Theo thiết kế của họ, tàu chiến La Mã về cơ bản không khác với tàu của Hy Lạp và các quốc gia Hy Lạp ở Tiểu Á. Trong số những người La Mã, chúng ta tìm thấy hàng chục và hàng trăm mái chèo giống như động cơ chính của con tàu, cách bố trí nhiều tầng giống nhau, tính thẩm mỹ gần giống nhau của các trụ trước và đuôi tàu.
Tất cả đều giống nhau - nhưng trên một vòng tiến hóa mới. Những con tàu ngày càng lớn hơn. Họ có được pháo (lat.tormenta), một nhóm lính thủy đánh bộ thường trực (lat.manipularii hoặc liburnarii), được trang bị đường dốc tấn công, "quạ" và tháp chiến đấu.
Theo phân loại của người La Mã, tất cả các tàu chiến được gọi là naves longae, "tàu dài", do thân tàu tương đối hẹp, duy trì tỷ lệ chiều rộng và chiều dài từ 1: 6 trở lên. Ngược lại với tàu chiến là vận tải (naves rotundae, "tàu tròn").
Các tàu chiến được phân chia theo sự hiện diện / vắng mặt của một con tàu chiến trên đường biển (có một con tàu chiến) và tất cả các tàu khác, "chỉ". Ngoài ra, vì đôi khi các tàu có một hoặc thậm chí hai hàng mái chèo không có boong, nên có sự phân chia thành các tàu mở, naves apertae (đối với người Hy Lạp, afracts) và tàu đóng, naves constratae (đối với người Hy Lạp, cata).
Các loại
Cách phân loại chính, chính xác và phổ biến nhất là phân chia các loại tàu chiến cổ tùy theo số hàng mái chèo.
Những con tàu có một hàng mái chèo (theo chiều thẳng đứng) được gọi là moneris hoặc uniremes, và trong văn học hiện đại, chúng thường được gọi đơn giản là galleys, với hai - biremes hoặc liburns, với ba - triremes hoặc triremes, với bốn - tetreras hoặc quadriremes, với năm - penters hoặc quinkverems, với sáu - hexers.
Tuy nhiên, đi xa hơn nữa sự phân loại rõ ràng lại bị "làm mờ". Trong văn học cổ, bạn có thể tìm thấy các tham chiếu đến gepter / septer, octer, enner, Decemrem (mười hàng?), V.v. cho đến sedecimrem (tàu mười sáu hàng!). Cũng được biết đến là câu chuyện của Athenaeus từ Navcratis về tesserakonter ("bốn mươi phát"). Nếu ý của chúng tôi là số lượng hàng chèo, thì nó sẽ hoàn toàn vô nghĩa. Cả trên quan điểm kỹ thuật và quân sự.
Nội dung ngữ nghĩa duy nhất có thể hình dung được của những tên này là tổng số hàng trên một mặt, một mặt cắt (phần) ở tất cả các lớp. Đó là, ví dụ, nếu ở hàng dưới cùng chúng ta có một người chèo cho một mái chèo, ở hàng tiếp theo - hai, ở hàng thứ ba - ba, v.v., thì tổng cộng trong năm bậc, chúng ta nhận được 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 tay chèo … Về nguyên tắc, một con tàu như vậy có thể được gọi là thời gian chạy nhanh.
Trong mọi trường hợp, câu hỏi về kiến trúc của các tàu chiến La Mã (cũng như Carthaginian, Hy Lạp hóa, v.v.) lớn hơn tàu chiến ba bánh vẫn còn bỏ ngỏ.
Trung bình các tàu của La Mã lớn hơn so với các tàu thuộc lớp Carthage hoặc Hy Lạp. Khi có gió tốt, các cột buồm được lắp đặt trên tàu (tối đa ba cột buồm trên tàu quinquerems và hexers) và các cánh buồm được nâng lên trên chúng. Những con tàu lớn đôi khi được bọc thép bằng các tấm đồng và hầu như luôn luôn được treo trước trận chiến với những con oxhide ngâm trong nước để bảo vệ chúng khỏi đạn cháy.
