Thời kỳ phục vụ trước chiến tranh của tàu tuần dương "Novik" không được đánh dấu bằng bất kỳ sự kiện bất thường nào. Sau khi hoàn thành quá trình kiểm tra đầy đủ, "Novik" vào ngày 18 tháng 5 năm 1902 đến Kronstadt, và sáng ngày 14 tháng 9 lên đường đến Viễn Đông. Trong 4 tháng ở Baltic này, chiếc tàu tuần dương đã hai lần tham gia lễ kỷ niệm trên tàu Neva (ra mắt Đại bàng và Hoàng tử Suvorov), được vinh danh bởi sự chú ý của những người được trao vương miện - Hoàng đế Nicholas II và Nữ hoàng Hy Lạp Olga Konstantinovna và con trai của bà. đã lên tàu và người anh em, trải qua tất cả các loại thử nghiệm và trải qua các chuyến xe trước chiến dịch.
Bản thân chiến dịch cũng không có thứ gì nổi bật, không có ai lái ngựa, có lẽ sẽ đúng hơn khi nói rằng chiếc tàu tuần dương rời đi không phải để đến Viễn Đông, mà là biển Địa Trung Hải, nơi anh ta đã ở lại trong một khoảng thời gian tương đối., và chỉ sau đó chuyển đến Port Arthur. Rời Kronstadt vào ngày 14 tháng 9, "Novik" đi qua kênh đào Kiel chỉ một tuần sau đó, và sau đó đi thăm nhiều nơi: Cadiz, Algeria, Naples, Piraeus, sau đó đi đến Poros, nơi ông đến chỉ vào ngày 19 tháng 11 năm 1902. Tại đó chiếc tàu tuần dương tham gia huấn luyện chiến đấu cũng như chờ đợi chỉ huy mới, Nikolai Ottovich von Essen, sau khi đến Piraeus, ông trở về Piraeus vào ngày 5 tháng 12 cùng năm. Và chỉ sau khi vị chỉ huy mới được đưa ra giới thiệu mình với nữ hoàng Hy Lạp Olga, vào ngày 11 tháng 12 năm 1902, N. O. von Essen đưa con tàu ra khơi, gửi nó đến Port Said - trên thực tế, từ thời điểm đó, quá trình chuyển đổi sang vùng Viễn Đông bắt đầu, và do một sự trùng hợp thú vị, ngày khởi hành trùng với ngày sinh của vị chỉ huy mới của Novik.
Thật thú vị khi so sánh quá trình chuyển sang Viễn Đông của tàu tuần dương "Novik" với một chiến dịch tương tự của tàu tuần dương bọc thép "Varyag", diễn ra chỉ một năm trước đó: chiếc sau rời Piraeus vào ngày 6 tháng 12 năm 1901, "Novik" đến Port Arthur vào ngày 2 tháng 4 năm 1903, "Varyag" - 25 tháng 2 năm 1902, do đó việc đi qua "Novik" mất 112 ngày, và "Varyag" - 111 ngày. Tất nhiên, không thể so sánh khả năng của các con tàu dựa trên các số liệu trên - chúng không được giao nhiệm vụ đến Cảng Arthur càng nhanh càng tốt, và hơn nữa, chúng được giao nhiều nhiệm vụ khác nhau phải hoàn thành cùng đường. Vì vậy, "Varyag" đã thực hiện một "chuyến du ngoạn" đến nhiều cảng của Vịnh Ba Tư để biểu dương lá cờ, cũng như một lời kêu gọi đến Nagasaki, tất nhiên, đã kéo dài chuyến đi của mình. Điều tương tự cũng xảy ra với "Novik" - chẳng hạn, khi đến Aden, tàu tuần dương đã tham gia vào việc kiểm tra và mô tả các vịnh gần cảng này, và trước đó, tại Djibouti, nó đã ở lại để tham gia các sự kiện chính thức. Nhưng nếu các mô tả về chiến dịch của Varyag có rất nhiều trong danh sách sửa chữa nhiều nhà máy điện của nó, thì không có gì thuộc loại này được nói về Novik. Sự chậm trễ của tàu Novik thường có tính chất khác: ví dụ, con tàu đến Manila vào ngày 9 tháng 3 năm 1903 và rời nó 6 ngày sau đó, vào ngày 15 tháng 3, nhưng tất cả thời gian Novik đều tham gia huấn luyện chiến đấu. Chiếc tàu tuần dương ở lại Djibouti trong 2 tuần, nhưng điều này không chỉ vì nhu cầu chính trị và địa vị chính thức, mà còn vì thực tế là N. I. von Essen không muốn rời xa sĩ quan của mình, người đang bị ốm nặng (máu chảy trong cổ họng) cho đến khi anh ta được gửi đến châu Âu trên chuyến tàu hơi nước đầu tiên sau đó.
Đồng thời, tình trạng kỹ thuật của Varyag và Novik vào thời điểm những con tàu này cập cảng Arthur về cơ bản là khác nhau. Một nỗ lực để cung cấp cho "Varyag" tốc độ tối đa trong quá trình chuyển đổi từ Nagasaki đến Arthur đã dẫn đến thực tế là các cỗ máy hoạt động ở tốc độ 20, 5 hải lý / giờ và tốc độ phải giảm xuống 10 hải lý / giờ. Ba ngày sau khi đến Arthur, tàu Varyag lại ra khơi, thực hành bắn súng, cố gắng phát huy hết tốc độ một lần nữa: đập và làm nóng các ổ trục, vỡ một số ống, và tốc độ không vượt quá 20 hải lý / giờ. Kết quả là việc rút con tàu về khu dự bị vũ trang và sửa chữa nghiêm trọng - than ôi, đây chỉ là lần đầu tiên trong một chuỗi dài vô tận của chúng ở Cảng Arthur.
