Khi nói đến vũ khí, trang thiết bị quân sự của Chiến tranh thế giới thứ hai, người ta thường nói đến xe tăng, máy bay, pháo sư đoàn và trung đoàn, súng cối, súng trường, súng máy và đại liên … Nhưng pháo cỡ lớn lại ít được nhắc đến.
Trong khi đó, quân Đức trong những năm 1942-1945 đã kéo đến Mặt trận phía Đông tới hai trăm khẩu đại bác và đặc chủng, thu gom từ khắp châu Âu. Hồng quân cũng sử dụng hàng chục khẩu pháo cao xạ. Tuy nhiên, bài viết này sẽ tập trung vào các mẫu súng chính thuộc loại này của Hồng quân và Wehrmacht - lựu pháo 203 mm B-4 và súng cối 21 cm Mrs.18.
… Thêm vào đó là một khẩu đại bác
Súng cối 21 cm Mrs.18 được quân đội Đức sử dụng vào năm 1936. Tại sao 18? Thực tế là công ty Krupp đã bắt đầu thiết kế súng trong khi những hạn chế áp đặt đối với Đức theo Hiệp ước Versailles đang có hiệu lực. Và những người Đức xảo quyệt đã đưa số 18 vào tên của tất cả các hệ thống pháo được tạo ra trong những năm 1920-1935: họ nói, đây chỉ là những sửa đổi của Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Vì nòng dài nên trong một số sách tham khảo tiếng Anh, người ta gọi súng cối Mrs.18 là 21 cm. Điều này là sai cơ bản. Nó không chỉ là về góc nâng cao (+ 70º). Súng có thể bắn ở góc 0º chỉ với những lần sạc nhỏ - từ số 1 đến số 4. Và với góc bắn lớn hơn (số 5 hoặc số 6), góc nâng phải được đặt ít nhất là 8º, nếu không hệ thống đã bị đe dọa lật. Như vậy, khẩu Mrs.18 dài 21 cm là loại súng cối cổ điển (trọng lượng khi bắn - 17,9 tấn, tốc độ bắn - 30 phát / giờ, trọng lượng đạn: 113 kg nổ mảnh, phá bê tông 121 kg., sơ tốc đầu nòng - 565/550 m / s, tầm bắn - 16,7 km).
“Pháo tăng 203mm B-4 là không thể thay thế. Không một cuộc tấn công lớn nào của quân đội Liên Xô được thực hiện mà không có sự tham gia của họ"
Một tính năng đặc trưng của súng là có thể quay ngược kép: nòng lăn ngược dọc theo bệ, và bệ cùng với nòng và máy phía trên, dọc theo bệ súng dưới, giúp đạt được độ ổn định tốt khi bắn.
Ở vị trí chiến đấu, súng cối đặt ở phía trước trên bệ đỡ, và ở phía sau - trên bệ đỡ thân. Đồng thời, bánh xe cũng bị treo ra. Ở vị trí đã xếp gọn, thùng đã được tháo ra và đặt lên xe chuyên dụng. Cỗ xe với phần đầu phía trước được kéo riêng. Tốc độ di chuyển của hệ thống không vượt quá 30 km / h. Tuy nhiên, đối với những cự ly ngắn, nó được phép vận chuyển súng cối ở dạng không lắp ráp (nghĩa là với nòng chồng lên toa), nhưng với tốc độ 4-6 km / h.
Súng bắn được hai loại lựu đạn nổ mảnh và đạn xuyên bê tông. Năm 1939-1945, công nghiệp Đức đã sản xuất 1 triệu 750 nghìn đơn vị đạn cho loại súng cối này.
Lưu ý rằng vào năm 1942, súng cối Mrs.18 21 cm không được sản xuất. Không cần chúng? Không, vì sự tự tin của Hitler, người đã bắt đầu cắt giảm việc sản xuất pháo sau những thành công của Wehrmacht vào mùa hè và mùa thu năm 1941 ở Mặt trận phía Đông.
