Vào những năm 90. Thế kỷ XIX. Đế quốc Nga bắt đầu xây dựng một hạm đội thiết giáp vượt đại dương. Giới lãnh đạo quân sự của đất nước vẫn coi Anh và Đức là đối thủ chính, nhưng họ đã bắt đầu xem xét kỹ lưỡng tốc độ phát triển nhanh chóng của hạm đội Nhật Bản. Trong thời kỳ này, sự tiến bộ của công nghệ và vũ khí hải quân là rất ấn tượng - hỏa lực của pháo binh ngày càng lớn, lớp giáp không ngừng được cải tiến và theo đó, lượng dịch chuyển và kích thước của các thiết giáp hạm ngày càng lớn. Trong những điều kiện này, cần phải quyết định những tàu nào mà Hải quân Đế quốc Nga cần để bảo vệ lợi ích của đất nước, chúng sẽ được trang bị những gì và chúng sẽ được bảo vệ như thế nào.
XE TẢI QUÂN ĐỘI THẾ HỆ MỚI
Sau quá trình đóng mới một số chiến hạm “hạng thấp”, Bộ Hải quân quyết định đóng một loại tàu bọc thép thực sự uy lực. Việc thiết kế bắt đầu vào tháng 1 năm 1888. Dự án về "Hoàng đế Alexander II" được lấy làm cơ sở, nhưng sau đó các nhà thiết kế, tạo ra con tàu, bắt đầu tập trung vào thiết giáp hạm Đức "Werth". Thiết kế được hoàn thành vào tháng 4 năm 1889, nhưng người đứng đầu Bộ Hải quân I. A. Shestakov tiếp tục thực hiện các thay đổi đối với dự thảo. Bây giờ tiếng Anh "Trafalgar" được coi là lý tưởng. Vào tháng 7 năm 1889, việc xây dựng bắt đầu trên đảo Galerny. Việc đặt chính thức diễn ra vào ngày 19 tháng 5 năm 1890. Con tàu mới được đặt tên là "Navarin".
Việc hạ thủy diễn ra vào ngày 8 tháng 10 năm 1891. Nhưng ngay cả trong quá trình xây dựng, dự án vẫn tiếp tục được sửa chữa. Kết quả là bốn khẩu pháo 305 ly 35 ly đã được lắp đặt trên đó, điều này đã được chứng minh là tốt trên các thiết giáp hạm Biển Đen. Nó đã được quyết định từ bỏ tiền đề. Các nhà thiết kế đã lắp đặt tới 4 ống khói trên "Na-Varin". Việc hoàn thành đã bị trì hoãn trong bốn năm do sự chậm trễ trong việc cung cấp vũ khí, áo giáp, hệ thống tàu và cơ chế. Vào mùa đông, công việc bị cản trở bởi những đợt sương giá nghiêm trọng. Chỉ trong tháng 10 năm 1893, ông được chuyển đến Kronstadt để hoàn thành công việc. Vào ngày 10 tháng 11 năm 1895, mặc dù không có tháp pháo cỡ nòng chính, chiếc Navarin vẫn ra khơi để thử nghiệm. Chúng được đi kèm với các bước hoàn thiện, loại bỏ các khuyết tật và lắp đặt vũ khí. Chiếc thiết giáp hạm Baltic thứ năm đi vào hoạt động vào tháng 6 năm 1896. Nó được gửi đến Biển Địa Trung Hải, và sau đó đến Viễn Đông. Vào ngày 16 tháng 3 năm 1898, nó đến Cảng Arthur và trở thành soái hạm của Hải đội Thái Bình Dương.
Hải đội thiết giáp hạm "Navarin" màu "Victoria". Bốn ống khói và việc không có cột trước đã tạo cho con tàu một vẻ ngoài khá khác thường.
Phi đội thiết giáp hạm "Sisoy Đại đế" màu trắng "Địa Trung Hải". Hai con tàu này đã trở thành cơ sở để tiếp tục nghiên cứu thiết kế các thiết giáp hạm của Nga.
Thiết kế của thiết giáp hạm Baltic thứ sáu ban đầu cũng dựa trên "Hoàng đế Alexander II", nhưng kích thước của nó nhanh chóng lớn lên. Khi thiết kế, chúng tôi một lần nữa "nhìn lại" "Trafalgar". Kết quả là một thiết giáp hạm thế hệ mới đã được thiết kế. Công việc này bắt đầu vào năm 1890 và tiếp tục cho đến tháng 1 năm 1891. Việc xây dựng bắt đầu vào tháng 7 năm 1891 trong nhà thuyền của Bộ Hải quân mới. Việc đặt chính thức diễn ra vào ngày 7 tháng 5 năm 1892 với sự hiện diện của Hoàng đế Alexander III. Con tàu được đặt tên là "Sisoy Đại đế". Nhưng những thay đổi và cải tiến đối với dự án vẫn tiếp tục. Điều này được thể hiện qua tốc độ thi công gây nhiều khó khăn. Nhưng ông là người đầu tiên trong số các thiết giáp hạm của Nga nhận được một khẩu pháo 305 ly 40 ly. Vào ngày 20 tháng 5 năm 1894, nó được hạ thủy với sự hiện diện của Alexander III. Việc hoàn thành "Sisoy Đại đế" kéo dài thêm hai năm nữa, chỉ vào tháng 10 năm 1896.ông bắt đầu thử nghiệm chính thức. Nếu không hoàn thành chúng, vào tháng 11 năm 1896, chiếc thiết giáp hạm được gửi đến Địa Trung Hải. Tình hình quốc tế đòi hỏi sự hiện diện của các lực lượng đáng kể của hạm đội Nga.
Chuyến hải hành đầu tiên của Sisoy đã bộc lộ vô số khiếm khuyết và khiếm khuyết. Vào ngày 15 tháng 3 năm 1897, một cuộc huấn luyện bắn pháo diễn ra gần đảo Crete, và khi bắn từ khẩu pháo 305 ly ở đuôi tàu bên trái, một vụ nổ đã xảy ra trong tháp. Phần mái của tòa tháp bị lực của vụ nổ ném xuống mũi tàu. 16 người thiệt mạng, 6 người trọng thương, 9 người bị thương. Việc sửa chữa, sửa chữa hư hỏng và loại bỏ các khiếm khuyết đã được thực hiện ở Toulon. Công việc kéo dài đến tháng 12 năm 1897. Sau đó, Sisoy Đại đế vội vã được gửi đến Viễn Đông, nơi tình hình ngày càng leo thang. Vào ngày 16 tháng 3 năm 1898, ông đến Port Arthur với chiếc Navarin.
