Pháo chống tăng 37 mm kiểu năm 1944 có thiết kế độc đáo của một khẩu súng gần như không giật. Độ không giật của súng đạt được theo hai cách: nhờ hãm đầu nòng cực mạnh, đặc trưng của súng chống tăng; do hệ thống ban đầu, là loại kết hợp giữa súng giật đôi và súng không giật, được chế tạo theo sơ đồ có khối lượng trơ.
Sau khi bắn, nòng súng lùi lại 90-100 milimét, và khối lượng trơ (trong dự án có ký hiệu là "thân nặng") được tháo ra khỏi nòng, lăn trở lại bên trong vỏ với khoảng cách 1050. đến 1070 mm. Khối lượng trơ bị giảm tốc do nén lò xo và ma sát. Anh ta cũng lăn khối lượng trơ về vị trí ban đầu.
Cấu trúc bên trong của nòng, đường đạn và đạn được lấy từ một khẩu pháo tự động phòng không 37 mm kiểu 1939. Ngoài ra, loại đạn phụ cỡ nòng 37 mm BR-167P cũng được tạo ra cho khẩu súng này.
Nếu cần, khẩu pháo có thể được tháo rời thành ba bộ phận: máy, tấm chắn và bộ phận xoay.
Một cơ cấu nâng được sử dụng để dẫn hướng dọc, và hướng dẫn ngang được thực hiện bởi vai của xạ thủ.
Máy hai bánh có giường trượt. Các giường đã được định hướng và mở vĩnh viễn. Ở vị trí xếp gọn trên bánh xe, tấm chắn được lắp dọc theo chuyển động của súng.
Súng bắn trên không được thiết kế trên OKBL-46 vào năm 1943. Dự án được dẫn đầu bởi Komaritsky và Charnko (OKBL - OKB - phòng thí nghiệm).
Loạt đại bác thử nghiệm đầu tiên được sản xuất tại nhà máy số 79 NKV. Súng được gán chỉ số Cheka (Charnko-Komaritsky). Cheka có phanh hãm thủy lực và vỏ hình chữ nhật.
Pháo tại nhà máy số 79 đã được hiện đại hóa và gán chỉ số ZIV-2. ZIV-2 có phanh hãm thủy lực và vỏ tròn.
Trong OKBL-46, một cuộc hiện đại hóa khác của súng đã được thực hiện sau đó. Phiên bản hiện đại hóa mới được gán chỉ số ChK-M1. Sau khi ra đời loại phanh mõm mới mạnh mẽ hơn, cần loại bỏ phanh chống giật thủy lực và loại bỏ nó. Vỏ pháo hình tròn.
Trọng lượng của các hệ thống trên bánh xe là: Cheka - 218 kg; ZIV-2 - 233 kg; ChK-M1 - 209 kg.
Cả ba phiên bản của súng đều vượt qua các cuộc thử nghiệm quân sự so sánh gần Moscow vào mùa xuân năm 1944 trong hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên, bao gồm các chuyến bay thử nghiệm, diễn ra từ ngày 26.03.44 đến 02.04.44 - gần Medvezhye Lakes tại sân bay trên cơ sở một phi đội thử nghiệm riêng biệt. Bắn súng - chặng thứ hai - diễn ra từ 03/04/44 đến 18/04/44 tại các sân Voroshilov.
Cả ba phương án đều có khóa nòng nhẹ, chỉ nhằm mục đích vận chuyển bằng cách tính toán thủ công của súng. Kéo một khẩu đại bác bằng một chiếc ô tô dẫn đến sự phá hủy xe chở súng. Về vấn đề này, nó được cho là vận chuyển súng trong ô tô "Willis" (1 súng), GAZ-64 (1 súng), Dodge (2 súng) và GAZ-A (2 súng), ngoài ra, trên xe máy. Harley Davidson sidecar. Trong các tình huống khẩn cấp, súng có thể được vận chuyển trong một xe đẩy.
Trong quá trình thử nghiệm quân sự, bánh xe và tấm chắn được tách ra khỏi khẩu pháo 37 mm, và nó được lắp đặt trên một khung hình ống hàn (lắp đặt "Pygmy"). Từ việc lắp đặt này, có thể bắn từ xe GAZ-64 và "Willis". Trong trường hợp này, góc hướng dẫn dọc dao động từ -5 ° đến + 5 ° và góc hướng dẫn ngang là 30 °. Phần còn lại của xe máy và ô tô trong các cuộc thử nghiệm quân sự chỉ được sử dụng để vận chuyển súng. Cùng năm thứ 44, nhưng sau đó, chiếc mô tô Harley Davidson đã được điều chỉnh để quay. Có hai xe máy cho mỗi khẩu súng. Một chiếc mô tô chứa một khẩu súng, người lái, người bắn và người nạp đạn. Về thứ hai - người lái xe, người chỉ huy và người vận chuyển.
ChK-M1 được lắp trên xe Willys
Có thể thực hiện bắn từ lắp đặt xe máy khi đang di chuyển với tốc độ lên đến 10 km / h trên đường bằng phẳng.
