Vì vậy, "Angara" nặng nề đã bắt đầu thành công, theo đánh giá của các tweet của Rogozin, bất chấp bất cứ điều gì khác. Nhưng - nó chắc chắn đáng để vui mừng vì một số lý do cùng một lúc, mà bây giờ chúng ta sẽ xem xét.
Vụ phóng tên lửa thứ hai và thành công được mọi người cho là quá nhiệt tình, nhưng đây không phải là một cuộc sống tốt đẹp.
Hãy bắt đầu bằng cách tự đưa ra câu trả lời cho câu hỏi: phương tiện phóng hạng nặng là gì và nó có thực sự cần thiết hay không.
Trong thời đại thu nhỏ mọi thứ nhanh chóng của chúng ta, các vệ tinh cũng trở nên nhỏ hơn. Trong mối liên hệ này, cả người Mỹ và người Trung Quốc đều đang phóng chúng lên quỹ đạo theo từng đợt. Thông tin liên lạc, internet, theo dõi thời tiết - tất cả những điều này là phổ biến và thông thường.
Chính vì vệ tinh ngày càng nhỏ hơn, nên trên thế giới có nhu cầu rất lớn về tên lửa hạng nhẹ và siêu nhẹ có thể phóng các phương tiện vào quỹ đạo thấp. Và bởi vì nhu cầu về các phương tiện phóng hạng nhẹ trong lĩnh vực thương mại là rất lớn, ai muốn đợi cho đến khi họ có một tên lửa lớn?
Còn tên lửa hạng nặng thì sao?
Nhưng với tên lửa hạng nặng, tình hình hoàn toàn khác.
Một mặt, một tên lửa lớn có nghĩa là những vấn đề lớn và thậm chí nhiều tiền hơn, nhưng một phương tiện phóng hạng nặng, trước hết là không gian sâu và các phương tiện trong quỹ đạo địa tĩnh. Do đó, nếu ai đó chỉ cần vệ tinh của riêng họ trên quỹ đạo, hãy chào mừng bạn đến với lĩnh vực tàu sân bay hạng nhẹ, và những ai muốn bay xa hoặc trang bị một trạm vũ trụ trên quỹ đạo thì không thể nào thiếu thiết bị hạng nặng.
Và điểm thứ ba. Thiết bị quân sự. Vệ tinh quân sự là một nhóm hoàn toàn khác của tàu vũ trụ, được thiết kế cho thời gian hoạt động và chức năng hơi khác nhau. Do đó, nếu bạn nhìn vào các vụ phóng, thì các vệ tinh quân sự không được đưa vào quỹ đạo theo từng đợt. Về cơ bản - từng cái một, ít thường xuyên hơn theo cặp. Chúng rất cồng kềnh.
Và để phóng các vệ tinh lớn như vậy hoặc các phần tử của trạm vũ trụ vào quỹ đạo đứng yên, cần có các tàu sân bay hạng nặng. Hơn nữa - cho các chuyến bay đến các vật thể khác của hệ mặt trời.
Giai đoạn trên, một nguồn cung cấp lớn nhiên liệu để tăng tốc và di chuyển - đây là thành phần chính của thành công. Tầng trên và bản thân phi thuyền chiếm tới 30% khối lượng, phần còn lại là nhiên liệu.
Đây là kết luận: để hoạt động trên quỹ đạo đứng yên với các vật thể lớn và bay trên khoảng cách xa trong không gian sâu, cần có tên lửa hạng nặng.
Đúng vậy, ngày nay có rất nhiều người nói về việc thực tế là đưa các thiết bị cần thiết lên quỹ đạo với sự trợ giúp của một số lần phóng các phương tiện phóng hạng nhẹ, lắp ráp nó vào quỹ đạo, và sau đó bắt đầu dọc theo tuyến đường đã định.
Tất cả những điều này, nói chung, gợi nhớ nhiều hơn đến tưởng tượng về "tầm nhìn gần", bởi vì "cửa hàng lắp ráp" trên quỹ đạo, tất nhiên, đẹp, nhưng như thực tế ngày nay cho thấy, các phi hành gia không phải lúc nào cũng có thể. thay pin năng lượng mặt trời trên ISS, sau đó nói gì đến việc lắp ráp mô-đun của một chiếc máy bay không gian sâu?
