Lend-Lease khác. Xe tăng M4 "Sherman". Đối thủ truyền kiếp của T-34

2024 Tác giả: Matthew Elmers | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 22:41

Ngày nay, nhiều "chuyên gia" (chủ yếu là nước ngoài), và một số chuyên gia thực sự, gọi xe tăng hạng trung Sherman là phương tiện chiến đấu tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, vượt xa Liên Xô 34.

Tất nhiên, đây là một vấn đề về hương vị, hoàn toàn gây tranh cãi. Chúng ta sẽ tranh luận xem chiếc xe tăng nào tốt hơn vào lần sau, nhưng bây giờ tôi sẽ nói rằng hai chiếc xe tăng này chắc chắn xứng đáng với nhau và có thể so sánh về sức mạnh chiến đấu và lớp giáp bảo vệ. Nhưng có lý do để suy nghĩ.

Cũng giống như người anh em T-34, M4 là xe tăng hạng trung chủ lực của quân đội Mỹ trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Chiếc xe tăng đã nhận được tên của nó (giống như tất cả những người đồng hương của nó) để vinh danh Tướng Mỹ William Sherman.

Đây là một trong ba chiếc xe tăng đồ sộ nhất trong lịch sử. Chỉ trong ba năm (1942-1945), người Mỹ đã sản xuất gần 50.000 (49.234) xe tăng. Vị trí thứ ba danh dự sau T-34 và T-55.

Rõ ràng là người Mỹ đã sử dụng số lượng xe tăng như vậy - họ đã chia sẻ với các đồng minh. Đặc biệt là sau Thế chiến thứ hai. Những chiếc M4 được phục vụ trong quân đội Israel trong Chiến tranh giành độc lập và Chiến tranh sáu ngày. Trong cuộc xung đột Ấn Độ-Pakistan năm 1965, những phương tiện chiến đấu này đã được sử dụng bởi cả Ấn Độ và Pakistan.

Nhưng trở lại cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.

Trong khuôn khổ Lend-Lease, Liên Xô đã nhận được hơn 4 nghìn xe tăng M4 Sherman.

Xe bồn của chúng tôi “nhập cuộc”. Chiếc xe tăng nhận được biệt danh "emcha" (từ tên gọi M4) và yêu cô ấy. Ưu điểm chính của M4 được coi là sự thoải mái khi làm việc cho phi hành đoàn. Sự tiện lợi của các phi hành đoàn đã giúp phân biệt M4 với T-34 một cách thuận lợi; tác giả có thể tự đánh giá cao điều này, khi đã ở bên trong cả hai chiếc máy, mặc dù ở những thời điểm khác nhau. Rất khó điều hướng trong T-34 ngay cả khi xe tăng chỉ đứng yên. Khi di chuyển, trong điều kiện chiến đấu, đây chỉ đơn giản là một thứ gì đó siêu việt.

M4 có khoang chiến đấu rất lớn. Có, do chiều cao, nhưng ngay cả khi chúng ta so sánh nó với T-34 (2743 mm cho M4 so với 2405 mm cho T-34), nó không phải là rất quan trọng.

Đương nhiên, Sherman có trình độ tay nghề rất cao. Tôi có thể nói gì, những chiếc xe tăng được chế tạo bởi những người đàn ông khá giỏi ở Detroit. Giống như tất cả các công nghệ của Mỹ, M4 có thiết bị đo đạc xuất sắc và đài phát thanh tuyệt vời.

Nói chung, chiếc xe có khả năng cạnh tranh so với điều kiện của Mặt trận phía Đông. Chính vì vậy, cô đã giành được sự kính trọng của những người lính tăng Liên Xô.

Nhưng Sherman đã bắt đầu con đường chiến đấu của mình ở Bắc Phi, hoàn thành các bộ phận của Rommel, chỉ sau khi được thử nghiệm trong trận chiến ở Châu Phi, M4 mới đến được Mặt trận phía Đông, sau đó quân Đồng minh đổ bộ vào Normandy và chiến đấu khắp Châu Âu. Đương nhiên, tôi phải chiến đấu trên các hòn đảo ở Thái Bình Dương.

Về lịch sử sáng tạo. Lịch sử hình thành của M4 đồng thời là lịch sử hình thành của lực lượng xe tăng Mỹ. Ở đây tôi phải nói rằng người Mỹ tiếp cận đầu Chiến tranh thế giới thứ hai không những không có quân xe tăng, mà về nguyên tắc, họ còn không tính đến vấn đề chế tạo xe tăng!