Ngoài ra, trước khi va chạm với kẻ thù, các cánh buồm được cuộn lại và đặt trong các tấm phủ, và các cột buồm được đặt trên boong. Phần lớn các tàu chiến của La Mã, không giống như tàu chiến của Ai Cập, chẳng hạn, hoàn toàn không có cột buồm cố định, không thể tháo rời.
Tàu La Mã, giống như tàu Hy Lạp, được tối ưu hóa cho các trận hải chiến ven biển, thay vì các cuộc đột kích dài ngày trên biển cả. Không thể cung cấp khả năng sinh sống tốt cho một con tàu hạng trung cho một trăm rưỡi tay chèo, hai hoặc ba tá thủy thủ và trung đội của Thủy quân lục chiến. Vì vậy, vào buổi tối, hạm đội cố gắng đổ bộ vào bờ. Các phi hành đoàn, tay chèo và hầu hết Thủy quân lục chiến xuống tàu và ngủ trong lều. Vào buổi sáng, chúng tôi đã lên đường.
Những con tàu được đóng một cách nhanh chóng. Trong 40-60 ngày, người La Mã có thể xây dựng một quinquerema và hoàn thành nhiệm vụ của nó. Điều này giải thích quy mô ấn tượng của các hạm đội La Mã trong các cuộc Chiến tranh Punic. Ví dụ, theo tính toán của tôi (thận trọng và do đó có thể bị đánh giá thấp), trong Chiến tranh Punic lần thứ nhất (264-241 trước Công nguyên), người La Mã đã đưa vào biên chế hơn một nghìn tàu chiến hạng nhất: từ tàu ba bánh đến quinquereme. (Đó là, không tính unirem và bireme.)
Các con tàu có khả năng đi biển tương đối thấp và trong trường hợp có một cơn bão mạnh bất ngờ, hạm đội có nguy cơ bị tiêu diệt gần như toàn bộ lực lượng. Đặc biệt, cũng trong Chiến tranh Punic lần thứ nhất, do mưa bão, người La Mã đã mất ít nhất 200 tàu hạng nhất. Mặt khác, do công nghệ khá tiên tiến (và có vẻ như không phải không có sự trợ giúp của các pháp sư La Mã tinh vi), nếu con tàu không chết vì thời tiết xấu hoặc trong trận chiến với kẻ thù, nó sẽ hoạt động trong một thời gian dài đáng kinh ngạc. Tuổi thọ bình thường được coi là 25-30 năm. (Để so sánh: thiết giáp hạm Dreadnought của Anh (1906) trở nên lỗi thời 8 năm sau khi đóng mới, và các tàu sân bay lớp Essex của Mỹ được đưa vào lực lượng dự bị 10-15 năm sau khi bắt đầu hoạt động).
Vì họ chỉ ra khơi khi có gió thuận, và thời gian còn lại họ hoàn toàn sử dụng sức mạnh cơ bắp của những người chèo, nên tốc độ của những con tàu còn lại là điều mong muốn. Những con tàu La Mã nặng hơn thậm chí còn chậm hơn những con tàu của Hy Lạp. Một con tàu có khả năng vắt 7-8 hải lý / giờ (14 km / h) được coi là "nhanh", và tốc độ hành trình 3-4 hải lý được coi là khá tốt đối với một chiếc quinkvere.
Thủy thủ đoàn của con tàu, giống như quân đội trên bộ La Mã, được gọi là "centuria". Có hai quan chức chính trên tàu: thuyền trưởng ("trierarch"), chịu trách nhiệm về việc điều hướng và dẫn đường thực tế, và nhân viên trung tâm, chịu trách nhiệm về việc tiến hành các cuộc chiến. Người sau chỉ huy vài chục lính thủy đánh bộ.
Trái ngược với suy nghĩ thông thường, trong thời kỳ cộng hòa (thế kỷ V-I trước Công nguyên), tất cả thủy thủ đoàn của các con tàu La Mã, bao gồm cả những người chèo thuyền, đều là dân thường. (Tình cờ, điều tương tự cũng áp dụng cho hải quân Hy Lạp.) Chỉ trong Chiến tranh Punic lần thứ hai (218-201 trước Công nguyên), như một biện pháp phi thường, người La Mã mới hạn chế sử dụng những người tự do trong hải quân. Tuy nhiên, về sau, nô lệ và tù nhân thực sự được sử dụng ngày càng nhiều như những tay chèo.