Đến ngày 1 tháng 6 năm 1941, quân Đức có 388 khẩu cối 21 cm Bà 18. Tất cả họ đều thuộc các đơn vị pháo binh của RGK. Đến cuối tháng 5 năm 1940, những khẩu pháo này được biên chế cho hai sư đoàn pháo cơ giới hỗn hợp (số 604 và số 607). Mỗi sư đoàn có hai khẩu đội súng cối 21 cm (thành phần ba khẩu) và một khẩu đội pháo 15 cm. Súng cối 21 cm cũng được trang bị cho 15 tiểu đoàn cơ giới (ba khẩu đội gồm 3 khẩu trong mỗi khẩu), các tiểu đoàn đặc công 624 và 641 (mỗi khẩu ba khẩu cùng với khẩu đội cối 30,5 cm).
Năm 1939, các nhà thiết kế của công ty Krupp đã đặt một nòng pháo hải quân 17 cm (172,5 mm) trên xe cối. Hệ thống nhận được chỉ định 17 cm K. Mrs. Laf.(trọng lượng ở vị trí bắn - 17, 5 tấn, tốc độ bắn - 40 rds / giờ, trọng lượng đạn - 62, 8/68, 0 kg, sơ tốc đầu nòng - 925/860 m / s, tầm bắn - 31/29,5 km). Các nhà sử học Đức coi cô là người giỏi nhất trong lớp trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Các khẩu pháo K. Mrs. Laf 17 cm thường được gửi đến các tiểu đoàn pháo cơ giới hỗn hợp của Wehrmacht RGK. Mỗi sư đoàn gồm 2 khẩu đội 3 súng cối 21 cm Mrs.18 và 1 khẩu đội 3 súng cối 17 cm.
Bốn khẩu pháo 17 cm đầu tiên được chuyển giao cho đơn vị vào tháng 1 năm 1941. Cùng năm, Wehrmacht nhận được 91 khẩu súng như vậy từ ngành công nghiệp, năm 1942 - 126 khẩu, năm 1943 - 78, năm 1944 - 40, năm 1945 - 3 khẩu.
Vào mùa thu năm 1943, công việc bắt đầu chế tạo xe pháo tự hành 17/21 dựa trên xe tăng T-VI với súng cối Mrs.18 21 cm và một khẩu pháo 17 cm. Nguyên mẫu pháo tự hành 17 cm trên khung gầm Tiger do công ty Henschel thiết kế, nặng 58 tấn, tốc độ 35 km / h, giáp trước 30 cm. Tuy nhiên, quân Đức không kịp tung pháo tự hành vào loạt bắn.
Ba trên một
Cuối năm 1926, Bộ tư lệnh Hồng quân quyết định chế tạo song công cao xạ cho lựu pháo 203 ly và đại bác 152 ly. (Song công - hai khẩu có cỡ nòng khác nhau, có một toa chở có thể hoán đổi cho nhau, ba khẩu - tương ứng là ba khẩu. Thường không có khả năng hoán đổi cho nhau và các toa tàu có thiết kế rất giống nhau.) Và vào ngày 16 tháng 1 năm 1928, thiết kế của chiếc 203- Lựu pháo B-4 mm đã được hoàn thành (B - chỉ số của nhà máy Leningrad "Bolshevik", và Br - của nhà máy Stalingrad "Barricades" Trọng lượng ở vị trí bắn - 17, 7 tấn, tốc độ bắn - 1 phát mỗi 2 phút, đường đạn trọng lượng - 100/146 kg, sơ tốc đầu nòng - 607/480 m / s, tầm bắn - 17, 15/9, 4 km).
Nguyên mẫu đầu tiên của súng được sản xuất vào đầu năm 1931 tại nhà máy Bolshevik. Năm 1932, sản xuất hàng loạt B-4 đã được đưa ra tại đây, và vào năm 1933 - tại nhà máy Barrikady. Tuy nhiên, lựu pháo chỉ được chính thức sử dụng vào ngày 10 tháng 6 năm 1934.
B-4 tham gia chiến tranh Liên Xô-Phần Lan. Vào ngày 1 tháng 3 năm 1940, có 142 pháo binh tại mặt trận. Mất hoặc không theo thứ tự bốn.
