Chủ đề về sự cần thiết và hiệu quả của việc đóng hàng loạt tàu lớn đã được nhiều tác giả và chuyên gia nêu ra nhiều lần. Kinh nghiệm đóng tàu của thế giới rõ ràng ủng hộ điều này. Tuy nhiên, những gì đang xảy ra trong Hải quân của chúng ta giống như một cuộc chiến với hoàn toàn thiếu sự biện minh về quân sự và kỹ thuật (và sự thay thế của nó bằng nhiều "thủ thuật quảng cáo" (và "kỹ thuật" khác), chẳng hạn như "đổi mới" và "mô-đun" ", v.v..) …
Vào mùa hè năm nay, một trong những tác giả (A. T.) đã xuất bản một bài báo “Tệ hơn cả một tội ác. Xây dựng các tàu hộ tống của dự án 20386 - một lỗi , điều này đã gây ra một sự cộng hưởng đáng kể (bao gồm cả các bác sĩ chuyên khoa). Sau đó, dựa trên cơ sở của nó và dựa trên kết quả của cuộc thảo luận, một kháng nghị đã được gửi (AT) đến chính quyền Tổng thống Liên bang Nga với yêu cầu tìm hiểu tính khả thi của dự án 20386 và tiếp tục sản xuất và hiện đại hóa một loạt dự án 20380 Các tàu hộ tống đã được ngành công nghiệp và hạm đội làm chủ. Tóm lại, các chủ đề chính:
1. Mức giá khổng lồ của dự án 20386. Được biết, chi phí xây dựng phần đầu - hơn 29 tỷ rúp, đắt hơn 70% so với tàu hộ tống nối tiếp của dự án 20380 và gần bằng chi phí của một khinh hạm hiện đại thuộc dự án 22350.
2. Vũ khí yếu kém. Mặc dù có sự gia tăng đáng kể về dịch chuyển (từ các dự án 20380 và 20385), dự án "cải tiến" mới 20386 đã làm mất tổ hợp "Calibre" (thường được lắp đặt trên dự án 20385). Việc sử dụng "Calibre" chỉ có thể thực hiện được với một bệ phóng "mô-đun container" đã được lên kế hoạch, được lắp đặt tạm thời thay vì trực thăng (!) Và với việc giảm một nửa lượng đạn từ dự án 20385. "Zarya" và thay thế nó bằng một loại cũ hơn một và với các đặc tính hiệu suất kém hơn của GAS MG-335M). Với tầm quan trọng của các nhiệm vụ chống tàu ngầm, bao gồm. để đảm bảo việc triển khai NSNF, sự suy yếu vũ khí trang bị của tàu hộ tống "đầy hứa hẹn" thuộc dự án 20386 là không có lời giải thích hợp lý (đặc biệt là do lượng dịch chuyển và chi phí của nó tăng lên đáng kể).
3. Theo quan điểm của loại nhà máy điện chính mới của tàu hộ tống 20386 (tuabin khí với động cơ đẩy điện một phần), không chỉ việc khử thống nhất kỹ thuật với các tàu khác trong khu vực gần đang diễn ra mà còn cả việc chúng được sử dụng chung cho mục đích dự định của họ là phức tạp đáng kể. Đồng thời, điện động cục bộ mang lại rất ít, bởi vì Công suất của các động cơ điện trên dự án 20386 là nhỏ để chạy tìm kiếm hiệu quả (khoảng 18 hải lý / giờ), và việc chuyển đổi tất yếu sang tuabin làm tăng đáng kể tiếng ồn, chi phí vận hành và giảm phạm vi bay.
4. Vì lợi ích của dự án 20386, việc đặt các tàu hộ tống công nghiệp hóa của các dự án 20380 và 20385 đã bị dừng lại, và điều này trong những năm tới sẽ gây ra những hậu quả rất nghiêm trọng cho cả hạm đội và ngành công nghiệp.
5. "Khái niệm mô-đun", "biện minh" cho dự án 20386, đã thất bại ở một số quốc gia (bao gồm cả Hoa Kỳ). Đồng thời, chúng tôi “vì một lý do nào đó” bỏ qua kinh nghiệm thành công của họ trong lĩnh vực này, chẳng hạn như khái niệm MEKO và tất cả “mô-đun” đối với chúng tôi đều dồn vào việc nhồi các hệ thống chiến đấu trong các container 20 và 40 feet (với mức giảm đáng kể trong đặc điểm hoạt động của chúng). Cuối cùng, nếu khái niệm này cần phải được thử nghiệm, thì nó có thể được thực hiện trên bất kỳ tàu chở hàng giá rẻ nào (chứ không phải trên một "tàu hộ tống-chui" đắt tiền đặc biệt). Vậy đâu là bài kiểm tra thực sự của "các mô-đun của chúng tôi"?
