Thuyền titan. Ngư lôi siêu hấp dẫn và lò phản ứng kim loại lỏng. Những vũ khí nào khác có thể gây bất ngờ cho hạm đội?
Khán giả đã chuẩn bị cho lần thứ một trăm gãy ngọn giáo trong cuộc tranh chấp các máy bay chiến đấu tàu ngầm lớp Lira. Lặn hàng km với Komsomolets và tưởng tượng về Poseidon xuyên qua bóng tối ở tốc độ 200 hải lý.
Tìm hiểu kỹ về loại vũ khí nào và tại sao lại xác định sự cân bằng lực lượng trên biển, có mấy ai muốn. Có thể thấy rằng trong số hàng nghìn bài báo về chủ đề quân sự được đăng trên topwar.ru, chỉ có một bài báo được dành cho các tàu ngầm Project 670 Skat. Ngày 2012.
"Toothless Skat" - thành tích tồi tệ nhất của PL
Trong các hạng mục được chấp nhận nhanh hơn / sâu hơn / mạnh hơn, "Skat" tệ đến mức khó có thể tin rằng hạm đội của siêu cường lại được trang bị những thiết bị như vậy.
Con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân chậm nhất thời đó. Các nguồn có tên 25 hải lý dưới nước, các nguồn nước ngoài cho thậm chí ít hơn.
Không giống như Hải quân Mỹ, nơi chất lượng tốc độ của tàu ngầm theo truyền thống được chỉ ra ở định dạng 20+ (đã được phân loại), không có bí mật nào trong các đặc điểm của Skat. Tốc độ di chuyển chậm là một hệ quả tất yếu của thiết kế của nó.
Xét về tỷ lệ công suất trên trọng lượng cụ thể (3,75 mã lực / tấn), "Skat" thấp hơn hai lần so với các đối thủ cùng loại. Một nhà máy điện một trục với một lò phản ứng nước điều áp là điều vô nghĩa đối với hạm đội Liên Xô.
Các cuộc di chuyển mạnh mẽ, chạy đua dưới nước hoặc cố gắng tránh ngư lôi đã bắn ra thậm chí không được coi là kỹ thuật chiến đấu.
Sự vội vàng và phù phiếm là rất nhiều marlin và cá ngừ ngu ngốc.
Và "Skat" lặng lẽ lướt trong cột nước, vẫy các mép vây của nó
Trong số các kỷ lục chống khác của "Skat" là độ bền của thân tàu thấp. Chiếc tàu ngầm duy nhất của Liên Xô thuộc thế hệ thứ hai, trong đó độ sâu hoạt động khi ngâm được giới hạn ở mức 240 mét (tối đa - 300). So sánh với các công ty khác: "Yorsh" (671 dự án) đa năng có thể lặn đến 400 mét và "Lyra" bằng titan - tới 450 mét.
Hydroacoustic phức tạp? Tại sao một tàu ngầm như vậy lại cần một GAK cao cấp? Thay vì tiêu chuẩn cho tàu săn ngầm SJSC "Rubin", con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân mới nhận được tổ hợp "Kerch" với kích thước và khả năng bị giảm bớt.
Tầm bắn của tên lửa giảm 5 lần so với loạt SSGN trang bị hệ thống tên lửa P-6 trước đây. Ngoài nhược điểm này, tên lửa P-70 Amethyst mới nhất đã mất khả năng bay siêu thanh.
Tình huống này hoàn toàn khiến AUG không thể tấn công từ khoảng cách an toàn, buộc chiếc tàu ngầm vụng về phải vượt qua các tuyến phòng thủ chống tàu ngầm. Tất nhiên, nếu bạn không tính đến thực tế là "Skat" hoàn toàn không có cơ hội bắt kịp đội hình tàu sân bay đang di chuyển trong hành trình 30 hải lý.
