Trong vài tháng của cuộc nội chiến ở Donbass, các lực lượng vũ trang Ukraine đã bị tổn thất nghiêm trọng. Theo nhiều ước tính khác nhau, khoảng vài nghìn người đã thiệt mạng và bị thương, vài chục máy bay và vài trăm xe bọc thép bị phá hủy. Ngoài ra, một số lượng đáng kể các phương tiện chiến đấu khác nhau đã trở thành chiến lợi phẩm và đã đổi chủ. Theo dịch vụ LostArmour.info, cả hai bên xung đột cho đến nay đã mất 91 xe tăng các loại. Hầu hết những tổn thất này là do các đơn vị Ukraine, và lực lượng dân quân chỉ mất 13 xe tăng. Đồng thời, các bức ảnh và video được công bố từ chiến trường thường cho thấy thiệt hại đặc trưng đối với thiết bị có thể đặt ra một số câu hỏi.
Những chiếc xe tăng bị phá hủy của quân đội và dân quân thường là một cảnh tượng khủng khiếp. Các phương tiện bọc thép bị hư hại vẫn không có tháp pháo, và cũng bị hư hại nghiêm trọng ở thân tàu. Đôi khi, vỏ của xe tăng bị xé toạc theo đúng nghĩa đen tại các đường hàn, và kết quả là "mảnh vụn" bị cong ra bên ngoài. Thiệt hại như vậy cho thấy một vụ cháy và phát nổ của đạn dược. Đạn và đường đạn phát nổ, giết chết phi hành đoàn và xé toạc chiếc xe theo đúng nghĩa đen. Với một vụ nổ như vậy, các thiết bị và phi hành đoàn gần như không có cơ hội cứu rỗi.
Cần lưu ý rằng xe tăng do Liên Xô thiết kế đã nhiều lần tham gia vào các cuộc xung đột vũ trang gần đây. Trong một số trường hợp, việc phát nổ tải đạn của xe tăng dẫn đến việc tháp pháo bị đứt khỏi dây đeo vai. Tuy nhiên, ở Afghanistan hay Chechnya, một hiện tượng khác lại không được quan sát thấy, điều này gần như đã trở thành thông lệ ở Ukraine: thân tàu của các phương tiện bị hư hại vẫn còn tương đối nguyên vẹn. Vì vậy, trong tình hình hiện tại, có một yếu tố bổ sung nào đó làm xấu đi khả năng sống sót của xe tăng và làm phức tạp thêm tình hình của các tàu chở dầu Ukraine và Novorossiysk.
Phiên bản rõ ràng nhất, giải thích thiệt hại điển hình cho các xe bọc thép của Ukraine, liên quan đến chất lượng của xe. Tổn thất chính là do xe tăng T-64 với nhiều sửa đổi khác nhau. Đó là những cỗ máy này thường xuất hiện trong ảnh với tháp bị xé toạc và vỏ tàu bị rách. Do đó, có thể cho rằng việc xây dựng kỹ thuật này có một số tính năng công nghệ mà ban đầu không ảnh hưởng đến chất lượng của máy móc, nhưng bây giờ dẫn đến việc khôi phục chúng là không thể. Ví dụ, người ta đã đề xuất thay đổi công nghệ hàn các tấm giáp của thân tàu, điều này cuối cùng dẫn đến sự suy yếu của các đường hàn.
Phiên bản này không chỉ có thể giải thích sự mất mát của xe tăng Ukraine, mà còn là thiệt hại nghiêm trọng của chúng. Tuy nhiên, không có bằng chứng trực tiếp nào chứng minh cho giả định này. Thông tin về bất kỳ thay đổi công nghệ lớn nào trong quá trình sản xuất xe tăng T-64 đều không được công bố. Ngoài ra, trong những ngày mà xe tăng loại này được chế tạo đồng loạt, việc sản xuất quốc phòng không gặp vấn đề gì, giống như những vết nứt khét tiếng trên vỏ của tàu sân bay bọc thép BTR-4. Do đó, phiên bản về những thay đổi công nghệ và các lỗi sản xuất liên quan chỉ có thể được coi là một giả định, không được hỗ trợ bởi bất kỳ bằng chứng và dữ kiện nào.
Có một phiên bản khác, có cơ sở không chỉ ở dạng lý luận và giả định. Andrei Tarasenko, một chuyên gia nổi tiếng người Ukraine trong lĩnh vực xe bọc thép cho rằng đạn dược không đạt tiêu chuẩn có thể là nguyên nhân gây ra thiệt hại khủng khiếp cho xe bọc thép. Chính vụ nổ của chúng đã giết chết thủy thủ đoàn, đồng thời làm hỏng cấu trúc của xe bọc thép và hoàn toàn loại trừ khả năng khôi phục nó.