6. Rủi ro kỹ thuật cao của dự án 20386. Ở đây chúng ta có thể lưu ý đến vấn đề ổn định chùm tia radar do các biến dạng đáng kể và ngẫu nhiên của cấu trúc thượng tầng composite. Sự cần thiết phải gắn một radar trên một cấu trúc thượng tầng đang gây nhiều tranh cãi. Rốt cuộc, đây không chỉ là các vấn đề về ổn định chùm tia, mà còn là sự sụt giảm đáng kể trong phạm vi phát hiện các mục tiêu bay thấp (từ dự án 20385 với cùng một radar, nhưng trên cột buồm). Lý do cho việc bố trí các màn chắn radar AN / SPY-1 ở Mỹ là rõ ràng - khối lượng của chúng và các vấn đề về độ ổn định của các tàu sân bay đầu tiên của hệ thống tên lửa phòng thủ Ticonderoga. Nhưng sau khi các radar mới đã được đặt thành công trên cột buồm của dự án 22350, việc "hạ thấp" chúng (và phạm vi phát hiện các mục tiêu bay thấp) trên dự án 20386 là vượt quá lẽ thường. Ở đây câu hỏi đã được đặt ra về "tên không chính thức" của dự án 20386, - "HBZ" ("Tôi muốn trở thành" Zumvolt "), đó là sự bắt chước quá rõ ràng vào năm 20386 của dự án không thành công này của Hải quân Hoa Kỳ (đặc biệt là khi xem xét rằng phiên bản 20386 với mũi "xuyên sóng" (như trên "Zumvite") đã tồn tại).
Tàu hộ tống Project 20386 và tàu khu trục USS Zumvolt
(Tùy chọn 20386 với độ nghiêng ngược của thân cây đã tồn tại).
Những “lợi thế” của tàu đề án 20386 về khả năng đi biển, tốc độ và tầm hoạt động đã được khai báo. Tuy nhiên, sự gia tăng khả năng đi biển là không đáng kể so với dự án 20380, và bắt đầu bộc lộ rõ ràng chỉ trong sự phấn khích, khi cả hai dự án đang trên đà mất hiệu quả chiến đấu. Tốc độ 20386 có được nhờ tuabin khí (trên tàu hộ tống 20380 diesel). Đồng thời, có tính đến sự gia tăng đáng kể về lượng dịch chuyển của năm 20386, việc sử dụng các tuabin trên chiếc 20380 ban đầu có thể mang lại hiệu quả chi phí thậm chí đáng kể hơn.
Phạm vi? Nhưng nó cần chủ yếu bởi các tàu ở vùng xa. Đồng thời, khinh hạm thuộc dự án 22350, với chi phí gần bằng với dự án 20386, có khả năng chiến đấu cao hơn vô song. Đồng thời, một phạm vi đáng kể trong dự án 20386 đạt được thông qua việc lắp đặt kết hợp và sử dụng động cơ điện trên động cơ kinh tế. Vấn đề là do công suất thấp của các động cơ điện này, phổ tốc độ của tàu hộ tống Hải quân không tương ứng với chúng (ví dụ như nhiệm vụ tìm kiếm tàu ngầm), và trong hầu hết các trường hợp, tàu hộ tống 20386 sẽ phải "lấy dưới tuabin "cho điều này, - với sự gia tăng mạnh về tiếng ồn và chi phí vận hành (và giảm phạm vi hoạt động).
Đối với vùng biển gần, để thay thế cho IPC của Dự án 1124, các tàu của Dự án 20386 là hoàn toàn dư thừa. Vấn đề chính là chúng ta cần ở khu vực gần sóng mang khối lượng GAS hiệu quả nhất đối với chúng ta ngày nay, Minotaur (và với một ăng-ten kéo dài).
Để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trong khu vực này, không cần đến tầm bay xa và quyền tự chủ của 20386 dự trữ. Tốc độ tăng lên không có ý nghĩa, do hạn chế của GAS được kéo và trong tình huống chiến đấu, các tàu sẽ đi cùng với chúng (Để lộ ra)! Và chúng tôi cần một mức giá thấp hơn, và khả năng chống tàu ngầm tối đa có thể với mức giá thấp nhất có thể (để đảm bảo xây dựng hàng loạt).
Trên thực tế, tàu thuộc Đề án 20386, mặc dù được gọi bằng từ "tàu hộ tống", nhưng xét về khả năng rẽ nước, khả năng đi biển và tầm hoạt động thì nó là một "khinh hạm nhỏ". Và quan trọng nhất, nó là một tàu khu trục nhỏ (và "cỡ lớn") và với mức giá quá rẻ, nhưng đồng thời nó được trang bị vũ khí kém hơn so với tàu hộ tống thuộc Dự án 20385! Đó là "perekorvet-nedofrigat".