Nhân kỷ niệm nửa thế kỷ Cách mạng Tháng Mười vĩ đại, hàng loạt con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân với những đặc điểm rất tầm thường đã được đặt lên hàng đầu. Tàu tên lửa hành trình (SSGN) khi đó được coi là lực lượng tấn công chính trên biển. Làm thế nào mà khách hàng, đại diện là Bộ tư lệnh Hải quân, lại đồng ý với những thỏa hiệp như vậy? Và bạn nhận lại được gì?
"Skat" (NATO định danh - "Charlie") đã trở thành một trong những dự án tàu ngầm thành công nhất. Chất lượng chiến đấu của những chiếc thuyền này đã được đánh giá đúng giá trị thực sự của chúng bởi những người điều khiển khó tính nhất - kẻ thù có thể là con người của Hải quân Hoa Kỳ.
Tất cả các giải pháp kỹ thuật bất ngờ của Skat đều có một lời giải thích.
Lần đầu tiên trên thế giới, tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân được đóng cách biển hàng nghìn km
Một đặc điểm đáng chú ý của nền công nghiệp Liên Xô là sự phân tán và trùng lặp năng lực trong trường hợp xảy ra chiến tranh lớn. Thông thường, thực hành này không chỉ gây tổn hại cho các cân nhắc kinh tế, mà còn cả ý thức chung.
Vào đầu những năm 1960, ngoài các trung tâm đóng tàu hạt nhân lớn ở Severodvinsk, Leningrad và Komsomolsk-on-Amur, một trung tâm thứ tư đã được thành lập - ở Gorky (Nizhny Novgorod ngày nay), tại các cơ sở của nhà máy Krasnoye Sormovo.
Ý tưởng đẹp chỉ bằng lời nói. Nếu việc đóng tàu ngầm ở Severodvinsk vì bất kỳ lý do gì trở nên bất khả thi, thì sự hiện diện của một xưởng đóng tàu dự bị ("Krasnoe Sormovo") không thể sửa chữa tình hình. Quân đoàn tàu ngầm được lắp ráp tại Gorky sau đó được hoàn thiện và trang bị tại Severodvinsk.
Doanh nghiệp liền kề với vị trí bất tiện nhất trong quan hệ với nhà sản xuất chính!
Nhưng câu chuyện này có khía cạnh tích cực của riêng nó.
Địa lý và những hạn chế bắt buộc đối với giao thông dọc theo các tuyến sông nội bộ buộc các đô đốc và người phát triển các nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật phải hạn chế sự bay bổng của trí tưởng tượng. Điều đó có ảnh hưởng thuận lợi nhất đến chất lượng chiến đấu và hoạt động của "Skat".
Trong khu nhà chật chội và … uất ức
Điều đáng chú ý là mục tiêu cuối cùng của dự án không chỉ là tạo ra một con tàu nhỏ chạy bằng năng lượng hạt nhân. Trên các tàu "Krasny Sormovo", các tàu sân bay tên lửa đã được chế tạo, trong tử cung của chúng được đặt các hầm phóng của Cộng hòa Kyrgyzstan.
Bộ yêu cầu đòi hỏi nhiều giải pháp không tầm thường.
Do thiếu không gian ở mũi tàu, lần đầu tiên trong thực tế trong nước, các bánh lái ngang phải được di chuyển vào giữa tàu ngầm. Và một số cơ chế của nhà máy lò phản ứng nên được đặt trong các ngăn liền kề.
Nhân tiện, việc thiếu không gian không ảnh hưởng đến khả năng sinh sống theo bất kỳ cách nào. Các điều kiện về chỗ ở cho thủy thủ đoàn trên các tàu thuộc Dự án 670 thậm chí còn được cải thiện so với các tàu tiền nhiệm. Phi hành đoàn toàn thời gian (80 người) được bố trí hoàn toàn trong ba khoang mũi tàu, khác xa với các cơ chế EI ồn ào và nguy hiểm. Lời giải thích của nghịch lý này, như thường lệ, được liên kết với kích thước không đáng kể của một người so với nền của một con tàu dài 100 mét. Các giới hạn kích thước được chỉ định không áp dụng cho mọi người.
