So sánh các thiết bị quân sự hiện đại là một nhiệm vụ không thể thiếu. Tất cả những thứ khác bình đẳng, trong một trận chiến thực sự, rất nhiều điều được quyết định bởi tình cờ chứ không phải quá nhiều đặc tính vốn có của vũ khí, như cách sử dụng khéo léo của nó. Nhưng dù sao thì chúng tôi cũng sẽ cố gắng, bởi vì mọi người đều rất quan tâm - ai là người ngầu hơn, Mi-28N và Ka-52 của chúng tôi hay Apache của họ?
Rõ ràng việc so sánh các loại trực thăng chiến đấu hiện đại nhất thế giới đang là chủ đề làm nảy sinh nhiều cuộc "thánh chiến" trên các diễn đàn mạng. Vì vậy, chúng tôi sẽ cố gắng chỉ tóm tắt những điểm quan trọng nhất.
Video: Ka-50
Mi-28N và AN-64 Apache chống lại Ka-52
Điều đầu tiên cần xem xét là sơ đồ mạch rôto chính. Mi-28N và AN-64 Apache được chế tạo trên cơ sở cổ điển, với một cánh quạt chính và một cánh quạt đuôi. Trái ngược với chúng, Ka-52 dựa trên một sơ đồ đồng trục cực kỳ hiếm và phức tạp về mặt kỹ thuật, với hai cánh quạt đồng thời thực hiện các chức năng của cả bay và lái. Một sơ đồ như vậy giúp tăng sức mạnh, tăng trần bay hiện có thêm 100-200 m, điều này có thể cực kỳ hữu ích ở địa hình đồi núi. Và việc không có rôto đuôi có ảnh hưởng tốt đến độ tin cậy của công việc giữa các sườn núi.
Ngoài ra, chiếc trực thăng trở nên nhỏ gọn hơn về chiều dài. Nhưng hồ sơ của anh ấy tăng chiều cao, vì vậy chiến thắng là khá nghi ngờ. Khả năng kiểm soát bay được cải thiện một chút, điều này giúp cho Ka-52 có thể tạo ra hình "Cái phễu" nổi tiếng - xoay quanh điểm ngắm, liên tục đổ lửa vào nó. Tuy nhiên, tất cả những điều này không quá cần thiết để nói về những ưu điểm nghiêm trọng của sơ đồ đồng trục so với rôto đơn cổ điển.
Sự khác biệt lớn hơn nhiều ở một cái gì đó khác. Thực tế là xe bọc thép được coi là kẻ thù chính của trực thăng, nhưng bất kỳ loại xe tăng hiện đại nào cũng có hệ thống phòng không hiệu quả ở khoảng cách lên đến 6 km. Máy bay trực thăng ở khu vực này có một vài giây để phát hiện và nhận ra mục tiêu và bắn vào nó. Trong thời gian này, bạn chỉ có thể bắn từ đại bác, tên lửa cần nhiều hơn thế.
Người Mỹ đã giải quyết vấn đề này bằng cách sử dụng các gói 1 trực thăng trinh sát và chỉ định mục tiêu cùng với một số phương tiện tấn công. Theo đúng nghĩa đen, một trinh sát hạng nhẹ lẻn đến gần kẻ thù, sẽ khó phát hiện và bắn trúng kẻ địch hơn nhiều so với các cuộc tấn công xung kích của AN-64 Apache nằm ngoài tầm với của lực lượng phòng không của xe tăng. Anh ta truyền một tín hiệu - và chỉ sau đó Apaches tấn công.
Tiền thân trực tiếp của Ka-52, Black Shark Ka-50, cũng được thiết kế cho một kế hoạch hoạt động như vậy. Điều này làm cho nó có thể dễ dàng hơn và cơ động hơn, loại bỏ một thành viên phi hành đoàn và tập trung vào các phương tiện trao đổi thông tin giữa các máy bay trực thăng trong một nhóm. Tuy nhiên, ngành công nghiệp Liên Xô (và bây giờ là Nga) vẫn chưa thể sản xuất được phương tiện trinh sát hạng nhẹ phù hợp với mục đích như vậy. Ka-50 (và cùng với chúng là hậu duệ của Ka-52) nhanh chóng được chuyển sang một kiểu tác chiến khác, sử dụng hệ thống tên lửa Vikhr, có khả năng hoạt động từ khoảng cách lên đến 10 km. Tuy nhiên, ở "Cơn lốc" vào ban đêm, khoảng cách hiệu quả này giảm xuống còn 6 km gây tử vong, và hệ thống dẫn đường tên lửa laser không đáng tin cậy lắm.
