- Cần bao nhiêu người Pháp để bảo vệ Paris?
- Không ai biết, họ không bao giờ thành công.
Người Pháp không chiến tốt, nhưng kỹ thuật của Pháp chiến đấu tốt. Máy bay chiến đấu "Dassault Aviation" được phân biệt bởi một đặc điểm quan trọng: mỗi mẫu được phát hành đều có một lịch sử chiến thắng đáng kinh ngạc!
Khi các nhà sản xuất máy bay Liên Xô và Mỹ buộc phải "quảng bá" hàng hóa của họ bằng các khẩu hiệu rầm rộ, đòn bẩy chính trị, hoặc thậm chí cung cấp cho đồng minh những thiết bị quý hiếm dưới hình thức "viện trợ huynh đệ" và cố tình cho vay khó đòi, máy bay Pháp đã mua thêm hàng chục chiếc các quốc gia ở tất cả các lục địa trên Trái đất.
Danh tiếng không cần đến những lời tán dương và khán đài phát sóng. Xét về số lượng các cuộc chiến tranh giành được và chiến thắng trên không, máy bay Dassault không có đối thủ trong suốt nửa sau của thế kỷ XX. Ai ngồi trên ghế chỉ huy của Mysters, Mirages và Hurricanes - chiến thắng nằm trong túi của người đó.
Lợi ích thực sự hóa ra đắt hơn tất cả những cân nhắc chính trị: người Pháp trang bị vũ khí cho tất cả những ai sẵn sàng trả tiền. Mirages đã được mua bởi Libya thân Liên Xô, Australia thân Mỹ, Thụy Sĩ trung lập và Brazil xa xôi. Và dĩ nhiên, Israel đã gây rắc rối - chính các phi công Hel-Avir đã tạo ra một quảng cáo chói tai cho máy bay Pháp.
Vào ngày 5 tháng 6 năm 1967, trong ba giờ giao tranh, hàng không Israel đã phá hủy 19 sân bay và vô hiệu hóa hơn 300 máy bay Ả Rập. Những người trong số ít người cố gắng bay lên không trung lại bị ném từ trời xuống đất - Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ và MD-450 "Hurricane" đã chiếm được ưu thế trên không tuyệt đối.
Nhân vật chính chắc chắn là Mirage huyền thoại. Một chiếc máy bay chiến đấu có cánh bằng châu thổ, đã trở thành biểu tượng cho sự tái sinh của nước Pháp từ sự suy tàn và xấu hổ của cuộc chiến tranh thế giới trong quá khứ.
Tôi đã thấy "Mirage" - đừng rẽ
Các cố vấn quân sự Liên Xô khuyến nghị sử dụng các chiến thuật sau: tấn công chớp nhoáng từ một vị trí thuận lợi và thoát ra khỏi trận chiến ngay lập tức trên máy bay đốt cháy sau, sử dụng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tốt nhất của MiG-21. Mặt khác, "nhà sản xuất không chịu trách nhiệm": Mirage-IIICJ không thua kém nhiều về khả năng cơ động so với MiG, trong khi nó có trang bị pháo mạnh nhất (pháo DEFA 2x30 mm so với một khẩu 23 mm GSh-23). Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng thấp hơn và giới hạn quá tải cho phép (6, 7g so với 8, 5g đối với MiG-21) đã được bù đắp bởi chiến thuật thành thạo, kinh nghiệm và sự huấn luyện tốt hơn của các phi công Không quân Israel.
Tất cả điều này mang lại một kết quả tự nhiên: vào ngày 30 tháng 7 năm 1970, trong trận chiến nổi tiếng trên sa mạc Sinai, các máy bay chiến đấu của Israel đã bắn hạ 5 chiếc MiG dưới sự điều khiển của các phi công Liên Xô mà không bị thiệt hại về phần mình.
Mirage IIIСJ thuộc Phi đội 101 của Không quân Israel với thành tích 13 chiến công trên không
Giờ đây, điều đó trở nên hiển nhiên - các nhà thiết kế của Dassault Aviation đã cố gắng tạo ra chiếc máy bay chiến đấu thế hệ thứ 2 cân bằng nhất. Không giống như người Pháp, quân Yankees lao vào đặt cược vào các cuộc không chiến tầm xa với việc sử dụng vũ khí tên lửa - và đã thua cuộc. Trình độ công nghệ của những năm 60 hóa ra không đủ để biến một ý tưởng như vậy thành hiện thực. Những chiếc "Phantoms" hạng nặng đã gặp khó khăn trong các trận "bãi chó", nơi những chiếc MiG hạng nhẹ, cơ động thường trở thành kẻ chiến thắng. Đồng thời, cách tiếp cận của Liên Xô trong việc chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ 2 cũng không thể được coi là hợp lý: radar ngắm cảnh sơ khai RP-21 (sau này - radar Sapphire) và chỉ hai tên lửa tầm ngắn - điều này rõ ràng là không đủ.
