Các phi công quân sự Liên Xô khi tham gia trận không chiến với máy bay chiến đấu của Israel đã bị mất 5 máy bay mà không bắn hạ được một máy bay địch nào
Trong bốn mươi năm, cuộc chiến này đã trở thành huyền thoại. 100 con át chủ bài của Liên Xô. 50 máy bay đánh chặn MiG-21 chết chóc, cải tiến tốt nhất của MF trong thời kỳ đó. "Quân đoàn cảm tử" của Nga, được triển khai khẩn cấp tới Trung Đông, được cho là sẽ thay đổi hoàn toàn cán cân quyền lực trên không.
Tuổi trẻ và sự giận dữ. Khát vọng chiến đấu đến giọt máu cuối cùng - như được để lại của những người cha đã chiếm Berlin. Homeland sẽ cung cấp cho bạn công nghệ tốt nhất và sẽ dạy bạn tất cả các kỹ năng cần thiết của một phi công chiến đấu. Một đội chiến thắng. Sấm sét của đại dương không khí.
Chúng tôi đã chuẩn bị cho trận chiến này. Đối với trận chiến quyết định, những người giỏi nhất đã được lựa chọn - Trung đoàn Hàng không Tiêm kích 135 của Không quân Liên Xô, đã trải qua khóa huấn luyện đặc biệt tại các bãi tập ở khu vực phía Nam của Liên Xô. Trong khi "những chú chim ưng" của Liên Xô cắt khúc cua trên bán đảo Crimea và biển Caspi, cố gắng đi sau nhau, thì người Israel lại nuốt máu "chiến tranh tiêu hao" và tự nghiên cứu, học tập, nghiên cứu, thực hành các kỹ thuật tác chiến trên không.
Chỉ những người già mới ra trận - những phi công Liên Xô giỏi nhất chống lại Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon và Avi Gilad. Chỉ bốn con át chủ bài này đã có hơn 20 chiến thắng trên không về tài khoản của họ. Bộ tư lệnh Không quân Israel đã tin tưởng một cách đúng đắn rằng không có mối liên kết thứ hai nào như vậy trên thế giới, ngang bằng về chất lượng đào tạo và khả năng với biệt đội "sát thủ đường không" dưới sự chỉ huy của Amos Amir.
Hai đội chuyên nghiệp. Hai con bọ cạp bị nhốt trong một bình. Chỉ có một người nên còn sống. Bolivar không thể chịu được hai.
Phía trước là một ẩn số đau đớn. Với một tấm chắn hoặc trên một tấm chắn. Các chiến sĩ - những người theo chủ nghĩa quốc tế, đất nước chúng tôi đã dành cho các bạn một vinh dự to lớn - quyền đại diện cho lợi ích của Liên Xô trong khu vực xung đột Trung Đông. Tôi không có quyền ra lệnh. Các tình nguyện viên đã tập trung tại đây. Hãy làm mọi thứ ngay tại đó và sống lại.
Ra khỏi phòng, anh nghiêm giọng nói thêm: “Các đồng chí hãy ghi nhớ: nếu các đồng chí bị trúng đạn sau tuyến kênh đào Suez, chúng tôi không biết các đồng chí, các đồng chí hãy tự thoát ra ngoài…” (trích từ hồi ký của các phi công kể về cuộc gặp với Bộ trưởng Quốc phòng Liên Xô A. Grechko)
Một nhiệm vụ bí mật tại một trong những điểm nóng nguy hiểm nhất hành tinh. Trên cánh và keel - dấu hiệu nhận biết của Không quân Ai Cập. Ở phần phía trước của thân máy bay có một con số chiến thuật, được hiển thị bằng chữ Ả Rập lạ mắt. Các nhân viên của đơn vị, tất cả các phi công và kỹ thuật viên - "Ana Habir Rusi" (tạm dịch "Tôi là một chuyên gia Nga"). Các máy bay MiG đóng tại căn cứ không quân Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis và sân bay tiền phương ở Katamia được sử dụng định kỳ.
