Cuộc sống là giá trị cao nhất mà tất cả các giá trị khác đều phụ thuộc vào nó.
A. Einstein
Lời mở đầu
Theo số liệu của Ủy ban Châu Âu, tuổi thọ trung bình của con người ước tính khoảng 3 triệu euro. Cuộc sống của một trẻ em nam có giá trị lớn nhất - khi lớn lên, một người đàn ông nhỏ bé sẽ có thể sản xuất ra một lượng lớn của cải vật chất cần thiết cho việc sinh sản của các thế hệ tương lai. Tất nhiên, con số 3 triệu là có điều kiện. Tính mạng con người không phải là hàng hóa bán trên thị trường, và ý tưởng về giá trị của nó chỉ cần thiết khi tính toán số tiền bồi thường bảo hiểm và khi đánh giá sự cần thiết phải thực hiện các biện pháp bổ sung để đảm bảo an toàn.
Thật không may, cuộc sống không phải là vô giá: toàn bộ lịch sử của chúng ta là một chuỗi các cuộc chiến tranh liên tục. Chưa hết, mỗi người lính và thủy thủ đi đến những bến bờ xa xôi đều tin rằng mình sẽ gặp may mắn và sẽ có thể trở về nhà trong tình trạng sống sót.
Mối quan tâm lớn nhất là vấn đề an ninh cho các tàu chiến - nơi tập trung đông người, nơi tập trung số lượng lớn các chất dễ cháy nổ trong một không gian hạn chế, xen kẽ với các thiết bị trọng yếu. Sự thất bại của nó có thể gây ra cái chết của toàn bộ phi hành đoàn.
Cùng với nhu cầu bảo toàn tính mạng con người, vấn đề an ninh của con tàu đã lên tiếng: xét cho cùng, nơi mà một cơ thể mỏng manh có thể tồn tại, tất cả các thiết bị và cơ chế đắt tiền sẽ vẫn còn. Kết quả là - giảm triệt để chi phí sửa chữa tiếp theo và tăng tính ổn định chiến đấu của tàu. Ngay cả khi bị thiệt hại nghiêm trọng trong chiến đấu, anh ta vẫn có thể tiếp tục nhiệm vụ. Tùy thuộc vào tình hình, điều này sẽ cứu được nhiều mạng người hơn và có thể đảm bảo chiến thắng trong cuộc chiến.
Hiện tượng Tsushima
Theo lời kể của kỹ sư tàu V. P. Kostenko, thiết giáp hạm "Eagle" nhận được 150 quả đạn pháo của Nhật Bản với nhiều cỡ nòng trong trận chiến. Điều đáng nói ở đây là kỹ sư Kostenko (tác giả của cuốn hồi ký tuyệt vời "Về" Đại bàng "ở Tsushima") hầu như không có cơ hội vào một đêm trước ngày giao chiến hạm để kiểm tra kỹ lưỡng từng khoang - dữ liệu của anh ta, hầu như không có cơ hội. một phần, được ghi lại trong tình trạng giam cầm theo lời kể của các thành viên khác … Do đó, hồi ký của Kostenko có một số cảnh quay khủng khiếp mô tả kết quả của các vụ bắn trúng các bộ phận khác nhau của con tàu, nhưng không có sơ đồ thiệt hại chính xác cho thấy vị trí của từng quả đạn trong số 150 quả đạn được đề cập.
Các nguồn tin nước ngoài cung cấp ước tính thiệt hại thực tế hơn. Vì vậy, một người trực tiếp tham gia trận chiến Tsushima, sĩ quan Anh William Packinham (là quan sát viên trên thiết giáp hạm "Asahi"), sau đó đã đếm được 76 lần bắn trúng "Eagle", bao gồm cả. năm lần bắn trúng đạn pháo 12 inch; mười một vòng 8 và 10 inch; 39 quả trúng đạn pháo 6 inch và 21 quả đạn pháo cỡ nhỏ. Từ dữ liệu này và các bức ảnh chụp được, một tập bản đồ về thiệt hại của Đại bàng sau đó đã được biên soạn cho Hải quân Anh.