Trong quá trình bay thử nghiệm, các khẩu pháo đã được thả xuống các tàu lượn A-7, BDP-2 và G-11. Mỗi tàu lượn được trang bị một khẩu pháo, cơ số đạn (191 viên được nạp cho A-7, 222 viên cho BDP-2 và G-11) và 4 thành viên phi hành đoàn. Điều gây tò mò là trong báo cáo bay thử nghiệm, súng ChK được gọi là ChK-37, ChK-M1 - ChK-37-M1, trong khi ZIV-2 không nhận được tên gọi mới.
Trong các chuyến bay thử nghiệm LI-2, một khẩu súng, đạn dược và phi hành đoàn đã được nạp để nhảy dù. Điều kiện đổ - tốc độ 200 km một giờ, độ cao 600 mét.
Trong các cuộc bay thử nghiệm, một máy bay ném bom TB-3 với động cơ M-17 được sử dụng để hạ cánh, dưới cánh có hai xe GAZ-64 hoặc Willis với các khẩu pháo 37 mm gắn trên chúng bị treo.
Theo "Hướng dẫn tạm thời sử dụng pháo 37 ly trong chiến đấu" xuất bản năm 1944, trong quá trình vận chuyển bằng phương pháp đổ bộ, 2 xe máy, 1 khẩu pháo và 6 người đã được đặt trong LI-2 (tổng trọng lượng 2227 kg).), và ở C -47 cũng vậy, cộng với hộp đạn và một khẩu pháo, (tổng trọng lượng 2894 kg).
Trong khi nhảy dù, xe máy và súng được đặt trên đai bên ngoài của IL-4, và băng đạn và tổ lái - trên LI-2.
Trong quá trình bắn, có thể thấy khả năng xuyên giáp của pháo 37 mm với đường đạn cỡ nòng ở khoảng cách lên tới 500 mét không thua kém gì súng chống tăng 45 mm của mẫu năm 1937.
Độ chính xác của hỏa lực trên lá chắn sử dụng đạn xuyên giáp được coi là đạt yêu cầu, và trong khu vực có đạn mảnh - không đạt yêu cầu (quan sát thấy độ phân tán lớn). Trong lúc khai hỏa từ khẩu pháo ZIV-2, nòng súng của nó bị xé toạc.
Dựa trên kết quả của các thử nghiệm này, ủy ban khuyến nghị nên sử dụng ChK-M1, vì nó dễ vận hành và sản xuất hơn, nhẹ hơn và không có phanh giật thủy lực.
Pháo ChK-M1 được đặt tên chính thức là "Pháo phòng không 37 mm kiểu năm 1944."
Đạn và đạn pháo phòng không tự động 37 mm kiểu 1939 1. UBR-167P đạn với đạn BR-167P. 2. Bắn UBR-167 bằng đạn BR-167. 3. Bắn UOR-167N bằng đạn OR-167N.
Năm 1944, Nhà máy số 74 sản xuất 290 khẩu pháo ChK-M1, và Nhà máy số 79 sản xuất 25 khẩu pháo. Nhà máy số 79 đã sản xuất 157 khẩu súng vào năm 1945, sau đó việc sản xuất của họ kết thúc. Tổng cộng 472 khẩu pháo ChK-M1 đã được sản xuất.
Nói đến súng chống tăng đường không, phải nói đến các thiết kế của Cục Thiết kế Pháo binh Trung ương (TsAKB), được phát triển dưới sự lãnh đạo của Grabin. Những thiết kế này bao gồm pháo phòng không 37mm S-46 (1944) và pháo phòng không 76mm C-62 (1944). Pháo S-62 được trang bị cơ cấu hãm khí động lực nằm trong ống khóa nòng. Vào năm thứ 45, họ đã tạo ra phiên bản hiện đại hóa của nó, được đặt tên là C-62-1.
ChK-37 M1 trên Harley
Đặc tính kỹ thuật của pháo ChK-M1:
Cỡ nòng - 37 mm;
Chiều dài thùng - cỡ nòng 63;
Góc hướng dẫn dọc - -5 °; + 5 ° độ;
Góc dẫn hướng ngang - mưa đá 45 °;
Độ dày tấm chắn - 4,5 mm;
Trọng lượng ở vị trí bắn - 209-217 kg;
Tốc độ bắn - 15-25 phát mỗi phút.
Đạn dược và đạn đạo:
Đạn - BR-167;
Bắn - UBR-167
Trọng lượng đạn - 0,758 kg;
Cầu chì - không;
Phí trọng lượng - 0, 210 kg;
Tốc độ ban đầu là 865 m / s.
Đạn - BR-167P;
Bắn súng - UBR-167P;
Trọng lượng đạn - 0,610 kg;
Cầu chì - không;
Trọng lượng sạc - 0, 217 kg;
Tốc độ ban đầu là 955 m / s.
Đạn - OR-167;
Bắn - UOR-167;
Trọng lượng đạn - 0,732 kg;
Cầu chì - MG-8;
Phí trọng lượng - 0, 210 kg;
Tốc độ ban đầu là 870 m / s.