Để xuyên thủng bê tông của hộp đựng thuốc "triệu phú" Phần Lan trên Tuyến Mannerheim, phải có ít nhất hai quả đạn 203 mm bắn từ chiếc B-4 trúng liên tiếp vào cùng một điểm. Nhưng lưu ý, đây không phải là lỗi của những người thiết kế lựu pháo. Các hệ thống quyền lực đặc biệt, việc sản xuất đã bị gián đoạn do lỗi của Phó Chính ủy Nhân dân về vũ trang Tukhachevsky, được cho là hoạt động theo lời "triệu phú".
Đến ngày 22 tháng 6 năm 1941, Hồng quân chỉ còn 849 khẩu B-4, trong đó có 41 khẩu cần đại tu lớn. Phần lớn các "bộ tứ" có thể phục vụ - 517 - ở các quân khu phía tây, 174 người khác - ở quân khu nội bộ, 58 - ở biên giới phía nam của Liên Xô và 95 - ở Viễn Đông.
Vào đầu cuộc chiến, B-4 chỉ có trong các trung đoàn pháo cao xạ của RVGK. Theo nhà nước (ngày 19 tháng 2 năm 1941), mỗi trung đoàn bao gồm bốn sư đoàn thành phần ba khẩu đội (trong khẩu đội - hai khẩu pháo, một lựu pháo được coi là một trung đội). Tổng cộng, trung đoàn có 24 xe tăng, 112 xe đầu kéo, 242 ô tô, 12 mô tô và 2304 cán bộ (trong đó có 174 sĩ quan). Đến ngày 22 tháng 6 năm 1941, RVGK có 33 trung đoàn được trang bị B-4 (tổng cộng có 792 khẩu pháo trong tình trạng, thực tế là có 727 chiếc ).
Ngoài lựu pháo B-4 203 mm và các sửa đổi của nó, các khẩu pháo Br-2 công suất lớn 152 mm và súng cối 280 mm Br-5 công suất đặc biệt cũng được lắp đặt trên cùng một toa. Ban đầu, vào năm 1937, Br-2 được tạo ra với những vết cắt nhỏ. Tuy nhiên, khả năng sống sót của các thùng của họ là rất thấp - khoảng 100 viên đạn.
Vào tháng 7-8 năm 1938, NIAP đã thử nghiệm nòng Br-2 với rãnh sâu (từ 1,5 đến 3,1 mm) và buồng giảm. Pháo bắn một quả đạn, thay vì hai quả thì có một đai dẫn đầu. Theo kết quả kiểm tra, Cục Nghệ thuật công bố khả năng sống sót của pháo Br-2 đã tăng gấp 5 lần. Tuyên bố như vậy nên được xử lý một cách thận trọng, vì một hành vi gian lận rõ ràng đã được thực hiện: tiêu chí về khả năng sống sót của súng - sự sụt giảm tốc độ ban đầu - đã âm thầm tăng từ 4 lên 10 phần trăm. Bằng cách này hay cách khác, ngày 21 tháng 12 năm 1938, Cục Nghệ thuật ra nghị định: "Phê duyệt cho sản xuất toàn bộ khẩu pháo 152 ly Br-2 có rãnh sâu" (trọng lượng ở vị trí bắn - 18,4 tấn, tốc độ bắn - 1 đạn bay trong vòng 4 phút, trọng lượng đạn - 49 kg, sơ tốc đầu đạn - 880 m / s, tầm bắn - 25 km). Thí nghiệm với thùng Br-2 55 klb quyết định dừng lại.
Năm 1938, các khẩu pháo nối tiếp Br-2 không đầu hàng. Năm 1939, quân đội nhận được 4 khẩu pháo như vậy (thay vì 26 khẩu theo kế hoạch), và năm 1940 - 23 khẩu (theo kế hoạch 30), năm 1941 - không có khẩu nào. Như vậy, năm 1939-1940, bộ đội pháo binh đã nhận được 27 khẩu Br-2 có rãnh sâu, năm 1937 - bảy khẩu Br-2 có rãnh nhỏ. Ngoài ra, trước ngày 1 tháng 1 năm 1937, ngành công nghiệp đã sản xuất 16 khẩu pháo 152 mm kiểu 1935 (trong số đó, rõ ràng là Br-2 và B-30 hiện đại hóa của nó).