Và đây là sự hiện diện của một ngành công nghiệp ô tô đơn giản là thú vị (xem các bài báo về ô tô). Nhưng xe tăng không cần thiết. Người ta tin rằng trong khi tiến hành các cuộc chiến, xe tăng của đối phương sẽ bị tiêu diệt bởi pháo tự hành và hỏa lực pháo dã chiến.

Những tác phẩm sắp đặt tự hành (những câu chuyện về chúng ở phía trước) của người Mỹ đã trở nên nổi tiếng.

Nhưng xe tăng không được coi là ở Hoa Kỳ. Công việc được tiến hành, hơn nữa, những chiếc xe tăng của nhà thiết kế người Mỹ Christie đã trở thành nền tảng cho việc chế tạo "Crusader" của Anh và BT của Liên Xô.

Nhưng Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu và sau đó người Mỹ nhận ra người Đức đang làm gì với đội hình xe tăng của họ. Thật vậy, những gì Wehrmacht thể hiện trong các chiến dịch 1939-1941 hẳn sẽ khiến bất kỳ ai thán phục.

Vào đầu cuộc chiến, Quân đội Hoa Kỳ chỉ được trang bị vài trăm xe tăng hạng nhẹ loại M2, nói một cách nhẹ nhàng, nó vẫn là những con quái vật. Và họ không thể so sánh với xe tăng của các cường quốc châu Âu.

Những gì người Mỹ đã làm khi tham gia cuộc chạy đua vũ trang năm 1939 là một kỳ tích công nghệ. Đúng vậy, con đường từ M2 đến M4 không hề dễ dàng, đầy rẫy thử thách và sai lầm, mà nguyên nhân chính là M3 "Lee" quái đản. Chúng tôi cũng sẽ cho bạn biết về chiếc xe tăng này, mà chúng tôi đã gọi một cách chính xác là "mồ chôn tập thể".

Và vì vậy, vào năm 1942, khẩu M4 ra đời hàng loạt. Việc sửa đổi chiếc xe tăng với thân tàu hàn đã nhận được tên gọi là M4 và với một chiếc đúc - M4A1.

Ban đầu, người ta dự định trang bị cho xe tăng khẩu 76 ly M3 mới, nhưng loại súng này không có thời gian phục vụ chiến tranh, vì vậy khẩu 75 ly của M3 "Li" phải được cung cấp.

Nhưng cũng có những lựa chọn.

Ví dụ, "sạch" M4. Chiếc xe có thân xe hàn, động cơ chế hòa khí và hai tùy chọn vũ khí. Tổng số xe tăng của đợt sửa đổi này là 8389 chiếc, 6748 chiếc trong số đó được trang bị M3 và 1641 chiếc với lựu pháo 105 mm.

M4A1. Nó có thân đúc và động cơ Continental R-975. Tổng số xe được sản xuất là 9677 chiếc, 6281 chiếc được trang bị pháo M3 và 3396 chiếc xe tăng được trang bị pháo 76mm M1 mới.

M4A2. Một sửa đổi thú vị, trong đó một nhà máy điện gồm hai động cơ diesel General Motors 6046 được gắn vào thân xe được hàn. Tổng số xe được sản xuất của sửa đổi này là 11.283 chiếc, trong đó 8.053 chiếc được trang bị pháo M3, 3.230 chiếc được trang bị một chiếc M1 súng thần công. Về cơ bản, những chiếc xe tăng này đã đến tay chúng tôi.

M4A3. Thân xe hàn và động cơ xăng Ford GAA. Tổng cộng có 11 chiếc 424 chiếc, 5 chiếc 015 chiếc trong đó có súng M3, 3 chiếc 039 chiếc (M4A3 (105)) được trang bị lựu pháo 105 mm, và 3 chiếc 370 chiếc (M4A3 (76) W) với súng M1.

M4A4. Thân máy kéo dài được hàn và nhà máy điện, bao gồm năm (!!!) động cơ xăng ô tô. Tổng cộng có 7.499 xe của bản sửa đổi này đã được sản xuất. Tất cả bọn họ đều được trang bị một khẩu súng M3 và có hình dạng tháp pháo hơi khác nhau, một đài phát thanh nằm ở ngách phía sau, và bên trái tháp pháo có một cửa sập để bắn vũ khí cá nhân.

Ngoài các xe tăng hạng trung M4 thông thường, còn có các xe tăng đặc biệt dựa trên loại xe này. Ví dụ, Sherman Firefly - xe tăng cải tiến của M4A1 và M4A4, được trang bị súng chống tăng 17 pound (76, 2 mm) của Anh, hoặc Sherman Jumbo - xe tăng tấn công có giáp tăng cường và 75 mm M3 súng thần công.

