Tại hệ thống chỉ huy và điều khiển Kavkaz-2012, được tổ chức tại sân tập Rayevsky ở Novorossiysk, hai xe MAN HX77 do Đức sản xuất với công thức bánh xe 8X8, trên đó đã lắp đặt các mô-đun trụ sở. Các mô-đun được lắp đặt trên các phương tiện có hệ thống Multilift.
Máy móc với các mô-đun đã được mua để tạo ra một trung tâm đào tạo, với sự tham gia của Rheinmetall, một ban quản lý liên cụ thể ở Mulino. Các mô-đun, ngoài các thiết bị tiêu chuẩn, còn nhận được các trình mô phỏng chiến thuật, được giao tiếp với các hệ thống điều khiển Zarya và Andromeda. MAN HX77 với các mô-đun được sử dụng như một trung tâm điều khiển OMSBR, là một phần của ESUV "Zarya".
MAN HX77 8X8
Những chiếc xe này là loại xe địa hình hạng nặng. Về cơ bản, sửa đổi này được cung cấp để hỗ trợ các đơn vị quân đội. Có những sửa đổi MAN của phạm vi này với công thức bánh xe 4X4 và 6X6 - HX60 và HX58. Mục đích chính là thay đổi vũ khí trang bị của các loại xe LX và FX. Nó đang phục vụ cho Anh và Đan Mạch. Hơn 900 xe thuộc phạm vi MAN HX đã được vận hành tại Vương quốc Anh. Xe tải NH đầu tiên đi vào hoạt động năm 2007. Thời gian bảo hành là 20 năm. Xe tải hạng nặng của dòng НХ77 có sức chở 15.000 kg. Mục đích - vận chuyển hàng hóa đặc biệt, thông thường và chiến thuật. Phù hợp với tiêu chuẩn Euro 4.
Các cải tiến: xe tải chiến thuật có container 20 feet và hệ thống chất tải kiểu Multilift, với hệ thống chất tải bên hông, thùng chở nhiên liệu, xe kéo xe quân sự.
Cabin xe tải có thể chứa ba người - tài xế và hai hành khách. Buồng lái có kết cấu thép gia cố với tùy chọn lắp thêm giáp bổ sung. Buồng lái được trang bị lớp bảo vệ hiện đại chống lại vũ khí nhỏ, mảnh đạn pháo, thiết bị nổ tiêu chuẩn và ứng biến.
Xe tải chiến thuật dựa trên các thành phần của dòng xe tải thương mại MAN TGA. Sức mạnh - Động cơ diesel tăng áp 10,5 lít MAN D2066 LF34. Công suất - 440 HP Động cơ đặt dưới ca-bin ở phía sau, hệ thống làm mát động cơ nằm sau ca-bin. Điều này giúp giảm nguy cơ hư hỏng cho bộ tản nhiệt và hệ thống. Hộp số - 12 tốc độ "ZF". Tốc độ giới hạn tùy chọn 88 km / h. Tùy chọn có thể có hoặc không có hệ thống lạm phát lốp trung tâm. Một hộp chuyển hai giai đoạn do chính chúng tôi sản xuất với vị trí trung lập và khả năng vô hiệu hóa cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh.
Các đặc điểm chính:
- thủy thủ đoàn 3 người;
- chiều dài - 10,1 mét;
- chiều rộng - 2,55 mét;
- chiều cao - 3,9 mét;
- trọng lượng rỗng / trọng tải - 17/15 tấn;
- tầm bay - 800 km;
- tốc độ không quá 90 km / h;
- Các chướng ngại vật cần khắc phục: độ dốc bên đến 40 độ, nâng lên đến 60 độ, rãnh đến 2,5 mét, dốc đến 1,5 mét, rào chắn cao đến 0,5 mét;
- động cơ - thẳng hàng, sáu xi lanh phun trực tiếp;
- hệ thống kiểm soát tốc độ tự động;
- hệ thống phanh - MAN BrakeMatic, phanh đỗ và phanh;
- bánh xe đã qua sử dụng - 395 / 85R20TL, bánh xe dự phòng;
- hệ thống treo - giảm xóc ống lồng, bộ ổn định.
Ngoài ra
Sản phẩm tương tự trong nước là xe tải tự đổ ML10 thuộc loại Multilift, dựa trên Ural-532361. Đã được thử nghiệm và đề nghị cung cấp cho Lực lượng vũ trang Nga.