Nhưng với "Novik" mọi chuyện lại hoàn toàn khác: 11 ngày sau khi đến Arthur, anh ta đã đi đến số dặm đo được để phá hủy độ lệch, chiếc tàu tuần dương được tăng lên 23,6 hải lý / giờ. Nó dường như đi ngược lại nền tảng của tốc độ giao hàng 25, 08 hải lý / giờ. Kết quả này không giống chút nào, nhưng chúng ta không được quên rằng Novik đã cho thấy tốc độ dịch chuyển của nó là 25 hải lý gần như bình thường, trong khi trong các cuộc thử nghiệm ở Port Arthur, nó đã ở trạng thái đầy tải hoặc gần bằng. Trong các cuộc kiểm tra nghiệm thu, người Đức đã chất tải lên chiếc tàu tuần dương để chiếc Novik thậm chí còn bị cắt bớt một chút ở đuôi tàu: mớn nước của đuôi tàu là 4,73 m, thân - 4,65 m. cây cung. Vì vậy, trong quá trình chuyển đổi sang Viễn Đông, mớn nước của nó dao động: lùi 4, 8-4, 9 m, cánh cung - 5-5, 15 m, và trong thời kỳ chiến tranh, mớn nước đạt 4, 95 và 5,3 m., tương ứng.
Do đó, chúng ta có thể nói rằng sự gia tăng đáng kể về dịch chuyển và cắt ở mũi tàu (nhưng than ôi, không biết ở mức độ nào) đã ảnh hưởng đến việc giảm tốc độ của con tàu, nhưng các cơ chế dường như vẫn hoàn hảo. Tác giả không biết về bất kỳ phàn nàn nào về họ trong khoảng thời gian này, và các sự kiện tiếp theo tự nói lên điều đó. Vào ngày 23 tháng 9, chiếc tàu tuần dương đã thực hiện các bài kiểm tra tiến bộ ở tốc độ tối đa, sau đó được huấn luyện với hải đội, sau đó cùng với Askold đi đến Vladivostok, biểu diễn lá cờ Nga ở Mazanpo trên đường đi. Vào ngày 16-17 tháng 5, "Novik" chở Phụ tá Tướng A. N. Kuropatkin đến Vịnh Posiet, vào ngày 26 tháng 5, anh ta rời đi với "Askold" cho Shimonoseki, sau đó - đến Kobe, vào ngày 12 - 13 tháng 5 - đến Nagasaki, sau đó anh ta quay trở lại Cảng Arthur. Nói cách khác, chiếc tàu tuần dương ngay lập tức tham gia tích cực vào cuộc sống của Hải đội Thái Bình Dương, phục vụ đúng như kế hoạch trong quá trình xây dựng nó.
Có lẽ lỗ hổng thiết kế duy nhất là độ rung của thân máy, xảy ra ở hành trình giữa, dường như ở đâu đó trong khoảng từ 16 đến 18 hải lý. Nhưng rất dễ để chống lại nó - bạn phải đi nhanh hơn hoặc chậm hơn một khoảng thời gian quan trọng nhất định, điều này có thể gây ra một số bất tiện nhất định, nhưng nói chung là không quan trọng.
Hoàn thành việc so sánh tình trạng kỹ thuật của "Novik" với tàu tuần dương "Varyag", người ta không thể không ghi nhận giai thoại như vậy. Như bạn đã biết, những tranh cãi về việc liệu hệ thống lái của Varyag có bị phá hủy trong trận chiến tại Chemulpo vẫn tiếp tục cho đến ngày nay - chúng tôi đã đưa ra giả định rằng không phải chính bộ phận lái đã bị giết hoặc đơn giản là mất trật tự (người Nhật, sau khi kiểm tra chiếc tàu tuần dương sau khi nâng, họ tuyên bố rằng mọi thứ đều ổn định với chúng), và các ổ dẫn từ cột lái trong tháp chỉ huy đến trụ trung tâm. Theo chúng tôi, những thiệt hại như vậy (ví dụ như các điểm tiếp xúc đã di chuyển ra xa), có thể đã xảy ra do một quả đạn nặng bị vỡ gần hết.
Chà, "Novik" không cần đến bất kỳ đường đạn nào của đối phương - trong một lần bắn huấn luyện, do anh ta thực hiện trong quá trình chuyển đổi sang Viễn Đông, các phát bắn của khẩu súng cung được triển khai ở góc 125 độ. ở đuôi tàu, dẫn đến việc dây dẫn điện của bánh lái đi qua trong ống bọc thép … bị đứt. Sau đó, sự cố này đã được đoàn làm phim sửa chữa: rất tiếc, không có thông tin về thời gian diễn ra trong bao lâu.
Một rắc rối kỹ thuật khác xảy ra với chiếc tàu tuần dương vào ngày 24 tháng 9 năm 1903.ở Port Arthur, khi, dưới ảnh hưởng của thời tiết bão tố, "Novik", thả neo, nghiêng về phía đuôi tàu vận tải mỏ "Amur". Tuy nhiên, thiệt hại không đáng kể nên đã được sửa chữa bằng phương tiện tàu thủy nên ngày 25 tháng 9 tàu chuyển sang tập kích Talienvan, đến ngày 26-28 tháng 9 thì “bỏ chạy” đến Chemulpo để xem có tàu Nhật ở đó không.