Cơ quan tình báo Mossad toàn diện đã thông báo về sự xuất hiện của người Nga. Đây không phải là những người hướng dẫn đơn giản, những người này đến đây để chiến đấu. Ở phía bên kia của kênh đào Suez, có một sự nhầm lẫn ngắn: Một mối đe dọa trực tiếp đối với sự tồn tại của Nhà nước Israel? Nhưng những gì về việc tuân thủ tính trung lập? Làm thế nào là hợp lý khi bắn vào máy bay với phi hành đoàn Nga? Đây sẽ không phải là tia lửa của Đại chiến sao?
“Không, chúng ta phải chiến đấu,” Thủ tướng Golda Meir đưa ra sáng kiến, “nếu cần, hãy tham gia cuộc chiến ngay lập tức.”
Họ chuẩn bị kỹ lưỡng cho cuộc chiến chung - từ nửa đầu tháng 4 năm 1970, các cuộc họp hàng tuần giữa người Nga và người Israel bắt đầu. Than ôi, mỗi lần như vậy, các đối thủ phân tán về các hướng khác nhau, không bao giờ dám giao chiến. Các phi công Israel đã theo dõi chặt chẽ hành vi của các đối thủ tiềm năng của họ, theo dõi tất cả các thao tác di chuyển và đội hình của chúng trong các lần xuất kích, nghiên cứu cách điều khiển các máy bay chiến đấu của Liên Xô.
Tôi đã thấy "Mirage" - đừng rẽ
Các phi công của chúng tôi đang nhìn kẻ thù với sự quan tâm không kém. Đây rồi! Theo nghĩa đen, ở một bên vài chục mét, cái xác mập mạp của Phantom đang trượt. Máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi do Mỹ sản xuất chỉ là một gã khổng lồ - 20 tấn tốc độ và hỏa lực liên tục - so với 8 tấn trọng lượng cất cánh tối đa của MiG! Hệ thống treo McDonnell Douglas F-4 Phantom được trang bị nhiều loại tên lửa hành trình không đối đất, hai động cơ và một gói thiết bị điện tử hàng không phức tạp. Một kẻ thù cực kỳ nguy hiểm.
F-4E Phantom II Không quân Israel
Và đây - hình bóng hình mũi tên của Mirage lóe lên. Tiêm kích duyên dáng của Pháp gần như nguy hiểm hơn "quái vật" Mỹ - tải trọng trên cánh của Mirage ít hơn MiG - rất rủi ro cho tiêm kích của ta khi cận chiến với kẻ thù nhanh nhẹn như vậy. Điểm hoàn thiện cho bức chân dung của Dassault Mirage III là hai khẩu pháo máy bay DEFA 30mm được tích hợp sẵn.
Thay vì một "vòng quay" chết chóc và vô tri với ô tô Pháp, các phi công Liên Xô được khuyên nên "giữ khoảng cách" bằng cách sử dụng con át chủ bài của họ - tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng lớn của MiG-21. Điều quan trọng ở đây là vị trí ở đầu trận và một phần cơ động sắc bén, năng lượng cho phép bạn tiết kiệm năng lượng, liên tục duy trì ở một vị trí có lợi hơn.
Dassault Mirage IIIC của Giora Epstein - một trong những át chủ bài sung mãn nhất trong lịch sử ngành hàng không phản lực
Chiếc MiG-21 huyền thoại trông như thế nào trong bối cảnh dàn vũ khí công nghệ hiện đại của nước ngoài? Là một máy bay đánh chặn nhỏ, nhẹ, tốc độ nhanh - MiG không có radar siêu mạnh, tên lửa AIM-7 Spurrow tầm xa và hệ thống thiết bị ngắm và dẫn đường ấn tượng - khả năng chiến đấu của máy bay chỉ do tài năng của phi công quyết định.. Nhìn chung, máy bay chiến đấu rất dễ bay, nhanh và đáng tin cậy, và dữ liệu bay tuyệt vời của nó cho phép một phi công giàu kinh nghiệm có thể quét bất kỳ kẻ thù đường không nào từ bầu trời.