Tuy nhiên, lượng dịch chuyển hạn chế buộc phải xem xét lại thành phần vũ khí của SSGN. Ngay cả ở giai đoạn phác thảo ban đầu, cần phải loại bỏ các "quái vật Chelomeev" với các giá trị của khối lượng ban đầu là 5-6 tấn.
Tổ hợp chống hạm P-70 "Amethyst" được chọn làm "cỡ nòng chính". Tám bệ phóng tên lửa nghiêng đặt ở hai bên, trong mũi tàu, bên ngoài thân tàu mạnh mẽ. Tên lửa P-70 đã phát triển tốc độ bay siêu âm với trọng lượng phóng của bản thân khoảng 3 tấn.
Nhưng giá trị chính của "Amethyst" đã không thể nhìn thấy từ bên ngoài.
Khi tạo SSGN thế hệ thứ hai, các nhà thiết kế được giao nhiệm vụ cung cấp phóng tên lửa hành trình từ vị trí chìm … Không giống như "Calibre" hiện đại với bộ hút khí có thể thu vào, công nghệ của đầu những năm 1960. không cho phép cung cấp khả năng tự động giảm áp suất và kích hoạt đáng tin cậy động cơ phản lực sau khi tên lửa hành trình nhô lên khỏi mặt nước. Vì lý do này, tên lửa chống hạm có động cơ tên lửa đẩy chất rắn bền vững (TTRD) đã được sử dụng như một phần của tổ hợp P-70.
Tất nhiên, đây không phải là giải pháp hiệu quả nhất cho một chuyến bay dài trong các lớp dày đặc của khí quyển. Nhưng không có sự lựa chọn nào khác.
Giảm kích thước và khối lượng phóng, sử dụng động cơ tuốc bin phản lực và đường bay ở độ cao thấp - tất cả những yếu tố này kết hợp với nhau đã khiến phạm vi bay của tên lửa giảm mạnh.
Mất lợi thế về tầm bắn (80 km thay vì 350-400 trước đây), tổ hợp P-70 cung cấp khả năng tàng hình cho tàu ngầm để chuẩn bị tấn công. Việc phóng tên lửa có thể thực hiện được khi di chuyển ở tốc độ thấp ở độ sâu tới 30 mét với sóng biển trên bề mặt lên đến 5 điểm.
Nếu việc phóng CD từ vị trí chìm có thể coi là hệ quả tất yếu của sự tiến bộ trong lĩnh vực vũ khí tên lửa, thì những phẩm chất khác của "Thạch anh tím" thực sự trở thành vấn đề đau đầu đối với một đối thủ tiềm tàng.
Chủ yếu là do quỹ đạo độ cao thấp.
Độ cao bay của tên lửa trên đoạn hành quân chỉ 60 mét
Có thể tăng tầm bay bằng cách bay ở độ cao lớn không?
Thật không may, các nhà phát triển P-70 phải đối mặt với một vấn đề khó khăn khác. Không giống như những chiếc thuyền của các dự án trước đó, luôn ở trên mặt nước trong toàn bộ cuộc tấn công, phi hành đoàn Skat không có cơ hội để điều chỉnh lại đường bay của tên lửa chống hạm đã phóng ở phần giữa của quỹ đạo.
Sự cần thiết phải hiệu chỉnh liên quan đến các đặc điểm không đầy đủ của các đầu radar thời đó, phạm vi phát hiện hạn chế của chúng và thiếu các thuật toán phức tạp để tìm kiếm và lựa chọn mục tiêu trong hệ thống tên lửa chống hạm. Mục tiêu di động trên biển trong thời gian này có thể vượt ra ngoài giới hạn của GOS. Các tên lửa được yêu cầu "đưa" tới khu vực mục tiêu theo cách thủ công.