Được biết, các đặc tính cụ thể của đạn dược (cả lực đẩy và bản thân đường đạn) chỉ được cung cấp trong một thời gian nhất định. Sau khi hết thời hạn bảo quản đã thiết lập, một số quá trình hóa học xảy ra trong chất nổ làm xấu đi tính chất của chúng. Trong trường hợp các chất phóng điện được sử dụng làm phụ phí để ném đạn, điều này dẫn đến những thay đổi đáng chú ý trong chế độ đốt cháy và hậu quả là sự sai lệch lớn về năng lượng giải phóng và lượng khí được hình thành.
Để làm bằng chứng ủng hộ giả định của mình, A. Tarasenko trích dẫn bài báo "Nghiên cứu thực nghiệm khả năng sống sót của súng nòng trơn", các tác giả là các chuyên gia từ Đại học Kỹ thuật Quốc gia "Học viện Bách khoa Kharkov" O. B. Anipko, M. D. Borisyuk, Yu. M. Busyak và P. D. Goncharenko. Tài liệu đã được xuất bản vào năm 2011 trên tạp chí "Công nghệ tích hợp và tiết kiệm năng lượng" của viện.
Mục đích nghiên cứu của các chuyên gia Kharkov là nghiên cứu độ mòn của nòng pháo xe tăng nòng trơn khi sử dụng nhiều loại đạn khác nhau. Với sự hợp tác của Cục thiết kế kỹ thuật cơ khí Kharkov mang tên V. I. A. A. Morozov, họ đã tiến hành bắn thử nghiệm với nghiên cứu sâu hơn về tình trạng của súng. Các nghiên cứu đã sử dụng ba nòng súng nối tiếp với mức bắn chênh lệch tối thiểu (không quá 5 viên). Về đạn dược, nghiên cứu đã sử dụng đạn pháo cỡ nhỏ xuyên giáp từ cùng một lô, được bắn trước cuộc thử nghiệm 22 năm. Dữ liệu kiểm soát được thu thập trong quá trình bắn với những quả đạn tương tự đã được lưu trữ trong kho chỉ 9 năm.
Sau khi thu thập và phân tích dữ liệu, các chuyên gia của Kharkiv đã đưa ra những kết luận thú vị. Hóa ra trong quá trình đốt các loại thuốc phóng đã ở trong kho 22 năm (dài hơn 12 năm so với thời hạn sử dụng đã được thiết lập), áp suất tối đa trong lỗ khoan của thùng đã tăng lên 1, 03-1, 2 lần. Ngoài ra, các tính toán đã chỉ ra rằng việc sử dụng các loại đạn kém chất lượng như vậy dẫn đến độ mài mòn của nòng súng tăng lên 50-60%. Tính chất của độ mòn lỗ khoan cũng thay đổi rõ rệt.
Các tác giả của bài báo lưu ý khả năng tiến hành một thí nghiệm như vậy, trong đó các vỏ có thời hạn sử dụng từ 30 năm trở lên sẽ được sử dụng. Tuy nhiên, lưu ý rằng trong trường hợp này, cần phải nghiên cứu sơ bộ về việc đẩy phí để tránh những hậu quả khó chịu có thể xảy ra. Với “độ tuổi” của thuốc súng như vậy, có thể xảy ra cả hành động nổ phá hủy cấu trúc của súng và giải phóng năng lượng không đủ để đẩy đạn ra khỏi nòng súng.
Theo một số nguồn tin, quân đội Ukraine vẫn sử dụng đạn xe tăng được sản xuất trước khi Liên Xô sụp đổ. Như vậy, thời hạn sử dụng của những chiếc vỏ mới nhất là 25 năm. Do đó, loại đạn như vậy có thể và nên có các tính năng được mô tả trong bài báo "Nghiên cứu thực nghiệm về khả năng sống sót của nòng súng nòng trơn." Các lực đẩy của chúng không còn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu, đặc biệt, chúng tạo thành áp suất cao hơn đáng kể trong lỗ khoan của nòng súng.
