Thế hệ thứ năm phải đối mặt với những khó khăn khá rõ ràng vốn có trong bất kỳ công nghệ mới nào. Việc đưa các máy này về trạng thái hoạt động hoàn toàn có thể mất nhiều năm. Vì vậy, hiện nay, vào cuối thế kỷ này, nền tảng sức mạnh của Không quân (ngay cả khi chúng ta đang nói về các nước phương Tây hàng đầu) là những cỗ máy của thế hệ trước - thế hệ thứ tư. Ở một số khía cạnh, chúng không thua kém những chiếc F-35 tương tự.
Ngày nay, một số máy bay chiến đấu của thế hệ 4 + (+) có thể được phân biệt, đó có thể là đối thủ thực sự của "vô hình" chính thức. Trong số đó có xe Mỹ, xe châu Âu và xe Nga.
F-15EX
Sự kiện hàng không chính vào đầu tháng 2 là chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu F-15 được hiện đại hóa sâu cho Không quân Hoa Kỳ, được đặt tên là F-15EX. Nó diễn ra vào ngày 2 tháng 2 tại cơ sở Boeing ở St. Louis.
Sẽ không có ý nghĩa gì khi phân tích chi tiết các đặc điểm hoạt động của chiếc máy bay mới: trong thời đại của chúng ta, những con số "khô khan" về phạm vi bay, tốc độ tối đa và trần bay là rất ít. Ví dụ, quan trọng hơn nhiều là các biện pháp để giảm chữ ký radar (mặc dù các nhà phát triển hiếm khi nói về điều này "to tát").
Tuy nhiên, F-15EX có những lợi thế khác biệt khiến nó trở nên khác biệt so với bất kỳ loại máy bay nào.
Trước hết, đây là thành phần của vũ khí. Máy bay có thể mang tới 22 tên lửa không đối không. Điều này nhiều hơn bất kỳ máy bay chiến đấu nào khác, bao gồm cả các phương tiện thế hệ thứ năm, có thể thực hiện: ít nhất là trong khuôn khổ cấu hình vũ khí hiện có. Phương tiện này cũng sẽ có thể sử dụng một kho vũ khí không đối đất phong phú, bao gồm cả các mẫu siêu thanh đầy hứa hẹn.
Máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi có radar AN / APG-82 mạnh mẽ với dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn, có thể có khả năng phát hiện hiệu quả ngay cả các máy bay chiến đấu tàng hình (vấn đề phạm vi phát hiện của chúng vẫn còn bỏ ngỏ). Theo một số báo cáo, Không quân Mỹ cuối cùng muốn nhận khoảng 200 máy bay chiến đấu mới. Chúng chủ yếu được coi là sự thay thế cho máy bay F-15C / D cũ nhanh chóng.
F / A-18 Block III Super Hornet
Nếu "bộ tứ" mạnh nhất của Không quân Mỹ sẽ là F-15 hiện đại hóa, thì Boeing lại tặng "món quà" cho Hải quân Mỹ dưới dạng một phiên bản cập nhật của Super Hornet. Chiếc xe đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm ngoái. Chiếc máy bay cất cánh trên bầu trời tương tự như chiếc F / A-18E / F "thông thường": theo như đánh giá, nó đã trở thành một thứ gì đó của một băng ghế thử nghiệm.
Xe sản xuất sẽ nhận được những cải tiến rất đáng chú ý. Trước hết, sự chú ý được tập trung vào các thùng nhiên liệu hình cầu, giúp tăng bán kính chiến đấu. Các cải tiến khác bao gồm hộp chứa bên ngoài Tìm kiếm và Theo dõi Hồng ngoại (IRST) được cập nhật và một màn hình cảm ứng lớn hiển thị cho buồng lái.
Nói rộng ra, IRST không phải là mới. Tuy nhiên, các công nghệ hiện đại làm cho nó càng nhạy càng tốt, ví dụ, sẽ giúp xác định hiệu quả hơn các máy bay không dễ thấy. Đồng thời, bạn cần hiểu rằng IRST Block II sẽ không bao giờ là sự thay thế chính thức cho radar.
Một cải tiến lớn khác đối với F / A-18 Block III Super Hornet là màn hình mới trong buồng lái có kích thước 10x19 inch. Nó hoàn toàn trái ngược với màn hình "thu nhỏ" (tất nhiên là theo tiêu chuẩn hiện đại) của những chiếc Super Hornet đời đầu. Trong chiến tranh hiện đại, khi phi công phải xử lý một lượng dữ liệu khổng lồ, đây là một cải tiến cơ bản quan trọng.
Dassault Rafale
Rafale của Pháp không cần giới thiệu.
Nói tóm lại, phương tiện này kết hợp hiệu suất bay tuyệt vời, giảm tín hiệu radar (tuy nhiên, nó không phải là "tàng hình" theo nghĩa cổ điển) và một loạt các loại vũ khí.