Sự hiện diện của hai thiết giáp hạm mới nhất của Nga giúp bảo vệ lợi ích của đất nước chúng ta ở Thái Bình Dương mà không cần phải chiến đấu. Nhờ “tài ngoại giao chiến hạm”, Đế quốc Nga đã nhận được quyền cho thuê pháo đài Port Arthur. Cả hai thiết giáp hạm đã tham gia tích cực vào việc trấn áp cuộc nổi dậy quyền anh ở Trung Quốc vào năm 1900. Chúng tham gia cuộc đột kích pháo đài Taku, và các đại đội đổ bộ của chúng đã chiến đấu trên bờ. Bộ chỉ huy quân sự quyết định sửa chữa và hiện đại hóa các chiến hạm. Ở Viễn Đông, hạm đội Nga có một số căn cứ, nhưng không có căn cứ nào có thể cung cấp dịch vụ sửa chữa và hiện đại hóa tàu thuyền toàn diện.
Sau đó ở St. Petersburg, họ quyết định thực hiện công việc ở Baltic. Ngày 12 tháng 12 năm 1901 "Navarin" và "Sisoy Đại đế", cùng với "Hoàng đế Nicholas I", các tàu tuần dương "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Đô đốc Nakhimov" và "Đô đốc Kornilov" rời cảng Arthur. Những con tàu kỳ cựu này đã tạo thành xương sống của Hải đội Thái Bình Dương, thủy thủ đoàn của họ là những người giàu kinh nghiệm nhất. Tiềm lực chiến đấu của hải đội phải được xây dựng lại từ đầu, điều này đã làm suy yếu đáng kể lực lượng hải quân của chúng ta ở Viễn Đông.
"Sevastopol", "Poltava" và "Petropavlovsk" ở lưu vực phía Đông của Port Arthur, 1902. Ba thiết giáp hạm cùng loại này tạo thành nòng cốt của hải đội Thái Bình Dương
TRƯỞNG THÀNH VIÊN QUÂN ĐỘI NGA
Vào tháng 10 năm 1891, nhà máy Obukhov bắt đầu thiết kế một khẩu pháo 305 ly 40 ly mới. Nó là một loại vũ khí thế hệ mới, nó được tạo ra dưới dạng bột không khói, không có trunnion, và lần đầu tiên một chốt piston được sử dụng trên đó. Chúng mang lại sơ tốc đầu nòng cao, tầm bắn xa và khả năng chống xuyên giáp tốt hơn. Chúng có tốc độ bắn cao hơn. Chiều dài nòng là 12,2 m, trọng lượng của súng với chốt là 42,8 tấn, khẩu súng đầu tiên thuộc loại này đã được thử nghiệm vào tháng 3 năm 1895. Việc chế tạo nối tiếp được thực hiện bởi nhà máy Obukhov. Từ năm 1895 đến năm 1906, chính những khẩu pháo này đã trở thành vũ khí chính của các thiết giáp hạm của hải đội Nga; chúng được lắp đặt trên các tàu loại Poltava và Borodino, Retviza-ne, Tsarevich và các thiết giáp hạm Biển Đen. Loại vũ khí này đã khiến chúng trở thành một trong những con tàu mạnh nhất trên thế giới. Trên Navarin, bốn pháo 305 mm bổ sung cho các pháo 8x152 mm, 4x75 mm và 14x37 mm. Pháo 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm và 14x37 mm được đặt trên Sisoye Velikiy. Trên các thiết giáp hạm kiểu "Poltava", các nhà thiết kế cho cỡ nòng trung bình (8x152 mm) lần đầu tiên cung cấp cho các tháp pháo hai khẩu, chúng được bổ sung bằng các loại pháo 4x152 mm, 12x47 mm và 28x37 mm. "Retvizan", ngoài 4x305-mm, còn nhận được các loại pháo 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm và 6x37-mm. Trên "Tsesarevich" cỡ nòng trung bình (12x152 mm) được đặt trong các tháp, nó được bổ sung bởi các khẩu pháo 20x75 mm, 20x47 mm và 8x37 mm. Trên các thiết giáp hạm kiểu "Borodino", cỡ nòng trung bình (12x152 mm) cũng được đặt trong các tháp. Vũ khí trang bị cũng được bổ sung thêm các pháo 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm và 8 súng máy.
Tuy nhiên, vào năm 1891-1892. bắt đầu phát triển một khẩu pháo 254 ly 45 ly mới. Nó được hình thành như một chiếc duy nhất dành cho tàu bè, khẩu đội ven biển và lực lượng mặt đất. Sự thống nhất này dẫn đến vô số thiếu sót của vũ khí mới. Chiều dài của súng là 11,4 m, khóa pít-tông nặng 400 kg. Trọng lượng của súng có khóa dao động từ 22,5 tấn đến 27,6 tấn, việc chế tạo súng do nhà máy Obukhov thực hiện. Bất chấp những thiếu sót, người ta quyết định lắp đặt nó trên các thiết giáp hạm cấp "Peresvet" và thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển. Quyết định này đã làm suy yếu hạm đội Nga. Sự nhầm lẫn lại bắt đầu trong hệ thống pháo của các thiết giáp hạm, khiến việc cung cấp đạn dược cho hạm đội gặp nhiều khó khăn.
