Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, một số xe bọc thép phục vụ cho Đế chế Ottoman, nhưng không có xe tăng nào. Vào những năm đôi mươi, nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ mới thành lập đã bắt đầu xây dựng quân đội hiện đại nói chung và lực lượng xe tăng nói riêng. Với sự giúp đỡ của nước ngoài, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một loại hình quân sự mới về cơ bản với những khả năng đặc biệt.
Kiến thức cơ bản tiếng Pháp
Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã nhận được những chiếc xe tăng đầu tiên vào những năm hai mươi, và các nguồn tin khác nhau đưa ra những ngày tháng khác nhau. Theo một số nguồn tin, Đế chế Ottoman đã ký một hiệp ước với Pháp vào năm 1921, nghĩa là một năm trước khi sụp đổ cuối cùng. Trong các nguồn khác, năm 1928 được đưa ra, và các nhà chức trách của nước Cộng hòa mới đóng vai trò là khách hàng.
Đối tượng của hiệp ước Thổ Nhĩ Kỳ-Pháp là một công ty xe tăng hạng nhẹ Renault FT. Theo tiêu chuẩn của Pháp, công ty bao gồm ba trung đội, mỗi trung đội năm xe tăng - ba trung đội pháo, bao gồm cả. một chỉ huy và hai súng máy. Ngoài ra còn có một lực lượng dự bị gồm 5 xe tăng và các trung đội hỗ trợ. Như vậy, Thổ Nhĩ Kỳ chỉ nhận được 20 xe tăng nhập khẩu.
Một số xe trong số này (theo các nguồn khác, tất cả) đã được chuyển đến Trường Pháo binh Bộ binh ở Maltepe gần Istanbul. Các chuyên gia của nó đã nghiên cứu các phương tiện bọc thép, nắm vững hoạt động của nó và cũng phát triển các phương pháp sử dụng chiến đấu. Trong tương lai, tất cả kinh nghiệm này sẽ được sử dụng trong việc lựa chọn xe tăng mới và thành lập các đơn vị chiến đấu chính thức.
Trong những năm hai mươi, người Kurd đã tổ chức một số cuộc nổi dậy ở các vùng khác nhau của Thổ Nhĩ Kỳ, và chính quyền đã đàn áp họ một cách dã man bằng quân đội. Tất cả các phương tiện sẵn có đã được sử dụng, nhưng không sử dụng xe tăng. Theo những gì chúng tôi được biết, xe bọc thép Renault vẫn ở trường bộ binh để huấn luyện và không tham gia vào các hoạt động chiến đấu.
Sản phẩm của Anh
Vào đầu những thập kỷ, Thổ Nhĩ Kỳ đang phát triển quan hệ với Anh, cùng với những thứ khác, đã dẫn đến sự hợp tác hiệu quả trong lĩnh vực quân sự-kỹ thuật. Vào đầu những năm ba mươi, nguồn cung cấp vũ khí và thiết bị khác nhau bắt đầu, bao gồm. một số xe tăng do Anh sản xuất.
Vào đầu thập kỷ, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã nhận được khoảng. 30 nêm Carden Loyd. Năm 1933, ít nhất 10 xe tăng hạng nhẹ 6 tấn của Vickers đã được giao cho khách hàng. Sau đó, một đơn đặt hàng xuất hiện đối với một số tàu chở dầu đổ bộ Vickers-Carden-Loyd, và đến cuối thập kỷ này, ít nhất 12 chiếc Vickers Mk VI hạng nhẹ đã được mua.
Vài chục xe tăng hạng nhẹ và pháo tăng do Anh sản xuất đã được phân phối cho các đơn vị chiến đấu của lực lượng mặt đất để tăng cường cho bộ binh và kỵ binh. Kỹ thuật này thường xuyên được tham gia vào các bài tập để tích lũy kinh nghiệm. Rõ ràng, một số xe tăng và xe tăng đã tham gia đàn áp các cuộc nổi dậy của người Kurd. Tuy nhiên, bất chấp mọi nỗ lực, cho đến một thời điểm nhất định, tiềm lực của lực lượng xe tăng này bị hạn chế vì một số lý do.