Trái ngược với chiếc MiG nhanh nhẹn, được "mài dũa" để tác chiến tầm ngắn sử dụng vũ khí trang bị pháo, tiêm kích Pháp được trang bị hệ thống tên lửa hiệu quả:
- Trạm radar Thompson-CTF "Cyrano" với tầm hoạt động thiết bị là 50 km (radar RP-22 "Sapphire" - 30 km, trong khi tầm bắn thực của cả hai đều kém hơn 2 lần). Ngoài việc phát hiện các mục tiêu trên không, radar "Cyrano" còn có chế độ "không đối đất": cảnh báo chướng ngại vật vượt quá độ cao nhất định và phát hiện các vật thể tương phản vô tuyến trên bề mặt trái đất;
- Mirage-III trở thành một trong những máy bay chiến đấu đầu tiên trên thế giới nhận được chỉ báo trên kính chắn gió (ILS). Hệ thống, được chỉ định là CSF97, có thể giảm tải thông tin cho phi công, người giờ đây không phải rời xa định kỳ theo dõi tình hình trên không và nhìn vào bảng điều khiển. Việc điều khiển máy bay chiến đấu đã được đơn giản hóa, hiệu quả của nó tăng lên trong không chiến và khi tấn công các mục tiêu mặt đất;
- ba tên lửa không đối không cùng với hai tên lửa Sidewinders tiêu chuẩn với đầu tìm IR, Matra R.511 (hoặc R.530) với đầu tìm radar bán chủ động và một đầu đạn thanh mạnh nặng 30 kg được treo trên trung tâm bộ phận bụng.
Trong số những bất ngờ khác của Pháp, bộ tiêu chuẩn của Mirage bao gồm tên lửa đẩy tái sử dụng SEPR 841 (hoặc 844), sử dụng axit nitric làm chất oxy hóa (dầu hỏa thông thường đóng vai trò là thành phần thứ hai). 80 giây của ngọn lửa rắn! Trần thực tế của Mirage nằm trên 22.000 mét, trần động đạt 29.000 mét.
Dassault Mirage IIIS của Không quân Thụy Sĩ
Nhiệm vụ của tiêm kích đa năng không chỉ giới hạn trong việc đánh chặn các mục tiêu trên không. Trong vòng nửa giờ, 5 kỹ thuật viên có thể biến Mirage thành máy bay tấn công hoặc máy bay ném bom bằng cách lắp đặt một thùng chứa pháo bên ngoài, một thùng nhiên liệu bổ sung 340 L (thay vì một máy gia tốc tên lửa), bom trên trụ bụng và khối NAR trên cánh điểm treo.
Một lịch sử chiến thắng chói lọi, đặc tính bay cao, hệ thống điện tử hàng không hoàn hảo, nhiều loại đạn dược, bộ thiết bị có thể tháo rời nhanh (máy tính, PTB, thiết bị chụp ảnh trên không) - tất cả những điều này đã góp phần tạo nên thành công rực rỡ của Mirages với khách hàng nước ngoài. Một số máy bay, theo yêu cầu của khách hàng, có thể được trang bị hệ thống tiếp nhiên liệu trên chuyến bay. Có những sửa đổi do thám đặc biệt với chỉ số "R", bao gồm cả sửa đổi tiên tiến nhất dành cho Không quân Pháp - Mirage-IIIRD với radar nhìn bên. Chiếc Mirage-IIIV "thẳng đứng" siêu thanh được tạo ra trên cơ sở thiết kế tiêu chuẩn (tuy nhiên, nó không thành công với khách hàng).
Yếu tố kinh tế cũng rất quan trọng: Mirage-III rẻ hơn hai lần so với Phantom của Mỹ (≈1 triệu đô la so với 2,4 triệu đô la theo giá năm 1965). Nó cũng dễ vận hành hơn và ít đòi hỏi về chất lượng của các sân bay hơn (áp suất trong lốp của bánh xe khung gầm chỉ là 5, 6 - 9, 5 kg / sq. Cm).