Thế giới đã bị ấn tượng bởi kết quả của Trận chiến Tsushima, một trong những trận hải chiến lớn nhất của kỷ nguyên thiết giáp và hơi nước. Trong thực tế, tính đúng (hoặc sai) của một số khái niệm và giải pháp kỹ thuật đã được xác nhận. Đặc biệt nổi bật là "Eagle" - chiếc duy nhất trong 5 chiếc EBR mới nhất của Hải đội Thái Bình Dương số 2, đã sống sót sau thất bại. Những "của hiếm" như vậy chưa bao giờ rơi vào tay các chuyên gia hải quân."Eagle" đã trở thành một cuộc triển lãm độc nhất vô nhị thể hiện khả năng sống sót khổng lồ của những con tàu bọc thép cỡ lớn, những điềm báo của thời đại dreadnought.
Ba giờ dưới một cơn bão lửa! Không còn không gian sống trên tàu.
Hỗn loạn nổ ra từ đống đổ nát bằng thép, xé toạc các vách ngăn nhẹ, và các vật dụng thiết bị trên boong tàu và boong trên mặt nước bị vỡ vụn. Những chiếc thang Interdeck bị phá hủy hầu như ở khắp mọi nơi, vì chúng bị cuốn đi và xoắn lại bởi những vụ nổ của đạn pháo có độ nổ cao. Để liên lạc giữa các boong, cần phải sử dụng các lỗ được hình thành trên boong, hạ đầu cáp và thang bậc đã chuẩn bị trước vào chúng.
Và đây là bằng chứng khủng khiếp về những cuộc "chạm trán" với những "con trống" nặng 113 kg bay với hai tốc độ âm thanh:
Một quả đạn 8 inch bắn trúng lớp giáp phía trên cổng súng của máy bay phía sau. Các mảnh vỡ của nó đã làm vỡ nắp cổng, và lớp giáp tại vị trí va chạm ngay lập tức nóng lên và tan chảy, tạo thành các khối băng thép.
Ở tầng sau ở mạn trái, một vụ nổ của một quả đạn 8 inch bay vào nửa cổng và phát nổ khi va chạm vào bầu súng, đã ném khẩu súng phía trước ra khỏi khung. Tất cả với người hầu cận của khẩu súng đã bị ngừng hoạt động, và chỉ huy của đội, thế thân Kalmykov, biến mất không dấu vết. Rõ ràng là anh ta đã bị ném qua cổng súng.
Thiệt hại thậm chí còn gây ra bởi những chiếc "vali" 12 inch của Nhật Bản có miếng đệm che nắng (trọng lượng đạn - 386 kg).
Viên đạn 12 inch chạm vào góc trước của giáp casemate bên mạn trái, xé toạc lớp da mỏng và tạo ra một khoảng trống lớn trong phòng vệ sinh, ngang bằng với sàn pin. Nhưng lớp giáp của casemate dày 3 inch và boong 2 inch vẫn sống sót sau vụ nổ mà không bị hư hại.
Thêm một cú đánh nữa!
Từ cú sốc, tất cả các vật cố định trên vách ngăn bay ra, còn các dụng cụ bay ra khỏi tủ và vương vãi khắp boong. Người đàn ông trong xưởng đã lăn qua đầu hai lần.
Hai quả đạn 12 inch bắn trúng khoang cung trên boong pin, nơi đặt phòng vệ sinh của các chỉ huy trưởng. Toàn bộ phần đuôi xe phía trước bên phải đã bị xé toạc, nó rơi xuống biển với tất cả các dây buộc.
Bất chấp hỏa lực ác liệt như vậy, chiến hạm vẫn tiếp tục chiến đấu với toàn lực. Việc phá hủy tàu Spardek không ảnh hưởng đến hoạt động của máy móc, nồi hơi và thiết bị lái. EBR hoàn toàn giữ được quy trình và khả năng kiểm soát của nó. Không có thiệt hại nghiêm trọng ở phần dưới nước: nguy cơ lật do mất ổn định đã được giảm thiểu. Súng bên phải của tháp pháo cung chính vẫn còn hoạt động, sử dụng tiếp đạn thủ công. Một trong những tháp 6 inch hoạt động ở phía bên phải, một tháp 6 inch khác ở phía bên trái vẫn giữ chức năng hạn chế.
Tuy nhiên, Eagle không phải là một anh hùng bất tử.