… Đến tháng 6 năm 1970, các phi công Liên Xô đã thực hiện khoảng 100 lần xuất kích để đánh chặn những kẻ xâm nhập trên bầu trời Ai Cập, mỗi khi hàng không Israel từ chối giao chiến - với nguy cơ nhỏ nhất của một cuộc đụng độ, kẻ thù ngay lập tức tiến sâu vào lãnh thổ của họ. Trò chơi trốn tìm tiếp tục cho đến ngày 25 tháng 6 năm 1970 - vào ngày đó, một cặp máy bay MiG của Liên Xô (phi công Krapivin và Salnik) đã lén lút vượt qua đường bay của máy bay cường kích Skyhawk - một trong những tên lửa R-3 homing do Máy bay MiG đã bắn trúng động cơ máy bay với Ngôi sao David trên thân máy bay … Tuy nhiên, chiếc Skyhawk ngoan cường đã cố gắng ổn định chuyến bay và hút thuốc với một chiếc vòi bị rách, biến mất trên bầu trời bên kia kênh đào Suez.
Hương vị của chiến thắng đòi hỏi phải tiếp tục ngay lập tức - một cuộc phục kích vào Mirages của Israel đã được lên kế hoạch vào ngày 27 tháng 6: Các máy bay MiG-17 của Ai Cập tấn công khiêu khích vào các vị trí của Israel ở phía đông của con kênh - sau đó, theo kế hoạch, một liên kết của Mirages là tăng để đánh chặn những chiếc MiG xấc xược … Máy bay Ai Cập, được sử dụng làm mồi nhử, sẽ dụ họ vào lãnh thổ của họ, nơi ba nhóm máy bay MiG với các phi hành đoàn Liên Xô sẽ tham chiến. Hơn nữa, kẻ thù sẽ chỉ đơn giản là bị bôi bẩn trong không khí.
Kế hoạch đã không thành công. Dường như cảm nhận được điều gì đó không ổn, người Israel đã từ chối vượt lên để đánh chặn. Sau khi "ủi phẳng" thành trì của Israel, các máy bay Ai Cập bình tĩnh quay trở lại sân bay của họ. Sự việc xảy ra vào chiều tối cùng ngày. Người Ai Cập lặp lại đòn tấn công - lần này là bốn "Mirages" rơi ra khỏi làn khói đỏ rực của không khí Sinai. Họ đã dụ được họ vào lãnh thổ Ai Cập, tuy nhiên … máy bay chiến đấu của Nga không tìm thấy ở đâu cả! Sự tương tác kinh tởm giữa lực lượng chỉ huy Nga và Ai Cập đã không cho phép các máy bay đánh chặn được nâng lên kịp thời. Trong một cuộc tập trận, người Israel đã bắn hai chiếc MiG-17 và không bị trừng phạt đã rút lui khỏi tuyến kênh đào. Việc đánh bại các máy bay MiG của Ai Cập đã được theo dõi bởi 4 chiếc MiG-21 "của Nga", nhưng sở chỉ huy mặt đất đã cấm tham gia chiến đấu cho đến khi có sự xuất hiện của hai chiếc còn lại.
Trận chiến
Ngày 30 tháng 7, một trận tổng chiến đã nổ ra. Trận chiến mà chúng tôi đã chờ đợi rất lâu và chúng tôi đã chuẩn bị rất vất vả. Theo một số nguồn tin của Nga, sự kiện này được tổ chức với tên gọi "Trận chiến trên El Sokhna". Tên chính thức của Israel: Chiến dịch Rimon-20.