Theo tình trạng ngày 19 tháng 2 năm 1941, trung đoàn pháo hạng nặng RVGK được cho là có các khẩu pháo 152 mm Br-2 - 24, máy kéo - 104, ô tô - 287 và 2598 nhân viên. Trung đoàn bao gồm bốn sư đoàn ba khẩu đội (mỗi khẩu đội có hai chiếc Br-2).
Tổng cộng, vào đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tính đến việc triển khai động viên, pháo binh RVGK bao gồm một trung đoàn pháo (24 Br-2) và hai khẩu đội pháo hạng nặng riêng biệt (mỗi khẩu đội hai khẩu Br-2). Tổng cộng - 28 khẩu. Nhìn chung, trong Hồng quân ngày 22 tháng 6 năm 1941, có 37 chiếc Br-2, hai trong số đó cần được sửa chữa lớn.
Các cuộc thử nghiệm đối với súng cối 280 mm Br-5 bắt đầu vào tháng 12 năm 1936. Mặc dù khẩu súng không được gỡ lỗi, nhà máy Barricades đã đưa nó vào sản xuất chung. Tổng cộng, 20 chiếc Br-5 đã được chuyển giao vào năm 1939 và 25 chiếc vào năm 1940. Năm 1941, không một khẩu súng cối nào được chuyển giao cho quân đội. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, Br-5 và Br-2 không được sản xuất.
Pháo tăng 203mm B-4 không thể thiếu trong Hồng quân. Không một cuộc tấn công lớn nào được thực hiện mà không có sự tham gia của họ. Những khẩu súng này đặc biệt nổi bật trong cuộc đột phá phòng thủ Phần Lan trên eo đất Karelian vào mùa hè năm 1944 và cuộc tấn công vào các thành phố kiên cố - Berlin, Poznan, Konigsberg và những nơi khác.
Đến ngày 22 tháng 6 năm 1941, đã có 395 nghìn quả đạn được trang bị cho B-4. Trong những năm chiến tranh, 470 nghìn chiếc khác trong số đó đã được sản xuất và 661,8 nghìn chiếc đã được sử dụng.
Bánh xe thay vì đường ray
Như đã đề cập, khi thiết kế B-4, các kỹ sư của chúng tôi về cơ bản đã từ bỏ nền tảng mà trên đó tất cả các vũ khí có sức mạnh tương tự của Chiến tranh thế giới thứ nhất đã được lắp đặt vào vị trí chiến đấu.
Nhưng trong những năm đó, không một bánh xe nào có thể chịu được lực giật khi bắn một lần sạc đầy. Họ không đoán để tạo ra một cái pallet và những dụng cụ mở hiệu quả, như trong khẩu súng cối 21 cm của Đức. Và sau đó những cái đầu thông minh đã quyết định thay thế hệ thống truyền động bằng bánh xích mà không cần nghĩ đến trọng lượng của hệ thống, hoặc - quan trọng nhất - về khả năng xuyên quốc gia của nó. Kết quả là, việc khai thác pháo ba bánh, ngay cả trong thời bình, đã biến thành một "cuộc chiến" liên tục với khung gầm của nó.
Ví dụ, góc hướng dẫn ngang của hệ thống chỉ là ± 4º. Để biến chiếc khổng lồ B-4 nặng 17 tấn sang một góc lớn hơn, đòi hỏi nỗ lực tính toán hai hoặc nhiều bộ tăng âm. Việc vận chuyển, tất nhiên, là riêng biệt. Các toa pháo bánh xích và xe có nòng trên đường ray bánh xích (B-29) có khả năng xuyên quốc gia khủng khiếp. Hai chiếc "Cominterns" (máy kéo mạnh nhất của Liên Xô) đã phải kéo toa chở pháo hoặc toa xe thùng trong điều kiện băng giá. Tổng số cho hệ thống - bốn "Comintern".