Cung cấp một tầm bắn xa mà không có hiệu chỉnh là vô nghĩa. Các nhà thiết kế của "Amethyst" đã tập trung nỗ lực vào việc phát triển một tổ hợp cân bằng, trong đó phạm vi bay tương ứng với khả năng của thiết bị dẫn đường, đồng thời đảm bảo độ cao bay tối thiểu của tên lửa.
Vấn đề với hướng dẫn đã được giải quyết do thời gian bay ngắn. Lệnh của địch không kịp di chuyển khỏi điểm đã tính toán nơi phóng tên lửa chống hạm.
"Amethyst" không cần tăng độ cao hàng km để đầu dò radar (GOS) của nó có thể bao phủ một khu vực đáng kể của bề mặt biển. Viên Thạch Anh Tím nổi lên từ đường chân trời và nhìn thấy mục tiêu thẳng về phía trước. Trong những điều kiện như vậy, thậm chí không phải là GOS đáng tin cậy nhất của những năm 60. có cơ hội để nhìn và nắm bắt mục tiêu.
Ví dụ. Đường bay chính của tên lửa chống hạm thế hệ thứ nhất (P-35 / P-6) bay ở độ cao lớn tới 7000m, điều này trước hết đã loại trừ yếu tố bất ngờ, thứ hai là khiến tên lửa dễ bị đối phương tấn công. hệ thống phòng không (Talos, "Terrier").
Chế độ độ cao thấp cho phép Amethyst vẫn vô hình trước các trạm radar của tàu địch cho đến những phút cuối cùng. Ngay cả khi phát hiện sớm vụ phóng từ tàu ngầm bằng thủy âm, việc sử dụng vũ khí phòng không đã bị loại trừ.
Dao găm tấn công từ dưới nước
Liên kết yếu của "Amethyst" là GOS của nó, được tập hợp trên cơ sở nguyên tố sơ khai của thời đại đó. Trong điều kiện như vậy, khả năng chống nhiễu của nó kém hơn so với khả năng quan sát radar của hệ thống tên lửa chống hạm thuộc họ P-35 / P-6, qua đó người điều khiển, người trên tàu sân bay, đã sửa lại chuyến bay và "khóa. "tên lửa vào mục tiêu đã chọn.
Những lo ngại nghiêm trọng nhất được xác nhận là do kết quả của việc sử dụng các biện pháp đối phó hải quân và tác chiến điện tử trong Chiến tranh Yom Kippur (1973), khi không có tên lửa chống hạm nào trong số 54 tên lửa chống hạm do Liên Xô sản xuất bắn đi không trúng mục tiêu.
Mặt khác, không có công lao của thiết bị tác chiến điện tử công nghệ cao trong việc này. Bên tấn công một lần nữa chứng tỏ sự thiếu hiểu biết hoàn toàn về quân sự, sự khéo léo và kỹ năng chọn mục tiêu, một cách vụng về "bị dẫn dắt" vào những cái bẫy sơ khai nhất.
Ngoài ra, các phương pháp chống trả của Hải quân Israel sẽ không phù hợp với một cuộc xung đột cường độ cao, với điều kiện của đại dương rộng lớn.
Hạm đội của các quốc gia Ả Rập đã sử dụng tên lửa P-15 với phần đầu tương tự như người tìm kiếm Thạch anh tím. Tất nhiên, bản thân những viên Thạch anh tím không có ở đó. Tổ hợp P-70 chưa từng được sử dụng trong điều kiện chiến đấu, vẫn là vũ khí của Ngày tận thế. Hai trong số tám tên lửa trên tàu ngầm Skat được trang bị đầu đạn hạt nhân.
Điều đáng chú ý là tính đến cuối những năm 60. Không có quốc gia nào trên thế giới sở hữu vũ khí chống hạm ở cấp độ và mục đích này. Các tổ hợp chống hạm của Liên Xô là duy nhất. Khả năng miễn nhiễm nhiễu của GOS không phải là vấn đề của một sản phẩm cụ thể, mà là một khía cạnh chung trong cuộc đối đầu vĩnh cửu giữa các phương tiện tấn công và phòng thủ.