XÂY DỰNG SERIAL TẠI YARD ST. PETERSBURG
Năm 1890, một chương trình đóng tàu mới đã được thông qua. Các nhà thiết kế đã sử dụng dự án "Emperor Nicholas I" làm nguyên mẫu cho các tàu bọc thép mới. Nhưng ban lãnh đạo lại đưa ra những thay đổi đáng kể đối với dự án, họ đã tính đến những thành tựu mới nhất của tiến bộ kỹ thuật. Con tàu lớn dần về kích thước, lần đầu tiên các khẩu pháo chính và trung liên được đặt trong tháp pháo. Một số ý tưởng đã được vay mượn từ thiết kế của Sisoy Đại đế (đặt phòng, v.v.). Người ta quyết định đặt một loạt ba con tàu vào mùa thu năm 1891, công việc bắt đầu được xây dựng tại hai nhà máy ở St. Petersburg. Việc đặt chính thức diễn ra vào ngày 7 tháng 5 năm 1892 tại "Bộ Hải quân mới", "Poltava" được đặt ở "Đảo Galley", các thiết giáp hạm "Petropavlovsk" và "Sevastopol". Việc hạ thủy "Poltava" diễn ra vào ngày 25 tháng 10 năm 1894, ba ngày sau "Petropavlovsk" được hạ thủy. "Sevastopol" nổi vào ngày 20 tháng 5 năm 1895. Việc hoàn thành các con tàu đã bị trì hoãn trong vài năm do nhiều lý do khác nhau. Chiếc đầu tiên được thử nghiệm là "Petropavlovsk" (tháng 10 năm 1897), lần thứ hai (tháng 9 năm 1898) "Poltava", lần thứ ba vào tháng 10 năm 1898 "Sevastopol". Vào lúc này, tình hình ở Viễn Đông xấu đi một lần nữa và ban lãnh đạo hải quân đã cố gắng điều các thiết giáp hạm đến Thái Bình Dương càng sớm càng tốt. Người đầu tiên đến cảng Arthur là "Petropavlovsk" (tháng 3 năm 1900). Tiếp theo là "Poltava" và "Sevastopol" (tháng 3 năm 1901). Chính những thiết giáp hạm này đã tạo thành cơ sở của hải đội Thái Bình Dương.
"Peresvet" ở Toulon, tháng 11 năm 1901 Các thiết giáp hạm của dự án này là một sự thỏa hiệp đáng tiếc: chúng khác với các thiết giáp hạm của hải đội với trang bị và giáp yếu, và đối với các tàu tuần dương, chúng có tốc độ quá thấp.
Xây dựng "Borodino" trên Neva sau khi xuống dốc. Petersburg, ngày 26 tháng 8 năm 1901
Năm 1894, lãnh đạo Bộ Hải quân quyết định đóng hàng loạt “thiết giáp hạm hạng nhẹ”. Người ta quyết định làm suy yếu vũ khí trang bị và áo giáp của chúng, nhưng do đó, để tăng tốc độ và tầm bay, cải thiện khả năng đi biển. Theo kế hoạch, họ sẽ hoạt động cả trên đường liên lạc của đối phương và cùng với phi đội. Chúng thường được gọi là "tuần dương hạm" trong các tài liệu. Người ta quyết định đóng hai thiết giáp hạm, một tại Xưởng đóng tàu Baltic ("Peresvet") và một tại "Bộ Hải quân Mới" ("Oslyabya"). Việc chế tạo chúng bắt đầu vào mùa thu năm 1895. Nhiều lần câu hỏi về việc thay thế pháo 254 mm bằng pháo 305 mm đã được thảo luận, nhưng trong trường hợp này, ngày sẵn sàng của con tàu đã bị gián đoạn. Việc đặt các thiết giáp hạm chính thức diễn ra vào ngày 9 tháng 11 năm 1895. Ngày 7 tháng 5 năm 1898, chiếc Peresvet được hạ thủy và vào ngày 27 tháng 10, chiếc Oslyabyu. Việc hoàn thiện, trang bị và vũ khí cho các con tàu đã bắt đầu, nhưng các điều khoản của công việc vẫn bị gián đoạn. "Peresvet" đi thử nghiệm vào tháng 10 năm 1899. Đồng thời, ban lãnh đạo quân đội quyết định đóng một con tàu thứ ba thuộc loại này, "Pobeda". Ngay cả chiếc thiết giáp hạm thứ tư cũng được xem xét, nhưng không có quyết định nào được đưa ra. Việc xây dựng Pobeda bắt đầu vào tháng 5 năm 1898 tại Nhà máy đóng tàu Baltic. Việc hạ thủy chính thức của nó diễn ra vào ngày 9 tháng 2 năm 1899. Ngày 17 tháng 5 năm 1900, con tàu được hạ thủy, và vào tháng 10 năm 1901, Pobeda đã được đưa vào thử nghiệm. "Oslyabya" được hoàn thành lâu nhất và chỉ được đưa vào thử nghiệm vào năm 1902, nhưng sau đó nó tiếp tục được chỉnh sửa và bổ sung. Phần còn lại của các thiết giáp hạm đã đến Viễn Đông, và Oslyabya vẫn chưa rời khỏi vũng nước Mark-Call. Peresvet đến Port Arthur vào tháng 4 năm 1902. Pobeda tham gia lễ kỷ niệm lễ đăng quang của Vua Edward VII của Anh vào tháng 5 năm 1902. Vào tháng 7 năm 1902, cô tham gia một cuộc diễu hành tại bãi đường của Revel để vinh danh chuyến thăm của phi đội Đức. Nó đến Thái Bình Dương chỉ vào tháng 6 năm 1903. Và "Oslyabya" vẫn ở Baltic. Chỉ đến tháng 7 năm 1903, ông lên đường đến Viễn Đông cùng với tàu tuần dương Bayan. Nhưng tại Gibraltar, thiết giáp hạm chạm vào một tảng đá dưới nước và làm hư hỏng thân tàu. Nó đã được cập cảng La Spezia để sửa chữa. Sau khi sửa chữa những hư hỏng, con tàu lâu đời trở thành một phần của biệt đội của Chuẩn Đô đốc A. A. Virenius, người từ từ đi theo đến Viễn Đông.