Về tổng thể, có thể nói rằng khi đến Viễn Đông, Novik đã hoạt động hoàn toàn về tình trạng kỹ thuật. Huấn luyện chiến đấu của anh ấy, nhờ N. O. von Essen, người đã huấn luyện thủy thủ đoàn khá chuyên sâu trong quá trình chuyển tiếp đến Cảng Arthur, ở mức hoàn toàn có thể chấp nhận được, tất nhiên, chỉ tăng lên trong quá trình diễn tập chung với các tàu của hải đội. Tất nhiên, việc sớm chấm dứt huấn luyện chiến đấu liên quan đến cuộc duyệt binh do Thống đốc và lực lượng dự bị vũ trang thông báo sau đó có tác động tiêu cực đến hiệu quả chiến đấu của tàu tuần dương. Nhưng không có lý do nhỏ nhất để tin rằng vào thời điểm chiến tranh Nga-Nhật bắt đầu, quá trình huấn luyện chiến đấu của Novik ít nhất cũng có phần thua kém so với các tàu khác của hải đội.
Mở đầu cuộc chiến - một cuộc tấn công bằng mìn vào đêm 27/1/1904
Là một tàu tuần dương tốc độ cao hạng 2, "Novik" lẽ ra có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc đẩy lùi một cuộc tấn công bằng mìn diễn ra vào đêm 27 tháng 1, nhưng vì những lý do khách quan nên nó đã không thể thực hiện được. Như đã biết, các sĩ quan của phi đoàn và Phó Đô đốc O. V. Stark tin chắc rằng chiến tranh không xảy ra trong tương lai gần, các biện pháp phòng ngừa chỉ được thực hiện một phần. “Novik”, có lẽ, được đặt ở nơi không thành công nhất trong việc đẩy lùi một cuộc tấn công: nó thực tế được neo ở lối vào từ con đường bên ngoài vào con đường bên trong. Do đó, chiếc tàu tuần dương đã thực sự bị rào cản khỏi các tàu khu trục Nhật Bản đang tấn công bởi hầu hết các tàu của hải đội: kết quả là nhiều tàu thậm chí không nghe thấy tiếng nổ của Novik. Trong hồi ký của mình, Trung úy A. P. Stehr, người đang theo dõi vào thời điểm đó, mô tả các sự kiện của đêm đó như sau:
“Ngày 26/1, tôi trực từ 12 giờ đến 4 giờ sáng; ngay phát súng đầu tiên, tôi ra lệnh cho người đánh trống ở gần bấm chuông báo động, đề phòng chỉ huy và các sĩ quan ngơ ngác chạy lên lầu, không hiểu tại sao tôi lại quyết định gây ồn ào vào ban đêm. Nghe tiếng bắn, chỉ huy ra lệnh tách các cặp ra, nên khi chỉ huy khẩu đội ra hiệu, các cặp đã chuẩn bị sẵn sàng và chúng tôi cân cơ để truy kích địch, nhưng dấu vết của anh đã không còn nữa”.
Có lẽ, trên thực tế, với các cặp đôi, mọi thứ có một chút khác biệt: tất nhiên, N. O. von Essen ngay lập tức ra lệnh rút quân ngay khi biết rõ rằng hải đội đã bị tấn công, và rõ ràng, việc này được bắt đầu trên chiếc tàu tuần dương ngay sau 23 giờ 45 ngày 26 tháng 1, khi sự "đánh thức" diễn ra. Nhưng họ đã tìm cách tách các cặp trong sáu nồi hơi chỉ vào lúc 01 giờ 05, tức là hơn một giờ sau đó, và vào thời điểm đó Phó Đô đốc O. V. Stark đã đưa ra hai tín hiệu cho Novik. Chiếc đầu tiên được cất lên trên chiến hạm lúc 00.10, chỉ huy ra lệnh phối giống các cặp, chiếc thứ hai - lúc 00.35: "Nuôi cặp nhanh nhẹn hơn, thả neo yếu hơn và truy đuổi các tàu khu trục của đối phương." Như bạn có thể thấy, "Novik" đã có thể thực hiện chỉ dẫn này chỉ sau nửa giờ. Tất nhiên, và điều này nhanh hơn nhiều so với việc chiếc Novik không bắt đầu làm tan hơi nước ngay lập tức mà chờ lệnh của chỉ huy, nhưng đến khi nhận được lệnh, chiếc tàu tuần dương vẫn không thể ra tay. Tuy nhiên, "Novik" là người đầu tiên truy đuổi kẻ thù.