Đáp lại lời kêu gọi chính quyền của Tổng thống Liên bang Nga, Hải quân đã nhận được phản hồi, các điều khoản chính được đưa ra dưới đây.
Cần phải bình luận về câu trả lời này của Hải quân
Một lời bình luận. Thật thích hợp khi so sánh "kinh nghiệm" của chúng tôi với các tàu hộ tống thuộc dòng dự án: 20380 - 20380 với radar Zaslon - 20385 - 20386, với của Mỹ - một loạt tàu khu trục lớp Arlie Burke khổng lồ, được tạo ra trong một thập kỷ rưỡi. sớm hơn so với năm 20386 của chúng tôi và liên tục được cải thiện (trong một số phân ngành). Chúng tôi, vẫn chưa loại bỏ hoàn toàn những thiếu sót của dòng 20380 nối tiếp, hãy bắt tay vào các dự án mới!
Một lời bình luận. Đây là một thực tế nổi tiếng, và trước hết nó có mối liên hệ với việc lắp đặt tổ hợp radar Zaslon mới (RLC) thay vì radar Fourke và Puma. Câu hỏi được đặt ra, tại sao điều này lại được thực hiện, với sự hiện diện của radar nối tiếp "Positive-M" (đáp ứng các yêu cầu TTX của tàu hộ tống) và có chi phí đặt hàng thấp hơn đáng kể (từ radar "Zaslon"). Ngoài ra, hoàn toàn không thể hiểu nổi tại sao trong radar Zaslon, với giá thành tăng mạnh (từ radar Fourke), khuyết điểm quan trọng nhất về khả năng phòng không của các tàu hộ tống lại không được loại bỏ - đó là không có kênh hiệu chỉnh vô tuyến cho tên lửa?
Hay thông tin chính xác rằng việc lắp đặt radar Zaslon trên các tàu hộ tống chỉ diễn ra “vì lợi ích của chính radar Zaslon (chính xác hơn là nhà sản xuất nó)?
Ảnh chụp màn hình tờ rơi quảng cáo của Zaslon RLC. Giải pháp cho vấn đề không có đường dây hiệu chỉnh vô tuyến cho hệ thống phòng thủ tên lửa, vốn rất quan trọng đối với các tàu hộ tống thuộc đề án 20380 và 20385, thậm chí vẫn chưa được công bố và cũng chưa được lên kế hoạch!
Một lời bình luận. Tuy nhiên, chúng đang được hoàn thiện (hai tòa nhà của dự án 20385) với một nhà máy điện diesel Kolomna trong nước. Đồng thời, có triển vọng nâng công suất, tuy nhiên, trong kế hoạch đã công bố hiện tại của Hải quân, nhà máy vẫn chưa có đơn đặt hàng (động cơ diesel cho tàu nổi của Hải quân). Nếu vấn đề đối với Hải quân là giảm tốc độ của các tàu hộ tống 20385 (với tổ hợp Calibre), thì một giải pháp khả thi cho việc đặt Calibre đã được chỉ ra - vị trí của nó trên các bệ phóng nghiêng (tương tự như tổ hợp Uranium) dựa trên nguyên bản. dự án 20380.
Một lời bình luận. Đây là những cụm từ "quảng cáo" vô nghĩa, tôi không thể đưa ra câu trả lời lành mạnh cho bất kỳ câu hỏi chiến thuật hay kỹ thuật cụ thể nào về những vấn đề rõ ràng của dự án Hải quân 20386. Với dự án 20386, một sự thụt lùi mạnh mẽ về mức độ phát triển là rõ ràng: với sự gia tăng đáng kể về lượng dịch chuyển và chi phí, về trang bị vũ khí và chất lượng chiến đấu, dự án 20386 thua kém đáng kể so với dự án 20385 trước đó.
Một lời bình luận. Trên đây đã ghi nhận những thiếu sót nghiêm trọng rõ ràng của vũ khí thuộc đề án 20386. Hải quân chỉ có thể đưa ra những cụm từ chung chung như một câu trả lời. Rõ ràng, để phản đối hợp lý những chỉ trích về dự án 20386, Hải quân chỉ đơn giản là không có lập luận và sự kiện.
Một lời bình luận. Chi phí chỉ ra của tàu hộ tống dự án 20386 được lấy từ báo cáo thường niên của Severnaya Verf JSC. Tính đến thực tế là công việc thiết kế và phát triển dự án 20386 đang được tiến hành bởi Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz, rõ ràng chi phí thực của tàu hộ tống đầu của dự án 20386 cao hơn nhiều so với con số 29 tỷ rúp được nêu trong báo cáo của Severnaya Verf.