Pháo 305 mm và 152 mm trên thiết giáp hạm kiểu "Borodino" được đặt trong tháp pháo hai khẩu
Những thiếu sót của "thiết giáp hạm" gây ra rất nhiều chỉ trích. Họ bị loại trên loạt thiết giáp hạm Baltic thứ ba. Nó trở thành tàu lớn nhất trong lịch sử của Hải quân Đế quốc Nga - nó được lên kế hoạch đóng năm tàu. Dự án "Tsesarevich" được lấy làm cơ sở. Nó đã được sửa lại bởi kỹ sư đóng tàu D. V. Skvortsov. Người ta đã lên kế hoạch xây dựng một loạt tại ba nhà máy ở St. Petersburg. Vào tháng 5 năm 1899, việc đóng con tàu đầu tiên của loạt phim bắt đầu tại "New Admiralty". Nền tảng chính thức của nó diễn ra vào ngày 11 tháng 5 năm 1900 với sự hiện diện của Hoàng đế Nicholas II. Con tàu được đặt tên là Borodino. Vào ngày 26 tháng 8 năm 1901, con tàu dẫn đầu nổi lên. Vào tháng 10 năm 1899, tại "Đảo Galerny", họ tiếp nhận con tàu thứ hai, được đặt tên là "Eagle". Nó được hạ thủy vào ngày 6 tháng 7 năm 1902. Việc chế tạo các thiết giáp hạm diễn ra nhịp nhàng, mọi vấn đề nảy sinh đều được giải quyết kịp thời. Bắt đầu hoàn thành những con tàu - giai đoạn khó khăn nhất đối với các nhà máy trong nước. Nó kéo dài trong vài năm và đến đầu năm 1904 công việc này vẫn đang được tiến hành. Chỉ khi bắt đầu chiến tranh với Nhật Bản đã đẩy nhanh tiến độ hoàn thành. Tại nhà máy đóng tàu Baltic, với tư cách là doanh nghiệp lớn nhất và hiện đại nhất của Nga, người ta đã quyết định đóng ba con tàu trong loạt này. Chiếc đầu tiên trong số này là "Hoàng đế Alexander III", việc đặt nó chính thức diễn ra vào ngày 11 tháng 5 năm 1900. Vào ngày 21 tháng 7 năm 1901, nó được hạ thủy với sự hiện diện của Hoàng đế Nicholas II. Vào tháng 10 năm 1903, chiếc thiết giáp hạm đi thử nghiệm đến Vịnh Phần Lan. Việc lắp ráp con tàu thứ hai bắt đầu ngay sau khi tàu trước đó hạ cánh. Việc tổ chức công việc như vậy cho phép giảm thời gian trượt xuống còn 14 tháng. Việc hạ thủy chính thức "Hoàng tử Suvorov" diễn ra vào ngày 26 tháng 8 năm 1901 và đến ngày 12 tháng 9 năm 1902 thì nó đã được hạ thủy. Về tỷ lệ hoàn thành, anh ấy vượt qua cả Borodino và Oryol. Sau khi hạ cánh con tàu thứ hai, công việc bắt đầu ngay việc chế tạo chiếc thứ ba - "Glory". Nó chính thức được đặt lườn vào ngày 19 tháng 10 năm 1902 và ra mắt vào ngày 16 tháng 8 năm 1903. Nhưng sau khi chiến tranh bùng nổ, tòa nhà bị đóng băng và chỉ được đưa vào hoạt động vào năm 1905. Việc xây dựng một loạt Borodino -các loại thiết giáp hạm cho thấy các xí nghiệp đóng tàu trong nước có khả năng độc lập xây dựng hải đội thiết giáp hạm, nhưng thời gian đã mất.
Hải đội thiết giáp hạm Borodino sau khi chạy thử. Các thiết giáp hạm của dự án này đã hình thành cơ sở của hải đội Thái Bình Dương thứ hai.
Hải đội thiết giáp hạm "Hoàng đế Alexander III" là tàu duy nhất của lớp "Borodino", đã vượt qua chương trình thử nghiệm đầy đủ
ABROAD SẼ GIÚP CHÚNG TÔI
Do chắc chắn rằng các nhà máy đóng tàu trong nước không phải lúc nào cũng có thể đóng những tàu chiến khổng lồ và phức tạp như thiết giáp hạm với chất lượng cao và trong điều kiện hợp đồng quy định, giới lãnh đạo quân đội quyết định đặt một phần đơn hàng ra nước ngoài. Ban lãnh đạo quân đội tin rằng điều này sẽ cho phép chương trình hoàn thành đúng thời hạn và đạt được ưu thế so với hạm đội Nhật Bản. Trong khi đó, giới lãnh đạo quân sự của đất nước đã thông qua một chương trình "vì nhu cầu của vùng Viễn Đông." Trong một thời gian ngắn, người ta đã lên kế hoạch đóng một số lượng lớn thiết giáp hạm, tàu tuần dương và tàu khu trục. Các nhà máy nước ngoài được cho là sẽ giúp Đế quốc Nga duy trì sự ngang bằng. Thật không may, những mong đợi này chỉ được đáp ứng trong một trong hai trường hợp Một trong những đơn hàng đầu tiên là đơn hàng đặt tại xưởng đóng tàu Mỹ của Charles Henry Crump ở Philadelphia. Nhà công nghiệp hải ngoại đã nhận được hợp đồng đóng một tàu tuần dương và một thiết giáp hạm với tổng trị giá 6,5 triệu đô la. Thiết kế của thiết giáp hạm Retvizan được phát triển trên cơ sở bản vẽ của Peresvet và Hoàng tử Potemkin-Tavrichesky. Công việc chế tạo con tàu bắt đầu vào mùa thu năm 1898. Việc đặt chính thức diễn ra vào ngày 17 tháng 7 năm 1899. Công nghệ tiên tiến của Mỹ đã làm giảm đáng kể tốc độ xây dựng. Vào ngày 10 tháng 10 năm 1899, Retvizan đã được ra mắt. Chiếc thiết giáp hạm được thử nghiệm vào tháng 8 năm 1901. Vào ngày 30 tháng 4 năm 1902, nó rời Mỹ và băng qua Đại Tây Dương. Tại Baltic, anh đã tham gia một cuộc duyệt binh tại cuộc đột kích Revel để vinh danh chuyến thăm của phi đội Đức. Thiết giáp hạm mới nhất đến Cảng Arthur vào tháng 4 năm 1903. Retvizan được coi là thiết giáp hạm tốt nhất của hải đội Thái Bình Dương.
Đơn đặt hàng thứ hai để chế tạo chiếc thiết giáp hạm đã được xưởng đóng tàu Forges and Chantier của Pháp ở Toulon tiếp nhận. Số tiền của hợp đồng xây dựng nó vượt quá 30 triệu franc. Dự án dựa trên chiến hạm Pháp "Joregiberi", được nhà thiết kế Antoine-Jean Ambal Lagan "điều chỉnh" theo yêu cầu của khách hàng. Việc đặt chính thức "Tsesarevich" diễn ra vào ngày 26 tháng 7 năm 1899. Lúc đầu, việc xây dựng được tiến hành với tốc độ khá nhanh, nhưng công việc thường bị gián đoạn do các vấn đề khẩn cấp theo lệnh khác. Thân tàu được hạ thủy vào ngày 10 tháng 2 năm 1901. Nhưng trong quá trình hoàn thành việc xây dựng, nhiều vấn đề đã nảy sinh và giống như ở các xưởng đóng tàu của Nga, nó đã kéo dài trong vài năm. Chỉ trong tháng 11 năm 1903 "Tsarevich" đến cảng Arthur. Kinh nghiệm này cho thấy việc đặt hàng tàu chiến từ các nhà máy đóng tàu nước ngoài không phải lúc nào cũng hợp lý, và các nhà máy trong nước có thể hoàn thành việc đóng tàu nhanh hơn nhiều.
