Đó là năm thứ ba của cuộc chiến tranh khủng khiếp, cả hai bên đều đang chuẩn bị cho một trong những trận chiến quan trọng của Thế chiến thứ hai - Trận chiến Kursk Bulge. Các đối thủ đang chuẩn bị và tìm kiếm các phương tiện có khả năng đảm bảo chiến thắng và nghiền nát kẻ thù.
Để thực hiện chiến dịch, quân Đức đã tập trung một nhóm lên tới 50 sư đoàn (trong đó có 18 sư đoàn xe tăng và cơ giới), 2 lữ đoàn xe tăng, 3 tiểu đoàn xe tăng riêng biệt và 8 sư đoàn pháo tấn công, với sức mạnh tổng lực., trong số khoảng 900 nghìn người.
Quân đội Đức đã nhận được một số lượng thiết bị mới nhất định:
134 xe tăng Pz. Kpfw. VI "Tiger" (thêm 14 xe tăng chỉ huy)
190 Pz. Kpfw. V "Panther" (11 cái nữa - sơ tán và chỉ huy)
90 khẩu súng tấn công Sd. Kfz. Chương 184 "Ferdinand". (Người ta tin rằng những con số này bị đánh giá thấp).
Bộ chỉ huy Đức đặt nhiều hy vọng vào loại xe bọc thép mới này và vì lý do chính đáng, xe tăng Tiger và Panther, pháo tự hành Ferdinand, mặc dù có rất nhiều bệnh tật thời thơ ấu, là những phương tiện vượt trội. Đừng quên 102 Pz. II, 809 Pz. III và 913 Pz. IV, 455 StuG III và 68 StuH (42-44% tổng số súng tấn công hiện có ở Mặt trận phía Đông) cộng với Marder III, Hummel, Nashorn tự pháo đẩy, Wespe, Grille. Các xe tăng Pz. III và Pz. IV đã được hiện đại hóa một cách nghiêm túc.
Vì lợi ích của các loại xe bọc thép mới, thời gian đầu của Thành cổ liên tục bị hoãn lại - ưu thế về chất của xe tăng và pháo tự hành của Đức là nền tảng cho các kế hoạch, định mệnh cho Đức, được xây dựng. Và có mọi lý do cho điều này - các nhà thiết kế và ngành công nghiệp Đức đã làm hết sức mình.
Phía Liên Xô cũng đang chuẩn bị cho trận chiến. Tình báo đóng vai trò quan trọng nhất trong trận chiến sắp tới, và vào ngày 12 tháng 4, văn bản chính xác của Chỉ thị số 6, được dịch từ tiếng Đức, "Về kế hoạch Chiến dịch Thành cổ" của Bộ Tư lệnh Tối cao Đức, được tất cả các binh sĩ của Wehrmacht tán thành., nhưng chưa được A. Hitler ký, đã được đặt lên bàn của IV Stalin, người đã ký nó chỉ ba ngày sau đó. Điều này giúp chúng ta có thể dự đoán chính xác sức mạnh và hướng tấn công của quân Đức trên tàu Kursk Bulge.
Đó là quyết định tiến hành một trận đánh phòng thủ, làm hao mòn quân địch và gây thất bại cho chúng, thực hiện các cuộc phản công đối với quân tấn công vào thời điểm quan trọng. Vì mục đích này, một hàng thủ có chiều sâu đã được tạo ra trên cả hai mặt của Kursk. Tổng cộng có 8 tuyến phòng thủ được tạo ra. Mật độ khai thác trung bình theo hướng tấn công của địch dự kiến là 1.500 quả mìn chống tăng và 1.700 quả mìn sát thương trên mỗi km mặt trận. Nhưng còn một vũ khí nữa đã góp phần to lớn vào chiến thắng của quân đội Liên Xô và biến chiếc IL-2 trở thành huyền thoại thực sự của cuộc chiến đó.
Phản hồi không đối xứng
Vào năm thứ ba của cuộc chiến, lính tăng Đức và Liên Xô đã quen với các cuộc tấn công đường không có hiệu quả tương đối thấp.
Việc tiêu diệt xe tăng Đức với sự trợ giúp của Ilov vào đầu cuộc chiến là một vấn đề khá nan giải. Thứ nhất, hiệu quả của pháo ShVAK 20 mm đối với xe tăng còn thấp (23 mm, và sau đó pháo máy bay 37 mm chỉ xuất hiện trên Ilakh trong nửa sau của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại).
