Sự phát triển của công nghệ dẫn đến sự xuất hiện của các hệ thống chiến đấu đầy hứa hẹn, trở nên gần như không thể chống lại với các loại vũ khí hiện có. Đặc biệt, tên lửa không đối không và hệ thống tự vệ laser cho máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn có thể thay đổi hoàn toàn hình thức của một cuộc chiến trên không. Trước đây chúng ta đã điểm qua các công nghệ liên quan trong các bài viết Vũ khí laser trên máy bay chiến đấu. Bạn có thể chống lại anh ta? và tên lửa phòng không đối không. Các hệ thống tác chiến điện tử (EW) cũng sẽ được phát triển, có khả năng chống lại hiệu quả tên lửa không đối không và đất đối không (W-E) có đầu di chuyển. Hơn nữa, trên các máy bay chiến đấu quy mô lớn, chẳng hạn như máy bay ném bom B-21 Raider đầy hứa hẹn của Mỹ, các tổ hợp này có thể tương đương về hiệu quả với các thiết bị tác chiến điện tử được triển khai trên máy bay chuyên dụng.
Đương nhiên, sự xuất hiện của các hệ thống phòng thủ tiên tiến dành cho máy bay chiến đấu không thể không có câu trả lời, và cần phải có sự phát triển tương ứng của tên lửa không đối không, có khả năng vượt qua sự bảo vệ đó với xác suất chấp nhận được.
Nhiệm vụ này sẽ khá khó khăn, vì các hệ thống tự vệ đầy hứa hẹn bổ sung cho nhau, rất khó để phát triển các biện pháp đối phó hiệu quả. Ví dụ, sự xuất hiện của các hệ thống tự vệ bằng laser sẽ đòi hỏi phải trang bị cho tên lửa khả năng bảo vệ chống tia laser, trái với suy nghĩ của nhiều người, nó không thể được làm bằng giấy bạc hoặc sơn bạc, và sẽ khá nặng và cồng kềnh. Đổi lại, sự gia tăng về khối lượng và kích thước của tên lửa V-V sẽ khiến chúng trở thành mục tiêu dễ dàng hơn cho các tên lửa phản lực V-V, vốn không cần bảo vệ chống tia laser.
Do đó, để tạo ra tên lửa không đối không có triển vọng có khả năng đánh trúng các máy bay chiến đấu triển vọng được trang bị tên lửa chống tên lửa, hệ thống tự vệ laser và phương tiện tác chiến điện tử, cần phải thực hiện đồng bộ các biện pháp, mà chúng tôi sẽ xem xét trong bài viết này.
Động cơ
Động cơ là trái tim của tên lửa V-V. Chính các thông số của động cơ quyết định tầm bắn và tốc độ của tên lửa, khối lượng tối đa cho phép của người tìm (GOS) và khối lượng của đầu đạn (đầu đạn). Ngoài ra, sức mạnh của động cơ cũng là một trong những yếu tố quyết định khả năng cơ động của tên lửa.
Hiện nay, các hệ thống động cơ chính của tên lửa không đối không vẫn là động cơ tên lửa đẩy chất rắn (solid propellant rocket motor). Một giải pháp đầy hứa hẹn là động cơ phản lực (ramjet) - loại động cơ này được lắp đặt trên tên lửa MBDA Meteor mới nhất của châu Âu.
Việc sử dụng động cơ phản lực giúp tăng tầm bắn, trong khi tên lửa có tầm bắn tương đương với động cơ đẩy rắn sẽ có kích thước lớn hoặc đặc tính năng lượng kém hơn, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cơ động chuyên sâu của nó. Đổi lại, máy bay phản lực cũng có thể có những hạn chế về cường độ cơ động do những hạn chế về góc tấn công và độ trượt cần thiết cho hoạt động chính xác của máy bay phản lực.
Do đó, các tên lửa V-B đầy hứa hẹn trong mọi trường hợp sẽ bao gồm các động cơ đẩy rắn để đạt được tốc độ tối thiểu cần thiết để phóng một máy bay phản lực và chính máy bay phản lực. Có thể tên lửa VB sẽ trở thành hai giai đoạn - giai đoạn đầu tiên sẽ bao gồm các động cơ đẩy rắn để tăng tốc và một động cơ phản lực, và giai đoạn thứ hai sẽ chỉ bao gồm các động cơ đẩy rắn để đảm bảo cơ động chuyên sâu trong phần cuối cùng, khi tiếp cận mục tiêu, bao gồm cả để tránh tên lửa phòng không và làm giảm hiệu quả của hệ thống laser tự vệ của đối phương.