Tuy nhiên, vào lúc 01 giờ 05, chiếc tàu tuần dương đã nhường đường, và sau 20 phút, 4 tàu khu trục Nhật Bản đã được nhìn thấy trên đó. Novik không có một chút cơ hội nào để bắt kịp chúng, bởi vì hơi nước không bốc lên trong tất cả các nồi hơi, nhưng N. O. von Essen đuổi theo họ, hy vọng rằng một trong những khu trục hạm bị trúng đạn trong cuộc tấn công và không thể đạt được tốc độ tối đa. Lần lượt, 5 nồi hơi nữa được đưa vào hoạt động trên tàu tuần dương, trong đó có 2 nồi hơi lúc 01 giờ 25 và ba nồi khác lúc 02 giờ 00, nhưng vẫn vào lúc 02 giờ 35, sau một giờ rượt đuổi, các tàu khu trục Nhật Bản đã tách khỏi tàu Novik. Không có ý nghĩa gì trong việc truy đuổi họ thêm nữa, và von Essen quay trở lại phi đội, nơi anh ta quay trở lại lúc 03 giờ 35, mà không gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho kẻ thù và không chịu bất kỳ thiệt hại nào như vậy - chỉ trong hai nồi hơi, từ quá trình chăn nuôi khẩn cấp của họ, kính đo vỡ tung. Vào lúc 05 giờ 45, Pobeda và Diana lại nổ súng vì tin rằng họ đã trải qua một cuộc tấn công khác của các tàu khu trục, nhưng lúc này quân Nhật đã bỏ đi. Tuy nhiên, tàu Novik lại ra khơi và không tìm thấy ai ở đó, quay trở lại vào lúc 06 giờ 28 phút trở lại bãi đường bên ngoài.
Chiến đấu ngày 27 tháng 1 năm 1904
Diễn biến chung của trận chiến này được chúng tôi mô tả trong bài báo "Trận chiến ngày 27 tháng 1 năm 1904 tại Port Arthur: Trận chiến của những cơ hội đã mất", và chúng tôi sẽ không lặp lại chính mình, ngoại trừ, có lẽ, chỉ về một số sắc thái. Đi đầu với hải đội Nga là phân đội chiến đấu số 3 - tuần dương hạm của Chuẩn đô đốc Dev, có nhiệm vụ trinh sát và đánh giá thiệt hại mà hải đội Nga nhận được trong một cuộc tấn công bằng mìn ban đêm. Ngoài ra, với sự may mắn, "Chitose", "Kasagi", "Takasago" và "Yoshino" lẽ ra đã mang được các tàu Nga về phía nam Encounter Rock, để quân chủ lực của H. Togo có thể cắt đứt chúng khỏi cảng Arthur và phá hủy …
Điều gì xảy ra tiếp theo vẫn chưa hoàn toàn rõ ràng, có bằng chứng cho thấy sau khi người Nhật bị phát hiện trên tàu Nga, tín hiệu "Tuần dương hạm tấn công kẻ thù" đã được phát ra trên soái hạm, nhưng nó có thể đã không xảy ra. Cũng có thể Novik đã xin phép chỉ huy phi đội để tấn công kẻ thù, nhưng điều này, một lần nữa, không chính xác. Người ta chỉ biết chắc chắn rằng "Bayan" và "Askold" đã đi đến tàu tuần dương Deva, nhưng sau một phần tư giờ họ được gọi lại - Phó Đô đốc O. V. Stark quyết định truy đuổi chúng cùng với cả phi đội.
Lúc 08:15 "Novik" bắt đầu chuyển động và theo sau quân Nhật, đi đúng hướng của soái hạm "Petropavlovsk" - cuộc rượt đuổi kéo dài một giờ, sau đó phi đội quay trở lại và lúc 10:00 lại thả neo ở vị trí cũ. Đồng thời, O. V. Stark rời chiếc tàu tuần dương, bao gồm cả chiếc "Novik" cùng với hải đội, cử một chiếc "Boyar" để trinh sát, phát hiện ra lực lượng chính của kẻ thù.
Lúc 10 giờ 50, soái hạm ra lệnh cho các tàu tuần dương hạng 1 đi giải cứu Boyarin bằng một tín hiệu, và semaphore được gửi đến Novik: “Hãy tiếp viện cho Boyarin, đừng rời khỏi khu vực hoạt động của pháo đài.”. Ngay tại thời điểm này, lực lượng của quân Nhật đã lộ diện khá rõ ràng: trên tàu Novik, họ được xác định là 6 thiết giáp hạm, 6 tuần dương hạm bọc thép và 4 tuần dương hạm bọc thép hạng 2. Ở đây, một sai sót len lỏi vào các quan sát của các thủy thủ chúng tôi - chỉ có 5 tàu tuần dương bọc thép, vì "Asama" lúc đó đang ở Chemulpo.
Ngoài ra, trong các nguồn thường có mô tả về mối quan hệ hợp tác giữa "Novik" với "Mikasa", nhưng chúng tôi sẽ ngắt lời để thu hút sự chú ý của độc giả thân yêu đến một sắc thái thú vị thường bị bỏ qua. Thực tế là vào thời điểm lực lượng chủ lực của Nhật Bản xuất hiện, Phó đô đốc O. V. Stark vắng mặt trong phi đội, vì anh ta được triệu tập bởi thống đốc E. I. Alekseev. Lệnh được chuyển cho các tàu tuần dương theo sáng kiến của chỉ huy thiết giáp hạm "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, người cũng ra lệnh cho toàn bộ phi đội nhổ neo. Rõ ràng rằng, ở lại các mỏ neo, phi đội có thể trải qua một thất bại thảm khốc, vì vậy A. A. Eberhard quyết định hành động với nguy hiểm và rủi ro của riêng mình và dẫn các con tàu vào trận chiến, mặc dù ông không có quyền làm như vậy. Thực tế là theo điều lệ, hạm trưởng, trong trường hợp không có đô đốc, có thể nắm quyền chỉ huy hải đội, nhưng chỉ trong thời bình, và trận chiến ngày 27 tháng 1 năm 1904, rõ ràng là không như vậy. Trong trận chiến, soái hạm cấp dưới phải nắm quyền chỉ huy, nhưng chỉ khi trưởng phi đoàn bị thương hoặc tử trận, và O. V. Stark vẫn còn sống và khỏe mạnh. Kết quả là kẻ thù đang tiến đến, và không một sĩ quan nào đóng trên đó có quyền chỉ huy phi đội. Rõ ràng, những người soạn thảo điều lệ hải quân đã xem xét tình huống mà đô đốc sẽ tìm thấy mình ở một nơi khác trong trận chiến, chứ không phải trên các tàu của hải đội được giao phó cho ông ta, như một người lái tàu oxy và họ không điều chỉnh điều đó.