Người Pháp đã chăm sóc đặc biệt cho "những người anh em nhỏ của chúng tôi". Đối với những người thiếu trí thông minh hoặc tài năng, thậm chí chỉ để phục vụ một chiếc ghế đơn giản, như một chiếc ghế đẩu, Mirage-III, phiên bản đơn giản hơn của nó "Mirage-5" đã được tạo ra.
Radar "Cyrano" được thay thế bằng một đài nguyên thủy "Aida", các thành phần khác của máy bay được đơn giản hóa hoàn toàn. Hầu hết những chiếc Mirages-5 đều được vận chuyển mà không hề có radar - tới khoảng không gian trống dưới chóp mũi, các đơn vị thiết bị điện tử di chuyển từ khoang sau buồng lái, nơi đặt một thùng nhiên liệu bổ sung. Nguồn cung cấp nhiên liệu bên trong tăng 32%, cường độ lao động của công việc bảo trì giảm xuống còn 15 giờ lao động trên 1 giờ bay. Kết quả là một công cụ rẻ tiền và tức giận cho những cuộc "hạ màn" bạo lực trong khu vực. Những người mua của nó cũng được khớp - Zaire, Colombia, Gabon, Libya, Venezuela, Pakistan …
Tuy nhiên, Mirage-5 không được tạo ra cho các nước thế giới thứ ba. Ban đầu, Không quân Israel tỏ ra quan tâm đến cỗ máy này, vốn cần một chiếc máy bay tấn công không ồn ào để hoạt động vào ban ngày, trên bầu trời không có mây của Palestine. Sau lệnh cấm vận năm 1968, Israel, với sự giúp đỡ của các đặc vụ Mossad, đã đánh cắp tài liệu kỹ thuật của Mirage-5 và bắt đầu sản xuất trái phép nó với tên gọi IAI Nesher. Vào cuối những năm 70, ô tô của Israel đã trải qua một cuộc đại tu lớn và được bán cho Argentina, đổi tên thành Dagger. Trong suốt sự nghiệp lâu dài của mình, "Nesher" / "Daggers" vẫn xoay xở quanh quẩn ở Falklands, đã ném bom hàng chục tàu của hải đội Anh!
Dagger (Nesher, Mirage 5) của Không quân Argentina. Hình bóng đen của con tàu bị tấn công hiện rõ ở mũi tàu.
Chiếc Mirage-IIIA tiền sản xuất đầu tiên cất cánh vào ngày 12 tháng 5 năm 1958. Sản xuất nối tiếp kéo dài 29 năm - từ năm 1960 đến năm 1989. Nhiều phiên bản khác nhau của máy bay chiến đấu đã được phục vụ tại 20 quốc gia trên thế giới. Việc lắp ráp có giấy phép của "Mirages" được thực hiện ở Úc và Thụy Sĩ, không có giấy phép - ở Israel (IAI Nesher và IAI Kfir).
Mirage III là thành tựu tốt nhất của Dassault Aviation. Nhưng không phải là kiệt tác duy nhất của Pháp!
Thợ săn tàu
Nó xảy ra rằng một thất bại trong một cuộc chiến tranh xứng đáng là một chiến thắng thực sự. Cho một đánh bại, hai cho bất bại - đây chính xác là những gì các sự kiện ở Nam Đại Tây Dương đã chứng minh, khi máy bay quân sự Argentina gần như đánh bại hạm đội Anh.
Xung đột Falklands (1982) là một thắng lợi mới cho vũ khí của Pháp. Và mặc dù lần này phần thắng nghiêng về kẻ thù, nhưng họ đã thua đẹp làm sao! Tất cả các kênh truyền hình trên thế giới đã xem đoạn phim về khu trục hạm Sheffield bốc cháy và phần lớn tàu chở trực thăng Atlantic Conveyor bị cháy.
Người Argentina chỉ có 5 tên lửa Dassault-Breguet Super Étendards đang hoạt động và 5 tên lửa chống hạm Exocet. Năm bức ảnh. Ba lần truy cập. Hai danh hiệu. Bên phía Argentina không có tổn thất nào.
Thật dễ dàng để tưởng tượng các sự kiện có thể phát triển như thế nào nếu tất cả 14 Super Etendars đã đặt hàng và 24 tên lửa AM.39 Exocet đã đến Argentina! Phi đội Anh có thể đã bỏ mạng toàn bộ lực lượng trên Đại Tây Dương rộng lớn.