Không chỉ khó khăn và khó khăn khi làm việc trong không gian, mà việc di chuyển và cập bến cũng đòi hỏi sự đột phá về nhiên liệu. Thêm vào đó, độ tin cậy của một hệ thống như vậy cũng sẽ giảm tỷ lệ thuận với số lần khởi động. Và Chúa cấm, nếu một trong những lần phóng trong chuỗi không thành công. Rõ ràng là toàn bộ việc xây dựng không gian sẽ dừng lại cho đến khi các mô-đun trùng lặp được thực hiện.
Vì vậy, các hệ thống nhiều lần khởi chạy trong thời đại của chúng ta và với trình độ công nghệ của chúng ta vẫn còn rất nhiều rủi ro. Và ở đây, tất cả hy vọng chính xác là vào các phương tiện phóng hạng nặng, vốn vẫn là tương lai của các chuyến bay tầm xa.
Hoàn toàn tự nhiên khi tất cả (hoặc gần như tất cả) các cường quốc không gian đều có các phương tiện phóng hạng nặng trong kho vũ khí của họ. Và một số thậm chí còn có những chiếc siêu nặng.
Hoa Kỳ có Falcon-9 khá bay (đưa lên quỹ đạo 22,9 tấn) và Delta-IV Heavy (lên đến 28, 7 tấn), và vào năm 2021, lần đầu tiên phóng Vulcan (27,2 tấn) và mới. Theo kế hoạch, Glenn có khả năng phóng khối lượng lên tới 45 tấn vào quỹ đạo.
Trung Quốc đã sử dụng Changzhen-5 từ lâu, sản lượng sẽ lên tới 25 tấn, trong tương lai Changzhen-9 theo một số thông tin sẽ có sức chở từ 30 đến 32 tấn.
Người châu Âu vận hành Ariane-5 ES (21 tấn).
Và chỉ chúng tôi thực sự có một khoảng cách lớn trong vấn đề này. LV hạng nặng chính ở Nga vẫn là Proton, được phát triển từ những năm 60 của thế kỷ trước. Đúng vậy, Proton đã được nâng cấp nhiều lần, nhưng thực tế là nó bay bằng chất độc hoàn chỉnh nhất khiến nó trở thành mục tiêu tấn công liên tục của các nhà bảo vệ môi trường.
Nhân tiện, hoàn toàn đúng, vì cả thế giới đã từ bỏ một hỗn hợp không đối xứng của dimethylhydrazine và nitric tetroxide.
Kết quả là, "chỉ" sau 55 năm sử dụng, "Proton" đã bị bỏ rơi. Nhưng từ chối là từ chối, và thay thế cho điều gì? Chà, "Angara". Không phải là PH kỷ lục, nhưng nó tồn tại, và nó bay.
Tôi rất muốn nó bay không phải bất chấp, mà bởi vì. Và việc phóng "Angara" không phải là một hành động đơn lẻ, mà tên lửa có thể được bắn thường xuyên và quan trọng nhất là sẽ có việc làm cho nó. Đó là, vệ tinh quân sự, tàu thủy, trạm liên hành tinh.
Nhưng ngay cả khi tất cả sáu chuyến bay thử nghiệm thành công của Angara-A5 đã kết thúc, vẫn cần phải thực hiện nhiều việc để hoạt động bình thường.
Để bắt đầu, "Angara" hạng nặng cần một vũ trụ bình thường. Plesetsk không tệ, nhưng đối với các vệ tinh được phóng lên quỹ đạo địa cực, khi đó không cần phải chống lại sự quay của Trái đất. Nhưng để phóng vào quỹ đạo địa tĩnh, thì ngược lại, càng gần xích đạo, bản thân hành tinh càng giúp cho quá trình quay của nó.
Chà, mọi người đã hiểu rồi - Vostochny … Tôi chưa muốn bình luận về các vấn đề ở vũ trụ này.
Vấn đề thứ hai. Giao hàng. Thực tế là Soyuz không có gì để làm ở khoảng cách xa (chúng ta đang nói về cùng một chương trình mặt trăng) là điều dễ hiểu. Có vẻ như có "Eagle", hay còn gọi là "Liên đoàn", mà không có phương tiện phóng nào cả. Để phóng vào không gian "Eagle" đã được lên kế hoạch "Rus", công việc trên đó đã bị dừng lại. Cần phải “mài dũa” Angara riêng cho “Đại bàng”, sẽ mất khá nhiều thời gian.