Một lời bình luận. Câu hỏi được đặt ra: tại sao Hải quân nói chung có những con tàu bị lỗi (dự án 20386), và với mức giá gần bằng giá của bội số các khinh hạm mạnh hơn thuộc dự án 22350? Chúng ta có thể nói về loạt phim đại chúng nào? Và đâu là sự đảm bảo cho việc "giảm giá" nếu chi phí của các tàu hộ tống trước đó (dự án 20380) trong quá trình xây dựng chỉ tăng lên trước đó?
Vấn đề chính của đề án 20386 là, với khả năng tác chiến yếu kém, nó làm gián đoạn việc thay thế các tàu cũ nát và lạc hậu của Hải quân trong khu vực gần. Chính sự hiểu biết về thực tế này đã làm sống lại lời kêu gọi ban đầu (A. T.)
Vì vậy, có những "câu hỏi khó xử" về kỹ thuật và chiến thuật đơn giản cho dự án 20386:
1. Tại sao dự án mới 20386 có vũ khí cực yếu với lượng dịch chuyển và giá thành tăng lên đáng kể?
2. “Logic của sự lựa chọn” dựa trên: hay “Cỡ trong thùng chứa” “hoặc máy bay trực thăng” cho dự án này, nếu con tàu cần chúng cùng nhau và thực tế đồng thời (đặc biệt là khi xét đến độ dịch chuyển đáng kể của nó)?
3. Đâu là “hiệu quả” của việc đóng dự án 20386 với chi phí gần bằng khinh hạm nối tiếp của dự án 22350 (có khả năng chiến đấu tuyệt vời không gì sánh được)?
4. "Tính khả thi" của việc đưa vào sử dụng một nhà máy điện hybrid, có tính đến thực tế là các động cơ điện công suất thấp được lắp đặt không có khả năng cung cấp thậm chí chạy tìm kiếm 16-18 hải lý?
5. Việc sử dụng một hệ thống radar cực kỳ đắt tiền trên tàu chiến trường gần (hơn nữa tàu không có kênh phòng thủ tên lửa) có phải là “hợp lý” và nó có phải là “vàng” với chi phí của một hệ thống phòng thủ tên lửa không?
6. Điều gì đã ngăn cản bạn làm ra "khái niệm mô-đun" trên bất kỳ tàu thử nghiệm nào, trước và với chi phí tối thiểu (và nếu nó được cho là "thành công", để trình bày một cách thuyết phục với các chuyên gia và xã hội)?
7. Làm thế nào có thể đảm bảo khu vực gần (chủ yếu trong chiến tranh chống tàu ngầm) nếu, do chi phí rất cao của các tàu hộ tống mới, số lượng hàng loạt của chúng cố tình không đủ để giải quyết các nhiệm vụ của Hải quân? Hơn nữa, chính nhà thiết kế chính của dự án 20386 (!) Đã trực tiếp viết về điều này trong cuốn sách mới nhất của mình (liên kết bên dưới)!
8. Tại sao, với tầm quan trọng tột độ của nhiệm vụ phòng thủ chống tàu ngầm (bao gồm cả để đảm bảo NSNF), và việc lắp đặt một radar cực kỳ đắt tiền (và được chứng minh rõ ràng), thủy âm trong dự án 20386 đã bị "tàn sát" để tiết kiệm tiền"?
Hải quân thực sự né tránh trả lời họ (vì rõ ràng là không có gì để trả lời). Đáp lại việc hủy đăng ký, tác giả đã gửi một kháng nghị khác. Với nội dung của lời kêu gọi này, bạn có thể đọc ở đây … Tôi phải nói rằng trong gần bốn tháng chờ đợi, không nhận được phản hồi nào cho đơn kháng cáo lặp đi lặp lại này. Một lúc sau, Hải quân đã đưa ra một thư trả lời mới, được ký bởi Cục trưởng Cục Đóng tàu Hải quân V. Tryapichnikov, thậm chí còn vô nghĩa hơn, nhưng bên dưới thì đúng hơn.