Thân tàu của Retvizan trước khi hạ thủy, Philadelphia, ngày 9 tháng 10 năm 1900
Retvizan là thiết giáp hạm mạnh nhất của hải đội Thái Bình Dương đầu tiên. Philadelphia, 1901
NHỮNG NGƯỜI CHĂM SÓC QUÂN ĐỘI TRONG CUỘC CHÁY CỦA CHIẾN TRANH VICTORY ÍT NHẤT
Cuối năm 1903 và đầu năm 1904, giới lãnh đạo quân sự Nga do đánh giá không chính xác tình hình Viễn Đông nên đã không có biện pháp khẩn cấp mà vội vàng tăng cường hải đội Thái Bình Dương. Người ta hy vọng rằng lực lượng hải quân của chúng ta đủ để đảm bảo ưu thế trên biển và Nhật Bản sẽ không dám xảy ra xung đột. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán về các vấn đề gây tranh cãi đã bị gián đoạn và lãnh đạo Nhật Bản sẽ giải quyết chúng bằng vũ lực. Lúc này, trên đường tiến về Viễn Đông, có một phân đội do Chuẩn đô đốc A. A. Virenius. Nó bao gồm thiết giáp hạm Oslyabya, 3 tuần dương hạm, 7 khu trục hạm và 4 khu trục hạm. Khi họ đến Cảng Arthur, lực lượng của chúng tôi sẽ nhận được một cái nhìn hoàn chỉnh: 8 thiết giáp hạm, 11 tuần dương hạm hạng 1, 7 tuần dương hạm hạng 2, 7 pháo hạm, 2 tàu quét mìn, 2 tuần dương hạm mìn, 29 khu trục hạm, 14 khu trục hạm. Họ có trụ sở tại Port Arthur và Vladivostok. Nhưng với sự bùng nổ của tình trạng thù địch ở St. Petersburg, họ quyết định trả các tàu của biệt đội Virenius trở về Baltic, và không cố gắng đột nhập đến Cảng Arthur hoặc Vladivostok. Đến lượt mình, người Nhật đã có thể chuyển thành công hai trong số các tàu tuần dương bọc thép mới nhất từ Địa Trung Hải đến Viễn Đông, điều này đã tăng cường đáng kể cho hạm đội của họ. Từ tháng 1 đến tháng 3, giới lãnh đạo Nga đã không thực hiện bất kỳ biện pháp thực sự nào để đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các thiết giáp hạm lớp Borodino. Mọi thứ chỉ thay đổi sau cái chết của "Petropavlovsk". Nhưng thời gian đã mất.
Tòa nhà của Tsesarevich trước khi ra mắt. Toulon, ngày 10 tháng 2 năm 1901
"Tsesarevich" - soái hạm của phi đội Thái Bình Dương đầu tiên
Cuộc chiến với Đất nước Mặt trời mọc bắt đầu vào đêm ngày 27 tháng 1 năm 1904, khi một số biệt đội tàu khu trục Nhật Bản tấn công các tàu Nga đang đóng ở khu vực đường ngoài của Cảng Arthur. Ngư lôi của họ đã đánh trúng các tàu mạnh nhất của hải đội, các thiết giáp hạm Retvizan và Tsarevich. Họ bị thương nặng, nhưng không chết, nhờ những hành động anh hùng của các bên cứu hộ. Họ gặp nhau vào sáng ngày 27 tháng 1 trên bãi cạn ven biển ở lối vào pháo đài. Trong hình thức này, các thiết giáp hạm bị hư hỏng đã tham gia trận chiến đầu tiên với hạm đội Nhật Bản, đội tàu này đã tiếp cận cảng Arthur. Phi đội suy yếu của chúng tôi đã được trợ giúp bởi hỏa lực từ các khẩu đội ven biển của pháo đài, và cuộc đọ súng kết thúc với tỷ số hòa. Trong trận chiến, Petropavlovsk, Pobeda và Poltava bị thiệt hại nhẹ. Sau khi kết thúc trận chiến, phi đội tập trung trên con đường bên trong pháo đài và bắt đầu "lấp liếm vết thương", chỉ còn lại "Retvizan" trên các bãi cạn. Cần phải khẩn trương sửa chữa những hư hỏng cho các thiết giáp hạm, nhưng ở cảng Arthur không có bến tàu lớn, nó chỉ mới bắt đầu được xây dựng. Các kỹ sư Nga đã tìm ra cách sửa chữa tàu và sử dụng caisson. Quân Nhật đã không ngồi yên và đêm 11 tháng 2 quyết định tiêu diệt Retvizan. Để làm được điều này, họ đã sử dụng pháo. Nhưng các thủy thủ của chúng tôi đã đẩy lui cuộc tấn công của họ và đánh chìm năm tàu hơi nước. Chiếc thiết giáp hạm không bị hư hại gì, họ bắt đầu gấp rút dỡ hàng để đưa nó ra khỏi bãi cạn. Điều này chỉ được hoàn thành vào ngày 24 tháng 2, ngày mà Phó Đô đốc S. O. Makarov đến pháo đài, người được bổ nhiệm làm chỉ huy mới của hải đội.