Thứ hai, để tiêu diệt một chiếc xe tăng bằng bom, phải cần đến một sự may rủi thực sự quỷ dị. Phi hành đoàn không có hoa tiêu để ngắm, và khả năng ngắm máy bay ném bom của phi công không hiệu quả. Máy bay Il-2 có thể tấn công từ độ cao thấp hoặc khi lặn rất nông, và phần mũi dài của máy bay chỉ đơn giản là chặn mục tiêu khỏi phi công.
Và thứ ba, các tên lửa - một loại tương tự của tên lửa mà Katyusha đã bắn - hoàn toàn không tốt như các nhà lãnh đạo quân đội Liên Xô từng nói về nó. Ngay cả khi bị bắn trúng trực diện, chiếc xe tăng không phải lúc nào cũng thất bại, và để bắn trúng một mục tiêu riêng biệt bằng đạn tên lửa, bạn cũng cần phải có một sự may mắn độc ác.
Nhưng vào giữa năm 1942, nhà phát triển cầu chì nổi tiếng, I. A. Larionov, đã đề xuất thiết kế một loại bom chống tăng hạng nhẹ hoạt động tích lũy. Bộ tư lệnh Không quân và cá nhân I. V. Stalin tỏ ra quan tâm đến việc thực hiện đề xuất. TsKB-22 nhanh chóng tiến hành công việc thiết kế, và việc thử nghiệm loại bom mới bắt đầu vào cuối năm 1942.
Hoạt động của bom chống tăng như sau: khi nó chạm vào giáp của xe tăng, một cầu chì được kích hoạt, thông qua một quả bom có ngòi nổ tetril, phá hủy lượng nổ chính. Điện tích chính có một rãnh hình phễu - một rãnh tích lũy - ở mặt dưới theo chiều dọc. Tại thời điểm phát nổ, do sự hiện diện của một cái phễu, một phản lực tích lũy có đường kính 1-3 mm và tốc độ 12-15 km / s đã được hình thành. Tại điểm tác động của máy bay phản lực với áo giáp, một áp suất lên tới 105 MPa (1000 atm) phát sinh. Để tăng cường tác động, một hình nón kim loại mỏng được đưa vào phễu tích lũy.
Tan chảy tại thời điểm vụ nổ, kim loại đóng vai trò như một vật đập mạnh, tăng hiệu ứng cho áo giáp. Phản lực tích lũy đốt cháy qua lớp giáp (đó là lý do tại sao quả đạn tích lũy đầu tiên mà chúng tôi gọi là đốt cháy áo giáp), va vào tổ lái, gây nổ đạn, đốt cháy nhiên liệu. Mảnh đạn từ thân bom rơi trúng người và thiết bị dễ bị tấn công. Hiệu ứng xuyên giáp tối đa đạt được với điều kiện là tại thời điểm phát nổ, quả bom ở một khoảng cách nhất định so với áo giáp, được gọi là khoảng cách tiêu cự. Vụ nổ của điện tích định hình ở tiêu cự được cung cấp bởi các kích thước tương ứng của mũi bom.
Các cuộc thử nghiệm bom tích lũy được thực hiện từ tháng 12 năm 1942 đến ngày 21 tháng 4 năm 1943. Các cuộc thử nghiệm thực địa cho thấy khả năng xuyên giáp dày tới 60 mm được đảm bảo một cách đáng tin cậy ở góc chạm trán 30 °. Chiều cao tối thiểu, đảm bảo sự thẳng hàng của bom trước khi gặp lớp giáp của xe tăng và độ tin cậy khi tác chiến, là 70 m. Phiên bản cuối cùng là PTAB-2, 5-1, 5, tức là bom trên không chống tăng của hành động tích lũy nặng 1,5 kg với kích thước của bom trên không 2,5 kg. GKO khẩn trương quyết định áp dụng PTAB-2, 5-1, 5 và tổ chức sản xuất hàng loạt. Người nghiện ma túy B. L. Vannikov Nó được hướng dẫn sản xuất vào ngày 15 tháng 5 năm 1943, 800 nghìn quả bom trên không PTAB-2, 5-1, 5 với ngòi nổ ADA ở đáy. Lệnh được thực hiện bởi hơn 150 doanh nghiệp thuộc các tỉnh ủy và ban ngành nhân dân.