Công việc tạo ra các toa xe mới cho vận tải B-4 và các toa xe có nòng mới trong những năm 1936-1941 đã được thực hiện tại nhiều nhà máy. Vì vậy, vào năm 1937, một nguyên mẫu của đường ray bánh xích cho cỗ xe pháo B-4 đã được sản xuất tại nhà máy Barrikady, nơi nhận được chỉ số Br-7. Tuy nhiên, anh ta đã không vượt qua các bài kiểm tra thực địa và không thể phát triển thêm.
Từ ngày 25 tháng 11 đến ngày 30 tháng 12 năm 1939, các cuộc thử nghiệm quân sự của lựu pháo B-4 203 mm với khóa bánh xích mới của cỗ xe T-117 đã diễn ra. So với đường ray bánh xích cũ, T-117 có những ưu điểm sau: áp suất mặt đất thấp hơn, khả năng xuyên quốc gia và tốc độ cao hơn, hệ thống ổn định hơn khi đi bộ và khi khai hỏa. Các sai sót của T-117 là trọng lượng hành trình lớn hơn 1330 kg và độ bền của các đường ray không đủ.
Chiếc T-117 được theo dõi không bao giờ được đưa vào hoạt động.
Năm 1939, nhà máy Barrikady đã tạo ra toa xe thùng có bánh lốp Br-15. Nó đã vượt qua các bài kiểm tra tại nhà máy từ ngày 28 tháng 4 đến ngày 7 tháng 5 năm 1940, cho thấy khả năng xuyên quốc gia tốt hơn Br-10 và được khuyến nghị sử dụng, tùy thuộc vào sự thay đổi của hệ thống phanh. Nhưng điều đó đã không xảy ra. Và nói chung, việc có một chiếc ba bánh được kéo trên đường ray bánh xích, không thể đạt được những cải tiến đáng kể về khả năng cơ động và tốc độ vận chuyển. Và có ích gì nếu một toa xe thùng có bánh lốp chuyển động nhanh gấp đôi một toa xe bánh xích? Giải pháp cơ bản cho vấn đề này chỉ có thể là chuyển đổi bộ ba sang một toa xe có bánh mới.
Ngày 8 tháng 2 năm 1938, AU của Hồng quân đã phê chuẩn các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật cho việc phát triển lựu pháo 203 mm và pháo 152 mm trên xe một bánh và toa xe một nòng. Các bộ phận xoay của súng, đạn đạo và đạn dược sẽ được lấy từ pháo 152 mm Br-2 và lựu pháo 203 mm B-4.
Bộ phận nghệ thuật đã ký một thỏa thuận với nhà máy Molotov ở Perm (số 172) để phát triển một dự án song công vào tháng 5 năm 1939. Nguyên mẫu được sản xuất vào tháng 11 năm 1939. Ở Perm, khẩu pháo được gán chỉ số nhà máy là M-50 và bị giới hạn ở điều này, vì sự bận rộn của các nhà thiết kế với việc thiết kế pháo sư đoàn 107 mm M-60 và lựu pháo quân đoàn 203 mm M-40.
Nhà máy chỉ hoạt động trở lại trên M-50 vào đầu năm 1940. Vào ngày 9 tháng 6, Cục Nghệ thuật yêu cầu Nhà máy số 172 đảm bảo rằng phần thân của một khẩu súng cối 280 ly Br-5 cũng được đặt trên xe ngựa, tức là chiếc song công đã được chuyển thành bộ ba bánh. Cuối cùng, người Permi đã phát triển dự án của mình, dự án nhận được ký hiệu M-50. Cỗ xe có một chiếc giường đinh tán trượt. Trên chiếc xe đầu tiên có một cái hòm và một cái pallet (bàn xoay), mặt khác - một chiếc xe ngựa. Trong quá trình chuyển sang vị trí bắn, toa tàu chạy vào pallet. Tuy nhiên, đến ngày 22/6/1941, bộ ba M-50 mới chỉ nằm trên giấy.