Đối với những lời dị nghị chung quanh cái chết của Sheffield, không ai chú ý đến việc tên lửa đã bắn trúng mục tiêu không phát nổ. Tuy nhiên, độ tin cậy của cầu chì luôn là một điểm nhức nhối đối với các nhà phát triển đạn dược. Các sự kiện ở Falklands một lần nữa nâng tình trạng bị hoen ố của ngành công nghiệp máy bay Pháp lên tầm cao: các đơn đặt hàng tên lửa chống hạm Exocet được đổ ra như thể từ một bàn tay trắng.
Hải quân Argentina "Dassault-Breguet Super Etendard"
Được quan tâm không kém là chính chiếc tàu sân bay - một máy bay chiến đấu-ném bom siêu âm "Super Etendar" ("etendar" trong tiếng Pháp có nghĩa là "biểu ngữ chiến đấu"). Tàu sân bay chuyên biệt đầu tiên trên thế giới mang tên lửa chống hạm trong số các máy bay chiến thuật. Radar "Agava" mạnh mẽ, tốc độ siêu thanh, hệ thống tiếp nhiên liệu trên máy bay, trên mặt đất và trên tàu sân bay - có rất nhiều con át chủ bài.
Các máy bay chiến đấu-ném bom loại này vẫn đang được biên chế trong lực lượng hải quân của Pháp và Argentina. Những chiếc Super Etendars của Pháp hoạt động định kỳ từ boong của tàu sân bay Charles de Gaulle; lần cuối cùng họ tham chiến là vào năm 2011, trong chiến dịch của NATO chống lại Libya.
Than ôi, "Combat Banner" đã không giành được nhiều thành công trên thị trường vũ khí quốc tế. Ngoài Argentina nói trên, chỉ có Saddam Hussein là quan tâm đến loại máy bay ném bom đáng chú ý - vào đầu những năm 80. Không quân Iraq đã thuê 5 chiếc Super Etendars của Pháp.
Lý do xuất khẩu kém của "Super Etendars" không liên quan đến sai sót trong thiết kế của nó. Tàu sân bay chuyên dùng tên lửa dựa trên tàu sân bay cũng không tệ. Nhưng công ty Pháp "Dassault" có thể cung cấp cho khách hàng một điều gì đó thú vị hơn.
Kẻ giết người đã được xác minh
Tiếng ồn ào của động cơ máy bay, máu phun ra, cát rắc trên răng và bắn cho đến khi anh ta chuyển sang màu xanh - chiến tranh đã trở thành nhà của anh ta.
Vụ thảm sát ở Tây Sahara, nội chiến ở Angola, xung đột Alto Senepa của Ecuador-Peru, chiến tranh Libya-trẻ em, vụ thảm sát Iran-Iraq kéo dài 8 năm, chiến tranh vùng Vịnh, các cuộc đụng độ quân sự giữa không quân Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ. Biển Aegean, và một lần nữa - Libya, nơi trong cuộc nội chiến, "F1 Mirages" đã được cả hai bên sử dụng.
Đây là một kiệt tác khác của công ty Dassault, công ty đã tiếp thu những kinh nghiệm phong phú nhất của ngành công nghiệp máy bay Pháp. Mirage-III cũ đã được hồi sinh trong một diện mạo mới: cách bố trí cổ điển, một sửa đổi mới của động cơ tuốc bin phản lực Atar-09C đã được kiểm chứng, phiên bản hiện đại của radar Cyrano (IV, IVM hoặc IVMR) với các chức năng mới và tăng phạm vi phát hiện. Hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số, vũ khí chính xác cao mới và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao. Bán kính chiến đấu đã tăng gấp đôi. Thời gian xem trên không đã tăng gấp ba lần!
Mirage F1 đã được Không quân tại 14 quốc gia trên thế giới áp dụng. Vào cuối thế kỷ 20, những chiếc máy bay tiêm kích-ném bom đa năng loại này dần được thay thế bằng những chiếc Mirages 2000 hiện đại hơn, tuy nhiên, không quân của 5 bang vẫn tiếp tục điều khiển sát thủ đường không huyền thoại này bằng máu cùi chỏ.
Một trong những giai đoạn mạnh mẽ nhất trong sự nghiệp chiến đấu của Mirage F1 gắn liền với các sự kiện của "cuộc chiến tàu chở dầu" ở Vịnh Ba Tư: vào ngày 17 tháng 5 năm 1987, một máy bay chiến đấu ném bom đơn độc của Không quân Iraq đã bắn hạ tàu chiến Mỹ. Tàu sân bay USS Stark.