Vì vậy, trên "Novik" (nhân tiện, trên "Bayan" và "Askold"), tâm trạng của các chỉ huy là họ thực hiện mệnh lệnh, mà nói một cách chính xác, là không đáng kể đối với họ, vì chỉ huy của "Petropavlovsk" không có quyền trao nó cho họ. Nhưng sau đó nó còn thú vị hơn - rõ ràng là E. I. Alekseev không thể cho phép thuyền trưởng cấp 1 dẫn đầu phi đội tham chiến, vì vậy ông đã ra lệnh ngừng bắn từ mỏ neo cho đến khi O. V. Stark quay trở lại soái hạm của mình. Theo đó, tại "Petropavlovsk", họ buộc phải nâng lên ở mức 11.10 "Các thiết giáp hạm thả neo đột ngột bị hủy bỏ" và sau 2 phút nữa: "Giữ nguyên vị trí."
Mệnh lệnh cuối cùng rõ ràng là mở rộng cho các tàu tuần dương của hải đội, nhưng ở đây các thuyền trưởng của cấp 1 Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") và von Essen ("Novik") lại một lần nữa bị ốm. Hai mươi phút trước, họ đột nhiên mất trí nhớ đến mức hoàn toàn quên mất điều lệ và lao vào trận chiến, thực hiện mệnh lệnh của một người không có quyền đưa ra. Bây giờ, cả ba người đều bất ngờ bị mù như nhau, đến nỗi không ai trong số họ nhìn thấy tín hiệu hủy cuộc tấn công.
“Novik” trực tiếp đến “Mikasa” - một mặt, một cú giật của một tàu tuần dương nhỏ, hoàn toàn không nhằm mục đích chiến đấu của hải đội, trông giống như một vụ tự sát tuyệt đối, nhưng von Essen có mọi lý do để làm điều đó. Nhận thấy rằng phi đội cần thời gian để chờ chỉ huy quay trở lại, làm suy yếu mỏ neo và dàn hàng ngang trong đội hình chiến đấu, tất cả những gì Nikolai Ottovich có thể làm là cố gắng tự mình đánh lạc hướng quân Nhật. Tất nhiên, lớp giáp của Novik hoàn toàn không chống được đạn pháo 203-305 mm hạng nặng của Nhật, và 152 mm có thể làm được nhiệm vụ này, nhưng von Essen dựa vào tốc độ và khả năng cơ động. Trong báo cáo của mình, anh ta mô tả các chiến thuật của mình như sau:
“Rẽ sang phải, và cho máy 135 vòng / phút (22 hải lý / giờ), tôi đi đến tàu dẫn đầu của đối phương (Mikasa), có nghĩa là do chuyển động này mà tàu tuần dương là mục tiêu ít nhất của đối phương, trong khi tốc độ di chuyển của mục tiêu. gây khó khăn cho anh ta để không vào; Ngoài ra, ở bên cánh phải của phi đội của tôi, tôi đã không cản trở cô ấy trong việc bắn từ neo và cơ động."
"Novik" đi thẳng đến "Mikasa", và tiếp cận cô bằng 17 sợi cáp, sau đó quay lại và, phá vỡ khoảng cách còn 27 sợi cáp, một lần nữa quay về phía kỳ hạm Nhật Bản. Vào lúc này, hỏa lực dữ dội đã được bắn vào chiếc tàu tuần dương, nhưng không có những cú đánh trực diện, chỉ có những mảnh vỡ làm hư hỏng chiếc thuyền dài và sáu chiếc (thuyền) và làm vỡ chiếc thuyền cá voi. Ngoài ra, có hai mảnh đạn trúng vào đường ống giữa của con tàu, trong đó hai lỗ có diện tích 2 và 5 inch (5 và 12, 5 cm2) sau đó đã được phát hiện. Sau đó "Novik" lại tiếp cận "Mikasa", lúc này bằng 15 sợi dây cáp và quay trở lại một lần nữa, nhưng tại thời điểm quay đầu đã bị trúng một quả đạn cỡ lớn, người ta tin rằng nó là 203-mm. Quả đạn pháo trúng vào chiếc tàu tuần dương vào khoảng 11 giờ 40, tức là vào thời điểm quân Nhật trúng đạn, chiếc Novik đã bay nhảy trong nửa giờ trước toàn bộ đội tàu chiến của họ.