Kéo của một trong những caisson của Tsesarevich, Lưu vực phía Đông của Cảng Arthur, tháng 2 năm 1904. Caisson là một hình chữ nhật bằng gỗ cho phép thoát nước một phần phần dưới nước của thân tàu và tiến hành sửa chữa. "Sự ứng biến của Arthurian" trong chiến tranh đã giúp nó có thể sửa chữa "Tsesarevich", "Retvizan", "Victory" và "Sevastopol"
Súng máy Maxim's "Tsarevich" được đưa đến các công sự ven biển, tháng 5 năm 1905
Dưới sự chỉ huy của Makarov, hải đội bắt đầu hoạt động tích cực trong 35 ngày kể từ ngày chỉ huy của mình, hải đội đã đi biển sáu lần, các tàu thực hiện các hoạt động diễn biến và cơ động, đồng thời bắt đầu hoạt động trinh sát ven biển. Trong các chiến dịch của phi đội, Makarov giương cao ngọn cờ của mình tại Petropavlovsk. Việc sửa chữa các con tàu bị hư hỏng được đẩy nhanh, công việc bắt đầu trên tàu Retvizan và Tsarevich. Vào ngày 8 và 9 tháng 3, hạm đội Nhật Bản cố gắng khai hỏa vào Cảng Arthur, nhưng bị ngăn cản bởi hỏa lực đi qua của tàu Pobeda và Retvizan. Vào ngày 13 tháng 3, trong quá trình diễn tập, "Peresvet" dùng mũi tàu đâm vào đuôi tàu "Sevastopol" và làm cong lưỡi của cánh quạt bên phải, phải được sửa chữa với sự trợ giúp của chuông lặn. Vào ngày 31 tháng 3, thiết giáp hạm Petropavlovsk phát nổ do mìn Nhật Bản ở đường ngoài Port Arthur. Nó đã giết chết: chỉ huy của hải đội, 30 sĩ quan của tàu và nhân viên, 652 cấp dưới và họa sĩ chiến trường V. V. Vereshchagin. Đó là một thảm họa thực sự, nó khiến các thủy thủ Nga mất tinh thần. Tình hình trở nên trầm trọng hơn do vụ nổ ở mỏ "Chiến thắng", cho lượng choán nước 550 tấn, nhưng đã trở về pháo đài an toàn. Họ bắt đầu sửa chữa nó, vì điều này, chiếc caisson lại được sử dụng. Đồng thời, công việc tiếp tục trên tàu "Tsesarevich" và "Retvizan", hư hỏng của "Sevastopol" đã được sửa chữa. Sau cái chết của Makarov, hải đội một lần nữa ngừng ra khơi và đứng trên những chiếc thùng ở Cảng Arthur.
Quân Nhật tận dụng thời gian tạm lắng và đổ quân lên Biziwo. Vì vậy, họ đã cắt đứt cảng Arthur khỏi Mãn Châu và phong tỏa nó. Ngay sau đó, các đơn vị Nhật Bản bắt đầu chuẩn bị cho cuộc tấn công. Các đại đội lính dù của các thủy thủ đã tham gia tích cực vào việc đẩy lùi các cuộc tấn công. Tất cả súng máy và đại liên đổ bộ đều được vội vàng đưa ra khỏi các tàu của phi đội. Các thiết giáp hạm nói lời tạm biệt với một phần pháo binh của họ, mà họ bắt đầu bố trí ở các vị trí của người Arthurian. Đến ngày 1 tháng 6, các tàu của hải đội bị mất: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, tất cả súng máy và 8 đèn rọi. Sau đó thống đốc ra lệnh chuẩn bị cho hải đội đột phá đến Vladivostok, và những khẩu pháo này bắt đầu vội vàng quay trở lại các tàu của hải đội. Đến ngày 9 tháng 6, mọi công việc sửa chữa trên tàu "Pobeda", "Tsesarevich" và "Retvizan" đã hoàn thành. Các con tàu tiếp nhận than, đạn dược, nước và lương thực. Sáng ngày 10 tháng 6, phi đội với đầy đủ lực lượng bắt đầu rời pháo đài. Nhưng do lưới kéo, lối ra của nó đã bị trì hoãn. Trên biển, cô đã gặp hạm đội Nhật Bản và chỉ huy hải đội, Chuẩn Đô đốc V. K. Vitgeft từ chối chiến đấu. Anh đã quyết định từ bỏ cuộc đột phá và quay trở lại Port Arthur. Vì vậy, cơ hội thực sự để đến Vladivostok và bắt đầu các hành động tích cực đã bị bỏ lỡ. Trên đường trở về, "Sevastopol" bị mìn cho nổ tung, nhưng vẫn có thể quay trở lại pháo đài.
"Tsarevich" ở Qingdao, tháng 8 năm 1904. Có thể thấy rõ sự hư hại của các ống khói. Ở phía trước là tháp pháo cỡ trung bình 152 mm.
Bị hỏng "Sevastopol", tháng 12 năm 1904
Trong khi hư hỏng của Sevastopol được sửa chữa với sự giúp đỡ của caisson, các tàu của hải đội bắt đầu được thu hút để hỗ trợ cho quân Nga. Vài lần "Poltava" và "Retvizan" ra khơi. Quân Nhật mang vũ khí bao vây và bắt đầu pháo kích hàng ngày vào cảng Arthur vào ngày 25 tháng 7. Có một số bản hit trong "Tsesarevich" và "Retvizan". Chuẩn đô đốc V. K. Vitgeft bị thương bởi một mảnh đạn pháo. Vào ngày 25 tháng 7, công việc trên tàu "Sevastopol" kết thúc, và phi đội lại bắt đầu chuẩn bị cho một cuộc đột phá. Sáng sớm ngày 28 tháng 7, các con tàu rời cảng Arthur. Lúc 12 giờ 15 một trận chiến chung bắt đầu, được gọi là trận chiến ở Hoàng Hải. Trong nhiều giờ đồng hồ, các đối thủ bắn nhau, có tàu trúng đích, nhưng không một con tàu nào bị chìm. Kết quả của trận chiến được quyết định bởi hai đòn đánh. Vào lúc 17 giờ 20, một quả đạn pháo của Nhật Bản đã bắn trúng phần dưới của phần trước của tàu Tsarevich và tạo ra các mảnh vỡ trên cầu của thiết giáp hạm. Wit-geft bị giết và phi đội mất quyền chỉ huy. Lúc 18 giờ 05, một quả đạn pháo trúng cầu thấp hơn, các mảnh vỡ của nó va vào tháp chỉ huy. Thiết giáp hạm mất kiểm soát, đi ra ngoài trật tự, tả xung hữu đột và cắt ngang đội hình của hải đội Nga. Các tàu của chúng tôi mất chỉ huy, gián đoạn đội hình và tập trung vào nhau. Người Nhật đã bao phủ chúng bằng lửa. Tình huống được cứu bởi chỉ huy của thiết giáp hạm "Retvizan" Thuyền trưởng Hạng 1 E. N. Schensnovich, người đã hướng con tàu của mình về phía quân Nhật. Địch tập trung hỏa lực, các chiến hạm còn lại của hải đội được nghỉ ngơi, xây dựng lại và hướng về cảng Arthur. Trong trận chiến này, Retvizan, Sevastopol và Poltava bị thiệt hại nặng nhất. Chiếc "Tsarevich" bị hư hại và một số tàu khác rời đến các cảng trung lập, nơi chúng bị tạm giữ và tước vũ khí.