Hạm đội ban đầu được chỉ huy bởi hai "hải quân duumviri" (hải quân bộ đôi). Sau đó, các quận trưởng (praefecti) của hạm đội xuất hiện, có địa vị gần tương đương với các đô đốc hiện đại. Đội hình riêng lẻ từ vài chiếc đến vài chục chiếc trong tình huống thực chiến đôi khi được chỉ huy bởi các chỉ huy mặt đất của bộ đội được vận chuyển trên các tàu của đội hình này.
Biremes và liburns
Biremes là tàu chèo hai tầng, và tàu libur có thể được chế tạo ở cả hai phiên bản hai tầng và một tầng. Số lượng người chèo thuyền thông thường trên bireme là 50-80 người, số lượng lính thủy đánh bộ là 30-50 người. Để tăng sức chứa, ngay cả những chiếc tàu nhỏ và than bùn thường được trang bị boong kín, điều này thường không được thực hiện trên các tàu cùng loại ở các hạm đội khác.
Lúa gạo. 1. La mã bireme (đặt cánh buồm và cánh buồm chính, hàng thứ hai của mái chèo bị loại bỏ)
Ngay trong Chiến tranh Punic lần thứ nhất, rõ ràng là những chiếc bireme không thể chiến đấu hiệu quả chống lại các quân tứ giác Carthage với sườn cao, được bảo vệ khỏi sự húc đổ của nhiều mái chèo. Để chống lại những con tàu của người Carthage, người La Mã bắt đầu chế tạo những chiếc quinquerems. Biremes và liburns trong những thế kỷ tiếp theo được sử dụng chủ yếu cho các dịch vụ lính canh, đưa tin và trinh sát, hoặc để chiến đấu ở vùng nước nông. Ngoài ra, bireme có thể được sử dụng hiệu quả để chống lại buôn bán và chống lại các phòng trưng bày một hàng (thường là cướp biển), so với chúng được trang bị và bảo vệ tốt hơn nhiều.
Tuy nhiên, trong Trận chiến Actium (Actium, 31 TCN), các bireme ánh sáng của Octavian đã có thể chiếm ưu thế trước các con tàu lớn của Antony (theo một số nguồn tin là triremes, quinquerems và thậm chí là cheat) do khả năng cơ động cao của chúng. và, có lẽ, rộng rãi việc sử dụng vỏ cháy.
Cùng với những con chóe có khả năng đi biển, người La Mã đã chế tạo nhiều loại chóe sông khác nhau, được sử dụng trong các cuộc chiến và khi tuần tra sông Rhine, Danube và Nile. Nếu chúng ta tính đến việc 20 chiếc Liburns thậm chí không quá lớn có thể tham gia vào đội ngũ đầy đủ của quân đội La Mã (600 người), thì rõ ràng đội hình của Liburn và Bireme cơ động là một phương tiện chiến thuật lý tưởng để phản ứng nhanh. trong các khu vực sông, đầm phá và skerry khi hoạt động chống lại cướp biển, kẻ thù kiếm ăn và quân man rợ băng qua các chướng ngại nước một cách lộn xộn.
Lúa gạo. 2. Libourne-monera (góc nhìn từ trên xuống)
Chi tiết thú vị về công nghệ sản xuất liburn có thể được tìm thấy trong Vegetius (IV, 32 và tiếp theo).
Triremes
Thủy thủ đoàn của một chiếc xe ba bánh điển hình bao gồm 150 tay chèo, 12 thủy thủ, khoảng 80 lính thủy đánh bộ và một số sĩ quan. Khả năng vận chuyển, nếu cần, là 200-250 lính lê dương.
Trireme là một con tàu nhanh hơn Quadri- và Quinquerems, và mạnh hơn Biremes và Liburns. Đồng thời, kích thước của trireme làm cho nó có thể, nếu cần, đặt máy ném lên đó.
Trireme là một loại "nghĩa khí vàng", một tàu tuần dương đa chức năng của hạm đội cổ đại. Vì lý do này, tàu ba bánh được chế tạo hàng trăm chiếc và trở thành loại tàu chiến đa năng phổ biến nhất ở Địa Trung Hải.
