Việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đã trở thành một trong những chủ đề hợp tác chính giữa Nga và Ấn Độ. Việc cùng nhau chế tạo một loại máy bay mới, đã được thảo luận trong chuyến thăm gần đây của Bộ trưởng Quốc phòng Nga Anatoly Serdyukov tới Ấn Độ, đặt ra nhiều câu hỏi, và cụ thể là chúng ta đang nói đến loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 nào, vì nguyên mẫu đầu tiên của T50 máy bay, được tạo ra trong dự án PAK FA?
Tiêm kích thế hệ thứ năm, càng xa, nó càng tự tin trở thành một loại biểu tượng của các quốc gia có nền công nghiệp hàng không độc lập, riêng biệt, có khả năng chế tạo máy bay chiến đấu. Ngày nay trên thế giới, chỉ có Mỹ sở hữu những chiếc máy bay như vậy, quốc gia được trang bị F-22 và đang thử nghiệm F-35, và Nga đang thử nghiệm T-50.
Ấn Độ, quốc gia đang tích cực phát triển ngành hàng không, cũng đang phấn đấu để có được loại máy bay tương tự của riêng mình. Đồng thời, việc phát triển một loại máy bay như vậy từ đầu về mặt khách quan là không thể đối với ngành công nghiệp Ấn Độ, và ở đây, yếu tố quan trọng đối với Delhi là hợp tác với Nga, do đó, cần hỗ trợ tài chính để hoàn thành việc phát triển máy bay chiến đấu của riêng mình..
Thậm chí ngày nay, nhiều chuyên gia còn gọi T-50 là một nền tảng cực kỳ hứa hẹn, có thể trở thành cơ sở cho một dòng máy bay chiến đấu rộng lớn, giống như sự phát triển trước đó của Sukhoi, T-10, đã tạo ra một cái cây nhiều nhánh. của Su-27 và các sửa đổi của nó.
Đây là sự khác biệt về chất giữa T-50 và F-22 - loại máy bay chiến đấu của Mỹ, trở thành máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm nối tiếp đầu tiên trên thế giới, hóa ra lại quá đắt để trở nên phổ biến và các vấn đề kỹ thuật không thể tránh khỏi đối với chiếc tiên phong., cùng với các hạn chế chính trị (xuất khẩu F -22 bị pháp luật cấm) đã loại trừ khả năng phát triển của hệ thống này.
Máy bay thứ hai của Mỹ thuộc thế hệ mới, F-35, hiện đang trong quá trình thử nghiệm, phải đối mặt với các vấn đề thuộc một loại khác: Hoa Kỳ đã cố gắng tạo ra một "máy bay chiến đấu giá rẻ" thế hệ thứ năm có khả năng tương tự. F-22 đắt tiền, nhưng có một số phiên bản rút gọn - ít đạn hơn, tầm bay và tốc độ bay ngắn hơn một chút, ít khả năng radar hơn, v.v.
Trên thực tế, rất khó để kết hợp các yêu cầu này trong một máy.
Chi phí của một chiếc máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn đã lên tới 150 triệu USD, cao hơn gấp đôi so với ước tính ban đầu và cho đến nay vẫn chưa có xu hướng giảm, và đặc biệt là nó vẫn chưa thể đạt được một số khả năng của F-22. tốc độ siêu thanh không đốt cháy sau F-35.
Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn khi trên cơ sở F-35, những người chế tạo ra nó đã cố gắng chế tạo ba loại máy khác nhau - một máy bay chiến đấu "thông thường" cho Không quân, một máy bay dựa trên tàu sân bay cho Hải quân Mỹ và một máy bay ngắn máy bay cất hạ cánh thẳng đứng cho Thủy quân lục chiến và Hải quân của các đồng minh Hoa Kỳ. Kết quả là, việc thực hiện chương trình bị chậm trễ, và chi phí tăng lên.
Trong bối cảnh đó, chương trình T-50, vốn đã được phát triển dựa trên kinh nghiệm nổi tiếng trong việc tạo ra F-22 và với sự quan sát của F-35, trông thực tế hơn. Các nhà thiết kế Nga đã không bắt "một con ngựa và một con nai run rẩy" vào một chiếc xe đẩy và đi theo con đường đã được vạch ra là tạo ra một cỗ máy hạng nặng đa năng, với mức độ an toàn vừa đủ.
Động cơ, thiết bị trên tàu và vũ khí đang được phát triển cho T-50 sẽ đảm bảo sự thành công của chương trình ngay cả khi một trong những yếu tố "muộn": có một tùy chọn trùng lặp cho mỗi hướng.
Không có gì ngạc nhiên khi chính chiếc máy bay Nga được chọn làm nguyên mẫu cho chương trình FGFA - Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Ấn Độ. Giờ đây, khi T-50 đã bay và trải qua các cuộc thử nghiệm "mà không cần bình luận", Ấn Độ và Nga có thể ký một thỏa thuận về việc phát triển một loại máy bay dựa trên nó, tự tin vào sự thành công của chương trình đầy hứa hẹn.