Thay vì nhiên liệu rắn được sử dụng trong nhiên liệu đẩy rắn, nhiên liệu gel hoặc nhão (RPM) có thể được phát triển. Những động cơ như vậy khó thiết kế và chế tạo hơn, nhưng sẽ cung cấp các đặc tính năng lượng tốt hơn so với nhiên liệu rắn, cũng như khả năng điều chỉnh lực đẩy và khả năng bật / tắt RPM.
Siêu cơ động
Đối với các tên lửa không đối không đầy hứa hẹn, khả năng cơ động mạnh sẽ được yêu cầu không chỉ để đánh bại các mục tiêu có khả năng cơ động cao mà còn phải thực hiện các cuộc diễn tập chuyên sâu để ngăn chặn việc đánh bại tên lửa phòng không VV và làm giảm hiệu quả của bản thân laser của đối phương. hệ thống phòng thủ.
Để tăng khả năng cơ động của tên lửa V-V, có thể sử dụng động cơ điều khiển véc tơ lực đẩy (VVT) và / hoặc động cơ điều khiển ngang như một phần của đai điều khiển động lực khí.
Việc sử dụng UHT hoặc đai điều khiển khí động học sẽ cho phép các tên lửa V-V đầy hứa hẹn vừa tăng hiệu quả vượt qua các hệ thống tự vệ đầy hứa hẹn của đối phương, vừa đảm bảo mục tiêu bị tấn công trực diện (hit-to-kill).
Cần phải đưa ra một nhận xét - khả năng cơ động chuyên sâu, ngay cả khi có đủ năng lượng của tên lửa VV được cung cấp bởi máy bay phản lực hoặc RPMT, sẽ không cung cấp khả năng né tránh hiệu quả khỏi tên lửa chống đối phương - cần phải đảm bảo phát hiện được tên lửa đang lao tới. tên lửa chống tên lửa, vì nó sẽ cung cấp khả năng cơ động chuyên sâu trong suốt chuyến bay tên lửa B-B là không thể.
Giảm khả năng hiển thị
Để hệ thống tự vệ chống tên lửa hoặc laser của máy bay chiến đấu có thể tấn công các tên lửa không đối không đang bay tới, chúng phải được phát hiện trước. Các hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa hiện đại có khả năng thực hiện điều này với hiệu quả cao, bao gồm xác định quỹ đạo của tên lửa đất đối không hoặc hướng tây đang bay tới.
Việc sử dụng các biện pháp làm giảm tầm nhìn của tên lửa đất đối không sẽ làm giảm đáng kể tầm phát hiện của chúng bởi các hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa.
Việc phát triển các tên lửa có ký hiệu giảm đã được thực hiện. Đặc biệt, vào những năm 80 của thế kỷ XX, Mỹ đã phát triển và đưa lên giai đoạn thử nghiệm tên lửa không đối không tàng hình Have Dash / Have Dash II. Một trong những biến thể của tên lửa Have Dash liên quan đến việc sử dụng máy bay phản lực, được cho là được sử dụng trong tên lửa B-B nói trên được thử nghiệm ở Vịnh Ba Tư.
Tên lửa Have Dash có thân được làm bằng composite hấp thụ vô tuyến dựa trên than chì có hình dạng khía đặc trưng với mặt cắt ngang hình tam giác hoặc hình thang. Trong mũi tàu có một hệ thống dẫn đường trong suốt bằng sóng vô tuyến / trong suốt IR, dưới đó có một thiết bị tìm kiếm hai chế độ với radar chủ động và các kênh dẫn đường hồng ngoại thụ động, một hệ thống dẫn đường quán tính (INS).
Vào thời điểm phát triển, Không quân Mỹ không cần tên lửa tàng hình, vì vậy việc phát triển thêm của họ bị đình chỉ, và có thể bị phân loại và chuyển sang tình trạng của các chương trình "đen". Trong mọi trường hợp, những phát triển về tên lửa Have Dash có thể và sẽ được sử dụng trong các dự án đầy hứa hẹn.