Tiểu đoàn xe tăng 1
Vào đầu những năm 30, Thổ Nhĩ Kỳ lại bắt đầu xích lại gần Liên Xô, dẫn đến các thỏa thuận đôi bên cùng có lợi. Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ muốn mua một lô lớn một số loại xe bọc thép của Liên Xô. Năm 1934, các cuộc thử nghiệm và đàm phán đã diễn ra, sau đó một thỏa thuận xuất hiện. Việc giao hàng bắt đầu vào năm sau và không mất nhiều thời gian.
Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã nhận được 2 xe tăng hạng nhẹ T-26 với cấu hình hai tháp pháo và 64 xe một tháp pháo. Đối với mỗi chiếc xe tăng, tùy thuộc vào sự sửa đổi, khách hàng phải trả từ 61 đến 72 nghìn rúp. Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã mua 60 xe bọc thép BA-6, có vũ khí trang bị tương tự như T-26 một tháp pháo. Đáng chú ý là T-26 của Liên Xô trong nhiều năm liền trở thành xe tăng đồ sộ nhất của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, trong BA-6 hóa ra nó là xe bọc thép hiện đại duy nhất của nước này.
Một số nguồn tin cho rằng không phải BA-6 mà là những chiếc BA-3 tương tự, đã đến Thổ Nhĩ Kỳ. Trong bối cảnh này, vẫn có sự khác biệt, và sự thật vẫn chưa được thiết lập. Các tài liệu nước ngoài đề cập đến việc chuyển giao một số xe tăng hạng nhẹ BT-2, một cặp xe tăng hạng trung T-28. Tuy nhiên, thông tin này không được xác nhận bởi các tài liệu của Nga - những thiết bị như vậy không được bán cho quân đội nước ngoài.
Tiểu đoàn xe tăng 1 được thành lập đặc biệt cho hoạt động của những chiếc T-26 mới như một phần của Tập đoàn quân 3, đóng tại thành phố Luleburgaz gần Istanbul. Chỉ huy đầu tiên của đơn vị là Thiếu tá Takhsin Yazidzhy. Tiểu đoàn nhận toàn bộ số xe tăng và một số xe bọc thép đã mua của Liên Xô. Những chiếc BA-6 còn lại được phân bổ cho các sư đoàn kỵ binh.
Tiếp tục xây dựng
Năm 1937, ngoài tiểu đoàn xe tăng 1, lữ đoàn thiết giáp số 1 được thành lập như một phần của quân đoàn 1, đóng tại khu vực Istanbul. Cô đã được cấp một phần đáng kể trong số các loại xe bọc thép có sẵn. Ngoài ra, việc mua thiết bị nước ngoài mới đã được lên kế hoạch.
Cùng năm, hợp tác quân sự-kỹ thuật với Tiệp Khắc bắt đầu. Các nước đã đồng ý cung cấp hơn 500 máy kéo và máy kéo pháo với nhiều kiểu dáng khác nhau. Xe tăng Tiệp Khắc, được coi là một trong những loại xe tốt nhất thế giới, không khiến quân đội Thổ Nhĩ Kỳ quan tâm. Điều tò mò là việc thực hiện hợp đồng này kéo dài đến năm 1942-43. Sau khi chiếm đóng Tiệp Khắc, nước Đức của Hitler không can thiệp vào việc các nhà máy kiếm tiền từ đó.
Vào cuối những năm ba mươi, quân đội bắt đầu thành lập một đơn vị mới. Trung đoàn xe tăng riêng biệt số 1 bắt đầu phục vụ vào năm 1940. Chính vì trung đoàn này mà các xe tăng Vickers Mk VI của Anh đã được dự định sử dụng. Ngoài ra, 100 xe tăng Renault R-35 đã được mua từ Pháp. Hai lô 50 chiếc. từng đến tay khách hàng vào tháng 2 và tháng 3 năm 1940, và các sự kiện khác đã biết không ảnh hưởng đến việc giao hàng.
Như vậy, đến giữa năm 1940, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã có ba đội hình thiết giáp - tiểu đoàn 1, trung đoàn 1 và lữ đoàn xe tăng 1. Một tiểu đoàn biệt lập vào thời điểm đó chỉ vận hành 16 xe tăng T-26 và cùng một số xe bọc thép BA-6. Trung đoàn xe tăng 1 sử dụng xe tăng Vickers Mk VI và R-35, lữ đoàn có hầu hết các loại trang bị trong biên chế.