Đến cuối ngày, anh ta gần như hoàn toàn cạn kiệt khả năng kháng cự của mình: các tấm áo giáp bị nới lỏng bởi nhiều loạt đạn pháo. Toàn bộ nguồn cấp dữ liệu chìm trong biển lửa: các vách ngăn bị biến dạng do nhiệt mạnh, khói dày che khuất con tàu, buộc những người hầu cận phải rời tháp pháo chính. Vào thời điểm đó, tháp phía sau đã bắn hết đạn, và kính của các thiết bị điều khiển hỏa lực bị bốc khói khiến hệ thống không hoạt động. Ở các phòng phía dưới khói bốc lên nồng nặc, cản trở công việc của đội máy. Trên các boong tàu "đi bộ" 300 tấn nước đã tích tụ ở đó trong quá trình dập tắt các đám cháy.
EBR không còn có thể chịu đựng được trận chiến thứ hai như vậy. Nhưng anh ta vẫn hướng về Vladivostok, tự tin di chuyển dưới sức mạnh của chính mình! Tổ lái của anh ta thiệt mạng là 25 người thiệt mạng …
Chỉ có 25 người? Nhưng bằng cách nào? Rốt cuộc, "Eagle" đã bị thủng bởi đạn pháo của kẻ thù!
Các cơ thể run rẩy trong cơn đau chết chóc của họ, Tiếng đại bác sấm sét, tiếng ồn ào và tiếng rên rỉ, Và con tàu chìm trong biển lửa
Phút tạm biệt đã đến.
Những bức tranh tuyệt vọng về một trận hải chiến được vẽ nên bởi trí tưởng tượng khi bài hát "Varyag" vang lên! Làm thế nào điều này phù hợp với câu chuyện với Đại bàng bị đánh bại?
Không khớp."Eagle" - thiết giáp hạm, "Varyag" - tàu tuần dương bọc thép, trên boong tàu và các pháo thủ làm việc trên boong lộ thiên dưới hỏa lực của kẻ thù (nhân tiện, trong trận chiến tại Chemulpo đó, tổn thất không thể thu hồi của "Varyag" lên tới 37 người. mật độ hỏa lực của địch thấp hơn nhiều).
25 NGƯỜI … Không thể tưởng tượng nổi!
Kích thước của thủy thủ đoàn trên chiến hạm là bao nhiêu?
Trên tàu "Đại bàng" có khoảng 900 thủy thủ. Do đó, tổn thất không thể thu hồi được ít hơn 3% quy mô thủy thủ đoàn! Và đây là mức độ phát triển sau đó của y học. Ngày nay, nhiều người trong số 25 người bất hạnh đó chắc chắn có thể được cứu.
Số người bị thương là bao nhiêu? V. Kofman nêu tên trong chuyên khảo của mình là 98 người bị thương ở các mức độ nghiêm trọng khác nhau.
Bất chấp hàng chục đòn đánh và thiệt hại nặng nề cho thiết giáp hạm, phần chính của đội EBR Eagle đã trốn thoát sau trận chiến với một nỗi sợ hãi mạnh mẽ. Lý do rất rõ ràng: họ THUỘC SỰ BẢO VỆ CỦA QUÂN ĐỘI.
… Nhờ công của bộ phận phòng thủ do Warrant Sĩ quan Karpov chỉ huy. Anh ta che chở mọi người dưới boong bọc thép, trong khi bản thân anh ta chạy ra ngoài do thám và chỉ gọi cho sư đoàn trong trường hợp hỏa hoạn nghiêm trọng.
Cảnh sát viên Karpov đã làm đúng mọi thứ. Không cần thiết người ta phải nhô ra khỏi lớp áo giáp một lần nữa. Rủi ro là một nguyên nhân cao cả, nhưng không phải là trong một trận hải chiến, nơi có sự "trao đổi" những khoảng trống siêu thanh nặng vài centner.
Tại sao, tại sao phần còn lại của các con tàu chị em của Đại bàng lại chết?
EBR "Prince Suvorov": không một người nào sống sót trong thủy thủ đoàn của nó (ngoại trừ trụ sở của phi đội; các sĩ quan cấp cao đã rời khỏi chiến hạm rực lửa trước và chuyển sang khu trục hạm "Buyny").
EBR "Alexander III": chết cùng với thủy thủ đoàn của mình.