Chính PTAB-2, 5-1, 5 cộng với IL-2 đã trở thành một cơn bão thực sự cho các phương tiện bọc thép.
Cần lưu ý rằng chỉ nhờ I. V. Stalin, PTAB được đưa vào phục vụ. Trong trường hợp này, Stalin đã thể hiện mình là một chuyên gia quân sự-kỹ thuật xuất sắc, và không chỉ là một "satrap".
Ứng dụng trên Kursk Bulge
Và vào sáng ngày 5 tháng 7 năm 1943, cuộc tấn công của quân Đức bắt đầu.
Tổng tư lệnh tối cao Stalin I. V. để đạt được hiệu quả bất ngờ về mặt chiến thuật, ông đã cấm tuyệt đối việc sử dụng bom PTAB cho đến khi được sự cho phép đặc biệt. Sự tồn tại của họ được bảo mật nghiêm ngặt. Nhưng ngay khi trận chiến xe tăng bắt đầu trên Kursk Bulge, bom đã được sử dụng với số lượng lớn.
Chiếc PTAB đầu tiên được sử dụng bởi các phi công của Sư đoàn Hàng không Cận vệ 2 và 299 thuộc Sư đoàn 16 VA vào ngày 5 tháng 7 năm 1943. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana, xe tăng và bộ binh cơ giới của địch đã thực hiện 10 đợt tấn công trong ngày, bị bắn phá bằng PTAB.
Theo các nguồn tin khác, lần đầu tiên bom tích lũy PTAB-2, 5-1, 5 mới được sử dụng bởi các phi công của chiếc 61 của chiếc 291 Shad vào sáng sớm ngày 5/7. Trong khu vực Butovo "silt" st. Trung úy Dobkevich xoay sở để bất ngờ tấn công vào cột quân của đối phương. Sau khi thoát ra khỏi cuộc tấn công, các tổ lái đã nhìn thấy rõ ràng nhiều xe tăng và phương tiện đang bốc cháy. Trong khi rút lui khỏi mục tiêu, cả nhóm cũng chiến đấu với những chiếc Messerschmitts đang tiến lên, một trong số đó đã bị bắn trúng ở khu vực Sukho-Solotino, và viên phi công bị bắt làm tù binh. Việc chỉ huy đội hình quyết định phát triển thành công đã vạch ra: sau khi máy bay cường kích của Sư đoàn 61, các tập đoàn quân của trung đoàn 241 và 617 ập vào đánh không cho địch biến thành đội hình chiến đấu. Theo báo cáo của các phi công, họ đã tiêu diệt được tới 15 xe tăng địch.
Việc sử dụng ồ ạt PTAB đã có tác dụng gây bất ngờ về mặt chiến thuật và có tác động mạnh đến tinh thần đối với các kíp xe bọc thép của đối phương (ngoài bản thân thiết bị). Trong những ngày đầu tiên của trận chiến, quân Đức đã không sử dụng các đội hình hành quân và tiền trận phân tán, nghĩa là trên các tuyến đường di chuyển như một phần của các cột, ở những nơi tập trung và tại vị trí ban đầu của họ, mà họ đã bị trừng phạt - đường bay của PTAB đã chặn được 2-3 xe tăng cách xa nhau ở khoảng cách 70-75 m và hiệu quả rất đáng kinh ngạc (lên đến 6-8 xe tăng từ cách tiếp cận thứ nhất). Do đó, tổn thất đạt tỷ lệ hữu hình ngay cả trong trường hợp không sử dụng lớn IL-2.
PTAB không chỉ được sử dụng với IL-2 mà còn được sử dụng với máy bay chiến đấu-ném bom Yak-9B
Các phi công thuộc Lực lượng Không quân 291 của Đại tá A. N. Vitruk VA thứ 2, sử dụng PTAB, đã tiêu diệt và vô hiệu hóa 30 xe tăng Đức trong ngày 5 tháng 7. Máy bay cường kích của các quân đoàn 3 và 9 của Sư đoàn 17 VA đã báo cáo việc tiêu diệt tới 90 đơn vị thiết giáp địch trên trận địa và khu vực ngã ba sông. Donets phía Bắc.