Vì vậy, có ROP nghiêm trọng thậm chí không phải là một nửa trận chiến. Việc thiếu bệ phóng ở các vĩ độ thích hợp và không có tàu vũ trụ có người lái không có vẻ lạc quan.
Đúng vậy, trong các kế hoạch đã công bố của Roscosmos, có một vụ phóng thử "Eagle" trên "Angara-A5" vào cuối năm 2023, từ bệ phóng mới tại vũ trụ Vostochny. Và một chuyến bay không người lái lên ISS vào năm 2024 và có người lái vào năm 2025 …
Tất cả điều này là tốt, và nó sẽ trông rất ổn, nếu không muốn nói là một sắc thái nhỏ: đây là những lời hứa của Roscosmos. Một tập đoàn đang hoạt động tốt với những lời hứa, nhưng với những màn trình diễn …
Nói chung, như nhiều người trong chúng ta đã nói về các dự án của Elon Musk: khi nào nó bay, lúc đó chúng ta sẽ nói chuyện.
Hơn nữa, với vận trình âm lịch, mọi việc không được suôn sẻ như ý muốn. Chương trình bay, được Roskosmos lồng tiếng một lần nữa, là một chương trình nhiều lần phóng sử dụng bốn tên lửa Angara-A5V với một bộ tăng áp đông lạnh và ba điểm hẹn: hai ở gần trái đất và một ở quỹ đạo gần mặt trăng.
Như đã đề cập ở trên, các kế hoạch rườm rà với nhiều đế và lắp ráp trong quỹ đạo, như đã đề cập ở trên, không đáng tin cậy. Thêm vào đó, chúng tiêu tốn nhiều nhiên liệu.
Trong số những thứ khác, thứ quan trọng nhất không thể thiếu: bộ phận tăng cường đông lạnh đã đề cập. Nó vẫn cần được phát triển, xây dựng, thử nghiệm …
Người Trung Quốc, tuy nhiên, đi theo con đường tương tự. Họ cũng có hệ thống 4 bệ phóng Changjeen-5, có sức chở tương đương với Angara. Nhưng Trung Quốc đang nghiên cứu rất nhanh Changzhen-9, nơi sẽ phải giải quyết tất cả các vấn đề liên quan đến các chuyến bay đường dài.
Chà, nếu ở Hoa Kỳ, họ bay thành công quanh phương tiện phóng SLS của mình, thì nhìn chung họ sẽ không gặp vấn đề gì, vì SLS sẽ đưa vào quỹ đạo từ 95 đến 130 tấn trong một lần phóng.
Hơn nữa, chúng ta không phải đợi quá lâu cho thời điểm SLS bắt đầu.2021-1 nói chung là gần đến …
Nói chung, tất cả hy vọng đều dành cho giai đoạn đông lạnh vẫn chưa được phát triển.
Mọi thứ đều rất ẩm thấp và không chắc chắn. Tuy nhiên, như thường lệ với chúng tôi. Nhưng việc phóng thành công Angara có thể được xem như một loại tia sáng trong bóng tối. Ít nhất, mặc dù chúng ta không tìm kiếm chỗ đứng trên thị trường phóng thương mại các phương tiện phóng hạng nặng, nhưng vào năm 2025, khi Protons cuối cùng đi vào lịch sử, chúng sẽ được thay thế bằng một tên lửa thực và bay.
Nó là rất tốt.
Ít nhất 24,5 tấn mà Angara-5A có thể mang vào quỹ đạo trái đất thấp, là khá đủ để Nga không gặp vấn đề gì với việc đưa bất kỳ vệ tinh nào, có kích thước và trọng lượng vào quỹ đạo trái đất thấp. Điều này là rất lạc quan.
Có thể với cùng một tên lửa để phóng các trạm tự động bay lên Mặt trăng và các thiên thể khác.
Tôi nhắc lại rằng việc "Angara" bay thành công là một tia sáng trong bóng tối của không gian vũ trụ. Nhưng để tia sáng đó biến thành tia phân tán bóng tối, bạn cần phải làm việc và làm việc. Mà không bị phân tâm bởi những điều vô nghĩa khác nhau.
Các đối thủ Trung Quốc của chúng tôi nói rằng hành trình ngàn li bắt đầu bằng một bước. Vâng, hãy để lần phóng thành công thứ hai của "Angara" trở thành bước tiến tương tự cho không gian Nga.