Trong các tên lửa V-B đầy hứa hẹn, các biện pháp có thể được thực hiện để làm giảm dấu hiệu cả trong phạm vi bước sóng của radar (RL) và hồng ngoại (IR). Đuốc động cơ có thể được che chắn một phần bởi các bộ phận cấu trúc, thân được làm bằng vật liệu composite hấp thụ vô tuyến, có tính đến khả năng phản xạ lại bức xạ radar một cách tối ưu.
Việc giảm tín hiệu radar của các tên lửa V-V đầy hứa hẹn sẽ bị cản trở bởi nhu cầu đồng thời cung cấp cho chúng khả năng bảo vệ chống tia laser hiệu quả.
Bảo vệ chống tia laser
Trong thập kỷ tới, vũ khí laser có thể trở thành một thuộc tính không thể thiếu của máy bay chiến đấu và trực thăng. Ở giai đoạn đầu, khả năng của nó sẽ đảm bảo có thể đánh bại thiết bị tìm kiếm quang học của tên lửa V-V và Z-V, và trong tương lai, khi sức mạnh tăng lên, chính tên lửa V-V và Z-V.
Một tính năng đặc biệt của vũ khí laser là khả năng chuyển hướng chùm tia gần như ngay lập tức từ mục tiêu này sang mục tiêu khác. Ở độ cao và tốc độ bay, không thể bảo vệ bằng màn khói, độ trong suốt quang học của khí quyển cao.
Về mặt tên lửa V-V là tốc độ cao - tầm bắn hiệu quả của vũ khí tự vệ laser khó có thể vượt quá 10-15 km, tên lửa V-V sẽ bao quát khoảng cách này trong 5-10 giây. Có thể giả định rằng một tia laser 150 kW sẽ mất 2-3 giây để bắn trúng một tên lửa V-V không được bảo vệ, tức là, một tổ hợp laser tự vệ có thể đẩy lùi tác động của hai hoặc ba tên lửa như vậy.
Để vượt qua các hệ thống tự vệ bằng laser đầy hứa hẹn, cần tổ chức đồng thời tiếp cận mục tiêu của một nhóm tên lửa V-B hoặc tăng cường khả năng bảo vệ chúng trước vũ khí laser.
Các vấn đề về bảo vệ đạn dược khỏi bức xạ laser mạnh đã được thảo luận trong bài báo Resist Light: Bảo vệ chống lại vũ khí laser.
Hai hướng có thể được phân biệt. Đầu tiên là việc sử dụng bảo vệ chống mài mòn (từ ablatio trong tiếng Latinh - lấy đi, chuyển khối lượng) - hiệu ứng của nó dựa trên việc loại bỏ vật chất khỏi bề mặt của đối tượng được bảo vệ bởi một dòng khí nóng và / hoặc sự tái cấu trúc của lớp ranh giới, cùng nhau làm giảm đáng kể sự truyền nhiệt đến bề mặt được bảo vệ.
Hướng thứ hai là bao phủ thân xe bằng một số lớp bảo vệ bằng vật liệu chịu lửa, ví dụ, một lớp phủ gốm trên ma trận tổng hợp carbon-carbon. Hơn nữa, lớp trên phải có độ dẫn nhiệt cao để tối đa hóa sự phân bố nhiệt từ việc đốt nóng bằng tia laser trên bề mặt của vỏ máy và lớp bên trong phải có độ dẫn nhiệt thấp để bảo vệ các bộ phận bên trong không bị quá nhiệt.
Câu hỏi chính là lớp phủ của tên lửa V-B phải có độ dày và khối lượng bao nhiêu để có thể chịu được tác động của tia laser có công suất từ 50-150 kW trở lên, và nó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến các đặc tính cơ động và động lực học của tên lửa. Nó cũng phải được kết hợp với yêu cầu tàng hình.
Một nhiệm vụ khó khăn không kém là bảo vệ người tìm tên lửa. Khả năng ứng dụng của tên lửa V-V với đầu dò IR chống lại máy bay được trang bị hệ thống tự vệ bằng laser đang được đặt ra. Cửa chớp thụ động quang nhiệt không có khả năng chịu được tác động của bức xạ laser có công suất từ hàng chục đến hàng trăm kilowatt và cửa chớp cơ học không cung cấp tốc độ đóng cần thiết để bảo vệ các phần tử nhạy cảm.