Lúa gạo. 3. Bộ ba La Mã (trireme)
Quadrireme
Quadriremes và các tàu chiến lớn hơn cũng không phải là hiếm, nhưng chúng chỉ được chế tạo ồ ạt trực tiếp trong các chiến dịch quân sự lớn. Chủ yếu là trong các cuộc chiến tranh Punic, Syria và Macedonian, tức là trong các thế kỷ III-II. BC. Trên thực tế, những chiếc quadri- và quinquerems đầu tiên là những bản sao cải tiến của những con tàu Carthage thuộc các lớp tương tự, lần đầu tiên được chạm trán bởi người La Mã trong Chiến tranh Punic lần thứ nhất.
Lúa gạo. 4. Quadrireme
Quinquerems
Những con tàu như vậy được các tác giả cổ đại gọi là Penteres hoặc Quinquerems. Trong các bản dịch cũ của các văn bản La Mã, bạn cũng có thể tìm thấy các thuật ngữ "năm tầng" và "năm tầng".
Những thiết giáp hạm của Antiquity này thường không được trang bị ram, và được trang bị máy ném (lên đến 8 chiếc trên tàu) và được điều khiển bởi một nhóm lính thủy đánh bộ lớn (lên đến 300 người), chúng hoạt động như một loại pháo đài nổi, với mà người Carthage rất khó đối phó.
Trong một thời gian ngắn, người La Mã đã đưa vào sử dụng 100 chiếc penter và 20 chiếc triremes. Và điều này mặc dù thực tế là trước đó người La Mã không có kinh nghiệm đóng tàu lớn. Vào đầu cuộc chiến, người La Mã sử dụng xe ba bánh, được các thuộc địa Hy Lạp ở Ý (Tarentum và những người khác) tốt bụng cung cấp cho họ.
Trong Polybius, chúng ta tìm thấy: "Sự xác nhận điều tôi vừa nói về lòng dũng cảm phi thường của người La Mã là như sau: khi lần đầu tiên họ nghĩ đến việc gửi quân đến Messena, họ không chỉ có tàu buồm, mà cả những con tàu dài nói chung. và thậm chí không có một chiếc thuyền nào; những con tàu và ba tầng mà họ lấy từ người Tarantians và Locrian, cũng như từ người Eleans và cư dân của Naples, và họ mạnh dạn đưa quân lên đó. eo biển; bàn tay của người La Mã; người La Mã đã mô hình hóa nó và xây dựng toàn bộ hạm đội của họ …"
Lúa gạo. 5. Quinquereme
Tổng cộng, trong Chiến tranh Punic lần thứ nhất, người La Mã đã xây dựng hơn 500 quinquerems. Trong cùng cuộc chiến tranh, những chiếc lục giác đầu tiên cũng được chế tạo (trong bản dịch "Lịch sử thế giới" của Polybius FG Mishchenko - "sáu bộ bài").
Một trong những lựa chọn khả dĩ cho vị trí của mái chèo và người chèo trên một tàu chiến lớn của La Mã (trong trường hợp này là trên một tàu bốn bánh) được hiển thị trong hình minh họa bên phải.
Cũng thích hợp khi đề cập đến một phiên bản khác về cơ bản của quinquereme. Nhiều nhà sử học chỉ ra những điểm bất hợp lý nảy sinh khi giải thích quinquereme như một con tàu với năm tầng mái chèo nằm trên tầng kia. Đặc biệt, chiều dài và khối lượng của mái chèo của hàng trên cùng rất lớn, và hiệu quả của chúng đang bị nghi ngờ nghiêm trọng. Là một thiết kế thay thế của quinquereme, một loại "hai vành rưỡi" được đưa ra phía trước, có sự sắp xếp so le của các mái chèo (xem Hình 5-2). Người ta cho rằng có 2-3 người chèo trên mỗi mái chèo của Quinquerems, và không phải một người, ví dụ, trên xe ba bánh.
Lúa gạo. 5-2. Quinquereme
Hexers
Có bằng chứng cho thấy người La Mã cũng đóng nhiều tàu 5 tầng. Vì vậy, khi vào năm 117 A. D. Các binh đoàn của Hadrian đã đến được Vịnh Ba Tư và Biển Đỏ, họ xây dựng một hạm đội, kỳ hạm của chúng được cho là một chiếc hexera (xem hình). Tuy nhiên, trong trận chiến với hạm đội Carthage tại Eknom (Chiến tranh Punic lần thứ nhất), các chiến hạm của hạm đội La Mã là hai chiếc hexer ("sáu tầng").