EBR "Borodino": trong số 866 người của thủy thủ đoàn, chỉ có một thủy thủ được nâng lên khỏi mặt nước - Mars Semyon Yushchin.
Câu trả lời rất đơn giản - những con tàu này thậm chí còn nhận được nhiều quả đạn hơn từ đạn pháo của Nhật Bản (ước tính - hơn 200 chiếc). Kết quả là họ hoàn toàn mất đi sự ổn định, bị lật úp và chìm nghỉm. Tuy nhiên, "Hoàng tử Suvorov", bị dày vò bởi chất nổ, ngoan cố không muốn chìm và chiến đấu trở lại người cuối cùng từ đuôi tàu ba inch. Người Nhật đã phải đặt thêm bốn quả ngư lôi vào đó, gây thiệt hại nghiêm trọng cho phần dưới nước của thiết giáp hạm.
Như thực tiễn của các trận hải chiến trong nửa đầu thế kỷ XX cho thấy, vào thời điểm một con quái vật bọc thép nằm gục trên tàu một cách kiệt sức, và cơ sở ở các boong phía trên của nó biến thành đống đổ nát, như một quy luật, 2/3 thủy thủ đoàn vẫn còn sống và khỏe mạnh. Áo giáp bảo vệ đã hoàn thành mục đích của nó đến cùng.
Hầu hết các thủy thủ từ các thủy thủ đoàn của các thiết giáp hạm bị đánh chìm đều không chết dưới làn đạn của đạn pháo Nhật Bản. Các anh hùng chết đuối trong làn sóng lạnh giá của eo biển Tsushima khi tàu của họ đi xuống đáy.
Các thiết giáp hạm khác của Nga sống sót sau trận thua Tsushima chịu ít hỏa lực hơn từ đối phương, nhưng cũng chứng tỏ khả năng bảo vệ đáng kinh ngạc:
EBR cũ "Emperor Nicholas I" (1891): 5 người chết, 35 người bị thương (từ thủy thủ đoàn hơn 600 người!).
EBR "Sisoy the Great" (1896): 13 người chết, 53 người bị thương.
Thiết giáp hạm nhỏ "General-Admiral Apraksin" (1899): 2 chết, 10 bị thương.
Thiết giáp hạm chủ lực của Đô đốc Togo Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, boong pin với súng 3 ''
Những kết luận này được xác nhận chính xác bởi dữ liệu của phía đối diện. Người Nhật thành thật thừa nhận rằng thiết giáp hạm hàng đầu của họ Mikasa đã bị đánh không thương tiếc trong trận chiến Tsushima - anh ta bị trúng 40 quả đạn pháo của Nga, bao gồm mười ô trống 12 inch. Tất nhiên, điều này hóa ra là quá ít để đánh chìm một con tàu mạnh mẽ như vậy. Tổn thất không thể phục hồi của phi hành đoàn Mikasa tạo thành 8 người. 105 thủy thủ khác bị thương.
Sự bảo vệ của những con quái vật này chỉ đơn giản là tuyệt vời.
Anh hùng của thời đại chúng ta
Một thế kỷ đã trôi qua. Ngày nay, những người đóng tàu đã đạt được những đỉnh cao nào? Các công nghệ mới nhất đã giúp biến những con tàu thành những pháo đài không thể chìm, mà sự bảo vệ mà những anh hùng của các thời đại đã qua có thể ghen tị!
Tàu khu trục tên lửa dẫn đường Sheffield. Bị cháy và chìm vì một tên lửa chưa phát nổ mắc kẹt trong đó. Nạn nhân của vụ cháy là 20 người (với thủy thủ đoàn 287 người và sự hiện diện của các thiết bị chữa cháy hiện đại và phương tiện bảo vệ cá nhân - bộ quần áo chống nóng làm bằng chất liệu Nomex).
Tàu khu trục với vũ khí tên lửa dẫn đường "Stark". Bị tấn công bởi hai tên lửa chống hạm nhỏ, một trong số đó không phát nổ. Các tên lửa "xuyên thủng" thành thiếc của tàu khu trục nhỏ và bay một cách đắc thắng vào khu ở của thủy thủ đoàn. Kết quả - 37 người chết, 31 người bị thương. Các thủy thủ của thiết giáp hạm "Eagle" sẽ rất ngạc nhiên trước tình trạng này.