Trên hướng Oboyan, vào ngày 7 tháng 7, máy bay cường kích Il-2 của Sư đoàn 1 của Sư đoàn 2, yểm trợ cho quân đoàn cơ giới 3 của Sư đoàn 1, từ 4 giờ 40 đến 6 giờ 40 sáng cùng với hai nhóm máy bay 46 và 33, yểm trợ. bởi 66 máy bay chiến đấu, tấn công vào các tụ điểm xe tăng trong khu vực Syrtsevo-Yakovlevo, tập trung cho một cuộc tấn công theo hướng Krasnaya Dubrava (300-500 xe tăng) và Bolshiye Mayachki (100 xe tăng). Các cuộc tiến công đều thành công vang dội, địch không thể chọc thủng tuyến phòng thủ số 2 của TĐ1ND. Việc giải mã các bức ảnh chụp chiến trường lúc 13 giờ 15 cho thấy sự hiện diện của hơn 200 xe tăng và pháo tự hành bị hư hại.
Có lẽ mục tiêu lớn nhất bị máy bay cường kích Liên Xô từ lực lượng không quân 291 tấn công là một cột xe tăng và phương tiện (không dưới 400 thiết bị), chúng di chuyển dọc theo đường Tomarovka-Cherkasskoye vào ngày 7 tháng 7. Đầu tiên, chiếc Il-2 st. Trung úy Baranova thả khoảng 1600 quả bom chống tăng từ độ cao 200 - 300 m theo hai hướng tiếp cận, và sau đó cuộc tấn công được lặp lại bởi 8 chiếc Il-2 khác, dẫn đầu bởi ml. Trung úy Golubev. Khi rời đi, thủy thủ đoàn chúng tôi quan sát thấy có tới 20 chiếc xe tăng đang bốc cháy.
Nhắc lại các sự kiện ngày 7 tháng 7, S. I. Chernyshev, trong những ngày đó, chỉ huy Sư đoàn súng trường số 183, thuộc cấp thứ hai của Phương diện quân Voronezh, lưu ý: “Nhóm xe tăng, dẫn đầu bởi những chú Hổ, đang từ từ di chuyển theo hướng của chúng tôi, bắn từ các khẩu đại bác. Vỏ đạn nổ tung trong không khí với một tiếng hú. Trái tim tôi trở nên hoảng hốt: có quá nhiều xe tăng. Một cách vô tình câu hỏi nảy sinh: chúng ta sẽ giữ đường dây chứ? Nhưng sau đó máy bay của chúng tôi xuất hiện trên không. Mọi người thở phào nhẹ nhõm. Trên chuyến bay tầm thấp, máy bay cường kích nhanh chóng lao vào cuộc tấn công. Năm chiếc xe tăng đầu người ngay lập tức bốc cháy. Các máy bay tiếp tục bắn trúng mục tiêu hết lần này đến lần khác. Toàn bộ cánh đồng trước mặt chúng tôi bị bao phủ bởi những đám khói đen. Lần đầu tiên, ở khoảng cách gần như vậy, tôi phải quan sát kỹ năng vượt trội của các phi công chúng tôi”.
Bộ chỉ huy Mặt trận Voronezh cũng đánh giá tích cực về việc sử dụng PTAB. Trong báo cáo buổi tối với Stalin, Tướng Vatutin lưu ý: "Tám" hầm "đã ném bom dồn dập các xe tăng địch, sử dụng các loại bom mới. Trận ném bom có hiệu quả tốt: 12 xe tăng địch lập tức bốc cháy”.
Một đánh giá tích cực không kém về bom tích lũy được ghi nhận trong các tài liệu của Quân đoàn 2 Không quân, chứng thực: “Các nhân viên bay của lực lượng hàng không tấn công, quen với việc vận hành trên các xe tăng có bom đã biết trước đây, đã nói với sự ngưỡng mộ về các PTAB, mỗi chuyến bay của máy bay cường kích bằng PTAB đạt hiệu quả cao, địch mất nhiều xe tăng bị phá hủy và bắn cháy.