Theo một số tính toán, con tàu lớn nhất được đóng bằng công nghệ cổ đại có thể là một con tàu bảy tầng dài tới 300 feet (khoảng 90 m). Một con tàu dài hơn chắc chắn sẽ bị vỡ trên sóng.
Lúa gạo. 6. Hexera, superdreadnought of Antiquity
Tàu siêu nặng
Chúng bao gồm Septers, Enners và Decimremes. Cả chiếc đầu tiên và chiếc thứ hai đều chưa bao giờ được chế tạo với số lượng lớn. Lịch sử cổ đại chỉ chứa một số tài liệu tham khảo ít ỏi về những con leviathans này. Rõ ràng là Enners và Decimrems di chuyển rất chậm và không thể chịu được tốc độ của phi đội ngang bằng với Triremes và Quinquerems. Vì lý do này, chúng được sử dụng làm thiết giáp hạm ven biển để bảo vệ bến cảng của họ, hoặc đánh thuế các pháo đài hải quân của đối phương làm bệ đỡ di động cho các tháp bao vây, thang tấn công bằng kính thiên văn (sambuca) và pháo hạng nặng. Trong một trận chiến tuyến tính, Mark Antony đã cố gắng sử dụng các decimreme (31 TCN, trận chiến Actium), nhưng chúng đã bị đốt cháy bởi những con tàu nhanh của Octavian Augustus.
Lúa gạo. 7. Enner, là tàu chiến 3-4 tầng, trên mỗi mái chèo có 2-3 tay chèo. (vũ khí trang bị - lên đến 12 máy ném)
Lúa gạo. 8. Sự lừa dối (khoảng năm 41 trước Công nguyên). Đây là loại tàu chiến đấu 2-3 hàng dài, trên mỗi mái chèo có 3-4 tay chèo. (vũ khí trang bị - lên đến 12 máy ném)
Vũ khí
Bản vẽ sơ đồ của một "con quạ"
Vũ khí chính của tàu La Mã là thủy quân lục chiến:
Nếu người Hy Lạp và các quốc gia Hy Lạp hóa chủ yếu sử dụng đòn tấn công bằng máy bay đâm húc làm kỹ thuật chiến thuật chính, thì người La Mã, trong Chiến tranh Punic lần thứ nhất, lại dựa vào một trận chiến quyết định. Các thao tác viên La Mã (lính thủy đánh bộ) có phẩm chất chiến đấu tuyệt vời. Người Carthage, những người dựa vào tốc độ và khả năng cơ động của tàu của họ, có nhiều thủy thủ khéo léo hơn, nhưng không thể chống lại những người lính tương tự như người La Mã. Đầu tiên, họ thua trận hải chiến tại Mila, và vài năm sau, đội quân Quinquerems của La Mã, được trang bị "quạ", đã nghiền nát hạm đội Carthage tại quần đảo Aegat.
Kể từ sau Chiến tranh Punic lần thứ nhất, thành lũy tấn công - "raven" (tiếng Latinh corvus) đã gần như trở thành một phần không thể thiếu của các tàu La Mã thuộc lớp đầu tiên. "Raven" là một chiếc thang tấn công có thiết kế đặc biệt, nó dài 10 mét và rộng khoảng 1,8 mét. Nó được đặt tên là "Raven" vì hình dạng giống cái mỏ đặc trưng của một cái móc sắt lớn (xem hình), nằm ở bề mặt dưới của thang tấn công. Hoặc húc vào tàu đối phương, hoặc chỉ đơn giản là làm gãy mái chèo của nó trong một cú đánh thoáng qua, con tàu La Mã đã hạ mạnh "con quạ", khiến con tàu bị móc thép đâm thủng boong tàu và mắc kẹt trong đó. Những người lính thủy đánh bộ La Mã rút gươm của họ … Và sau đó, như các tác giả La Mã thường nói, "mọi thứ được quyết định bởi lòng dũng cảm và lòng nhiệt thành cá nhân của những người lính muốn xuất sắc trong trận chiến trước mặt cấp trên của họ."