Toàn bộ câu chuyện với tên lửa chống hạm nặng nhiều tấn này có một lỗ hổng nghiêm trọng hơn. Về điều đó, do không thể loại bỏ nó bằng các phương tiện sẵn có, họ thích (và vẫn thích) không nhớ. Cấp chỉ định mục tiêu cho tàu ngầm theo thời gian thực trong điều kiện chiến đấu. Ít nhất là đối với các mục tiêu cách xa 50 hải lý. Nếu không có "Skat" và những người tiền nhiệm của nó với các tổ hợp P-6 tầm xa chỉ đơn giản là không thể nhận ra khả năng của chúng.
Dù thiếu sót của "Amethyst" là gì, cách tiếp cận bí mật để tấn công và thời gian bay tối thiểu ở độ cao thấp đã buộc một loại vũ khí như vậy phải tính đến. Sự xuất hiện của SSGN cùng với tổ hợp P-70 đã làm tăng đáng kể mức độ đe dọa đối với đội hình hải quân của Hải quân Mỹ.
Và, tất nhiên, "Skat" vẫn đúng với truyền thống của hạm đội tàu ngầm. Trên tàu có sáu ống phóng ngư lôi với cơ số đạn là 16 ngư lôi.
Achilles và chú rùa "Charlie"
Tốc độ là một lợi thế miễn là nó không phá vỡ khả năng tàng hình. Tất cả những câu chuyện về tàu "Lear" dài 40 hải lý đều mâu thuẫn với các chi tiết cụ thể về việc sử dụng hạm đội tàu ngầm. Với tốc độ này, thuyền không nghe thấy gì, nhưng mọi người đều có thể nghe thấy. Giống như bất kỳ loại vũ khí nào, tàu ngầm được thiết kế cho các chiến thuật cụ thể của chúng., trong đó tiềm năng đầy đủ của họ được bộc lộ. Và chiến thuật này không thay đổi nhiều kể từ khi xuất hiện những chiếc tàu ngầm đầu tiên.
Ở dưới nước, không phải tăng thêm 10 hải lý vẫn được coi trọng, mà là khả năng tàng hình.
Ngay cả những con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân hiện đại nhất cũng có tốc độ dưới nước ít ồn (theo một số nguồn - hoạt động hoặc chiến thuật) không vượt quá 20 hải lý / giờ. Di chuyển với tốc độ cao hơn sẽ tạo ra những rủi ro không đáng có cho phụ. Xem xét những thực tế này, 25 nút tối đa của Skat dường như không còn là một giá trị quá lớn nữa.
Tàu ngầm không phải là vũ khí phản ứng nhanh khiến căn cứ của chúng trong tình trạng báo động. Theo tất cả các quy tắc tác chiến tàu ngầm, chúng nên được bố trí trước một cách bí mật ở các vị trí, trên các con đường có thể có của tàu địch.
Và sau đó con rùa chậm nhất sẽ có thể đuổi kịp Achilles nếu nó bò ngang qua đường của anh ta.
Hình thức kỹ thuật của Đề án 670 SSGN đã đơn giản hóa việc triển khai và sử dụng chiến đấu. Chỉ có một bộ phận tăng áp chính (GTZA - "hộp số" của tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân). Số lượng máy bơm làm mát giảm do chỉ có một đơn vị tạo hơi nước hạt nhân OK-350 trên tàu (lõi là lò phản ứng VK-4). Dịch chuyển thấp hơn và diện tích bề mặt được làm ướt, cùng với một số biện pháp để giảm tiếng ồn (làm mờ tất cả các lỗ và rãnh cắt, cơ chế để đóng các lỗ của máng xối).
Tất cả những điều này khiến tàu ngầm Skat trở nên yên tĩnh và bí mật nhất trong số các tàu ngầm Liên Xô thế hệ thứ hai.