Video: Mi-28N
Mi-28N ban đầu là một lựa chọn đơn giản hơn và rẻ hơn. Cách bố trí hai buồng lái giúp nó có thể chứa cả phi công và người điều khiển xạ thủ, những người đảm nhận tất cả các bài bắn. Và tổ hợp Attack được lắp đặt trên chiếc trực thăng này, hoạt động ở khoảng cách lên đến 6-8 km, sử dụng phương pháp chỉ huy vô tuyến đáng tin cậy hơn (người Mỹ cũng nâng cấp tên lửa AN-64 Apache của họ với hệ thống dẫn đường chỉ huy vô tuyến Hellfire AGM-114B).
Một yếu tố quan trọng của cả hai trực thăng Nga là radar trên không Arbalet, thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và xác định mục tiêu mà toàn bộ trực thăng riêng biệt được phân bổ theo cách tiếp cận của Mỹ (Bell OH-58D Kiowa). Chi tiết tưởng chừng như không đáng kể này lại khiến vũ khí Ka-52 và Mi-28N ở một đẳng cấp hoàn toàn mới - trong mọi thời tiết. Radar cung cấp khả năng phát hiện và nhận dạng mục tiêu, lập bản đồ lộ trình, chỉ định mục tiêu cho tên lửa và hỗ trợ bay ở độ cao thấp. Trên Mi-28N và Ka-52, radar được lắp phía trên trung tâm cánh quạt - giống như trong phiên bản AN-64 Apache, Longbow khét tiếng trong mọi thời tiết.
Nhưng đài radar của Mỹ không đủ khả năng giải quyết các nhiệm vụ nhào lộn trên không và dẫn đường, trong khi Crossbow có thể. Mi-28N được coi là máy bay trực thăng duy nhất trên thế giới có khả năng lừa như vậy: ngay cả vào ban đêm và trong điều kiện thời tiết xấu, chuyển sang chế độ tự động, bay vòng quanh địa hình ở độ cao 5 m vào ban đêm, trong khi tìm kiếm, xác định và tiêu diệt mục tiêu, đồng thời tiến hành chỉ định mục tiêu cho những người tham gia trận đánh khác. Ấn tượng.
Tuy nhiên, lợi thế đáng lo ngại nhất của Mỹ là điện tử. Theo một số báo cáo, trong số 13 nghìn linh kiện điện tử được lắp đặt trên Mi-28N, hơn 70% đã được phát triển từ 15 năm trước trở lên. Các hệ thống điện tử hàng không hiện đại của Apache giúp nó có thể hoạt động nhanh hơn và hiệu quả hơn với các mục tiêu, thậm chí xếp hạng chúng theo thứ tự quan trọng, giúp giảm thời gian trực thăng cần phải bỏ ra trong tầm với của hệ thống phòng không đối phương. (Các hệ thống điều khiển tên lửa "thông minh" như vậy cũng được sử dụng ở Nga - ví dụ, trong tên lửa chống hạm Granit, bạn có thể đọc về bài báo "Peter Morskoy"). Bản thân thiết bị điện tử sẽ phân biệt một phương tiện thông thường với một khẩu súng phòng không và sẽ tự chọn mục tiêu mong muốn.
Mi-28N đấu với AN-64 Apache
Về phần còn lại, Apache rất giống với Mi-28N. Nhưng ngược lại, Mi-28N được tạo ra trên cơ sở một trong những trực thăng Mi-8 thành công nhất của Liên Xô, và được các đối thủ Mỹ để mắt tới. Cả hai đều có thiết bị hạ cánh không thể thu vào và hỗ trợ đuôi. Cả hai đều mang một cặp động cơ nằm trong các nanô ở hai bên thân máy bay. Đối với cả hai, phi hành đoàn được đặt song song - một phía sau và cao hơn một chút. Nhân tiện, Ka-52 có hai thành viên tổ lái ngồi cạnh nhau, đây được coi là một nhược điểm, làm giảm tầm nhìn và tăng hình chiếu trực diện của xe.
