Một câu chuyện dài với một kết thúc không xác định
Vào tháng 6, Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov, tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng (TAVKR), một lần nữa lại tự nói về mình. Trở lại năm 2018, Bộ Quốc phòng Nga và Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất đã ký một thỏa thuận về việc sửa chữa vừa và hiện đại hóa con tàu. Theo một tuyên bố gần đây của Vladimir Korolev, phó chủ tịch phụ trách đóng tàu quân sự của USC, việc hoàn thành công việc đã bị hoãn lại đến năm 2023.
“Việc cải tạo và hiện đại hóa tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov sẽ hoàn thành vào nửa đầu năm 2023. Hệ thống điện tử hàng không, sàn đáp với bàn đạp, thiết bị điện và nhà máy điện sẽ được thay thế hoàn toàn. Tàu sẽ nhận được một hệ thống điều khiển cất và hạ cánh máy bay mới hoàn toàn do thiết kế trong nước. Thành phần của hàng không dựa trên tàu sân bay sẽ được giữ nguyên, sẽ không có vũ khí tấn công trên tàu tuần dương, nó sẽ được trang bị hệ thống tên lửa và pháo phòng không Pantsir-M”, Korolev nói.
Nói chung, đây là một hiện tượng hoàn toàn có thể xảy ra. Nhớ lại rằng trong những năm gần đây, con tàu đã tham gia vào một số trường hợp khẩn cấp cấp cao cùng một lúc. Ngày 2018-10-30, ụ nổi PD-50 bị chìm, tàu sân bay bị hư hỏng do cần cẩu của ụ rơi, nhưng vẫn nổi. Và vào ngày 12 tháng 12 năm 2019, một đám cháy đã xảy ra trên con tàu: theo dữ liệu chính thức, thiệt hại không nghiêm trọng. Tập đoàn đóng tàu thống nhất ước tính thiệt hại do đám cháy là 500 triệu rúp.
Bạn cũng có thể nhớ lại chuyến đi "kỳ lạ" của con tàu tới bờ biển Syria, khi do tai nạn chuyến bay, hai máy bay chiến đấu đã bị mất: Su-33 cũ và MiG-29K mới hơn, nhưng điều này không liên quan trực tiếp. về bản chất của vấn đề.
Chi tiết về hiện đại hóa
Tàu sân bay được hạ thủy vào năm 1985. Đó là, nó là một đối tác có điều kiện của USS Theodore Roosevelt (CVN-71) của Mỹ thuộc loại Nimitz, trong tương lai gần sẽ được thay thế bằng một tàu mới loại Gerald R. Ford. Hàng không mẫu hạm, vẫn chưa rõ tên, sẽ đi vào hoạt động vào khoảng năm 2034. Cho đến nay, chúng ta nhớ lại rằng người Mỹ chỉ có một tàu loại này - USS Gerald R. Ford (CVN-78).
Điều hợp lý là con tàu, được gọi là "có vấn đề" ở phương Tây, đã được quyết định hiện đại hóa "trong chừng mực". Có thể nói rằng chúng ta đang nói về một phiên bản rút gọn của quá trình hiện đại hóa. Nhớ lại rằng vào năm 2017, một nguồn tin trong tổ hợp công nghiệp-quân sự cho biết trong quá trình sửa chữa và hiện đại hóa tàu tuần dương chở máy bay, hệ thống tên lửa Granit sẽ được thay thế bằng hệ thống tên lửa Calibre-NK.
Để phóng những tên lửa này, người ta sử dụng giá treo thẳng đứng 3S14 đa năng, một tính năng đáng chú ý là khả năng sử dụng tên lửa siêu thanh Zircon mới (giá treo thẳng đứng cũng cho phép sử dụng tên lửa chống hạm Onyx).
Nói chung, P-700 Granit là thứ giúp phân biệt tàu Nga với các tàu sân bay khác. Tên lửa khổng lồ nặng 7.000 kg và có thể bắn trúng mục tiêu ở cự ly gần 600 km. Chúng ta không thể đánh giá chắc chắn về khả năng của nó, vì tên lửa này chưa bao giờ được sử dụng trong chiến đấu. Tuy nhiên, chúng tôi xin nhắc lại, các quốc gia khác đã chọn một con đường khác để phát triển hàng không mẫu hạm của họ, biến chúng thành những sân bay nổi lớn không có vũ khí tấn công. Điều này không chỉ áp dụng cho Hoa Kỳ, mà còn, chẳng hạn như Trung Quốc, trước đây đã nhận được một chiếc TAVKR "Đô đốc Kuznetsov" được kết nghĩa với tên gọi "Varyag" (bây giờ là "Liêu Ninh").