Một câu hỏi đặt ra cho cả tác giả và nhà thiết kế chính của dự án này - I. G. Zakharov. Trong lần xuất bản trước của ông về chủ đề 20386, các vấn đề cấp tính nêu trên của dự án đã được bỏ qua một cách cẩn thận. Đồng thời, anh ta hiểu tất cả mọi thứ, nhưng hoàn toàn ngược lại! Zakharov I. G.:
Nhu cầu chế tạo và duy trì các tàu hộ tống nhỏ trong hạm đội là kết quả của sự gia tăng chi phí và sự gia tăng khả năng của các tàu hộ tống đa năng. … số lượng nhân viên hải quân của Hải quân có thể giảm hơn 60% … Tình hình hiện tại chỉ có thể được đảo ngược bằng cách tập trung nỗ lực giải quyết các nhiệm vụ ưu tiên được xác định rõ ràng hơn, một trong số đó là việc tạo ra một tàu hộ tống lớp và do đó, chi phí thấp hơn. Do những con tàu này, nó sẽ có thể duy trì số lượng tàu mặt nước cần thiết trong hạm đội.
Có lẽ lần này anh ta sẽ tìm thấy lòng dũng cảm dân sự và đưa ra lời giải thích về dự án 20386. Đồng thời, không quên về những vấn đề với dự án 20380:
• "chứng minh" về việc sử dụng radar "Fourke" (với khả năng chỉ định mục tiêu rõ ràng là không đáp ứng các yêu cầu của hệ thống tên lửa phòng không "Redut");
• vắng mặt (cho đến nay!) Kênh hiệu chỉnh vô tuyến cho tên lửa trên tàu hộ tống và cảm nhận trong việc sử dụng tên lửa có tầm bắn 40 km mà không có kênh hiệu chỉnh vô tuyến (!);
• đây: cá nhân anh ta hy vọng có thể sử dụng hệ thống tên lửa chống hạm mới nhất của Mỹ LRASM, và nói chung là hệ thống phòng không Redoubt (trong cấu hình được sử dụng cho tàu hộ tống - với tên lửa tự động ARGSN) có khả năng về việc đẩy lùi hiệu quả cuộc tấn công của các mục tiêu như vậy (đặc biệt có tính đến thực tế là trong tất cả các cuộc thử nghiệm, anh ta chỉ làm việc với các mục tiêu có EPR lớn hơn LRASM một hoặc hai bậc)?
• Biện minh cho việc sử dụng radar Zaslon cực kỳ đắt tiền (với sự "cắt giảm" rõ ràng trong dự án 20386 cho "nền kinh tế" của thủy âm).
Rõ ràng, những lý do thực sự dẫn đến "quyết định về dự án 20386" không liên quan gì đến công nghệ và "những cân nhắc về quân sự." Trong số các chuyên gia trong lĩnh vực đóng tàu và chế tạo vũ khí hải quân, thông tin đã được lan truyền từ lâu, có thể tóm tắt như sau: đầu năm 2013, Tư lệnh Hạm đội Baltic báo cáo với Tư lệnh Hải quân V. V. về tình trạng mất khả năng hoạt động hoàn toàn của các tàu hộ tống thuộc dự án 20380, đồng thời I. V. Zakharov, đồng ý với V. V. Chirkov. TTZ cho một tàu hộ tống mới thuộc dự án 20386 (và qua mặt các chuyên gia Hải quân).
Chuyên cơ Hải quân, 2015-03-01:
Sự thật về việc đi qua TTZ vào năm 20386 được biết, khi ông Zakharov, kẻ thù chính của hạm đội chúng tôi, thay mặt Almaz đưa TTZ đến Viện Nghiên cứu Trung ương của VK, ký với thủ trưởng và sau đó ngay lập tức với chỉ huy. -Tin trưởng. Đương nhiên, bên trong viện không ai đọc được gì. Sau đó. Chúng tôi đọc nó sau và …
Chuyên cơ Hải quân ngày 2006-11-16:
Chỉ trích dự án 20380 … không ai quan tâm, nhưng chắc chắn những tên lửa tuyệt vời này sẽ thực sự bay như thế nào, trong trường hợp không có đường hiệu chỉnh vô tuyến và chỉ định mục tiêu ghê tởm từ "Fourke" … Có thể nói, theo "lửa và quên " kế hoạch. Về cái gì!!!!!!! Về mục tiêu? hay về tên lửa? … các nhà phát triển hệ thống phòng không cần mẫn bỏ qua tất cả các góc nhọn, chẳng hạn như:
Và hệ thống phòng thủ tên lửa của bạn sẽ nhìn thấy mục tiêu như thế nào trong trường hợp lỗi chỉ định mục tiêu trong vùng 1 độ? … Trả lời - Anh ta sẽ thấy … và cứ thế.
… nếu chúng ta lấy tuyên bố của I. G. Zakharova: Chúng tôi sẽ không chiến đấu với bất kỳ ai. Cần có tàu hộ tống để thể hiện lá cờ đầu, tất nhiên là bằng mọi cách.