Kết quả là con tàu bị thủng một lỗ ở mạn phải ngay dưới mực nước với diện tích 1,84 m vuông. và các thương tích nghiêm trọng khác - mặc dù có một số khác biệt trong mô tả về vết thương sau trong các nguồn. Vì vậy, N. I. von Essen đã đưa ra mô tả sau trong báo cáo của mình:
“Quả đạn nổ đã thiêu rụi và phá hủy hoàn toàn cabin số 5 và xuyên qua một cái hố rộng 18 mét vuông. nước chân xuất hiện trong phòng trực ban, lấp đầy đồng thời các khoang bọc thép phía trên của mạn phải: khoang bằng trấu và khoang dưới khu chỉ huy. Đồng thời, phát hiện có nước xối vào khoang lái, tại sao tất cả mọi người đều nhảy ra khỏi đó, vục cổ thoát ra phía sau”.
Nhưng đồng thời, trong một bản ghi nhớ về trận chiến ngày 27 tháng 1 năm 1904, kèm theo một bức thư gửi cho vợ mình, Nikolai Ottovich đã chỉ ra hơi khác - rằng quả đạn đã bắn thẳng vào phòng giam, và đó là kết quả của vụ đánh này, các cabin của ba sĩ quan đã bị phá hủy, cũng như đâm thủng boong bọc thép, đó là lý do tại sao trên thực tế, khoang lái bị ngập nước.
Tuy nhiên, rõ ràng, đáng tin cậy nhất là mô tả về thiệt hại đối với tàu Novik, được đưa ra trong tác phẩm chính thức "Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905", vì có thể cho rằng ủy ban viết nó đã làm quen chi tiết với các báo cáo tương ứng về công việc sửa chữa trên tàu tuần dương. Nó tuyên bố rằng con tàu đã nhận được một lỗ hổng kéo dài tới 4 tấm mạ lên đến boong bọc thép - tuy nhiên, tấm sau này đã hoàn thành đầy đủ chức năng của nó và không bị thủng. Tuy nhiên, do quả đạn bị vỡ, hầm chứa hộp mực Kingston, nằm cách hố chưa đầy 2m, đã bị hư hỏng, do nước tràn vào khoang lái, làm ngập hoàn toàn khoang lái.
Tại sao nó lại quan trọng? Thực tế là hầu hết các nguồn tin đều khẳng định rằng một quả đạn cỡ lớn, không dưới 8 inch, đã bắn trúng Novik. Đồng thời, bản chất của thiệt hại chỉ ra rằng, đúng hơn là về một quả đạn 120-152 mm - hãy nhớ rằng việc bắn trúng thiết giáp hạm Retvizan bên dưới mực nước bằng một quả đạn 120 mm dẫn đến sự hình thành một lỗ có diện tích 2,1 mét vuông, thậm chí còn nhiều hơn của Novik. Đồng thời, một viên đạn 8 inch lẽ ra phải để lại nhiều thiệt hại đáng kể hơn: ví dụ, việc bắn trúng boong tàu Varyag của một viên đạn 203 mm dẫn đến việc hình thành một lỗ 4,7 m vuông. Vì vậy, nếu lớp giáp của Novik bị xuyên thủng, nó sẽ được chấp nhận vô điều kiện rằng một quả đạn 203 mm bắn trúng tàu tuần dương, bởi vì quả đạn xuyên giáp 152 mm khó có khả năng "chế ngự" một quả đạn xuyên giáp 50 mm, thậm chí. ở những khoảng cách nhỏ mà trận chiến đang diễn ra, nhưng 203-mm là khá tốt. Nhưng rõ ràng, lớp giáp không bị vỡ, vì vậy không thể loại trừ trường hợp một quả đạn pháo 6 inch từ một trong các thiết giáp hạm hoặc tàu tuần dương bọc thép của Nhật đã bắn trúng tàu Novik. Giả thuyết này có thể bị bác bỏ bởi dữ liệu về các mảnh vỡ của vỏ đạn, nếu chúng được tìm thấy và kiểm tra, và kích thước của quả đạn được khôi phục từ chúng, nhưng tác giả của bài báo này đã không tìm thấy bằng chứng như vậy.
Nhìn chung, mô tả đáng tin cậy nhất về thiệt hại dường như được trình bày trong nguồn chính thức "Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905." Một lỗ giữa khung 153 và 155 với diện tích “khoảng 20 sq. ft "(1,86 sq.m.), mép trên của nó nằm ngay trên mực nước, khoang lái và vỏ trấu và khoang dưới khu chỉ huy bị ngập nước, một khoang bị phá hủy, khoang thứ hai bị hư hỏng, mõm và tấm chắn của khẩu 120 ly số 3 bị mảnh đạn phá vỡ, tuy nhiên vẫn giữ được đầy đủ khả năng chiến đấu. Có lẽ, thiệt hại về người duy nhất trên tàu Novik là do mảnh đạn của cùng một mảnh đạn gây ra - xạ thủ của khẩu pháo 47 ly Ilya Bobrov đã bị trọng thương, người đã tử vong cùng ngày.
Kết quả của vụ va chạm, con tàu nhận được 120 tấn lượng choán nước, đã bị sụt giảm nghiêm trọng ở đuôi tàu, và ngoài ra, mặc dù bộ điều khiển lái tiếp tục hoạt động, nó có thể bị hỏng bất cứ lúc nào, và N. O. von Essen quyết định rút tàu khỏi trận chiến. Điều này hoàn toàn chính xác: như chúng tôi đã nói, vụ va chạm của Novik xảy ra vào khoảng 11 giờ 40, vào thời điểm chiếc tàu tuần dương đang quay đầu để phá vỡ khoảng cách với quân Nhật, và khoảng 5 phút sau đó, Mikasa quay lưng lại với cảng Arthur trên biển. - Cố gắng tấn công anh ta và xa hơn là không có nhiều ý nghĩa, vì phi đội Nga đã cố gắng làm suy yếu các mỏ neo và hình thành một đội hình chiến đấu. Điều quan trọng là phải đánh lạc hướng sự chú ý của quân Nhật trong khi hải đội của chúng tôi chưa thành lập, nhưng giờ đây những hành động như vậy, và ngay cả trên một tàu tuần dương bị hư hại, rõ ràng là một rủi ro quá mức.