Bất chấp sự hoài nghi của các nhà nghiên cứu cá nhân, không chỉ mâu thuẫn với suy nghĩ thông thường, mà còn cả các nguồn gốc, thực tế về việc sử dụng máy ném trên tàu của hạm đội La Mã hầu như không còn nghi ngờ gì nữa.
Ví dụ, trong "Civil Wars" của Appian (V, 119), chúng ta thấy: "Khi ngày đã định đến, với những tiếng hét lớn, trận chiến bắt đầu bằng cuộc thi của những người chèo lái, ném đá, đạn pháo và những mũi tên sử dụng cả máy móc và tay.. Sau đó, bản thân các con tàu bắt đầu phá vỡ nhau, tấn công vào hai bên, hoặc vào các kỷ nguyên - chùm tia nhô ra từ phía trước, - hoặc vào mũi tàu, nơi cú đánh mạnh nhất và nơi anh ta, thả thủy thủ đoàn, khiến tàu không có khả năng hoạt động. và giáo. " (chữ nghiêng là của tôi - A. Z.)
Điều này và một số mảnh vỡ khác của các tác giả cổ đại cho phép chúng ta kết luận rằng máy ném, từ thế kỷ IV. BC. đã trở nên phổ biến trong quân đội trên bộ của các quốc gia phát triển thời Cổ đại, cũng được sử dụng trên các con tàu của người Hy Lạp và La Mã. Song song đó, câu hỏi về quy mô ứng dụng “công nghệ cao” của loại quả này vẫn còn nhiều tranh cãi.
Về trọng lượng, đặc điểm tổng thể và độ chính xác khi bắn, loại phù hợp nhất để sử dụng trên boong hoặc tàu bán boong thuộc bất kỳ lớp nào là mũi tên xoắn nhẹ hai cánh tay ("bọ cạp").
Scorpion, loại pháo phổ biến nhất trong hải quân La Mã
Hơn nữa, việc sử dụng các thiết bị như đàn hạc (xem bên dưới), cũng như pháo kích vào tàu địch và công sự ven biển bằng đá, chì và súng thần công gây cháy sẽ không thể thực hiện được nếu không sử dụng mũi tên xoắn hai cánh tay nặng hơn và súng ném đá - ballistae. Tất nhiên, những khó khăn khi ngắm bắn từ một bệ xoay (là bất kỳ con tàu nào), khối lượng và kích thước đáng kể hạn chế phạm vi có thể xảy ra của các loại tàu La Mã có thể lắp đặt ballistae. Tuy nhiên, đối với những loại như Enners and Decemrems, chính xác là những giàn pháo nổi đặc biệt, không quá khó để hình dung về ballistae.
Ballista
Cách thứ hai cũng áp dụng cho onager, một vận động viên ném đá xoắn một vai. Có mọi lý do để tin rằng nếu chim ưng được sử dụng làm pháo boong thì nó chỉ dùng để bắn vào các mục tiêu mặt đất. Lưu ý rằng một trong những hiển thị trong Hình. 5 onager của con tàu được trang bị bánh xe chủ yếu không phải để chở nó từ nơi này sang nơi khác. Ngược lại, những chiếc onager lắp trên boong của những con tàu siêu nặng của La Mã có lẽ được cố định bằng dây thừng, tuy không chặt nhưng có độ chịu đựng nhất định, như trong nhiều trường hợp là pháo hải quân tẩm thuốc súng sau này. Các bánh xe của onager, giống như bánh xe của máy tiện trebuchets thời trung cổ sau này, phục vụ cho khoảnh khắc lật ngược mạnh xảy ra tại thời điểm bắn.
Onager. Các bánh xe của máy cắt boong rất có thể phục vụ cho thời điểm lật ngược xảy ra tại thời điểm bắn. Hãy cũng chú ý đến các móc được hiển thị ở phía trước của máy. Đối với họ, các sợi dây phải được quấn để giữ onager tại chỗ trong khi lăn.