Có lẽ sẽ có thể đạt được hoạt động của bộ tìm kiếm hồng ngoại ở chế độ "xem tức thì", khi đầu điều khiển hầu như luôn được đóng bằng màng chắn vonfram và chỉ mở trong một khoảng thời gian ngắn để thu được hình ảnh của mục tiêu. - tại thời điểm không có bức xạ laser (sự hiện diện của nó phải được xác định bằng một cảm biến đặc biệt) …
Để đảm bảo hoạt động của đầu dò radar chủ động (ARLGSN), vật liệu bảo vệ phải trong suốt trong dải bước sóng thích hợp.
Bảo vệ EMP
Để tiêu diệt tên lửa không đối không ở khoảng cách xa, kẻ thù có thể sử dụng tên lửa chống V-V với đầu đạn tạo xung điện từ mạnh (đạn EMP). Một loại đạn EMP có khả năng bắn trúng nhiều tên lửa V-B của đối phương cùng một lúc.
Để giảm tác động của EMP của đạn dược, các thành phần điện tử có thể được che chắn bằng vật liệu sắt từ, ví dụ, một thứ như "vải ferit" có đặc tính hấp thụ cao, với trọng lượng riêng chỉ 0,2 kg / m.2được phát triển bởi công ty Nga "Ferrit-Domain".
Các linh kiện điện tử có thể được sử dụng để mở mạch trong trường hợp có dòng điện cảm ứng mạnh - điốt zener và biến trở, và ARLGSN có thể được chế tạo trên cơ sở gốm đồng nung nhiệt độ thấp chống EMI (Gốm đồng nung nhiệt độ thấp - LTCC).
Ứng dụng Salvo
Một trong những cách để vượt qua sự bảo vệ của các máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn là việc sử dụng ồ ạt các tên lửa B-B, ví dụ, vài chục tên lửa trong một cuộc tấn công. Máy bay chiến đấu F-15EX mới nhất có thể mang tới 22 tên lửa AIM-120 hoặc tới 44 tên lửa CUDA cỡ nhỏ, máy bay chiến đấu Su-35S của Nga - tên lửa 10-14 VV (có thể số lượng của chúng có thể tăng lên do sử dụng giá treo kép hoặc sử dụng tên lửa V-V có kích thước nhỏ hơn). Tiêm kích thế hệ thứ 5 Su-57 cũng có 14 điểm treo (bao gồm cả các điểm treo bên ngoài). Về mặt này, khả năng của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác khiêm tốn hơn.
Câu hỏi đặt ra là các chiến thuật như vậy sẽ hiệu quả như thế nào khi đồng thời chống lại chiến tranh điện tử, chống tên lửa mang đầu đạn điện từ, chống tên lửa tầm trung như CUDA, chống tên lửa cỡ nhỏ như MSDM / MHTK / HKAMS và laser trên tàu. hệ thống phòng thủ. Có khả năng các tên lửa không đối không được bảo vệ "cổ điển" có thể trở nên kém hiệu quả do tính dễ bị tổn thương cao đối với các hệ thống tự vệ đầy hứa hẹn cho máy bay chiến đấu.
UAV - tàu sân bay tên lửa V-V
Có thể tăng số lượng tên lửa V-V trong một cuộc tấn công và đưa chúng đến gần máy bay bị tấn công bằng cách sử dụng một máy bay không người lái (UAV) rẻ tiền, kín đáo kết hợp với máy bay chiến đấu. Những chiếc UAV như vậy hiện đang được tích cực phát triển vì lợi ích của Không quân Mỹ.
General Atomics và Lockheed Martin, được ủy quyền bởi Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, DARPA, đang phát triển một UAV tàng hình trên không với khả năng sử dụng vũ khí không đối không theo chương trình LongShot. Khi tấn công, các UAV như vậy có thể di chuyển về phía trước máy bay chiến đấu tấn công, làm tăng số lượng tên lửa B-B trong một đợt tấn công, cho phép chúng tiết kiệm năng lượng cho phân đoạn cuối cùng. Khả năng hiển thị tia hồng ngoại và radar thấp của tàu sân bay UAV sẽ làm trì hoãn thời điểm kích hoạt hệ thống tự vệ trên tàu của máy bay bị tấn công.