Những phương tiện rất thú vị là cái gọi là xe tăng tên lửa: Sherman Calliope và T40 Whizbang, được trang bị bệ phóng tên lửa.

Xe rà phá bom mìn (Sherman Crab), công binh (M4 Dozer) và xe tăng phun lửa được tạo ra trên cơ sở Sherman.

Về mặt cấu trúc, xe tăng Sherman được chế tạo theo một sơ đồ đặc trưng hơn cho chế tạo xe tăng Đức những năm đó: khoang truyền động và điều khiển của nó nằm ở phía trước thân tàu, và khoang động cơ ở phía sau. Khoang chiến đấu nằm giữa chúng.

Các nhà thiết kế đã phải làm rất nhiều công việc trí óc, đặt một trục cánh quạt trong vỏ xe, trục này đi từ động cơ ở đuôi xe đến hộp số ở phía trước xe tăng. Do đó, động cơ phải được đặt ở một góc, gần như thẳng đứng, làm tăng một chút chiều cao của xe tăng.

Ở phía trước thân tàu có một khoang điều khiển, trong đó ghế của người lái và phụ tá / xạ thủ của anh ta nằm phía sau hộp số.

Khoang chiến đấu được bố trí phía sau khoang điều khiển. Nó là nơi chứa chỉ huy xe, pháo thủ và người nạp đạn. Hộp đạn của súng, bình cứu hỏa và bình tích điện cũng được đặt ở đó. Tháp pháo có một khẩu súng, các thiết bị ngắm bắn, một súng máy đồng trục và một đài phát thanh.

Khoang động cơ nằm ở phía sau xe tăng, được ngăn cách với chiến đấu bằng một vách ngăn đặc biệt.

"Sherman" có một tháp pháo đúc với một ngách nhỏ ở phía sau, độ dày của giáp trước là 76 mm, hai bên và đuôi xe có giáp 51 mm và bệ súng có độ dự trữ là 89 mm.

Trên nóc tháp có một cửa sập chỉ huy hai cánh, dùng để sơ tán toàn bộ thành viên phi hành đoàn trong khoang chiến đấu. Cửa sập đủ rộng và nếu cần thiết, ba người có thể nhanh chóng rời khỏi xe.

Trên loạt xe sau đó, một cửa sập khác dành cho bộ nạp đã được thêm vào đó.

Ban đầu, đạn chính của xe tăng nằm trong các tấm chắn bùn, có lớp giáp bổ sung ở bên ngoài. Tuy nhiên, các khẩu pháo phòng không 88 ly của Đức đã xuyên thủng giá đỡ và làm nổ kho đạn. Và kể từ năm 1944, nó được chuyển đến sàn của khoang chiến đấu, và cái gọi là "giá đỡ đạn ướt" đã được sử dụng: vỏ đạn được đổ đầy nước với việc bổ sung ethylene glycol.

Phần gầm của xe tăng bao gồm sáu bánh đường đơn ở mỗi bên, chúng được kết hợp với nhau thành ba bánh xe, mỗi bánh xe được treo trên hai lò xo. Ngoài ra, có ba con lăn vận chuyển ở mỗi bên, một bánh dẫn động phía trước và bánh xe chạy không tải.

Sherman đã chiến đấu như thế nào.

Những chiếc xe tăng đầu tiên bắt đầu được đưa vào biên chế từ giữa năm 1942, nhưng các đội xe tăng Mỹ đã không quản lý để làm chủ công nghệ mới. Churchill rú lên, vì ở Châu Phi, Rommel thường xuyên mua hàng cho người Anh. Do đó, lô "Shermans" đầu tiên đã đến tay người Anh ở châu Phi.

Vì vậy, những người "Shermans" đã nhận được lễ rửa tội của họ bằng lửa ở Ai Cập, nơi họ được chuyển giao bởi một lực lượng ghê gớm lên tới 318 mảnh và gần như ngay lập tức tham gia vào trận chiến.

Cho thuê khác. Xe tăng M4 "Sherman". Đối thủ truyền kiếp của T-34

Rommel không đánh giá cao nó, vì M4 quá cứng đối với phần lớn xe tăng Đức. Và "Akht-komma-aht" không thể có mặt ở tất cả các trang web. Và trên thực tế, chúng ta có thể nói rằng Sherman đã đóng góp rất lớn vào chiến thắng tại El Alamein.