Máy ném thú vị nhất có thể được sử dụng trong hải quân La Mã là polybol, một máy phóng tên bán tự động, là một loại bọ cạp cải tiến. Nếu những lời mô tả là đáng tin, cỗ máy này bắn liên tục với các mũi tên đến từ một "băng đạn" nằm phía trên kho dẫn hướng. Bộ truyền động xích, được dẫn động bởi sự quay của cổng, đồng thời làm co polybol, kéo dây cung, đưa một mũi tên từ "băng đạn" vào hộp và ở lượt tiếp theo, hạ dây cung xuống. Vì vậy, polyball thậm chí có thể được coi là một vũ khí hoàn toàn tự động với một cơ chế nạp đạn cưỡng bức.
Polybol (đầu mũi tên bán tự động)
Để hỗ trợ hỏa lực, người La Mã cũng sử dụng các cung thủ Cretan được thuê, những người nổi tiếng về độ chính xác và những mũi tên gây cháy đáng chú ý ("malleoli").
Ngoài những mũi tên, giáo, đá và những khúc gỗ được kết bằng sắt, những chiếc ballistas trên tàu của người La Mã còn bắn ra những chiếc lao sắt hạng nặng (harpax). Đầu đàn hạc có một thiết kế khéo léo. Sau khi thâm nhập vào thân tàu đối phương, nó đã mở ra, vì vậy hầu như không thể tháo cây đàn hạc trở lại. Vì vậy, đối thủ tốt nhất là bị "tấn công" từ hai hoặc ba tàu cùng một lúc và chuyển sang một kỹ thuật chiến thuật ưa thích: trên thực tế, chiến đấu trên tàu.
Harpax. Ảnh trên - đàn hạc, quang cảnh chung. Bên dưới - đầu của cây đàn hạc, mở ra sau khi xuyên thủng vỏ
Về cây đàn hạc, Appian tường thuật như sau: Agrippa đã phát minh ra cái gọi là đàn hạc - một khúc gỗ dài 5 foot, được nạm bằng sắt và có gắn các vòng ở cả hai đầu. Trên một trong các vòng treo một cây đàn hạc, một cái móc sắt, và để người kia được gắn nhiều sợi dây nhỏ, được kéo bằng máy harpax, khi anh ta, bị ném bởi một máy phóng, mắc vào một tàu địch.
Nhưng trên hết, cây đàn hạc được phân biệt, nó bị ném lên tàu do nhẹ từ khoảng cách xa và bị mắc kẹt bất cứ khi nào dây thừng kéo nó lại bằng lực. Rất khó để cắt nó đối với những người bị tấn công, vì nó được buộc bằng sắt; chiều dài của nó cũng làm cho dây thừng không thể tiếp cận được để cắt chúng ra. Xét về thực tế là vũ khí được đưa vào hoạt động lần đầu tiên, họ vẫn chưa phát minh ra các biện pháp chống lại nó như những chiếc liềm được trồng trên trục. Cách khắc phục duy nhất có thể nghĩ ra để chống lại đàn hạc, vì tính bất ngờ của sự xuất hiện của nó, là di chuyển theo hướng ngược lại, lùi lại. Nhưng vì các đối thủ cũng làm như vậy, lực của các tay chèo ngang nhau, nên đàn hạc tiếp tục làm nhiệm vụ của mình. "[Nội chiến, V, 118-119]
Bất chấp tất cả những gì tinh vi về kỹ thuật và pháo binh được mô tả, ram (trống đồng Latinh) là một vũ khí đáng tin cậy và mạnh mẽ hơn nhiều so với ballistae và bọ cạp.
Đạn đập được làm bằng sắt hoặc đồng và thường được sử dụng theo cặp. Một chiếc ram lớn (thực ra là trống) dưới dạng một chiếc đinh ba phẳng cao đang ở dưới nước và nhằm mục đích nghiền nát phần dưới nước của tàu đối phương. Rostrum rất cân nặng. Ví dụ, một chiếc ram bằng đồng từ bireme của Hy Lạp được các nhà khảo cổ học Israel tìm thấy có khối lượng 400 kg. Có thể dễ dàng tưởng tượng cuộc khủng hoảng của Quinquerems La Mã nặng đến mức nào.