Quay trở lại pháo đài, các thiết giáp hạm bắt đầu sửa chữa các hư hỏng. Đến đầu tháng 9, họ đã bị loại bỏ, nhưng tại cuộc họp của các hạm đội, họ quyết định không thực hiện những nỗ lực mới để đột phá, mà tăng cường bảo vệ pháo đài bằng súng và thủy thủ. Vào ngày 10 tháng 8, "Sevastopol" đi ra vịnh Tahe để bắn vào các vị trí của quân Nhật. Trên đường trở về, anh ta lại bị mìn cho nổ tung, nhưng đã có thể tự mình quay lại Cảng Arthur. Đây là lối ra cuối cùng của chiến hạm thuộc hải đội Arthurian ra biển. Vào ngày 19 tháng 9, quân Nhật tiến hành đợt pháo kích đầu tiên vào pháo đài từ súng cối 280 ly bao vây. Mỗi vũ khí như vậy nặng 23 tấn, nó bắn một quả đạn 200 kg ở cự ly 7 km. Những cuộc pháo kích này trở thành hàng ngày và chính chúng đã tiêu diệt phi đội Nga. Nạn nhân đầu tiên của "những đứa trẻ đến từ Osaka" là "Poltava". Cô bị bắn vào ngày 22 tháng 11. Sau một trận hỏa hoạn nghiêm trọng, con tàu đã hạ cánh trên mặt đất ở lưu vực phía tây của pháo đài. Ngày 23 tháng 11 "Retvizan" bị giết, ngày 24 tháng 11 - "Pobeda" và "Peresvet". Chỉ có "Sevastopol" sống sót và vào tối ngày 25 tháng 11 rời pháo đài vào Vịnh Sói Trắng. Anh tiếp tục pháo kích vào các vị trí của quân Nhật. Anh ta đã bị tấn công trong nhiều đêm liên tiếp bởi các tàu khu trục, tàu phóng lôi và tàu thủy lôi của Nhật Bản, nhưng vô ích. Chiến hạm được bảo vệ bằng lưới chống ngư lôi và cần. Chỉ đến ngày 3 tháng 12, họ mới làm hỏng chiến hạm bằng ngư lôi. Anh ta phải được trồng cây cảnh trên mặt đất, nhưng anh ta vẫn tiếp tục bắn. Anh khai hỏa dàn pháo chính cuối cùng vào ngày 19 tháng 12. Vào ngày 20 tháng 12, Sevastopol bị đánh chìm ở bãi ngoài của cảng Arthur. Pháo đài đã đầu hàng quân Nhật.
Kỳ hạm của hải đội Thái Bình Dương thứ hai là thiết giáp hạm "Prince Suvorov" dưới cờ của Chuẩn Đô đốc Z. P. Rozhdestvensky
Đến lúc này, trên đường đến cảng Arthur, có phi đội Thái Bình Dương thứ hai dưới quyền chỉ huy của Chuẩn Đô đốc Z. P. Rozhdestvensky. Cơ sở sức mạnh chiến đấu của nó được tạo nên từ bốn thiết giáp hạm mới nhất thuộc lớp "Borodino". Để hoàn thành vội vàng và đưa vào vận hành sớm nhất có thể, cần phải đóng băng công việc trên con tàu thứ năm của sê-ri. Đến giữa mùa hè năm 1904, nói chung, tất cả các công việc trên chúng đã hoàn thành. Chỉ có sự sẵn sàng của Đại bàng bị tụt lại phía sau, vào ngày 8 tháng 5 đã nằm xuống mặt đất ở Kronstadt. Các thiết giáp hạm bắt đầu trải qua các cuộc thử nghiệm và thực hiện các chiến dịch đầu tiên dọc theo Marquis Puddle. Do thời chiến quá gấp gáp, chương trình thử nghiệm cho các thiết giáp hạm mới nhất đã bị cắt giảm. Các thủy thủ đoàn của họ chỉ trải qua một khóa huấn luyện chiến đấu ngắn hạn và bắt đầu chuẩn bị cho chiến dịch. Vào ngày 1 tháng 8, chỉ huy phi đội đã phất cờ trên chiến hạm Prince Suvorov. Nó bao gồm 7 thiết giáp hạm của hải đội, 6 tuần dương hạm, 8 khu trục hạm và tàu vận tải. Vào ngày 26 tháng 9, một cuộc duyệt binh của hoàng gia đã diễn ra ở đường Revel. Vào ngày 2 tháng 10, phi đội bắt đầu chuyến hành trình vô song đến Viễn Đông. Họ đã phải vượt qua 18.000 dặm, vượt qua ba đại dương và sáu vùng biển mà không có căn cứ và trạm than của Nga trên đường đi. Lễ rửa tội cho các thiết giáp hạm lửa kiểu "Borodino" đã được chấp nhận trong cái gọi là. Sự cố thân tàu. Vào đêm ngày 9 tháng 10, tàu Nga đã bắn vào các ngư dân Anh ở Biển Bắc, họ bị nhầm là tàu khu trục của Nhật Bản. Một tàu đánh cá bị chìm, năm chiếc bị hư hỏng. Năm thiết giáp hạm đi vòng quanh châu Phi, số còn lại đi qua kênh đào Suez. Vào ngày 16 tháng 12, phi đội tập hợp tại Madagascar. Trong thời gian ở Nusiba, một số tàu chiến đã tham gia cùng cô. Nhưng tinh thần của các thủy thủ của hải đội đã bị xói mòn bởi tin tức về cái chết của hải đội, sự đầu hàng của cảng Arthur và "Ngày Chủ nhật đẫm máu." Ngày 3 tháng 3, phi đội rời đảo và hướng đến bờ biển Đông Dương. Tại đây vào ngày 24 tháng 4, các tàu thuộc phân đội của Chuẩn Đô đốc N. I. Nebogatova. Bây giờ nó là một lực lượng đáng kể: 8 thiết giáp hạm, 3 thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển, 9 tuần dương hạm, 5 tuần dương hạm phụ trợ, 9 khu trục hạm và một số lượng lớn vận tải cơ. Nhưng những con tàu đã quá tải và hao mòn bởi cuộc vượt biển gian khổ nhất. Vào ngày thứ 224 của chiến dịch, phi đội thứ hai của Thái Bình Dương đã tiến vào eo biển Triều Tiên.