Tàu khu trục nhỏ bị mất 37 người trong thủy thủ đoàn, tổng thiệt hại do vụ tấn công lên tới 142 triệu USD. Nước Pháp muôn năm!
Trong ánh hào quang của công nghệ cao
Ngoài cửa sổ là thế kỷ XXI. Dassault tiếp tục khiến cả thế giới kinh ngạc với những thành tựu của mình.
Người Pháp không vội vàng bước vào cuộc đua tạo ra máy bay chiến đấu "thế hệ thứ năm" tốt nhất. Thay vào đó, họ đã hoàn thiện thiết kế của máy bay chiến đấu đa năng Rafale và giành chiến thắng trong "cuộc đấu thầu của thế kỷ" để cung cấp 126 máy bay chiến đấu cho Không quân Ấn Độ.
Người ta không biết chắc chắn liệu Rafale có phải là loại máy bay chiến đấu thanh lịch nhất trong số các máy bay chiến đấu hiện đại hay không. Tranh chấp về điểm số này đã diễn ra trong một năm. Nhưng có một điều chắc chắn là máy bay chiến đấu-ném bom của Pháp là một trong những máy bay sản xuất công nghệ cao nhất của thế hệ 4+ (các lợi thế có thể được thiết lập vô thời hạn).
Trước mắt chúng ta là một sự tái sinh khác của Mirage-III - máy bay không đuôi cổ điển của Pháp với PGO, kết hợp một cách thuận lợi các đặc tính bay cao và hệ thống điện tử hàng không hiện đại nhất.
Radar mảng pha chủ động Thales RBE2 AA (AFAR), hệ thống điều khiển bằng giọng nói trên máy bay và hệ thống ngắm quang điện tử tích hợp Optronique Secteur Frontal (OSF) - rất ít đối thủ của Raphael có thể tự hào về thiết bị như vậy. Hơn nữa - "bộ của quý ông" của bất kỳ máy bay chiến đấu hiện đại nào, được chế tạo ở trình độ công nghệ cao nhất: hệ thống cảnh báo mối đe dọa SPECTRA, cùng với một trạm gây nhiễu hoạt động; kênh trao đổi dữ liệu an toàn, thùng chứa cảnh báo bị treo "Damocles", thùng chứa có thiết bị trinh sát AREOS và bất kỳ thiết bị tháo lắp nhanh nào khác theo yêu cầu của khách hàng. 14 nút treo, tải trọng chiến đấu lên đến 9, 5 tấn!
Phạm vi vũ khí rộng nhất: "Rafale" có khả năng mang và sử dụng hầu hết mọi loại vũ khí chính xác được tạo ra ở cả hai bên bờ đại dương. Bom dẫn đường bằng laser loại "Payway", tên lửa hành trình Storm Shadow, họ đạn chính xác cao AASM, tên lửa không đối không MICA và Meteor, tên lửa chống hạm Exocet - mọi thứ, kể cả tên lửa mang đầu đạn hạt nhân ASMP -MỘT. Không thể quên trang bị pháo - một khẩu pháo 30 mm với cơ số đạn 125 viên được lắp trên máy bay chiến đấu.
Chiếc máy bay trẻ này đã có được kinh nghiệm chiến đấu vững chắc mà bất kỳ đồng nghiệp nào của nó cũng phải ghen tị: các chuyến công tác đến vùng núi Afghanistan, ném bom Libya, bắn vào những kẻ da đen trong rừng rậm châu Phi (Chiến dịch Serval, Mali, 2013).
Một phả hệ xuất sắc khiến bản thân cảm thấy: một năm trước, một đoạn video về trận chiến huấn luyện của "Raphael" và (thật kinh dị!) F-22 "Raptor" bị rò rỉ lên Internet. Đoạn phim cho thấy cầu thủ người Pháp tự tin treo cổ Raptor, kết quả 4: 1 nghiêng về Raphael.
Quy tắc cũ vẫn còn hiệu lực: "Tôi đã nhìn thấy Mirage, đừng rẽ!"
P. S. Hãng "Dassault" được đặt theo tên của một trong những nhà lãnh đạo của Kháng chiến Pháp, Paul Blok - anh trai của người sáng lập hãng, Marcel Blok. Biệt danh ngầm của anh là Char d'Assault (từ tiếng Pháp có nghĩa là "xe tăng").
Sửa đổi bộ bài Dassault Rafale M