Vì vậy, von Essen ra lệnh rút lui, và lúc 11 giờ 50, chiếc tàu tuần dương thả neo tại vị trí của nó ở bãi đường bên ngoài. Đến lúc đó có thể mang trát lên nhưng không thể bơm nước ra được vì van có khả năng xả nước vào ngăn để máy bơm có thể bơm nước ra ngoài chỉ nằm trong khoang lái ngập nước, nơi không thể xâm nhập. Về vấn đề này, Nikolai Ottovich đã yêu cầu chỉ huy phi đội cho phép vào bến cảng bên trong. Tất nhiên, những hành động quyết đoán và dũng cảm của chiếc tàu tuần dương nhỏ bé không thể không gây được sự khâm phục và nhiệt tình của những người đã theo dõi và tham gia trận chiến, nên lần trở lại này là điều đáng mừng cho Novik. Đây là cách Trung úy A. P. Shter:
“Khi tàu Novik quay trở lại bến cảng với một bài thánh ca sau trận chiến, tiếng hoan hô vang lên từ khắp mọi nơi, đặc biệt là từ các khẩu đội ven biển, từ đó mọi hành động của cả hai hạm đội đều có thể nhìn thấy rõ ràng. Theo những nhân chứng này, "Novik" ở rất gần hải đội đối phương, so với những con tàu còn lại, đến nỗi họ đề nghị một cuộc tấn công bằng mìn vào phía chúng tôi. Trí tưởng tượng của khán giả mãnh liệt đến mức họ sẵn sàng thề rằng họ đã chứng kiến một trong những tàu tuần dương của kẻ thù bị lật úp như thế nào ".
Tâm trạng trên chính chiếc tàu tuần dương sau trận chiến … có lẽ được miêu tả tốt nhất bởi chính A. P. Shter:
"Người chỉ huy tự do của dàn nhạc của chúng tôi bị chiến tranh cuốn đi đến nỗi anh ta dứt khoát từ chối rời Novik, và yêu cầu đưa cho anh ta một khẩu súng vào lần sau, có thể thay vì dùi cui của người chỉ huy."
Chúng ta hãy thử tính xem Novik đã gây ra thiệt hại gì cho hạm đội đối phương - tôi phải nói rằng điều này không dễ dàng thực hiện được.
Tổng cộng có ba tàu Nga trang bị pháo 120 ly đã tham gia trận chiến đó, đó là các tàu tuần dương bọc thép Boyarin và Novik, cũng như tàu vận tải Angara. Than ôi, mức tiêu thụ đạn đáng tin cậy chỉ được biết đến với Novik - các xạ thủ của nó đã bắn 105 quả đạn 120 mm vào kẻ thù. Tất cả những gì được biết về Boyarin là, sau khi phát hiện ra lực lượng chính của quân Nhật, anh ta quay lại, và quay trở lại phi đội đang đứng trên đường bên ngoài, bắn ba phát vào quân Nhật từ khẩu pháo 120 mm phía sau, và không quá nhiều để đánh (khoảng cách vượt quá 40 dây cáp), nhiều như vậy để thu hút sự chú ý và cảnh báo phi đội về sự tiếp cận của quân chủ lực địch. Sau đó, chỉ huy của "Boyarin", không muốn gây nguy hiểm cho tàu tuần dương của mình, đã "giấu" nó sau sườn trái của hải đội Nga, nơi nó lưu thông liên tục để khi ở nguyên vị trí, sẽ không phải là một mục tiêu ngon lành cho Tiếng Nhật, và cuối cùng bước vào sự đánh thức "Askold" người đi ngang qua anh ta. Đồng thời, khoảng cách với quân Nhật rất lớn, và "Boyarin" bắn không thường xuyên, nhưng than ôi, không có thông tin về việc tiêu thụ đạn từ chiếc tàu tuần dương này.
Đối với vận chuyển "Angara", dữ liệu khác nhau ở đây. Sổ nhật ký của con tàu cho thấy mức tiêu thụ 27 quả đạn pháo 120 mm, nhưng vì lý do nào đó, chỉ huy Angara lại chỉ ra một con số khác trong báo cáo - 60 quả đạn cỡ này, và rất khó để nói cái nào là chính xác. Tuy nhiên, những người biên soạn "Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905." đã chấp nhận mức tiêu thụ đạn pháo trong nhật ký, tức là 27 - họ có thể đã có thêm một số thông tin để đảm bảo rằng con số này là chính xác.
Người Nhật, khi mô tả thiệt hại cho các tàu của họ trong trận chiến ngày 27 tháng 1 năm 1904, đã chỉ ra ba lần trúng đạn pháo 120 ly. Một trong số chúng đã được nhận bởi "Mikasa" - quả đạn pháo để lại một ổ gà trên con tàu, ở khu vực mạn trái của con tàu. Hatsuse nhận thêm hai phát đạn nữa, một trong số đó rơi vào tấm chắn của pháo binh, và cú thứ hai - vào salon của đô đốc, và quả đạn nổ, va vào vách ngăn của phòng ngủ.