Trong 40 năm, câu chuyện này đã phát triển quá mức với vô số huyền thoại và truyền thuyết không thể tưởng tượng được đến mức gần như không thể xác định chính xác các chi tiết, bản chất và biên niên sử của trận không chiến tàn khốc giữa Không quân Liên Xô và Hal Haavir (Lực lượng Phòng vệ Israel)) diễn ra vào ngày 30 tháng 7 năm 1970. Điều duy nhất có thể nói chắc chắn ở một mức độ nào đó là: thành phần gần đúng của lực lượng, tên của một số người tham gia và quan trọng nhất là kết quả bi thảm của nó - ngày hôm đó, một số máy bay MiG với biên đội Liên Xô đã thực sự bị bắn hạ. Kết quả của trận không chiến, những người sau đây đã thiệt mạng:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - cơ trưởng, phi công cao cấp. Ông đã được trao tặng (sau) Huân chương Biểu ngữ Đỏ và Huân chương Ngôi sao Quân sự của Ai Cập.
Yurchenko Nikolai Petrovich - cơ trưởng, chỉ huy chuyến bay. Ông đã được trao tặng (sau) Huân chương Biểu ngữ Đỏ và Huân chương Ngôi sao Quân sự của Ai Cập.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - cơ trưởng, chỉ huy chuyến bay. Ông đã được trao tặng (sau) Huân chương Biểu ngữ Đỏ và Huân chương Ngôi sao Quân sự của Ai Cập.
Một điều rõ ràng - đó là một cuộc phục kích có tổ chức của Không quân Israel (nó được gọi như vậy - Chiến dịch Rimon-20). Nhưng làm thế nào mà các phi công Liên Xô lại bị mắc kẹt? Và tại sao họ không thể thoát ra khỏi nó?
Có rất nhiều câu trả lời. Theo phiên bản jingoistic của Israel, hai mươi chiếc MiG-21 của Liên Xô đã tấn công một cặp trinh sát "không thể tự vệ" Mirages (mồi nhử). Thật ngạc nhiên, trước sự ngạc nhiên của họ, người Nga đã tìm thấy 4 chiếc máy bay chiến đấu đang bay rất gần trước mặt họ, do đó chỉ có 2 dấu hiệu hiển thị trên màn hình của các radar mặt đất của Ai Cập. Nhận ra rằng đây là một kiểu sắp đặt nào đó, người Nga đã giật bắn người và BẤT NGỜ bị bao vây bởi thêm 12 máy bay của Không quân Israel.
20 chiếc MiG chống lại 16 chiếc Phantom và Mirages. Kết quả là, các máy bay chiến đấu giàu kinh nghiệm của Israel đã bắn 5 quả đạn của Liên Xô như một kẻ thù, và không để mất một chiếc máy bay nào, quay trở lại sân bay của họ. Đêm đó, một bữa tiệc đã náo nhiệt tại các căn cứ không quân Hel Haavir - các phi công vui vẻ uống cạn tiền thưởng cho những người Nga mà họ đã giết … Kết thúc có hậu!
Phiên bản là thô tục và, tự nhiên, rất xa sự thật. Ví dụ, một trong những phiên bản đáng chú ý của nhà nghiên cứu người Ukraine V. Babich như sau:
Không có trận chiến 20 vs 16 nào trong tầm mắt. Vào ngày hôm đó, đã có một số cuộc giao tranh, cách nhau về thời gian và không gian - và mỗi lần các máy bay MiG chiến đấu với lực lượng đối phương vượt trội gấp nhiều lần - khi một bốn chiếc Liên Xô tham chiến, bốn chiếc MiG còn lại đã rời trận chiến với một lượng nhiên liệu quan trọng còn lại.. Người Israel đã tính toán mọi thứ và có thể tập trung lực lượng đúng chỗ, đúng thời điểm.
Cơ trưởng Yurchenko bị bắn hạ trước - chiếc MiG của anh ta nổ tung trên không do trúng tên lửa Sidewinder. Vài phút sau, các cơ trưởng Yakovlev và Syrkin phải phóng ra - than ôi, khi hạ cánh, cơ trưởng Yakovlev đã rơi xuống một đường nứt và rơi xuống chết (có phiên bản cho rằng phần tán dù của anh ta bị đốt cháy bởi luồng phản lực của một máy bay chiến đấu bay gần đó).