Và nếu ngày mai là một cuộc chiến …
Hex? Tuy nhiên, bởi chính những người này, tất cả các vấn đề của dự án 20380 mà hạm đội phải đối mặt trong tương lai (và vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn cho đến bây giờ!) Đã được đặt tên không chỉ trước khi chúng xảy ra, mà thậm chí trước khi chúng bắt đầu được thể hiện trong phần cứng! Những thứ kia. Vào thời điểm thông qua "quyết định gây tranh cãi" đối với tàu hộ tống vào cuối những năm 2000, các chuyên gia đã ngay lập tức thấy rõ sai lầm và hậu quả thảm khốc của chúng.
Chuyên viên Hải quân 2011-10-10:
Theo quan điểm của tôi, điều này đã được thể hiện nhiều lần ở đây, (và bạn có thể lặp lại bao nhiêu lần): không có khả năng thực sự nào để nghĩ đến hệ thống phòng không Redoubt trên tàu hộ tống 20380 N ET
Các lý do đã được chỉ ra nhiều lần và không có ích gì khi liệt kê lại chúng.
Được rồi … cơ bản
1. Đây không phải là hệ thống phòng không. Không phải là một phức tạp. nó là một bệ phóng + mô-đun chỉ huy + tên lửa. Không có hệ thống con thông tin.
2. Fourke không có cơ hội cung cấp cho Redoubt thông tin cần thiết về độ chính xác.
3. Cơ hội làm việc duy nhất là theo Puma thông qua Sigma.
Đặc biệt là những ước tính này tương quan với thông tin được công bố trong bài báo của K. Chulkov ("Phiên bản trên Neva", 2017-01-06):
Rõ ràng, "Tower" trong tài liệu là tên của tổ hợp cột ăng-ten tích hợp (IBMK), liên kết tất cả điều hướng, điều khiển vũ khí, tác chiến điện tử và trinh sát tàu chiến thành một đơn vị duy nhất …. Các tàu hộ tống "Thundering" và "Provorny" loạt 20385 được đóng tại "Severnaya Verf", nhà phát triển chính là TsMKB "Almaz", đã quyết định đặt hàng "tháp" cho các tàu hộ tống thuộc loạt này từ "Leninets", mặc dù thực tế là doanh nghiệp trước đây trong lĩnh vực hàng hải đã không có mặt và không có kinh nghiệm liên quan … Nhưng chúng ta hãy trở lại tài liệu "Đề án quan hệ đặc biệt trong Tháp". Theo các thỏa thuận với "Almaz" và "Severnaya Verf", tài liệu cho biết, các khoản thanh toán từ giá trị hợp đồng không bao gồm VAT được theo sau bởi Lysenko - 1%,…. Như bạn đã biết, Eduard Lysenko là phó trưởng phòng thiết kế trung tâm Almaz
Lưu ý: tính đến ngày hôm nay, E. Lysenko, cựu Phó Giám đốc Cục Thiết kế Trung ương Almaz về Trang bị vũ khí, đã bị sa thải, để lại một "chuyến tàu" dài gồm những quyết định và "sở thích" vô cùng kỳ lạ. Điều này không chỉ áp dụng cho việc trang bị vũ khí cho các tàu hộ tống (mặc dù anh ta phải chịu trách nhiệm cá nhân đối với chúng, đặc biệt là đối với các vấn đề với hệ thống phòng không của chúng), mà còn đối với các tàu khác. Ví dụ, chính anh ta là người "chứng minh" (trong ngoặc kép) được cho là "thiếu hiệu quả" trong việc hiện đại hóa các tàu quét mìn khổng lồ của Hải quân thuộc Đề án 1265 cho tổ hợp "Mayevka" ("Mayevka" đã không sử dụng được lưới kéo, Lysenko ưa thích lưới kéo cổ và vô dụng).
Tuy nhiên, ngày nay, tình hình với các tàu hộ tống 20380 đã thay đổi.
Theo thông tin từ Hạm đội Thái Bình Dương, các tàu hộ tống thuộc đề án 20380 được "bổ sung" đáng kể về khả năng tác chiến. Hệ thống tên lửa "Uranus" đánh trúng mục tiêu ở khoảng cách hoàn hảo, trước đây là khẩu pháo A-190 của "tọa đàm" bắn trúng mục tiêu chính xác và tin cậy, cả trên biển lẫn trên không và mặt đất, radar "Furke" cũng thể hiện rất tốt khi quan sát. mục tiêu trên không. Tổ hợp thủy âm đang hoạt động tốt và các hệ thống tác chiến điện tử đã thể hiện mình rất xuất sắc.
