số, cũng như bộ phận đuôi hình chữ V.
Boeing ước tính thị trường tiềm năng cho F-15SE là 190 máy bay. Chiếc máy bay đầu tiên có thể được giao cho một khách hàng nước ngoài vào năm 2012.
Phiên bản hứa hẹn chủ yếu dành cho thị trường quốc tế. Boeing dự định cung cấp F-15SE cho Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Israel và Ả Rập Xê-út, những nước đã vận hành phi đội F-15. Boeing cũng hy vọng rằng lực lượng không quân của những quốc gia có kế hoạch mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35 Lightning-2 nhưng không đủ khả năng mua do chi phí tăng đáng kể, sẽ bày tỏ sự quan tâm của họ đến việc mua chiếc F- mới. 15SE.
Đồng thời, triển vọng cho F-15SE bị hạn chế về mặt thời gian. Nó chỉ có thể cạnh tranh với các nhà sản xuất khác trong giai đoạn chuyển tiếp, tức là cho đến năm 2025, khi hầu hết các quốc gia đáp ứng đầy đủ nhu cầu của họ đối với máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư.
Đối với giai đoạn chuyển tiếp này, công ty Sukhoi, theo chiến lược dài hạn đã phát triển, chủ yếu dựa vào việc thúc đẩy tiêm kích Su-35.
Su-35 là máy bay chiến đấu đa năng siêu cơ động được hiện đại hóa sâu thuộc thế hệ 4 ++. Nó sử dụng các công nghệ thế hệ thứ năm mang lại sự vượt trội so với các máy bay chiến đấu nước ngoài cùng loại.
Trong khi vẫn duy trì hình dáng khí động học đặc trưng của dòng máy bay Su-27/30, tiêm kích Su-35 là một loại máy bay mới về chất lượng. Đặc biệt, nó có dấu hiệu radar giảm thiểu, một tổ hợp điện tử hàng không mới dựa trên hệ thống thông tin và điều khiển, một radar tích hợp mới với dải ăng ten theo giai đoạn với số lượng mục tiêu được theo dõi và khai hỏa đồng thời tăng lên với phạm vi phát hiện lớn hơn.
Su-35 được trang bị động cơ 117C với vector lực đẩy có kiểm soát. Động cơ này được tạo ra là kết quả của quá trình hiện đại hóa sâu AL-31F và có lực đẩy 14,5 tấn, cao hơn 2 tấn so với hiệu suất của mẫu cơ sở. Động cơ 117C là nguyên mẫu của động cơ thế hệ thứ năm (giai đoạn 1).
Sukhoi liên kết tương lai trước mắt của mình trên thị trường máy bay chiến đấu thế giới với máy bay Su-35. Máy bay này nên có vị trí giữa tiêm kích đa chức năng Su-30MK và tổ hợp hàng không thế hệ thứ 5 đầy hứa hẹn.
Máy bay chiến đấu Su-35 sẽ cho phép Sukhoi tiếp tục cạnh tranh cho đến khi PAK FA gia nhập thị trường. Lượng cung cấp xuất khẩu chính của Su-35 sẽ rơi vào giai đoạn 2012-2022.
Trên quan điểm quảng bá thành công ra thị trường, điều quan trọng nữa là Su-35 có thể thích ứng với các loại vũ khí do phương Tây sản xuất.
Việc giao hàng xuất khẩu của Su-35 được lên kế hoạch tới các nước Đông Nam Á, Châu Phi, Trung Đông và Nam Mỹ. Trong số các khách hàng khả dĩ của Su-35 có các quốc gia như Libya, Venezuela, Brazil, Algeria, Syria, Ai Cập và có thể cả Trung Quốc. Không quân Nga có kế hoạch thành lập 2-3 trung đoàn tiêm kích Su-35. Tổng chương trình sản xuất Su-35 ước tính khoảng 200 chiếc, trong đó có khoảng 140 chiếc. - để xuất khẩu.
Đồng thời với việc hoàn thành việc cung cấp Su-35, PAK FA sẽ bắt đầu tham gia thị trường (khoảng từ năm 2020).
Các đặc tính kỹ thuật được công bố của PAK FA tương ứng với máy bay chiến đấu F-22 tiên tiến nhất của Mỹ cho đến nay, có nhiệm vụ đảm bảo ưu thế trên không.
Khả năng tàng hình của PAK FA sẽ được đảm bảo bởi thiết kế của nó. Ngoài ra, việc sử dụng các lớp phủ và vật liệu đặc biệt có khả năng hấp thụ và không phản xạ tín hiệu radar sẽ khiến máy bay chiến đấu hầu như không thể nhìn thấy trước radar của đối phương.
Các máy bay F-16C / E, F-15C / E và F / A-18A-F sẽ không thể chịu được PAK FA. Liên quan
F-35, nó đang gặp khó khăn trong việc chống lại Su-35. Với kế hoạch cắt giảm RCS trên PAK FA hơn nữa, máy bay chiến đấu F-35 sẽ gặp phải những vấn đề lớn hơn nữa khi không chiến với máy bay thế hệ thứ năm của Nga.