Có ba phiên bản: Rafale C (biến thể đất liền một chỗ ngồi), Rafale M (biến thể hải quân một chỗ ngồi) và Rafale B (biến thể đất liền hai chỗ ngồi).
Trải qua các đời xe đã có nhiều bản cập nhật. Một trong những loại chính là radar mảng pha chủ động Thales RBE2 hiện đại. Nhớ lại rằng cho đến gần đây, không có một máy bay chiến đấu nào có radar loại này trong kho vũ khí của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Lợi thế chắc chắn của Rafale, phân biệt nó với nền tảng của các máy ở nước ngoài, là tên lửa không đối không tầm xa MBDA Meteor mới nhất, được trang bị động cơ ramjet duy trì, cho phép duy trì tốc độ bay cao nhất dọc theo toàn bộ quỹ đạo, cho đến khi bắn trúng mục tiêu (tên lửa có tốc độ bay - hơn M = 4).
Tầm bắn của tên lửa là 100 km. Tuy nhiên, phải cho rằng khi bắn vào mục tiêu có khả năng cơ động cao của loại "máy bay chiến đấu", tầm bắn hiệu quả vẫn sẽ ngắn hơn đáng kể. Tuy nhiên, một số nhà quan sát phương Tây coi Meteor là tên lửa không đối không nguy hiểm nhất và Dassault Rafale là một trong những máy bay chiến đấu chết chóc nhất trên Trái đất.
Eurofighter Typhoon
Chiếc xe này có thể được gọi là "bị bỏ quên".
Tuy nhiên, về số lượng hiệu suất bay, nó (ít nhất) không thua kém Rafale. Và, rất có thể, thậm chí còn vượt trội hơn một chút so với máy bay của Pháp.
Nếu chúng ta nói về vũ khí, thì máy móc cũng tương tự. Typhoon, giống như Dassault Rafale, có thể sử dụng tên lửa MBDA Meteor.
Một trong những tính năng của xe là khả năng mang tên lửa Brimstone. Do trọng lượng và kích thước thấp (khoảng 50 kg), một máy bay chiến đấu về lý thuyết có thể có tới 18 sản phẩm như vậy.
Cuộc cách mạng thực sự ở đây có thể là sự phát triển của nó trong con người của SPEAR3, trong số những thứ khác, có phạm vi lên đến 140 km. Chuyến bay thử nghiệm các máy bay trình diễn tên lửa SPEAR từ Eurofighter Typhoon bắt đầu vào năm 2014 và Bộ Quốc phòng Anh đã trao hợp đồng trị giá 550 triệu bảng Anh cho việc mua SPEAR3 vào tháng 1 năm 2021.
Điểm yếu của Eurofighter Typhoon là trạm radar. Máy bay được trang bị radar CAPTOR tương đối cũ. Cô ấy sẽ được thay thế trong tương lai.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng năm ngoái Airbus đã nhận được một hợp đồng lớn về việc lắp đặt trạm radar Captor-E với AFAR trên máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon của Không quân Đức và một phần của Bão Tây Ban Nha. Cũng trong năm 2020, Bộ Quốc phòng Anh đã ký hợp đồng trang bị radar mới với mảng ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn.
Su-35S
Máy bay chiến đấu hiện đại và mạnh nhất của Nga thuộc thế hệ 4 + (+) chắc chắn là Su-35S. Trước đó, có thông tin về việc hiện đại hóa Su-30SM, trong đó ngụ ý, cụ thể là sẽ lắp động cơ AL-41F-1S (giống trên Su-35S).
Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp này, tiêm kích Su-35S vẫn sẽ là một cỗ máy tiên tiến hơn, được trang bị radar tương đối hiện đại với dải ăng ten phân kỳ "N035 Irbis", theo thông tin có được, nó vượt trội hơn rất nhiều so với Su -30SM N0011M "Bars" radar.
Vì tất cả những giá trị của nó, "SM", theo nghĩa rộng, là một phiên bản "cải tiến" của Su-30MKI xuất khẩu: một cỗ máy rất thành công trên thị trường, nhưng không phải là mới.
Trong số những ưu điểm chính của người kế nhiệm Su-35S là trạm định vị quang học tiên tiến OLS-35, giúp tăng cơ hội đáp ứng thế hệ thứ năm, cũng như khả năng cơ động vượt trội và phạm vi bay tuyệt vời.
Một trong những "điểm nhấn" chính là khả năng sử dụng tên lửa không đối không R-37M, tầm bắn của tên lửa này, theo một số nguồn tin, lên tới 300 km. Trước đây, các tên lửa có chỉ số như vậy chỉ được mang theo bởi các máy bay đánh chặn của Nga dựa trên MiG-31.
Cùng với khả năng mang tên lửa không đối không tầm trung RVV-AE (tương tự thông thường của AMRAAM của Mỹ), R-27T / ET với đầu hỗ trợ hồng ngoại, cũng như tầm ngắn R-73 - kho vũ khí để đánh trúng các mục tiêu trên không còn ấn tượng hơn …