Theo báo cáo hoạt động của Lực lượng Phòng không 2, trong ngày 7 tháng 7, các phi công của Phi đoàn 291 đã thả 10.272 quả PTAB lên các phương tiện của địch, và 9.727 quả bom khác được thả một ngày sau đó. Họ bắt đầu sử dụng bom chống tăng và máy bay phản lực của tàu đổ bộ số 1, không giống như các đồng nghiệp của họ, thực hiện các cuộc tấn công theo nhóm lớn gồm 40 máy bay cường kích trở lên. Theo báo cáo của lực lượng mặt đất, đến ngày 7/7, 80 "bốt" của V. G. Ryazanov trên khu vực Yakovlevo-Syrtsevo đã giúp đẩy lùi cuộc tấn công của 4 sư đoàn xe tăng đối phương, những người đang cố gắng phát triển cuộc tấn công vào Krasnaya Dubrovka, Bolshiye Mayachki.
Tuy nhiên, điều cần thiết là phải lưu ý rằng trong vài ngày tới, lính tăng Đức đã hoàn toàn chuyển sang các đội hình hành quân và chiến đấu phân tán. Đương nhiên, điều này làm phức tạp rất nhiều việc kiểm soát các đơn vị xe tăng và tiểu đơn vị, làm tăng thời gian triển khai, tập trung và tái triển khai, cũng như tương tác chiến đấu phức tạp. Hiệu quả của các cuộc tấn công bằng Il-2 có sử dụng PTAB giảm khoảng 4-4,5 lần, còn lại trung bình cao hơn 2-3 lần so với sử dụng bom phân mảnh mạnh và có độ nổ cao.
Tổng cộng, hơn 500 nghìn quả bom chống tăng đã được sử dụng trong các hoạt động của không quân Nga trên tàu Kursk Bulge …
Hiệu quả của PTAB
Xe tăng địch tiếp tục là mục tiêu chính của Il-2 trong toàn bộ hoạt động phòng thủ. Không có gì ngạc nhiên khi ngày 8 tháng 7, Bộ tư lệnh Quân đoàn 2 không quân quyết định thử nghiệm tính hiệu quả của loại bom tích lũy mới. Việc kiểm tra được thực hiện bởi các sĩ quan của sở chỉ huy quân đội, những người theo dõi các hoạt động của đơn vị Il-2 từ chiếc 617th Shap, do chỉ huy trung đoàn, Thiếu tá Lomovtsev chỉ huy. Kết quả của đợt tấn công đầu tiên, sáu máy bay cường kích từ độ cao 800-600 m đã thả PTAB vào một cụm xe tăng Đức, trong đợt tấn công thứ hai, một loạt RS được bắn, tiếp theo là giảm xuống 200-150 m và bắn vào mục tiêu bằng súng máy và pháo. Tổng cộng, các sĩ quan của ta đã ghi nhận 4 vụ nổ cực mạnh và có tới 15 xe tăng địch bốc cháy.
Trọng lượng bom của máy bay cường kích Il-2 bao gồm tới 192 PTAB trong 4 khay cho bom nhỏ hoặc lên đến 220 quả trong 4 khoang chứa bom. Khi thả PTAB từ độ cao 200 m với tốc độ bay 340-360 km / h, một quả bom có diện tích trung bình là 15 mét vuông, trong khi tùy thuộc vào tải trọng bom, tổng dải là 15x (190- 210) mét vuông … Điều này là đủ cho một thất bại được đảm bảo (hầu hết, không thể thay đổi) của bất kỳ xe tăng Wehrmacht nào, vốn không may lọt vào khoảng trống. diện tích chiếm dụng bởi một bể là 20-22 sq.m.
Nặng 2,5 kg, bom tích lũy PTAB xuyên được 70 mm giáp. Để so sánh: độ dày của mái "Tiger" - 28 mm, "Panther" - 16 mm.
Một số lượng lớn bom thả từ mỗi máy bay cường kích gần như đồng thời giúp nó có thể đánh trúng mục tiêu bọc thép một cách hiệu quả nhất tại các điểm tiếp nhiên liệu, trên các tuyến tấn công ban đầu, tại các đường ngang, khi di chuyển theo cột, nói chung là ở những nơi tập trung.
Theo số liệu của Đức, sau nhiều đợt tấn công lớn trong vòng một ngày, Sư đoàn thiết giáp số 3 SS "Dead's Head" tại khu vực Bolshoi Mayachki đã mất tổng cộng 270 xe tăng, pháo tự hành và thiết giáp chở quân. Mật độ phủ sóng PTAB đến mức hơn 2000 cú đánh trực tiếp của PTAB-2, 5-1, 5 đã được ghi lại.