Theo dự báo, trong khuôn khổ chương trình sản xuất, được thiết kế cho giai đoạn của toàn bộ chu kỳ sản xuất, tức là khoảng đến năm 2055, sẽ có ít nhất 1000 chiếc được sản xuất. PAK FA. Đơn đặt hàng dự kiến của Lực lượng Không quân RF sẽ có từ 200 đến 250 chiếc. Với kịch bản kinh tế thuận lợi cho sự phát triển của đất nước, con số này có thể tăng lên 400-450 xe.
THAM KHẢO ĐÁNH GIÁ MUA TRẢ GÓP FA THEO QUỐC GIA
Hiện tại, quốc gia nước ngoài duy nhất tham gia chương trình PAK FA là Ấn Độ, quốc gia có kế hoạch trang bị ít nhất 250 máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trong lực lượng không quân của mình.
Dựa trên dự báo về việc đổi mới phi đội máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư, nhu cầu mua sắm thiết bị hàng không mới, có tính đến các ưu tiên hiện có trong hợp tác quân sự-kỹ thuật, cũng như triển vọng xây dựng lực lượng không quân quốc gia., TsAMTO coi các quốc gia sau là khách hàng tiềm năng của PAK FA: Algeria (mua 24-36 chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trong giai đoạn 2025-2030), Argentina (12-24 chiếc trong năm 2035-2040), Brazil (24-36 chiếc năm 2030-2035), Venezuela (24-36 chiếc năm 2027-2032), Việt Nam (12-24 chiếc năm 2030-2035), Ai Cập (12-24 chiếc năm 2040-2045), Indonesia (6-12 chiếc năm 2028 -2032), Iran (36-48 chiếc năm 2035-2040), Kazakhstan (12-24 chiếc năm 2025-2035), Trung Quốc (khoảng 100 chiếc năm 2025-2035), Libya (12-24 chiếc năm 2025-2030), Malaysia (12-24 chiếc trong năm 2035-2040), Syria (12-24 chiếc trong năm 2025-2030).
Tùy thuộc vào sự phát triển của tình hình quốc tế và sự xuất hiện của các điểm nóng căng thẳng mới ở các khu vực khác nhau trên thế giới, thời gian giao hàng, khối lượng và địa lý của chúng có thể được điều chỉnh. Nhìn chung, khối lượng đơn đặt hàng xuất khẩu tiềm năng cho PAK FA, bao gồm cả Ấn Độ, có thể lên tới 548-686 máy bay chiến đấu.
Địa lý xuất khẩu của PAK FA có thể rộng hơn nhiều so với trong bảng, đặc biệt, với chi phí của các nước SNG khác, ngoài Kazakhstan.
Cũng cần lưu ý rằng trong nửa đầu thế kỷ 21, một số quốc gia, đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Hoa Kỳ và muốn duy trì sự độc lập trong chính sách của mình, sẽ phải tìm kiếm các đối tác hợp tác trong việc sản xuất cao hệ thống vũ khí công nghệ. Về vấn đề này, các chuyên gia của TsAMTO không loại trừ rằng trong tương lai, một số quốc gia Tây Âu và trước hết là Pháp, và có thể cả Đức, sẽ thể hiện sự quan tâm thiết thực đến quan hệ đối tác với Nga trong việc phát triển thế hệ thứ năm đấu sĩ. Họ sẽ không thể độc lập, từ đầu, thực hiện một chương trình tương tự trên cơ sở nỗ lực của riêng họ, và họ sẽ không muốn mua F-35, như các nước khác hiện nay, để không tham gia vào công nghệ, và kết quả là, phụ thuộc chính trị vào Hoa Kỳ. …
Chương trình sản xuất F-35 sẽ được hoàn thành vào khoảng năm 2045-2050, PAK FA - vào năm 2055. Từ thời điểm đó cho đến cuối thế kỷ 21, Mỹ và Nga sẽ tập trung vào hiện đại hóa theo từng giai đoạn của thế hệ thứ năm. máy bay chiến đấu đang phục vụ. Đồng thời, trong giai đoạn này, quá trình chuyển đổi sang các tổ hợp hàng không đa chức năng của thế hệ thứ sáu, vốn đã không có người lái, sẽ bắt đầu.
Việc chuyển đổi hoàn toàn sang các hệ thống chiến đấu không người lái là không thể tránh khỏi, nhưng trên thực tế, nó sẽ bắt đầu không sớm hơn những năm 2050. và sẽ chỉ ảnh hưởng đến các cường quốc hàng đầu thế giới. Việc chuyển đổi dần dần sang máy bay không người lái vào nửa sau của thế kỷ 21 sẽ do cả sự cải tiến kỹ thuật của các hệ thống hàng không chiến đấu và những hạn chế thuần túy về mặt sinh lý trong khả năng điều khiển máy bay chiến đấu của phi công. Việc thay thế hoàn toàn các máy bay có người lái bằng các hệ thống tác chiến không người lái ở các quốc gia hàng đầu trên thế giới được mong đợi vào khoảng cuối thế kỷ 21, tức là vào thời điểm các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 có người lái cuối cùng ngừng hoạt động.