Để khắc phục tình hình, AU của Hồng quân vào tháng 12 năm 1939 đã cố gắng mời các nhà máy số 352 (Novocherkassk) và Uralmash tham gia thiết kế hệ thống ba bánh, nhưng họ không làm gì cả.
Trong khi đó, vào năm 1940, hai khẩu cối Mrs.18 21 cm mua từ Đức đã được thử nghiệm tại ANIOP. Các nhà thiết kế của Perm, dưới sự lãnh đạo của A. Ya. Trên thực tế, các hệ thống pháo mới đã xuất hiện - pháo M-70 152 mm, pháo M-71 180 mm, lựu pháo 203 mm M-72 và súng cối 280 mm M-73.
Để đẩy nhanh tiến độ công việc, bộ phận nghệ thuật đã gửi một chiếc cối 21 cm đến Perm, vì bộ tài liệu kỹ thuật đầy đủ cho nó không được nhận từ Đức.
Trong phòng thiết kế của nhà máy số 172, các dự án kỹ thuật đã được phát triển - M-70, M-71, M-72 và M-73, và một phần quan trọng của các bản vẽ làm việc đã được chuẩn bị. Tuy nhiên, không thể tạo ra nguyên mẫu của súng mới do khối lượng công việc của nhà máy với việc phát hành súng nối tiếp.
Lưu ý rằng lựu pháo 203mm B-4 có góc nâng tối đa là + 60º và việc tăng nó lên + 70º đã mở rộng đáng kể khả năng của nó. Tuy nhiên, độ dốc hiện tại của nòng súng B-4 không thể cho độ chính xác như mong muốn, tức là cần phải thay đổi cấu trúc bên trong của nòng súng.
Chiến tranh đã ngăn cản việc triển khai dự án độc nhất M-70, M-71, M-72 và M-73. Nhưng đã đến năm 1942, các nhà thiết kế Liên Xô lại tiếp tục cuộc chiến chống lại vận chuyển ba chiều Br-2, B-4 và Br-5.
Năm 1942, V. G. Grabin đã thiết kế khẩu pháo S-47 152 mm, đại diện cho sự chồng chất của phần xoay của Br-2 trên bệ tăng cường của khẩu pháo A-19 122 mm. Nhưng, than ôi, không có gì tốt đẹp xảy ra.
Trong thời kỳ hậu chiến, GAU đã cản trở việc phát triển các loại súng Grabin mới có sức công phá cao và đặc biệt, và đổi lại, vào năm 1947-1954, nó đã tiến hành đại tu tất cả các máy bay B-4 tại nhà máy Barrikady. Vào thời điểm đó, máy kéo pháo ATT đã được sử dụng, đã phát triển tốc độ lên tới 35 km / h. Nhưng ngay sau khi anh ta bắt đầu đi với tốc độ hơn 15 km / h, khung gầm B-4 bị đổ. GAU yêu cầu TsNII-58 tạo ra một động thái mới cho B-4. Nghị quyết của Grabin rất ngắn gọn: "Bất kỳ hiện đại hóa nào là không thể."
Sau đó, các nhà thiết kế SKB-221 của nhà máy Barrikady đã chủ động đưa ra sáng kiến, và vào tháng 4 năm 1954, việc phát triển thiết kế kỹ thuật cho một toa tàu mới đã được hoàn thành và vào tháng 12 đã có hai toa bánh thử nghiệm với chiếc 203- Lựu pháo mm B-4 và 152 lắp trên súng-mm Br-2 đã được gửi đi thử nghiệm. Loại xe có bánh mới được sử dụng vào năm 1955. Lựu pháo 203 mm trên thùng súng này có chỉ số là B-4M, pháo 152 mm - Br-2M, và súng cối 280 mm - Br-5M. Cơ thể mới của pháo, súng và súng cối không được sản xuất, chỉ có các toa tàu được thay thế.
Lựu pháo bánh lốp 203 mm B-4M vẫn còn trong biên chế và trong kho cho đến cuối những năm 1980. Và vào năm 1964, đối với B-4M, việc thiết kế một loại đạn đặc biệt (hạt nhân) 3BV2, cho phép có tầm bắn lên tới 18 km, đã bắt đầu.