Một trung úy xe tăng Đức bị bắt đã khai trong cuộc thẩm vấn: “Vào lúc 5 giờ sáng ngày 6 tháng 7 tại khu vực Belgorod, máy bay cường kích của Nga đã tấn công nhóm xe tăng của chúng tôi - có ít nhất một trăm chiếc trong số đó. Hiệu quả của hành động của họ là chưa từng có. Trong đợt tấn công đầu tiên, một tốp máy bay cường kích đã hạ gục và đốt cháy 20 xe tăng. Cùng lúc đó, một nhóm khác tấn công một tiểu đoàn súng trường cơ giới đang nghỉ ngơi trên các phương tiện. Bom đạn cỡ nhỏ dội xuống đầu chúng tôi. 90 phương tiện bị cháy và 120 người thiệt mạng. Trong toàn bộ thời gian của cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông, tôi chưa thấy kết quả như vậy của các hành động của hàng không Nga. Không có đủ từ ngữ để diễn tả hết sức mạnh của cuộc đột kích này."
Theo thống kê của Đức, trong Trận Kursk, khoảng 80% xe tăng T-VI Tiger đã bị trúng đạn cộng dồn - thực chất là pháo hoặc bom trên không. Đối với xe tăng T-V "Panther" cũng vậy. Phần lớn "Panthers" đã ngừng hoạt động do hỏa hoạn, chứ không phải do pháo. Vào ngày đầu tiên của cuộc giao tranh, theo nhiều nguồn tin khác nhau, từ 128 đến 160 chiếc "Panthers" trong tổng số 240 chiếc bị thiêu rụi (theo các nguồn khác, khoảng 440 chiếc đã được tập trung). Năm ngày sau, chỉ có 41 chiếc Panther còn phục vụ quân Đức.
Xe tăng Đức Pz. V "Panther", bị máy bay cường kích tiêu diệt cách Butovo 10 km. PTAB trúng đạn khiến đạn nổ. Hướng Belgorod, tháng 7 năm 1943
Một nghiên cứu về hiệu quả của hành động PTAB chống lại xe tăng và pháo tự hành bị máy bay cường kích của ta phá hủy và bị đối phương bỏ rơi trong khi rút lui cho thấy rằng do một vụ đánh trực diện vào xe tăng (pháo tự hành), sau này là bị phá hủy hoặc bị vô hiệu hóa. Một quả bom va vào tháp pháo hoặc thân tàu khiến xe tăng bốc cháy hoặc đạn của nó phát nổ, thường dẫn đến việc xe tăng bị phá hủy hoàn toàn. Đồng thời, PTAB-2, 5-1, 5 tiêu diệt xe tăng hạng nhẹ và hạng nặng với thành công ngang nhau.
Chống tăng SU "Marder III" bị máy bay cường kích tiêu diệt
SS "Marder III", PTAB trúng khoang, phần trên bị nổ tung, thủy thủ đoàn bị tiêu diệt
Đúng vậy, cần phải lưu ý một sắc thái quan trọng: vấn đề chính của sự phá hủy bởi đạn tích lũy là hỏa hoạn trong xe tăng xảy ra sau khi áo giáp bị xuyên thủng. Nhưng nếu đám cháy này bùng phát ngay trên trận địa, thì những thuyền viên sống sót không còn cách nào khác là phải nhảy ra khỏi xe tăng và thoát ra ngoài, nếu không bộ binh của ta sẽ giết họ. Nhưng nếu ngọn lửa này bùng phát sau một cuộc không kích trên đường hành quân hoặc ở phía sau của họ, thì những người lính tăng sống sót có nghĩa vụ dập tắt ngọn lửa, trong trường hợp hỏa hoạn, thợ máy có nghĩa vụ đóng cửa chớp của bộ phận điện, và toàn bộ phi hành đoàn, sau khi nhảy ra ngoài, đóng sập các cửa sập và lấp đầy các vết nứt bằng bọt. Không khí có thể lọt vào bể. Ngọn lửa đang tắt dần. Và trong "Panthers" ở sở điện có một hệ thống chữa cháy tự động, khi nhiệt độ tăng lên trên 120 °, làm đầy bộ chế hòa khí và bơm nhiên liệu bằng bọt - những nơi mà từ đó xăng có thể chảy ra.