Tổng kết. Bất chấp tình hình quân sự-chính trị trầm trọng hơn kể từ năm 2014, các tàu hộ tống thuộc dự án 20380 vẫn có khả năng chiến đấu hạn chế (và các câu hỏi chính vẫn là về hệ thống phòng không Redut)! Tuy nhiên, ngành công nghiệp đã làm rất nhiều công việc khó khăn nhưng hiệu quả để điều chỉnh dự án và loại bỏ nhiều thiếu sót của nó. Hiện tại, triển vọng nhanh chóng đưa các tàu hộ tống vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu là khá hiện thực. Rõ ràng, vấn đề then chốt đối với hệ thống phòng không là việc đưa vào một kênh hiệu chỉnh vô tuyến cho hệ thống tên lửa phòng không (bao gồm trên tất cả các tàu được chế tạo trước đó với hệ thống phòng không Redut).
Tuy nhiên, thay vào đó, một vụ lừa đảo đã được bắt đầu với một dự án mới (và với việc chuyển những nhược điểm chính của 20380 sang nó, chẳng hạn như việc thiếu hiệu chỉnh vô tuyến của hệ thống phòng thủ tên lửa), điều này cũng đắt hơn gấp nhiều lần.
Câu hỏi đặt ra: liệu có thể "loại bỏ hoàn toàn" những thiếu sót của 20380, hay nguồn dự trữ hiện đại hóa của nó bị cho là "cạn kiệt"? Đúng vậy, dự án 20385 rõ ràng đã hoàn toàn lựa chọn trữ lượng của dự án 20380 về tải trọng. Tuy nhiên, có "dự trữ nội bộ":
• việc sử dụng các bệ phóng nghiêng đơn giản và nhẹ cho tổ hợp Calibre, có cấu trúc tương tự như các bệ phóng được sử dụng trước đây trên tàu tên lửa nhỏ Nakat;
• thay thế các bệ phóng hạng nặng của tổ hợp "Packet" bằng các bệ phóng hạng nhẹ, tương tự như Mk32 của phương Tây, với điều kiện dự trữ đạn dự phòng trong hầm chung với hầm chứa hàng không;
• để sử dụng tàu thuyền (bao gồm cả tàu thuyền không người lái) trong điều kiện khó khăn - giảm chiều cao lắp đặt của tàu thuyền xuống ngang với boong trên (với việc lắp đặt các thiết bị phóng hiện đại), điều này có thể thực hiện được trên các tàu đóng mới, với điều kiện là trang bị các ống phóng ngư lôi hạng nhẹ cỡ nòng 324 mm và chuyển chúng đến một nơi thuận tiện hơn cho việc nạp đạn.
Tất nhiên, cần phải giải quyết "vấn đề của hệ thống tên lửa phòng không", với việc cung cấp hiệu chỉnh vô tuyến cho tên lửa. Tính đến phạm vi bắt giữ ARL của người tìm kiếm SAM đối với các mục tiêu tàng hình thuộc loại LRASM, rõ ràng là cần phải lắp đặt một radar thứ hai của loại "Puma", cho nó chức năng điều khiển phòng không. hệ thống tên lửa. Có lẽ có một ý nghĩa trong một loạt tên lửa với chi phí giảm do loại bỏ ARLGSN đắt tiền, - sử dụng chúng làm tên lửa chỉ huy vô tuyến. Khi đẩy lùi một "mật độ dày đặc", với khoảng thời gian nhỏ của cuộc tấn công của các phương tiện tiêu diệt dễ thấy, hệ thống phòng không chỉ huy vô tuyến với radar đa kênh tốt có lợi thế quyết định so với hệ thống phòng không có hệ thống tên lửa phòng không tự động với một ARLGSN, - kiểm soát rõ ràng tình hình, các cuộc pháo kích thực tế và phá hủy tất cả các mục tiêu. Về mặt hình thức, có những loại như vậy, - "Pantsir-M" và "Tor-2M", nhưng việc bố trí chúng trên tàu hộ tống có nghĩa là một bản sửa đổi hoàn chỉnh dự án của nó và khả năng sử dụng các sửa đổi lệnh vô tuyến đơn giản của tên lửa 9M96 và 9M100 với một launcher tiêu chuẩn từ dưới "Puma" có lẽ dễ dàng hơn và hiệu quả hơn.
Để giảm giá thành của tàu hộ tống, nên hợp nhất radar của tàu 20380 "mới" với hai thân tàu đầu tiên của tàu MRK thuộc đề án 22800 (nghĩa là lắp radar "Positive-M"). Việc nhà máy Pella và Cục thiết kế trung tâm Almaz chế tạo thành công Dự án 22800 MRK cho thấy có thể đóng tàu ở đây một cách nhanh chóng và với chi phí hợp lý. Khả năng của radar của dự án 22800 là khá đủ để giải quyết các vấn đề trong khu vực gần (kể cả đối với tàu hộ tống của dự án 20380).