Người ta vẫn chưa biết chính xác Đại úy Zhuravlev đã chết như thế nào - theo lời kể của những người chứng kiến, ông đã một mình chiến đấu chống lại 4 máy bay địch cho đến khi bị bắn rơi bởi một quả đạn pháo Mirage đi lạc. Người ta tin rằng hai phi công Israel, Ifta Spektor và Abraham Salmon, những người vừa kịp đến Israel trong một chiếc xe bị hư hỏng, đã suýt trở thành nạn nhân của nó.
Vụ nổ Mirage
Chiếc Mirage của quân chủ lực Asher Snir của Israel cũng bị thiệt hại nặng nề - một tên lửa R-13 đầu nòng đã làm hỏng máy bay, nhưng đầu đạn của khẩu R-13 quá nhỏ để ngăn chặn chuyến bay của Mirage - Asher Snir rút khỏi trận chiến và khẩn trương ngồi xuống căn cứ không quân Refadim (đồng nghiệp chiến đấu của anh ấy là Amos Amir viết về điều này trong cuốn sách "Fire in the Heavens").
Yurchenko - bị bắn hạ, bị giết; Yakovlev - bị bắn hạ, bị giết; Syrkin - bị bắn hạ, sống sót; Zhuravlev - bị bắn hạ, bị giết.
Nhưng còn chiếc máy bay Nga thứ năm bị bắn rơi thì sao? Và anh ấy đã ra đi! Không có gì được biết về chiếc máy bay bị bắn rơi và phi công của nó.
Theo tin đồn, người Israel đã bắn rơi máy bay của Cơ trưởng Kamenev, nhưng không có xác nhận nào về điều này. Ngoài ra, bản thân Đại úy Kamenev sau đó tiếp tục phục vụ trong lực lượng Không quân Liên Xô. Tin đồn, tin đồn … đôi khi người ta nói rằng một trong những chiếc MiG đã hạ cánh khẩn cấp xuống một trong những sân bay của Ai Cập. Không ai biết điều gì thực sự đã xảy ra.
Đồng thời, có lời khai của các nhân chứng, theo đó, sau trận chiến, trực thăng tìm kiếm cứu nạn của Israel đã lượn vòng quanh địa điểm xảy ra trận chiến - chiếc Hal Haavir "bất hoại" có thực sự bị tổn thất gì không? Nó không bị loại trừ. Hoạt động có sự tham gia của nhiều chiếc Mirages từ các phi đội 101, 117 và 119, cũng như các máy bay chiến đấu Phantom đa năng từ Phi đội 69 của Không quân Israel. Khả năng cao là sự thật về việc mất một (hoặc một số) phương tiện đã được che giấu cẩn thận và kết quả của trận chiến đã bị làm sai lệch.
Không cần dùng đến âm mưu đáng ngờ, có thể thiết lập các sự kiện đáng tin cậy sau:
Kết quả của trận chiến ngày 1970-07-30, 4 chiếc MiG-21 bị bắn rơi, trong khi 3 phi công Liên Xô thiệt mạng.
Tổn thất đáng tin cậy của Không quân Israel - chiếc Mirage of Asher Snir bị phá hủy hạ cánh tại căn cứ không quân Refadim.
Sau trận chiến
Một câu chuyện buồn và đầy tính giáo huấn. Không phải vì mục đích ít nhất là muốn “làm sai lệch sự thật” (chúng tôi không bắn hạ họ, nhưng chúng tôi!) Hoặc “tìm ra những kẻ có tội” (còn nhiều hơn thế nữa! Thật không công bằng), tôi sẽ lưu ý rằng các phi công Israel thực sự có một số lợi thế nghiêm trọng.