Như sau tuyên bố của Vladimir Korolev, Nga đã quyết định không phát minh lại bánh xe và đi theo bước chân của các quốc gia khác trên thế giới. Hàng không chiến đấu là vũ khí chính (trên thực tế) duy nhất. Giải pháp cho các nhiệm vụ khác, bao gồm cả việc sử dụng tên lửa hành trình, có thể được cung cấp bởi các tàu khác thuộc nhóm tấn công tàu sân bay, nhưng chúng không thể mang máy bay chiến đấu-ném bom trên tàu về mặt vật lý (tôi phải nói, bản thân khái niệm TAVKR đã là ban đầu ít nhất là lạ).
Về phía tập đoàn hàng không, tuyên bố của đại diện USC hẳn cũng không khiến ai ngạc nhiên. "Đô đốc Kuznetsov", không giống như tàu sân bay Mỹ, không có máy phóng. Điều này ban đầu đặt ra những hạn chế đối với cả tải trọng chiến đấu của máy bay và các loại máy bay có thể được sử dụng.
Nga có hai máy bay chiến đấu trên tàu sân bay: Su-33 và MiG-29K. Theo dữ liệu từ các nguồn mở, con tàu mang theo 14 máy bay Su-33 và 10 tiêm kích MiG-29K. Không có lựa chọn thay thế cho chúng và sẽ không bao giờ có. Dự án Su-33UB đã đi vào quên lãng từ lâu, và việc chế tạo một phiên bản tiêm kích Su-57 trên tàu sân bay trong thực tế khắc khổ trông thật tuyệt vời.
Đồng thời, máy bay Su-33 rất lạc hậu: cả về mặt đạo đức lẫn vật chất. Chiếc xe cuối cùng được sản xuất vào cuối những năm 90. Xét về đặc điểm tác chiến, nó xấp xỉ trình độ của Su-27 chưa được hiện đại hóa, rõ ràng là chưa đủ trong thời đại của chúng ta.
Trên thực tế, MiG-29K sẽ vẫn là máy bay chiến đấu trên tàu sân bay duy nhất của Nga. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư có bán kính chiến đấu 850 km (không sử dụng PTB) và tải trọng chiến đấu 4.500 kg tại 9 điểm chốt.
Là gì và sẽ là gì?
Câu hỏi làm gì với tàu sân bay "Đô đốc Kuznetsov" vẫn còn gây tranh cãi, nhưng câu trả lời, dường như nằm ở bề ngoài. Về lý tưởng, nói chung sẽ tốt hơn nếu cho con tàu nghỉ ngơi trong tương lai gần, nhưng điều này là lý tưởng. Thực tế là TAVKR không chỉ là tàu sân bay "chính thức" duy nhất của Nga mà sẽ vẫn như vậy trong tương lai. Không có gì có thể thay thế nó bằng sự ngô nghê, và rất khó để một quốc gia rộng lớn như Nga (vốn có lợi ích riêng ở các khu vực khác nhau trên thế giới) vẫn hoàn toàn không có một loại tàu như vậy, ít nhất là từ quan điểm đạo đức của quan điểm.
Nếu nhìn vào các dự án đóng tàu sân bay của Nga trong những năm gần đây, rõ ràng họ vẫn chưa quyết định loại tàu nào là cần thiết. Tàu sân bay khổng lồ thuộc dự án 23000 "Storm", được giới thiệu vào năm 2013, được thay thế (thêm?) Một chiếc khiêm tốn hơn, tương tự như tàu "Đô đốc Kuznetsov" thuộc dự án 11430E "Manatee". Và sau ông, vào năm 2021, Nga đã trình làng "Varan", trên tàu mà một nhóm không quân giới hạn có thể đặt trụ sở, bao gồm hai chục máy bay chiến đấu có người lái.
Để so sánh: nhóm hàng không bị cáo buộc là "Storm" nói trên - có tới 90 máy bay, bao gồm cả phiên bản trên tàu sân bay của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57. Bây giờ một dự án như vậy có vẻ gần như không thực tế, nhưng ngay cả khi tính đến việc "thu nhỏ" tàu sân bay mới có thể là quá đắt đối với Nga.
Không cần phải nói rằng sẽ không bao giờ có thể hiện đại hóa Kuznetsov vô tận, nhưng trong thực tế hiện nay, việc hiện đại hóa một con tàu có vẻ như là cách tiếp cận duy nhất ít nhiều hợp lý. Anh ta vẫn có thể giải quyết một số vấn đề: ngay cả khi không có vũ khí tấn công và với khả năng hạn chế của nhóm không quân.