Nhưng chiếc xe tăng sau một trận hỏa hoạn như vậy cần phải sửa chữa động cơ và hệ thống dây điện, nhưng phần gầm của nó vẫn còn nguyên vẹn và chiếc xe tăng có thể dễ dàng kéo đến các điểm thu gom các thiết bị bị hư hỏng, vì trong trận Kursk, người Đức đã tạo ra các đơn vị kỹ thuật đặc biệt cho việc này mục đích, di chuyển phía sau các đơn vị xe tăng. thu thập và sửa chữa các thiết bị bị hư hỏng. Do đó, nói một cách chính xác, những chiếc xe tăng bị hạ gục bởi PTAB sẽ được quân đội chúng tôi nhận làm chiến lợi phẩm trong những trường hợp ngoại lệ, chẳng hạn như trường hợp Ponyri thứ nhất.
Do đó, một ủy ban đặc biệt kiểm tra thiết bị quân sự ở khu vực phía bắc 1 Ponyri và độ cao 238, 1 đã xác định rằng “trong số 44 xe tăng bị phá hủy và phá hủy [bởi các cuộc không kích của Liên Xô], chỉ có 5 chiếc trở thành nạn nhân của máy bay ném bom (kết quả của một vụ đánh trực diện bằng FAB-100 hoặc FAB-250) và số còn lại là máy bay cường kích. Khi kiểm tra xe tăng và súng tấn công của đối phương, có thể xác định rằng PTAB đã gây ra thiệt hại cho xe tăng, sau đó nó không thể khôi phục được nữa. Kết quả của vụ cháy, tất cả các thiết bị bị phá hủy, áo giáp bị cháy và mất tính năng bảo vệ, và vụ nổ của đạn hoàn thành việc phá hủy chiếc xe tăng …"
Cũng tại nơi này, trên chiến trường vùng Ponyri, một khẩu pháo tự hành của Đức "Ferdinand" đã bị PTAB phát hiện và phá hủy. Quả bom đã bắn trúng vỏ bọc thép của thùng xăng bên trái, đốt cháy xuyên giáp 20 ly, phá hủy thùng xăng bằng một làn sóng nổ và làm cháy xăng. Ngọn lửa đã thiêu rụi toàn bộ thiết bị và kho đạn nổ.
Hiệu quả cao của hoạt động chống lại xe bọc thép của PTAB đã nhận được một xác nhận hoàn toàn bất ngờ. Trong khu vực tấn công của sư đoàn súng trường 380 thuộc Phương diện quân Bryansk gần làng Podmaslovo, đại đội xe tăng của chúng tôi đã bị máy bay cường kích Il-2 tấn công nhầm. Kết quả là, một chiếc xe tăng T-34 đã bị phá hủy hoàn toàn do trúng đòn trực tiếp của PTAB: nó bị vỡ "thành nhiều phần". Một ủy ban đặc biệt làm việc tại chỗ đã ghi lại "xung quanh xe tăng … bảy phễu, cũng như … khóa nĩa từ PTAB-2, 5-1, 5.
Tất cả những gì còn lại của xe tăng T-34, bị phá hủy bởi một vụ nổ đạn dược sau khi trúng đạn PTAB. Khu vực làng Podmaslovo, mặt trận Bryansk, 1943
Nhìn chung, kinh nghiệm chiến đấu khi sử dụng PTAB cho thấy, tổn thất trung bình lên tới 15% tổng số xe tăng phải chịu đòn, trong những trường hợp cứ 10-20 xe tăng thì có một phân đội lực lượng. đã được phân bổ khoảng 3-5 nhóm Il-2 (sáu máy trong mỗi nhóm), chúng hoạt động tuần tự lần lượt sau cái kia hoặc hai chiếc cùng một lúc.
Vâng, nếu chúng ta nói về tính hiệu quả, thì cần phải lưu ý đến sự rẻ tiền và đơn giản của việc sản xuất PTAB so với sự phức tạp và chi phí của những chiếc xe bọc thép bị phá hủy của nó. Giá của một chiếc xe tăng Pz. Kpfw V "Panther" không có vũ khí là 117.000 Reichsmarks, PzIII có giá 96.163 và Tiger - 250.800 mark. Tôi không thể tìm thấy chi phí chính xác của PTAB-2, 5-1, 5, nhưng, không giống như các loại đạn pháo có cùng trọng lượng, nó có giá rẻ hơn mười lần. Và chúng ta phải nhớ rằng, Guderian đã dạy rằng tính mới trong chiến thuật phải được áp dụng hàng loạt, và họ đã làm như vậy với PTAB.