Để xác định thời điểm kích hoạt hệ thống phòng không của máy bay tấn công - phóng tên lửa phòng không V-V, đưa vào phương tiện tác chiến điện tử, UAV có thể được trang bị các thiết bị chuyên dụng. Một lựa chọn có thể được xem xét khi tàu sân bay UAV sẽ thực hiện vai trò "kamikaze", bám theo tên lửa V-V, bao phủ chúng bằng các phương tiện chiến tranh điện tử và chuyển tiếp chỉ định mục tiêu bên ngoài từ máy bay tác chiến.
Các UAV như vậy không nhất thiết phải bay trên không, nhưng điều này sẽ làm tăng kích thước và giá thành của chúng. Đổi lại, việc triển khai trên không sẽ đòi hỏi sự gia tăng về kích thước và khả năng chuyên chở của tàu sân bay, như chúng ta đã thảo luận - ngay đến sự xuất hiện của một loại "tàu sân bay", mà chúng ta đã thảo luận trong bài báo của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ Combat Gremlins: Làm sống lại khái niệm về tàu sân bay.
Cưỡi hypersound
Một giải pháp triệt để hơn nữa có thể là chế tạo tên lửa V-V hạng nặng với đạn con dưới dạng tên lửa V-V cỡ nhỏ thay vì đầu đạn đơn khối. Chúng có thể được trang bị động cơ phản lực cung cấp tốc độ bay siêu âm cao hoặc thậm chí siêu thanh trên hầu hết các quỹ đạo.
Tuy nhiên, tên lửa dẫn đường phòng không (SAM) với đạn con có cỡ nòng từ 30 đến 55 mm và dài từ 400 đến 800 mm được chế tạo tại Đức Quốc xã, tuy nhiên, sau đó chúng là loại đạn phân mảnh nổ cao (HE) không có điều khiển.
Ở Nga, các tên lửa không đối không và tên lửa VV hạng nặng đang được phát triển cho các máy bay đánh chặn MiG-31 và MiG-41 đầy hứa hẹn, trong đó tên lửa không đối không K-77M đầy hứa hẹn, là sự phát triển của RVV. Tên lửa -SD, sẽ được sử dụng làm bom, đạn con. Người ta cho rằng chúng sẽ được sử dụng để tiêu diệt các mục tiêu siêu thanh - sự hiện diện của một số loại bom, đạn con riêng lẻ sẽ làm tăng khả năng bắn trúng các mục tiêu tốc độ cao phức tạp.
Tuy nhiên, có thể giả định rằng tên lửa V-B hạng nặng đầy hứa hẹn sẽ được yêu cầu chính xác hơn để tiêu diệt các máy bay chiến đấu được trang bị hệ thống tự vệ đầy hứa hẹn.
Như trong trường hợp tàu sân bay UAV, giai đoạn đầu của tên lửa VB, tàu sân bay mang theo bom, đạn con, cũng có thể được trang bị các phương tiện phát hiện cuộc tấn công bằng tên lửa chống, phát hiện việc đối phương sử dụng thiết bị chiến tranh điện tử và thiết bị điện tử của chính nó. thiết bị chiến tranh và thiết bị chuyển tiếp chỉ định mục tiêu từ tàu sân bay sang bom, đạn con.
Mục tiêu sai
Một trong những yếu tố trang bị cho tàu sân bay UAV và bổ sung thêm các loại bom, đạn con có dẫn đường là tên lửa V-V hạng nặng hứa hẹn có thể trở thành mục tiêu giả. Có một số vấn đề nhất định làm phức tạp việc sử dụng chúng - các hoạt động tác chiến trên không được tiến hành ở tốc độ cao với khả năng cơ động chuyên sâu, vì vậy không thể thực hiện mục tiêu giả chỉ với một "ô trống" đơn giản. Tối thiểu, nó phải bao gồm một động cơ có nguồn cung cấp nhiên liệu, INS đơn giản và các bộ điều khiển, có thể là bộ thu nhận thông tin từ nguồn chỉ định mục tiêu bên ngoài.