Với sức mạnh khiêm tốn nhất của mình, tác giả cố gắng không “chơi cùng” với những con tàu mà anh ta mô tả, nhưng dựa trên những điều đã nói ở trên, có thể giả định rằng cả ba lần bắn trúng chỉ định đều do lính pháo Novik đạt được. Cả "Boyarin" và "Angara" đều bắn từ một khoảng cách xa hơn đáng kể so với "Novik", ngoài ra, "Angara" đã sử dụng khá nhiều đạn, và "Boyarin", rõ ràng là vậy. Hơn nữa, theo "Chiến tranh Nga-Nhật 1904-1905." "Boyarin" thực hiện những phát súng đầu tiên không phải ở thiết giáp hạm mà là ở tàu tuần dương Nhật Bản. Chỉ có thể ngạc nhiên là trong tất cả các mô tả về trận chiến, "Novik" đã tấn công "Mikasa", và làm thế nào sau đó hai quả đạn của anh ta có thể bắn trúng "Hatsusa", quả đạn cuối cùng trong hàng ngũ thiết giáp hạm? Tuy nhiên, không có gì mâu thuẫn ở đây: thực tế là chiếc Novik, dù tấn công hoặc rút lui khỏi kỳ hạm Nhật Bản, rõ ràng chỉ có thể bắn nó từ một hoặc hai khẩu pháo 120 mm ở mũi tàu (đuôi tàu), trong khi phần còn lại không được phép làm tương tự giới hạn các góc của lửa. Nhưng các xạ thủ không thể ngồi yên, và họ có thể đã bắn vào các mục tiêu khác mà họ có thể hướng súng của mình.
Nhưng đối với vụ tấn công bằng mìn, nó dường như đã không xảy ra. Theo mong muốn của N. O. von Essen đã chỉ ra trong hồi ký của mình SP Burachek, người đã phục vụ trên tàu Novik, thực hiện một cuộc tấn công bằng ngư lôi, nhưng thực tế là, trước tiên, ông đã viết những hồi ký này khoảng nửa thế kỷ sau những sự kiện được mô tả, và trong thời gian đó (và lúc này tuổi) trí nhớ của con người có thể làm nên những điều khác nhau. Và thứ hai, S. P. Burachek trích dẫn lời của Nikolai Ottovich để biện minh: “Chuẩn bị ống phóng ngư lôi. Tôi sẽ tấn công! " - tuy nhiên, nói đúng ra, không có bằng chứng trực tiếp nào cho thấy von Essen đang lên kế hoạch cho một cuộc tấn công bằng mìn. Chúng cũng có thể được hiểu theo cách mà chỉ huy Novik ra lệnh nạp các ống phóng ngư lôi với hy vọng rằng trong cuộc tấn công mà ông ta đang lên kế hoạch, ông ta có thể có cơ hội sử dụng chúng. Một lần nữa, hãy nhớ lại rằng tầm bắn của "mìn tự hành" 381 mm của "Novik" chỉ là 900 m, tức là nhỏ hơn 5 sợi cáp một chút, và hoàn toàn không thể tưởng tượng được rằng N. I. von Essen có thể tin tưởng vào việc đưa tàu tuần dương của mình đến gần với kỳ hạm Nhật Bản.
Người Nhật cũng viết về việc Novikom sử dụng thủy lôi, khẳng định trong lịch sử chính thức của họ rằng tàu tuần dương đã bắn một quả ngư lôi bay qua ngay dưới mũi tàu Iwate. Như chúng ta hiểu, điều này không thể xảy ra - mặc dù thực tế là Novik, trong số các tàu khác của Nga, đến gần tàu Nhật nhất, nhưng nó cũng không tiếp cận khoảng cách dưới 15 dây cáp với Mikasa, và tất nhiên là với Iwate. thậm chí còn xa hơn. Nhưng thậm chí 15 sợi cáp đã vượt quá tầm bắn của ngư lôi Novik ba lần - và điều này không tính đến thực tế là N. O. von Essen chưa bao giờ đề cập đến một vụ tấn công bằng mìn, và không nơi nào anh ta báo cáo về một quả mìn đã tiêu.
Về tổng thể, có thể nói rằng Novik đã chiến đấu một cách mẫu mực - tấn công vào kỳ hạm Nhật Bản, anh ta cố gắng chuyển hướng ngọn lửa vào chính mình vào thời điểm khó khăn nhất cho phi đội của chúng tôi, và ngay cả người Nhật cũng ghi nhận lòng dũng cảm của anh ta. Đồng thời, rõ ràng là anh ta vẫn có thể gây ra một số thiệt hại cho kẻ thù. Ngay cả khi giả thuyết của tác giả cho rằng cả ba quả đạn 120 mm bắn trúng tàu Nhật "bay" từ tàu Novik là không chính xác, thì vẫn hoàn toàn không thể cho rằng Angara và Boyarin trúng đạn, nhưng Novik không trúng một viên nào. Nhưng chỉ cần một cú đánh, và thậm chí không loại trừ một quả đạn 152 ly, đã dẫn đến hư hại nghiêm trọng cho con tàu và buộc N. O. von Essen loại bỏ tàu tuần dương khỏi trận chiến.