Đối với những nghi ngờ về độ tin cậy của sơ đồ một trục với một lò phản ứng, chúng ta có thể nói về một vấn đề không tồn tại (hư cấu). Trong 65 năm lịch sử của hạm đội tàu ngầm hạt nhân, chưa một chiếc tàu ngầm nào bị mất vì lý do này.
Lần lượt, "Skat" được thiết kế bởi các chuyên gia trình độ cao. Ưu tiên trong việc chế tạo tàu ngầm một trục là các biện pháp quy mô lớn để sao chép và phân tán các thành phần quan trọng (pin, bộ chuyển đổi, tổng đài). Một đơn vị điện tự trị xuất hiện trong ngăn thứ ba. Việc cung cấp điện cho các máy bơm và việc điều khiển lò phản ứng được coi là đảm bảo trong mọi tình huống khó tin nhất trên tàu.
Ngoài đường dây chính của trục các đăng, hai vòi rồng dự phòng đã được cung cấp, được dẫn động bởi một máy phát diesel khẩn cấp. May mắn thay, trên thực tế, các thuyền Skat không bao giờ phải quay trở lại từ nhiệm vụ chiến đấu ở tốc độ 5 hải lý / giờ, với một lò phản ứng được cắm vào.
Nụ cười thực sự của hạm đội
Trong khi những người nắm giữ kỷ lục nổi tiếng đang tàn phá ngân sách quốc phòng ("Cá vàng" K-162 bằng titan với giá ngang hàng tàu sân bay) hay tranh giành danh hiệu "tàu ngầm dài nhất" (mũi tàu của K-64 - ở Leningrad, đưa tin với một lò phản ứng khẩn cấp - ở Severodvinsk), bảo vệ các tuyến đường biển là 11 SSGN thuộc dự án 670. Sau đó được bổ sung thêm sáu tổ máy nữa, được xây dựng theo dự án sửa đổi 670M "Chaika" (CHARLIE-II). Với một hệ thống tên lửa thậm chí còn hiện đại hơn "Malachite".
Bạn có thể tiếp tục mơ tưởng về các máy bay đánh chặn và siêu vũ khí dưới nước, nhưng thực tế đã chỉ ra rõ ràng rằng giới hạn của công nghệ trong những năm 1960 và 70.là những chiếc tàu ngầm "bình thường" như "Skat" hay tàu ngầm đa năng "Ruff".
Ít nhất, họ đã có thể nhiều lần ra ngoài chiến đấu và trở về căn cứ một cách an toàn. Những nỗ lực để vượt qua phẩm chất của họ đã dẫn đến những kết quả kỳ lạ đó, đã được đề cập trong đoạn văn trên.
Sự kiên nhẫn của máy là giới hạn …
Tàu ngầm hạt nhân đã và vẫn là một đối tượng gia tăng nguy hiểm. Dù thiết kế của “Skat” đơn giản đến đâu, những chiếc thuyền loại này đã xảy ra hai vụ tai nạn nghiêm trọng.
Trường hợp khẩn cấp đầu tiên là sự cố phóng tự nhiên của lò phản ứng trên K-320, đang trên đường trượt, dẫn đến đứt mạch dẫn đến hậu quả nghiêm trọng (tai nạn phóng xạ tại Krasnoye Sormovo, 1970).
Trường hợp thứ hai là vụ chìm tàu K-429 ở vịnh Sarannaya ngoài khơi Kamchatka vào năm 1983.
Do kích thước nhỏ, tàu Skaty có sức nổi trên bề mặt ít hơn, nhưng nguyên nhân khiến chiếc K-429 chết đuối hoàn toàn nằm ở sự chỉ huy. Việc sửa chữa giữa các chuyến đi bị gián đoạn và ra khơi với một thủy thủ đoàn mới để cắt tỉa. Không ai bị thuyết phục về tính toàn vẹn của các van khóa ở vị trí mở trong quá trình hàn. Con thuyền bị chìm xuống đáy với một cái rìu.