Những thông tin hiện có về khả năng sống sót của các nòng pháo xe tăng, cũng như nghiên cứu của các nhà khoa học Kharkov có thể dẫn đến những kết luận đáng buồn cho quân đội Ukraine. Đạn "hết hạn" gây nguy hiểm hữu hình cho cả thiết bị và con người. Do sự thay đổi bản chất của quá trình đốt cháy các chất phóng, chúng ảnh hưởng đến trạng thái của thiết bị và khả năng chiến đấu của nó, đồng thời gây nguy hiểm lớn trong các tình huống cực đoan.
Do một số đặc điểm thiết kế, đạn tiểu liên của Liên Xô / Nga gây sát thương trên nòng pháo nhiều hơn so với các loại đạn khác. Vì lý do này, tài nguyên của nòng súng khi chỉ sử dụng những khẩu cỡ nòng nhỏ thường không vượt quá vài trăm viên. Tuy nhiên, với sự kết hợp hợp lý giữa các loại đạn, tài nguyên có thể tăng lên nhiều lần. Ví dụ, tài nguyên khai báo của súng mạ chrome thuộc họ 2A46M vượt quá 1000 viên đạn.
Phần lớn các xe tăng của Ukraine đã hoạt động hơn chục năm và trong thời gian này, chúng chỉ được sửa chữa mà không được hiện đại hóa nghiêm túc. Do đó, do việc sử dụng các loại đạn không đạt tiêu chuẩn, độ mòn vốn đã đáng kể của súng tăng lên, kéo theo sự suy giảm các đặc tính của chúng. Sử dụng một khẩu pháo đã cũ, lính tăng mất khả năng bắn chính xác vào các mục tiêu và nhanh chóng bắn trúng chúng. Trong điều kiện chiến tranh hiện đại, khả năng nhanh chóng phát hiện mục tiêu và tiêu diệt chỉ bằng một phát bắn là sự đảm bảo không chỉ cho việc hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu mà còn cho sự sống còn của xe bọc thép và tổ lái. Vỏ đạn cũ làm giảm cơ hội của lính tăng.
Khi xe tăng bị trúng đạn của vũ khí chống tăng, đạn nổ thường xảy ra. Trong phần lớn các trường hợp như vậy, thủy thủ đoàn không kịp rời khỏi phương tiện và bị chết máy, và xe tăng bị hư hỏng nặng và không thể sửa chữa được. Theo nghiên cứu của các chuyên gia Kharkiv, những tình huống như vậy thậm chí còn nghiêm trọng hơn. Thuốc súng không đạt tiêu chuẩn trong việc phóng điện có thể biến thành cái gọi là. cháy nổ, hậu quả của nó tương tự như một vụ nổ. Đương nhiên, quá trình đốt cháy điện tích trong kho chứa khác với đốt cháy trong buồng nòng, tuy nhiên, trong khoang chiến đấu, ngoài các hộp chứa thuốc súng, còn có các đạn phân mảnh và tích lũy có tính nổ cao.
Kết quả của quá trình kích nổ của thuốc phóng "hết hạn sử dụng" và kích nổ của đạn dược, có thể tạo ra một vụ nổ mạnh hơn so với trường hợp đạn pháo chưa hết hạn sử dụng. Kết quả là lính tăng chết, và xe tăng không chỉ mất tháp pháo mà còn đổ nát theo đúng nghĩa đen.
Phiên bản về "lỗi" của đạn dược không đạt tiêu chuẩn trông rất thú vị và thuyết phục. Có lợi cho cô là nghiên cứu của các nhà khoa học đã ghi lại một số đặc điểm của việc sử dụng vỏ cũ, cụ thể là một quá trình đốt cháy khác với việc giải phóng nhiều năng lượng hơn. Các nghiên cứu sâu hơn sẽ cần được thực hiện để thu thập thông tin về nguyên nhân và hậu quả của việc phá hủy xe tăng để cuối cùng xác nhận giả thiết về các vấn đề liên quan đến đạn dược, nhưng có vẻ như vẫn chưa có ai giải quyết vấn đề này.
Giả định liên quan đến đạn pháo không đạt tiêu chuẩn là một xác nhận khác rằng bạn không nên tiết kiệm cho quân đội và ngành công nghiệp quốc phòng của mình. Trong suốt những năm độc lập, Ukraine đã không quan tâm đúng mức đến các lực lượng vũ trang và doanh nghiệp quốc phòng của mình, do đó, trong kho của các đơn vị xe tăng chỉ còn lại những quả đạn cũ. Việc sử dụng các loại đạn này tiềm ẩn cả rủi ro chiến thuật và kỹ thuật. Tuy nhiên, không có giải pháp thay thế và các quá trình hóa học tiêu cực trong các cáo buộc sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến số phận của xe bọc thép.