1. Không quân Israel đã có cơ hội NGHIÊM TÚC nghiên cứu về tiêm kích MiG-21.
Vào ngày 15 tháng 8 năm 1966, phi công Iraq Munir Redfa đã cướp một chiếc MiG-21 cho Israel (Chiến dịch Penicillin). Chiếc máy bay đã được nghiên cứu kỹ lưỡng, tháo rời và thậm chí bay - người Israel có được bức tranh toàn cảnh về thiết kế, khả năng chiến đấu và bí mật của máy bay chiến đấu Liên Xô. Các phi công Liên Xô, than ôi, đã không có cơ hội như vậy - cuộc làm quen với kẻ thù "Mirages" và "Phantom" đã diễn ra trực tiếp trong trận không chiến.
2. Người Israel đã sử dụng những kỹ thuật chiến thuật mới nhất - tổ chức trận đánh xuất sắc, sử dụng các phương tiện chiến tranh điện tử - những âm thanh gây nhiễu điện tử đã "làm tắc nghẽn" mọi đường dây liên lạc của Liên Xô, làm đảo lộn hoàn toàn thế trận kiểm soát.
3. Kinh nghiệm chiến đấu. Không quân Israel đã có một thực tiễn ấn tượng khi tiến hành các trận không chiến - hàng ngày, trong nhiều năm, máy bay chiến đấu Hel Haavir bay để đánh chặn các mục tiêu trên không - các trận không chiến thường xuyên trên toàn bộ phạm vi độ cao, truy đuổi và trao đổi tên lửa, xuất kích để hộ tống cuộc tấn công nhóm … để lại dấu ấn trong tổ chức công tác chiến đấu hàng không.
Một trong những ví dụ nổi bật là việc chiếu sáng tình huống trên không một cách cẩn thận: không chỉ các hướng đi hiện tại của máy bay, mà cả liên lạc vô tuyến của chúng cũng được vẽ trên máy tính bảng chiến đấu - điều này giúp bạn có thể hiểu được tình hình chỉ trong vài giây. và chuyển hướng máy bay đến nơi đặc biệt cần thiết.
4. Quan trọng nhất. Hệ thống huấn luyện và điều khiển phi công trong trận chiến.
Trả lời phỏng vấn, Tư lệnh Lực lượng Không quân Israel, Trung tướng Mordechai Hot cho biết: "chúng tôi nói với chỉ huy phi đội những gì cần phải làm, và ông ấy quyết định cách thực hiện". Phân tích kết quả của các nhiệm vụ chiến đấu, Không quân Israel đã chuyển trọng tâm chuẩn bị chiến đấu sang cấp độ liên kết. Chỉ huy phi đội lên kế hoạch độc lập cho kịch bản của hoạt động sắp tới, sử dụng "bài tập về nhà" và dữ liệu tích lũy về hành vi của máy bay địch trên không.
Không giống như các phi công Israel, các máy bay chiến đấu của Liên Xô bị ràng buộc bởi một chuỗi các lệnh cấm, khuyến nghị và đơn thuốc quái dị. Không phải ngẫu nhiên, ngay sau sự kiện bi thảm 1970-07-30, chỉ huy nhóm hàng không Liên Xô tại Ai Cập, Tướng Grigory Ustinovich Dolnikov đã tập hợp tất cả những người tham gia trận chiến:
Ý nghĩa của những gì đã nói là tất cả các lệnh cấm và hạn chế đối với hoạt động nhào lộn trên không và cơ động chiến đấu đã được dỡ bỏ. Chúng tôi phải bắt đầu luyện tập không khí từ đầu và được hướng dẫn trong đó bằng ý thức chung của chúng tôi, chứ không phải lương tâm của ai khác. Vị tướng thúc giục chúng tôi tin vào bản năng và trực giác của chính mình, và bản thân ông cũng cam kết sẽ tin vào vận may chung của chúng tôi.
"Máy bay chiến đấu của Ai Cập trong" cuộc chiến tiêu hao ", Lịch sử hàng không, số 2/2001
"Fire in the Sky" của Amos Amir (lữ đoàn-tướng). Vương quốc Anh: Pen & Sword Aviation, 2005