Thật không may, bản thân PTAB và việc sử dụng PTAB có những nhược điểm làm giảm hiệu quả của nó.
Vì vậy, cầu chì PTAB hóa ra rất nhạy và được kích hoạt khi nó chạm vào ngọn và cành cây cũng như các chướng ngại vật ánh sáng khác. Đồng thời, những chiếc xe bọc thép đứng dưới cũng không khỏi kinh ngạc, chúng thực sự bắt đầu được sử dụng bởi lính tăng Đức trong tương lai, đặt xe tăng của họ trong một khu rừng rậm rạp hoặc dưới những mái hiên. Đã sang tháng 8, tài liệu của các đơn vị và đội hình bắt đầu ghi nhận những trường hợp địch dùng lưới kim loại thông thường căng lên trên xe tăng để bảo vệ xe tăng của chúng. Khi nó chạm vào lưới, PTAB bị phá hủy, và phản lực tích lũy được hình thành ở một khoảng cách rất xa so với áo giáp, mà không gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho nó.
Những nhược điểm của băng đạn bom nhỏ của máy bay Il-2 đã bộc lộ: có trường hợp PTAB treo trong khoang, sau đó rơi ra ngoài khi hạ cánh và phát nổ dưới thân máy bay dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Ngoài ra, khi 78 quả bom được nạp vào mỗi băng, theo hướng dẫn vận hành, "đầu cánh tà, hướng vào đuôi máy bay, chùng xuống do sự bố trí không đồng đều của chất tải trên chúng, … với sân bay xấu. … từng quả bom có thể rơi ra."
Việc chấp nhận đặt bom theo chiều ngang, về phía trước với bộ ổn định dẫn đến thực tế là có tới 20% số bom không nổ. Các trường hợp va chạm bom trong không khí, nổ sớm do biến dạng của bộ ổn định, không đông tụ của cối xay gió và các khiếm khuyết thiết kế khác đã được ghi nhận. Ngoài ra còn có những thiếu sót về bản chất chiến thuật, điều này cũng "làm giảm hiệu quả của hàng không khi tác chiến với xe tăng."
Việc phân đội lực lượng máy bay với PTAB để tấn công vào các ổ tích lũy xe tăng do trinh sát thiết lập không phải lúc nào cũng đủ để đánh bại mục tiêu một cách đáng tin cậy. Điều này dẫn đến sự cần thiết của những cú đánh lặp đi lặp lại. Nhưng các xe tăng đã có thời gian để phân tán vào thời điểm này - "do đó, chi phí kinh phí lớn với hiệu quả tối thiểu."
Phần kết luận
Đây là trận ra mắt của một cuộc tấn công đáng gờm; không phải ngẫu nhiên mà sau những ngày đầu giao tranh, Bộ chỉ huy Đức đã ra lệnh cho Không quân Đức tập trung toàn lực tiêu diệt máy bay cường kích của ta, không để ý đến các mục tiêu khác. Nếu chúng ta giả định rằng lực lượng xe tăng Đức là lực lượng tấn công chính của Wehrmacht, thì khó có thể đánh giá quá cao sự đóng góp của lực lượng không quân tấn công vào chiến thắng tại Kursk Bulge.
Và trong khoảng thời gian chiến tranh này, IL-2 có biệt danh - "Schwarzer Tod (Cái chết đen)".
Nhưng "giờ tốt nhất" thực sự đối với hàng không Liên Xô, bao gồm cả chiếc IL-2, đến trong Chiến dịch Bagration, khi hàng không đang hoạt động gần như không bị trừng phạt.
Nói chung, nhớ lại câu thoại nổi tiếng “Thật không may, chúng tôi dường như dạy bạn cách chiến đấu! “Và chúng tôi sẽ cai sữa cho cháu!”, Có thể nói rằng ông nội của chúng tôi hóa ra là những học sinh giỏi và lần đầu tiên học cách chiến đấu, và sau đó cai sữa cho quân Đức để chiến đấu, hy vọng là mãi mãi.
Bức ảnh chụp Bộ Quốc phòng Đức. Ở tầng trệt có một tấm thảm trải sàn. Trên một tấm thảm, cảnh quay trên không của Berlin vào tháng 5 năm 1945
