Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc "nói lời từ biệt" với tiêm kích chiến đấu nổi tiếng nhất J-6 - bản sao của MiG-19 của Liên Xô
Cuối tuần trước, kênh tin tức của Đài Truyền hình Trung ương CHND Trung Hoa đã phát sóng một phóng sự bất thường. Tại một trong những sân bay quân sự đã diễn ra lễ chia tay những chiếc tiêm kích J-6 cuối cùng. "Cựu chiến binh" không chỉ lặng lẽ được đưa vào khu bảo tồn. Người chiến đấu, người đã phục vụ với đức tin và sự thật trong hơn bốn mươi năm, đã được đưa ra một lời từ biệt trong nghi lễ ở Trung Quốc.
Lô máy bay chiến đấu cuối cùng được sử dụng cho mục đích huấn luyện tại Quân khu Tế Nam. Giờ đây, chiếc J-6 sẽ được tháo rời và vận chuyển tới một trong các kho của Lực lượng Không quân PLA, nơi nó sẽ được lắp ráp lại và cất giữ cẩn thận. Một số phương tiện sẽ thêm vào bộ sưu tập của bảo tàng, bởi vì chúng ta đang thực sự nói về phương tiện chiến đấu huyền thoại.
J-6, một bản sao của MiG-19 của Liên Xô, thuộc thế hệ máy bay chiến đấu siêu thanh đầu tiên được sản xuất tại Trung Quốc theo giấy phép của Liên Xô. Ngoài ra, đây là chiếc máy bay được sản xuất đồ sộ nhất trong toàn bộ lịch sử ngành hàng không Trung Quốc. Trong hơn 20 năm, khoảng 4.000 phương tiện chiến đấu đã được sản xuất tại CHND Trung Hoa.
Ở Liên Xô, việc sản xuất MIG-19 đã bị ngừng sản xuất vào năm 1957 - chúng được thay thế bằng các máy móc hiện đại hơn và nhanh hơn. Số phận của người thân Hoa đán tuổi “mười chín” sung sướng hơn rất nhiều.
Khởi đầu là vào cuối những năm 50. Năm 1957, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Liên Xô và Trung Quốc về việc cấp phép sản xuất MiG-19P và động cơ RD-9B. MiG-19P là máy bay đánh chặn trong mọi thời tiết được trang bị một radar và hai khẩu pháo (ở Trung Quốc, nó được đặt tên là J-6). Một thời gian sau, Moscow và Bắc Kinh đã ký một thỏa thuận tương tự về MiG-19PM, được trang bị 4 tên lửa không đối không. Sau đó, vào năm 1959, đã nhận được giấy phép cho MiG-19S với trang bị pháo.
Liên Xô đã bàn giao tài liệu kỹ thuật và 5 chiếc MiG-19P đã được tháo rời cho phía Trung Quốc. Vào tháng 3 năm 1958, nhà máy máy bay Thẩm Dương bắt đầu lắp ráp máy bay chiến đấu. Chiếc máy bay đầu tiên do Liên Xô cung cấp phụ tùng cất cánh vào ngày 17 tháng 12 năm 1958. Và chuyến bay đầu tiên của chiếc J-6 do Trung Quốc chế tạo diễn ra vào cuối tháng 9 năm 1959, nhân kỷ niệm 10 năm thành lập nước CHND Trung Hoa.
Tuy nhiên, phải mất 4 năm nữa để thiết lập sản xuất dây chuyền những chiếc máy này. Việc lắp ráp J-6 trong dây chuyền ở Thẩm Dương chỉ bắt đầu vào tháng 12 năm 1963.
Kể từ giữa những năm 60. J-6 là phương tiện chính bảo vệ biên giới trên không của CHND Trung Hoa. Từ năm 1964 đến năm 1971, các phi công của Lực lượng Không quân và Hàng không của Hải quân Trung Quốc trên J-6 đã tiêu diệt 21 máy bay vi phạm không phận của CHND Trung Hoa. Trong số đó có máy bay lưỡng cư HU-6 Albatross của Đài Loan, bị bắn rơi trên biển vào ngày 10 tháng 1 năm 1966. Không phải không có tổn thất - vào năm 1967, hai máy bay chiến đấu J-6 đã bị tiêu diệt trong một trận chiến với F-104C Starfighter của Đài Loan.
Các máy bay chiến đấu J-6 và những cải tiến được tạo ra trên cơ sở nó đã tạo nên sức mạnh nổi bật của hàng không Trung Quốc cho đến nửa cuối những năm 1990. Trung Quốc đã sử dụng máy bay chiến đấu trong cuộc xung đột vũ trang năm 1979 với Việt Nam, mà người ta thường gọi là "cuộc chiến tranh xã hội chủ nghĩa đầu tiên".
J-6 đã được sử dụng nhiều lần bởi các phi công đào tẩu. Ba sự cố như vậy liên quan đến chuyến bay của phi công Trung Quốc đến Đài Loan, hai vụ tới Hàn Quốc. Vào tháng 4 năm 1979, một phi công Trung Quốc trên chiếc J-6 đã cố gắng chạy trốn sang Việt Nam, nhưng đã tử nạn sau khi máy bay chiến đấu đâm vào núi. Người đào tẩu cuối cùng, Thượng úy Wang Baoyu, bay qua biên giới Xô-Trung gần núi Stolovaya vào ngày 25 tháng 8 năm 1990. Phía Liên Xô đã bàn giao cả máy bay chiến đấu và phi công cho chính quyền Trung Quốc 4 ngày sau đó. Wang Baoyu bị kết án tử hình, sau đó được giảm xuống tù chung thân.
Chiếc máy bay này không chỉ độc đáo về lịch sử lâu đời mà còn có khả năng phân phối rộng khắp thế giới. Các phiên bản xuất khẩu của J-6 được đặt tên là F-6 và FT-6 (phiên bản huấn luyện). Trung Quốc đã cung cấp rộng rãi các máy bay chiến đấu này cho các nước ở châu Á và châu Phi. Những người mua đầu tiên là Pakistan vào năm 1965. Các sửa đổi xuất khẩu của J-6 cũng được đưa vào biên chế với Không quân Albania, Bangladesh, Việt Nam, Triều Tiên, Kampuchea, Ai Cập, Iraq (qua Ai Cập), Iran, Tanzania, Zambia, Sudan và Somalia.
Và mặc dù máy bay này đã có hàng ở Trung Quốc, nhưng có thể một số bản sao của huyền thoại J-6 vẫn đang được phục vụ ở các nước đang phát triển.
Chào những chiếc máy bay xếp hàng dài, những người lính Trung Quốc trên sân bay chia tay chiếc máy bay huyền thoại với bao nỗi buồn khôn nguôi. Sau đó, những chiếc máy bay được trang trí bằng những chiếc nơ màu đỏ tươi. Và sau đó - kiểu chụp ảnh truyền thống trên nền của những "người bạn chiến đấu" đang ra đi. Cho bộ nhớ. J-6 đã để lại một kỷ niệm rất đẹp về mình ở Trung Quốc.