Con ram nhỏ (proembolon) ở trên mặt nước và có hình dạng của một con ram, thịt lợn, đầu cá sấu. Chiếc ram thứ hai, nhỏ, đóng vai trò như một tấm đệm ngăn a) sự phá hủy thân tàu khi va chạm với mạn tàu của đối phương; b) sự đâm thủng quá sâu của lớp vỏ vào thân tàu đối phương.
Sau này có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho kẻ tấn công. Chiếc xe tăng có thể bị mắc kẹt trong quân đoàn đối phương và kẻ tấn công hoàn toàn mất khả năng cơ động. Nếu tàu địch bị cháy, bạn có thể đốt cháy cùng anh ta vì công ty. Nếu tàu của kẻ thù bị chìm, thì tốt nhất là có thể ở lại mà không có một con húc, và tệ nhất là - chết đuối cùng với nó.
Một vũ khí rất kỳ lạ là cái gọi là "cá heo". Đó là một viên đá hoặc thỏi chì lớn hình thuôn dài, được nâng lên đỉnh cột buồm hoặc để bắn đặc biệt trước khi xung trận (nghĩa là vào một thanh xà quay dài có khối và tời). Khi tàu địch đến gần, cột buồm (bị bắn) được chất lên phía trên kẻ thù, và dây cáp giữ “con cá heo” bị cắt đứt. Chiếc trống nặng nề rơi xuống, làm vỡ boong, băng ghế của người chèo và / hoặc đáy tàu địch.
Tuy nhiên, người ta tin rằng "cá heo" chỉ có tác dụng chống lại những con tàu chưa được mổ xác, vì chỉ trong trường hợp này, nó mới có thể đâm thủng đáy và nhấn chìm tàu đối phương. Nói cách khác, "cá heo" có thể được sử dụng để chống lại bọn cướp biển hoặc những con chó săn, nhưng không phải trong vụ va chạm với tàu hạng nhất. Vì lý do này, "cá heo" đúng hơn là một thuộc tính của một tàu buôn không vũ trang hơn là một chiếc xe ba bánh hoặc quadrireme của La Mã, đã được trang bị tận răng.
Cuối cùng, nhiều phương tiện gây cháy khác nhau đã được sử dụng trên các con tàu La Mã, bao gồm cả cái gọi là. braziers và xi phông.
"Braziers" là những chiếc xô bình thường, ngay trước trận chiến, họ đổ chất lỏng dễ cháy vào và châm lửa. Sau đó, "brazier" được treo vào cuối của một cái móc hoặc cú đánh dài. Do đó, "brazier" được đưa về phía trước từ 5 đến 7 mét dọc theo hành trình của con tàu, điều này khiến nó có thể đổ một xô chất lỏng dễ cháy lên boong tàu đối phương ngay cả trước khi proembolon và / hoặc ram không tiếp xúc. chỉ với bên, nhưng ngay cả với kẻ thù chèo.
Chính với sự trợ giúp của các "braziers", người La Mã đã phá vỡ sự hình thành của hạm đội Syria trong trận Panorma (190 TCN).
Súng phun lửa cầm tay (trái) và xi phông phun lửa (phải)
Chiến thuật
Các chiến thuật của hải quân La Mã rất đơn giản và hiệu quả cao. Bắt đầu mối quan hệ hợp tác với hạm đội của kẻ thù, người La Mã đã bắn phá nó bằng một trận mưa tên lửa và các loại đạn khác từ các cỗ máy ném. Sau đó, đến gần nhau, chúng đánh chìm tàu địch bằng những đòn húc hoặc đổ vào boong tàu. Nghệ thuật chiến thuật bao gồm cơ động mạnh mẽ tấn công một tàu địch cùng với hai hoặc ba tàu chiến của ta, và do đó tạo ra ưu thế vượt trội về quân số trong một trận đánh trên tàu. Khi kẻ thù bắn phản công dữ dội từ máy ném của họ, Thủy quân lục chiến La Mã xếp hàng với một con rùa (như trong hình vẽ trireme ở trang trước), chờ đợi trận mưa đá chết chóc.
Bức ảnh cho thấy một trung quân La Mã xông vào công sự của kẻ thù trong đội hình rùa"
Nếu thời tiết thuận lợi và có sẵn "braziers", người La Mã có thể cố gắng đốt cháy các tàu của đối phương mà không cần tham gia vào một trận chiến trên tàu.