Lính xe tăng Mỹ trên tàu "Shermans" lần đầu tham chiến trong cuộc đổ bộ ở Tunisia. Do chưa có kinh nghiệm chiến đấu trong những trận đầu nên mất nhiều xe, tuy nhiên, rút kinh nghiệm, người Mỹ đã sử dụng rất hiệu quả khẩu M4 của mình. Các nhà sử học ghi nhận khả năng thích ứng tuyệt vời của "Shermans" chính xác để sử dụng trong sa mạc.

Sự hưng phấn kết thúc vào tháng 2 năm 1943 khi Sherman gặp Tiger lần đầu tiên. Rõ ràng ngay lập tức rằng "Sherman" "Tiger" là một chiếc nanh.

Nhưng tuyệt nhiên chẳng đi đến đâu nên M4 tham chiến với tư cách là xe tăng chủ lực của quân đội Mỹ.

Nhưng ở Normandy "Shermans" thậm chí còn tệ hơn. Người Đức chủ động sử dụng Panthers để chống lại Shermans, đối thủ mà M4 thậm chí còn ít cơ hội hơn. Địa hình hiểm trở của Tây Âu không cho phép người Sherman thể hiện những phẩm chất tốt nhất của họ: tốc độ và khả năng cơ động.

Những người Sherman đã bị cháy, nhưng họ vẫn tiếp tục làm công việc của mình. Không có lựa chọn nào. Trong 9 tháng chiến đấu sau cuộc đổ bộ, chỉ có Sư đoàn thiết giáp số 3 của Mỹ bị mất 1.348 xe. Vì lý do công bằng, chúng tôi lưu ý rằng các khoản lỗ rất lớn là từ "faustpatrons".

Như trường hợp ở Mặt trận phía Đông.

Những chiếc M4 đầu tiên đến Liên Xô vào tháng 11 năm 1942, về mặt chiến lược là rất kịp thời. Chúng tôi chủ yếu được cung cấp phiên bản cải tiến động cơ diesel M4A2. Tại sao động cơ diesel lại đơn giản. Động cơ của Mỹ không tiêu hóa tốt xăng trong nước của chúng tôi, và nguồn cung cấp nhiên liệu của Mỹ hầu như không đủ cho máy bay.

Người Sherman đã chiến đấu ở khắp mọi nơi, từ phía bắc đến Caucasus. Tuy nhiên, kể từ khi cao điểm giao hàng vào năm 1944, việc sử dụng chính của M4 rơi vào các trận chiến của nửa sau cuộc chiến. Hầu hết "Shermans" đã được sử dụng trong Chiến dịch Bagration.

Những người lính tăng của chúng tôi yêu thích Sherman. Nó khác biệt một cách nổi bật so với người tiền nhiệm của nó, M3 "Li" đến mức nó dường như chỉ là một kiệt tác.

Lợi thế chắc chắn của "Shermans" là tầm nhìn tốt và một đài phát thanh mạnh mẽ. Mức độ giáp và vũ khí đủ cao cho một xe tăng hạng trung trong Thế chiến II.

Riêng biệt, cần lưu ý rằng súng của xe tăng Mỹ có tính năng ổn định, giúp tăng đáng kể độ chính xác khi lái.

Nhưng cũng có những mặt trái. Chiếc xe tăng, vốn đã chứng tỏ bản thân hoạt động tốt ở châu Phi, không tốt lắm trong điều kiện bùn lầy của Nga và mùa đông sau đó. Đó là thiết kế của các đường ray, không được thiết kế để sử dụng trong những điều kiện như vậy.

Lực kéo yếu cộng với động cơ quá mạnh dẫn đến việc thường xuyên bị trượt. Những nhược điểm của "Sherman" Tôi sẽ không gán cho dáng người cao, mà nhiều chuyên gia đã chỉ ra, 30 cm - không phải Chúa mới biết điều gì. Nhưng những gì có thể thấy ngay cả trong bức ảnh, "Sherman" vừa cao vừa hẹp. Nếu chúng ta thêm vào điều này các bản nhạc không thành công lắm, tất cả trong tổng thể thường dẫn đến việc chuyển máy.

Một ưu điểm lớn khác của M4 là độ tin cậy, do chất lượng chế tạo cao. Xét rằng cho đến năm 1939, ngành công nghiệp Hoa Kỳ không hề nghĩ đến xe tăng, nên cần công nhận rằng việc chế tạo ra một loại xe tăng như M4 Sherman trong thời gian ngắn như vậy là một thành tựu to lớn của người Mỹ, đáng được trân trọng.