Vụ tai nạn khiến 16 thủy thủ thiệt mạng, nhưng các đô đốc và những người có trách nhiệm lần đó rất may mắn. Con thuyền không bị hư hại và chìm ở độ sâu tương đối nông 38 mét. Trong số thủy thủ đoàn, có một người lái trung tàu đã trải qua khóa huấn luyện lặn, người đã giúp hầu hết mọi người lên mặt nước.
Kết quả của vụ việc, những chi tiết khó chịu về việc tổ chức nghĩa vụ quân sự đã được tiết lộ. Vì một lý do nào đó, phao bật lên khẩn cấp đã được hàn (!) Vào mạn tàu ngầm. Và trong số hàng trăm thiết bị thở riêng lẻ, 90 chiếc đã bị rách và không còn nguyên khí. IDA, được lực lượng cứu hộ chuyển xuống tàu ngầm, cũng trong tình trạng tương tự.
Địa điểm đánh chìm của K-429 được biết đến hoàn toàn do tình cờ: một tàu tuần tra ngẫu nhiên vô tình nhận thấy và vớt lên khỏi mặt nước một vài tình nguyện viên đã bỏ lại chiếc K-429 bị hư hỏng thông qua một ống phóng ngư lôi.
Hoạt động cứu hộ khẩn cấp nhìn chung đã thành công. Thuyền viên Baev là người cuối cùng rời thuyền. Thực hiện yêu cầu của Tổng tư lệnh, anh đã cố gắng đóng cửa hầm phía sau, đề phòng lũ lụt cho khoang. Một kỳ tích ở vực sâu gần như khiến anh ta phải trả giá bằng mạng sống của mình. Chiếc tàu ngầm đã được nâng lên mặt nước và được sửa chữa, để xảy ra lũ lụt trở lại hai năm sau tại bức tường cầu cảng ở Vịnh Krasheninnikov. Tỷ số là 1: 1, một trận hòa với người Mỹ, người vì một lý do nào đó đã đánh chìm tàu USS Guitarro của họ tại bến tàu.
Với cách tổ chức dịch vụ như vậy, thứ duy nhất mà Hạm đội Thái Bình Dương thiếu là các tàu thuyền được trang bị lò phản ứng làm mát bằng kim loại (LMC).
Tin tốt duy nhất là cả hai vụ tai nạn đã biết với tàu ngầm Skat đều xảy ra ở giai đoạn xây dựng, hoặc do vận hành không đúng cách - hoàn toàn là sơ suất của ban chỉ huy. Thiết kế laconic của "Skatov" đã loại trừ khả năng xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Trong 20 năm phục vụ quân đội, không một trường hợp khẩn cấp nào được ghi nhận gây ra nhiều thương vong hoặc gây nguy hiểm cho sự tồn tại của tàu ngầm. Có tính đến số lượng sê-ri "Skatov", kết quả như vậy chứng tỏ chất lượng hoạt động cao nhất của các tàu ngầm.
Phần kết. Dưới ba lá cờ
Tất cả các cuộc tấn công theo hướng "Scat" nên được coi là hư cấu. Trên thực tế, nó là một tổ hợp chiến đấu mạnh mẽ với tầm cỡ chính vô song. Chỉ có 5 quốc gia trên thế giới sở hữu công nghệ tạo ra vũ khí như vậy.
Indicative là ví dụ của Ấn Độ, từ đầu những năm 1970. dẫn đầu sự phát triển của tàu ngầm hạt nhân của riêng mình. Kết quả của nghiên cứu khoa học hiệu quả vào năm 1983, một thỏa thuận đã đạt được về việc cho Hải quân Liên Xô thuê một tàu ngầm. Đối với tất cả những ai chưa biết về câu chuyện này, câu hỏi đặt ra là: trong số tất cả các dự án trong nước, các đô đốc Ấn Độ đã chọn con thuyền nào?