Tóm lại:
1. Dự án 20386 không có bất kỳ biện minh quân sự và kỹ thuật nghiêm túc nào. Hải quân, đã nhận nó, "nói một cách nhẹ nhàng," từ "cửa sau", không có và không thể đưa ra bất kỳ lập luận nghiêm túc và đáng chú ý nào có lợi cho mình. Cấu trúc nối tiếp của nó là không thực tế.
2. Ngành công nghiệp đã thực hiện một công việc lớn, khó khăn và phần lớn thành công trong việc hoàn thành dự án 20380, làm chủ việc xây dựng nối tiếp của nó (ngay cả tại nhà máy đóng tàu Amur "có vấn đề").
3. Các tàu của Đề án 20380 bắt đầu điều hướng tin cậy (bao gồm cả đến vùng biển xa và vùng biển).
4. Cần phải tiếp tục loạt tàu hộ tống thuộc dự án 20380 (5), với việc loại bỏ hoàn toàn vô điều kiện những thiếu sót của chúng (bao gồm cả việc hoàn thành các tàu đầu tiên của loạt).
5. Để giảm giá thành, nên thống nhất hệ thống radar của các dự án 20380 (công trình mới) và 22800 (hai công trình đầu tiên của loạt) và sử dụng (trong tương lai) viết tắt điều khiển thống nhất cho các hệ thống vũ khí khác nhau.
6. Việc sử dụng các sản phẩm của tổ hợp "Calibre" nên được cung cấp từ các bệ phóng nghiêng của tất cả các tàu hộ tống (bao gồm cả các thân tàu đầu tiên). Trước hết, điều này liên quan đến tên lửa chống ngầm (tàu hộ tống OVR không nên là một “trò chơi” cho tàu ngầm, mà là một “thợ săn” cho chúng!), Ví dụ như trên các tàu hộ tống OVR thuộc Dự án 056 của Trung Quốc.
7. Cần phải đặt các hệ thống rô bốt có triển vọng và các tàu thuyền hiện đại lên tàu hộ tống đề án 20380.
8. Việc tìm kiếm "nguồn dự trữ bên trong" để giảm trọng lượng rẽ nước của các tàu thuộc dự án 20380 để sửa đổi nó (với việc loại bỏ các thiếu sót), ví dụ, thay thế tổ hợp phóng hạng nặng "Package" bằng các ống phóng ngư lôi khí nén hạng nhẹ.
Việc đóng các tàu của dự án 20386 phải dừng lại và không có tiền sẽ được chi cho các cuộc phiêu lưu kỹ thuật như vậy trong tương lai.
Lời bạt 2019
Bài báo này được cho là sẽ ra mắt vào đêm giao thừa trong một ấn bản lớn và được viết đặc biệt cho anh ấy. Tuy nhiên, xét đến sự cộng hưởng đáng kể của loạt bài báo trước đó của các tác giả, các biện pháp đã được thực hiện để ngăn chặn nó xuất hiện trên các phương tiện truyền thông.
Những hậu quả tiêu cực của việc chấm dứt đóng hàng loạt tàu hộ tống thuộc dự án 20380 (20385) đang được các nhà quản lý bắt đầu nhận ra. Vào tháng 8 năm 2018 A. V. Shlyakhtenko, Tổng Giám đốc Cục Thiết kế Trung tâm Almaz, đã trả lời phỏng vấn TASS, trong đó ông nói:
Năm nay, việc đặt các tàu hộ tống 20380 và 20385 tại nhà máy đóng tàu Severnaya Verf và nhà máy đóng tàu Amur không được lên kế hoạch. Tuy nhiên, Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz tin rằng những tàu chiến đấu này, do chi phí hạn chế và vũ khí đủ mạnh, cho phép chúng giải quyết một loạt các nhiệm vụ chiến đấu, bao gồm cả ở vùng biển và đại dương xa xôi, là cơ sở để sự hình thành cấu trúc hạm đội tàu mặt nước … Vì vậy, việc xây dựng chúng cần được tiến hành liên tục và với tốc độ nhanh nhất có thể. Chúng tôi hy vọng rằng quyết định đóng mới tàu lớp này sẽ được khách hàng nhà nước đưa ra trong thời gian tới.
Còn Hải quân thì sao? "Câu trả lời" (chính xác hơn là sự vắng mặt hoàn toàn của nó), - trong lá thư chính thức của người đứng đầu bộ phận đóng tàu của Hải quân V. Tryapichinkov …
Ba năm sau, "Daring" sẽ ở lại một mình trong một thời gian dài vô thời hạn, như một tượng đài về cách kết thúc của những cuộc phiêu lưu như vậy.