So với AN-64 Apache, Mi-28N nặng hơn gần 3 tấn, nhưng động cơ của nó cũng mạnh hơn, điều này thậm chí còn giúp nó tăng được tải trọng chiến đấu tối đa và đặc tính bay. Ngoài ra, tầm nhìn từ buồng lái của Mi-28N tốt hơn, nhưng kính lồi được lắp đặt trong AN-64 Apache, không tạo ra ánh sáng chói có thể gây cản trở công việc với các thiết bị. Những chiếc trực thăng này thậm chí bề ngoài rất dễ gây nhầm lẫn.
Nếu chúng ta so sánh về vũ khí trang bị pháo, thì lợi thế ở đây sẽ nghiêng về Mi-28N, mặc dù nó không quá đáng kể. Cả anh ta và Apache đều được trang bị pháo một nòng tự động có thể di chuyển cỡ nòng 30 mm. Pháo M230 của Mỹ nặng 54 kg cho tốc độ bắn 625 phát / phút, tầm bắn hiệu quả 3 km. Người ta tin rằng khẩu súng này không chính xác lắm và không đủ uy lực.
Mi-28N được trang bị pháo tăng 2A42 đã được sửa đổi, đã cũ và đã được kiểm chứng. Nó nặng hơn đáng kể so với chiếc của Mỹ và có tác động nghiêm trọng. Tuy nhiên, các nhà thiết kế trực thăng đã đối phó với vấn đề cuối cùng, đạt được độ chính xác thậm chí cao hơn so với đối thủ cạnh tranh người Mỹ. Tuy nhiên, sau khi giải quyết được một số khó khăn, họ đã nhận được khẩu súng trực thăng mạnh nhất thế giới: trọng lượng đạn và sơ tốc đầu nòng gần gấp đôi khẩu M230, tầm bắn 4 km và tốc độ bắn lên tới 900. vòng mỗi phút. Đạn bắn ra từ Mi-28N xuyên giáp 15 mm từ khoảng cách 1,5 km.
Ngoài ra, pháo 2A42 cực kỳ đáng tin cậy và thực tế không bị quá nhiệt: không giống như AN-64 Apache, Mi-28N có khả năng giải phóng hoàn toàn toàn bộ lượng đạn mà không bị gián đoạn để làm mát. Cuối cùng, người bắn tự lựa chọn loại đạn - xuyên giáp hoặc nổ phân mảnh cao.
Tên lửa cũng có một số khác biệt. "Công cụ" chính của cả hai trực thăng là tên lửa dẫn đường chống tăng (ATGM), mỗi tên lửa mang theo 16 tên lửa treo trên các nút bên ngoài. Tên lửa có độ chính xác cao siêu thanh "Attack-V" với hướng dẫn lệnh vô tuyến, mà chúng tôi đã đề cập, đã được tạo ra cho Mi-28N. Những tên lửa như vậy hoạt động trong cả khói và bụi, có tác dụng phân tán chùm tia laze, gây nhiễu cho tên lửa dẫn đường bằng laze "thông thường". Và phiên bản mới của tên lửa Ataka-D có tầm bắn lên tới 10 km.
Công cụ quan trọng nhất của AN-64 Apache là tên lửa dẫn đường bằng laser Hellfire AGM-114A và tên lửa dẫn đường bằng radar AGM-114B. Trực thăng có thể chấp nhận cả hai loại tên lửa và phi hành đoàn có cơ hội lựa chọn phương án thích hợp ngay trong trận chiến. Tầm bắn của chúng là 6-7 km, nhưng, không giống như tên lửa của Nga, Hellfire là cận âm. Các tên lửa này mất 15 giây để tới mục tiêu cách đó 4 km, trong khi tên lửa của Nga cần ít hơn 1,5 lần.
Nhưng nhìn chung, tất cả những điều này giống với các trò chơi trong loạt game "tìm ra mười điểm khác biệt": cả ba máy đều có những đặc điểm gần giống nhau và thuộc cùng một thế hệ. Vì vậy, không thể đưa ra kết luận rõ ràng về "ai là người ngầu hơn". Như đã đề cập ở phần đầu của bài viết này, mọi thứ đều được quyết định bởi sự vận dụng khéo léo và tất nhiên là do duyên số.