Trong bối cảnh chiến tranh
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Thổ Nhĩ Kỳ tôn trọng trung lập, điều này không ngăn cản họ hợp tác với các nước hiếu chiến. Sử dụng vị trí của mình, các nhà chức trách Thổ Nhĩ Kỳ đã cố gắng thu được lợi ích lớn nhất, bao gồm cả. trong lĩnh vực quân sự-kỹ thuật. Đồng thời, cơ cấu tổ chức, biên chế của các đơn vị xe tăng ngày càng được hoàn thiện.
Năm 1942, lữ đoàn xe tăng được chuyển đến Istanbul. Ngay sau đó, thiết bị đã được sửa lại và các mẫu cũ nhất đã bị xóa sổ. Trong thời kỳ này, những chiếc T-26 của Liên Xô đã bị loại khỏi biên chế, vốn bị coi là lỗi thời về mặt đạo đức. Sau đó, họ thành lập hai lữ đoàn mới, nhận các số hiệu "1" và "2", và lữ đoàn hiện có được đổi tên thành lữ đoàn thứ 3.
Năm 1943 giữ một vị trí đặc biệt trong lịch sử ban đầu của lực lượng thiết giáp Thổ Nhĩ Kỳ. Trong thời kỳ này, hai liên minh đã chiến đấu để thu hút sự chú ý của Thổ Nhĩ Kỳ, bao gồm. do cung cấp vật chất. Vì vậy, Đức đã bàn giao cho đồng minh tiềm năng hơn 50-55 xe tăng hạng trung Pz. Kpfw. III, 15 chiếc Pz. Kpfw. IV Ausf. G và các thiết bị khác. Vương quốc Anh và Hoa Kỳ đáp trả bằng cách cung cấp xe bọc thép của riêng họ. Trong thời gian ngắn nhất có thể, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã điều 220 xe tăng hạng nhẹ M3, 180 xe tăng Valentine, 150 khẩu Mk VI hạng nhẹ và 25 khẩu trung liên M4. Cùng với đó, 60 tàu sân bay bọc thép Universal Carrier, pháo tự hành, v.v. đã được chuyển giao.
Hàng trăm xe bọc thép nhập khẩu mới thuộc một số lớp cơ bản có thể trang bị đầy đủ cho hai lữ đoàn xe tăng mới thành lập, cũng như tái trang bị một phần cho các đội hình và đơn vị hiện có. Tất cả những điều này đã dẫn đến sự phát triển về số lượng và chất lượng của lực lượng xe tăng Thổ Nhĩ Kỳ.
Vào đêm trước của một kỷ nguyên mới
Vào cuối Thế chiến II, quân đội Thổ Nhĩ Kỳ có ba lữ đoàn thiết giáp sử dụng công nghệ hiện đại của nước ngoài. Tổng số xe tăng vượt quá 650-700 chiếc. Chỉ hai thập kỷ trước đó, vào cuối những năm 20, Thổ Nhĩ Kỳ chỉ có vài chục chiếc xe tăng lỗi thời được sử dụng làm xe tăng huấn luyện. Vì vậy, những tiến bộ đáng kể đã được thực hiện. Tuy nhiên, nếu không có viện trợ nước ngoài, kết quả như vậy sẽ không thể đạt được.
Trong bối cảnh Chiến tranh Lạnh bùng nổ giữa Hoa Kỳ và Liên Xô, giới lãnh đạo Thổ Nhĩ Kỳ đã chọn đường lối chính trị của riêng mình, điều này có tác động đáng chú ý đến sự phát triển hơn nữa của các lực lượng vũ trang. Xây dựng quân đội, bao gồm bộ đội xe tăng tiếp tục thông qua tiếp tế từ nước ngoài. Chẳng bao lâu sau, Thổ Nhĩ Kỳ đã chuyển sang sử dụng những chiếc xe tăng của Mỹ phù hợp với thời điểm đó, một số chiếc vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay.