Nếu tất cả các quan tài trên bằng cách nào đó được biện minh bởi sự không hoàn hảo trong thiết kế của chúng (trang trí tổng hợp của cơ sở, cấu trúc thượng tầng làm bằng hợp kim nhôm-magiê), thì người hùng tiếp theo của chúng ta đã dũng cảm dũng cảm với sự bảo vệ tốt nhất của mình trong số tất cả các con tàu hiện đại. Vật liệu cấu tạo chính của thân tàu và cấu trúc thượng tầng là thép. Đặt chỗ tại địa phương sử dụng 130 tấn Kevlar. Các tấm "giáp" bằng nhôm dày 25 mm, bao phủ kho chứa đạn dược và trung tâm thông tin chiến đấu của tàu khu trục. Hệ thống kiểm soát thiệt hại tự động, bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt … Không phải là một con tàu, mà là một câu chuyện cổ tích!
Khả năng bảo vệ thực sự của các tàu khu trục lớp Orly Burke đã được thể hiện qua sự cố với tàu khu trục Cole. Một cặp ragamuffins Ả Rập trên chiếc felucca trị giá 300 đô la chỉ đơn giản là hạ gục con tàu siêu tốc 1,5 tỷ đô la mới nhất. Một vụ nổ gần trên mặt nước với 200 kg thuốc nổ đã làm nổ tung phòng máy, ngay lập tức biến tàu khu trục thành mục tiêu đứng yên. Làn sóng nổ đã "đốt cháy" Cole theo đúng nghĩa đen, phá hủy tất cả các cơ chế và cơ sở của nhân viên trên đường đi của nó. Khu trục hạm mất hoàn toàn hiệu quả chiến đấu, 17 thủy thủ Mỹ trở thành nạn nhân của vụ tấn công. 39 người khác được sơ tán khẩn cấp đến một bệnh viện quân sự ở Đức. Một vụ nổ duy nhất đã hạ gục 1/6 đội!
Đây là những "đỉnh cao" mà các nhà đóng tàu hiện đại đạt được, biến những kiệt tác của họ thành mồ chôn tập thể. Trong trường hợp chạm súng lần đầu với kẻ thù, những con tàu mỏng manh nhưng đắt tiền khủng khiếp này được đảm bảo chở phần lớn thủy thủ đoàn xuống đáy.
Phần kết
Cuộc thảo luận về sự cần thiết của áo giáp đã nhiều lần được đưa ra trên các trang của Tạp chí Quân sự. Hãy để tôi chỉ trích dẫn ba luận điểm chung:
1. Ngày nay, người ta không bắt buộc phải lắp giáp quá dày, loại giáp này đã được sử dụng trên các thiết giáp hạm và dreadnought vào đầu thế kỷ XX. Phổ biến nhất của vũ khí chống hạm hiện đại (Exocet, Harpoon) có khả năng xuyên giáp không đáng kể so với các loại đạn pháo cỡ lớn trong Chiến tranh Nga-Nhật.
2. Bằng chi phí bổ sung, người ta có thể tạo ra một loại vũ khí chống hạm có khả năng xuyên thủng bất kỳ lớp giáp nào. Nhưng kích thước và giá thành của những vũ khí như vậy sẽ có tác động tiêu cực đến việc sản xuất hàng loạt của chúng - số lượng tên lửa và số lượng tàu sân bay có thể có của chúng sẽ giảm, và số lượng của chúng trong một đợt tấn công sẽ giảm. Điều đó sẽ làm cho cuộc sống của các pháo thủ phòng không trên tàu trở nên dễ dàng hơn nhiều, tăng khả năng chiến đấu chống lại các phương tiện tự vệ chủ động của họ.
3. Xuyên giáp vẫn chưa đảm bảo thành công. Hệ thống các khoang biệt lập có vách ngăn bọc thép, trang bị sao chép và phân tán, cùng với hệ thống kiểm soát thiệt hại hiện đại sẽ giúp tránh được sự cố hư hỏng đồng thời của tất cả các hệ thống quan trọng. Như vậy, bảo toàn được toàn bộ hay một phần khả năng chiến đấu của tàu.
Và tất nhiên, bộ giáp sẽ cứu sống con người. Đó là vô giá.