Có vẻ như - điểm mấu chốt là gì, trên thực tế nó gần như là một tên lửa V-V? Tuy nhiên, việc không có đầu đạn, động cơ điều khiển ngang và / hoặc UHT, từ bỏ các công nghệ làm giảm tầm nhìn, và quan trọng nhất - từ một hệ thống dẫn đường đắt tiền, sẽ khiến mục tiêu giả rẻ hơn nhiều lần so với tên lửa VB "thật" và một số kích thước nhỏ hơn lần.
Nghĩa là, thay vì một tên lửa B-B, người ta có thể đặt 2-4 mồi nhử, có thể duy trì hành trình và tốc độ tương đối so với tên lửa B-B thật. Chúng có thể được trang bị gương phản xạ góc hoặc thấu kính Luneberg để thu được bề mặt tán xạ hiệu quả (EPR) tương đương với bề mặt của tên lửa VB "thật".
Một điểm tương đồng bổ sung giữa mồi nhử và tên lửa không đối không thực nên được cung cấp bởi một thuật toán tấn công thông minh.
Thuật toán tấn công thông minh
Yếu tố quan trọng nhất đảm bảo tính hiệu quả của một cuộc tấn công bằng tên lửa không đối không hứa hẹn phải là một thuật toán thông minh đảm bảo sự tương tác của máy bay tác chiến, tàu sân bay trung gian - khối tăng cường siêu thanh hoặc UAV, bom, đạn con không đối không và mồi nhử.
Nó là cần thiết để cung cấp một cuộc tấn công vào mục tiêu từ hướng tối ưu, đồng bộ hóa các mục tiêu giả và bom con V-B theo thời gian đến (tốc độ bay có thể thay đổi bằng cách bật / tắt hoặc điều chỉnh động cơ tên lửa có triển vọng).
Ví dụ, sau khi tách bom con B-B và mồi nhử, nếu có kênh điều khiển trên kênh sau, mồi nhử có thể thực hiện các thao tác đơn giản cùng với bom con B-B. Trong trường hợp không có kênh điều khiển các mục tiêu giả, chúng có thể di chuyển cùng hướng với các loại bom, đạn con trong một thời gian, ngay cả khi mục tiêu thay đổi hướng bay, khiến máy bay đánh chặn VB khó xác định đâu là mục tiêu thực, và trong đó sai, tính đến thời điểm rẽ tối ưu để đánh mục tiêu từ khoảng cách tối thiểu hoặc phá hủy kênh điều khiển thông qua UAV hoặc tầng trên.
Đối phương sẽ cố gắng át chế sự kiểm soát của "bầy" bom, đạn con và mồi nhử trên không bằng các phương tiện chiến tranh điện tử. Để chống lại điều này, có thể cân nhắc lựa chọn sử dụng liên lạc quang học một chiều "tàu sân bay - UAV / giai đoạn trên" và "UAV / giai đoạn trên - bom, đạn con / mồi nhử V-V".
kết luận
Sự xuất hiện trên các máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn của các hệ thống tên lửa đất đối không hiệu quả, hệ thống tự vệ bằng laser, thiết bị tác chiến điện tử sẽ đòi hỏi sự phát triển của các loại tên lửa không đối không thế hệ mới đầy hứa hẹn.
Đổi lại, sự xuất hiện của các hệ thống phòng thủ trên không đầy hứa hẹn sẽ có tác động đáng kể đến hàng không chiến đấu - nó có thể đi theo con đường tạo ra các hệ thống phân tán - máy bay có người lái và UAV thuộc nhiều loại khác nhau, được kết nối thành một mạng lưới duy nhất và dọc theo con đường tăng kích thước của máy bay chiến đấu và tăng tương ứng vũ khí triển khai trên chúng, các tổ hợp tự vệ, thiết bị tác chiến điện tử, tăng sức mạnh và kích thước của radar. Ngoài ra, cả hai cách tiếp cận có thể được kết hợp.
Máy bay chiến đấu hứa hẹn có thể trở thành một loại tương đương với tàu mặt nước - tàu khu trục nhỏ và tàu khu trục, không né tránh mà đẩy lùi đòn tấn công. Theo đó, các phương tiện tấn công phải phát triển có tính đến yếu tố này.
Bất kể cách tiếp cận được lựa chọn để phát triển hàng không chiến đấu, có thể khẳng định chắc chắn một điều - chi phí tiến hành một cuộc chiến trên không sẽ tăng lên đáng kể.