Vào lúc 2 giờ 45 ngày 14 tháng 5 năm 1905, một tàu tuần dương phụ trợ của Nhật Bản đã phát hiện ra một hải đội Nga ở eo biển Triều Tiên và ngay lập tức báo cáo việc này cho bộ chỉ huy. Kể từ lúc đó, trận chiến trở nên không thể tránh khỏi. Nó bắt đầu lúc 13 giờ 49 phút với một phát súng từ "Hoàng tử Suvorov". Một cuộc giao tranh ác liệt xảy ra sau đó, cả hai bên đều tập trung hỏa lực vào các hạm đội. Quân Nhật đã mất trật tự khi che chắn, và các tàu Nga đã không điều động. Trong vòng 10 phút sau khi bắt đầu phát đại bác "Oslyabya" đã nhận thiệt hại đáng kể. Các lỗ lớn hình thành ở mũi tàu, có một lực cuốn mạnh vào mạn trái, và các đám cháy bắt đầu. Lúc 14 giờ 40 tàu đã hết hàng. Lúc 14 giờ 50, "Oslyabya" bị lật sang mạn trái và chìm. Một phần thủy thủ đoàn của nó đã được cứu bởi các tàu khu trục. Cùng lúc đó, chiến hạm "Hoàng tử Suvorov" xuất kích. Bánh lái bị gãy trên đó, nó bị lật sang bên trái, nhiều đám cháy bùng lên trên cấu trúc thượng tầng. Nhưng anh ta vẫn tiếp tục nổ súng vào kẻ thù. Lúc 15 giờ 20, ông bị tấn công bởi các tàu khu trục Nhật Bản, nhưng chúng đã bị đánh đuổi. Xa hơn nữa, phi đội được dẫn đầu bởi tàu NO23 của "Emperor Alexander III". Quân Nhật tập trung toàn bộ sức mạnh của hỏa lực, và vào lúc 15h30, chiếc thiết giáp hạm đang bốc cháy đã mất trật tự khi lăn bánh sang bên trái. Ngay sau đó anh đã dập tắt đám cháy và quay trở lại cột do "Borodino" đứng đầu. Bây giờ anh đã trải nghiệm toàn bộ sức mạnh của ngọn lửa Nhật Bản, nhưng ngay sau đó trận chiến bị gián đoạn do sương mù. Lúc 16 giờ 45 "Prince Suvorov" lại tấn công các tàu khu trục của đối phương, một quả ngư lôi trúng mạn trái. Lúc 17h30, khu trục hạm "Buiny" tiếp cận chiếc thiết giáp hạm đang bốc cháy. Vẫn còn đó những thủy thủ trên chiến hạm khổng lồ rực lửa, nhưng họ đã quyết định làm tròn nhiệm vụ của mình đến cùng.
Hải đội thiết giáp hạm Oslyabya và các thiết giáp hạm thuộc lớp Borodino. Hình chụp ở bãi đậu xe trong thời khắc chuyển giao Viễn Đông
18 giờ 20 trận chiến lại tiếp tục. Người Nhật tập trung hỏa lực vào Borodino. 18h30, "Hoàng đế Alexander III" rời cột, cột bị lật và chìm sau 20 phút. Vài chục thủy thủ vẫn còn trên mặt nước tại nơi chiến hạm tử nạn. Tàu tuần dương "Emerald" đã cố gắng cứu họ, nhưng kẻ thù đã xua đuổi nó bằng hỏa lực. Không một người nào được cứu khỏi thủy thủ đoàn của "Hoàng đế Alexander III". Nó đã trở thành một ngôi mộ tập thể cho 29 sĩ quan và 838 cấp dưới. Phi đội Nga vẫn do Borodino chỉ huy. Một số đám cháy bùng lên trên nó, nó làm mất cột chính. Vào lúc 19 giờ 12, một trong những cú vô-lê cuối cùng của thiết giáp hạm "Fuji", anh ta đã được bảo vệ và nhận một đòn chí mạng. Quả đạn pháo 305 ly bắn trúng khu vực của tháp pháo cỡ trung bình đầu tiên. Cú đánh khiến đạn dược phát nổ và chiến hạm ngay lập tức chìm. Chỉ có 1 người từ phi hành đoàn của anh ấy được cứu. Ở "Borodino", 34 sĩ quan và 831 cấp dưới đã bị giết. Lúc này, các tàu khu trục của Nhật đã tấn công "Hoàng tử Suvorov". Chiếc hạm rực lửa đang bắn trả từ khẩu pháo 75mm cuối cùng, nhưng nó đã bị trúng một số ngư lôi. Thế là soái hạm của phi đoàn thứ hai Thái Bình Dương hy sinh. Không một thủy thủ nào trên đó sống sót. Giết 38 sĩ quan và 887 cấp bậc thấp hơn.
Hải đội thiết giáp hạm "Navarin" và "Sisoy Đại đế" trong cuộc duyệt binh của đế quốc trên đường Reval, tháng 10 năm 1904. Các tàu cựu chiến binh cũng được đưa vào Hải đội Thái Bình Dương thứ hai
Trong trận chiến ban ngày, hải đội Nga bị đánh bại; các thiết giáp hạm Oslyabya, Hoàng đế Alexander III, Borodino, Hoàng tử Suvorov và một tàu tuần dương phụ bị đánh chìm, nhiều tàu bị thiệt hại đáng kể. Người Nhật không mất một con tàu nào. Giờ đây, hải đội Nga đã phải chống chọi với sự tấn công của hàng loạt khu trục hạm và khu trục hạm. Phi đội tiếp tục trên lộ trình NO23, do "Hoàng đế Nicholas I" chỉ huy. Những con tàu bị tụt hậu và hư hỏng là những người đầu tiên trở thành nạn nhân của các cuộc tấn công bằng mìn. Một trong số đó là Navarin. Trong trận chiến ban ngày, ông đã nhận được một số đòn đánh: chiếc thiết giáp hạm đổ bộ bằng mũi và bị lăn sang bên trái, một trong những đường ống bị bắn rơi, và tốc độ giảm mạnh. Vào khoảng 22 giờ, một quả ngư lôi đã đánh trúng đuôi tàu Navarina. Cuộn tăng mạnh, tốc độ giảm xuống 4 hải lý / giờ. Đến khoảng 2 giờ sáng, thêm vài quả ngư lôi nữa trúng vào chiến hạm, nó bị lật và chìm. Nhiều thủy thủ vẫn ở trên mặt nước, nhưng vì trời tối nên không ai cứu họ. Giết 27 sĩ quan và 673 cấp bậc thấp hơn. Chỉ có 3 thủy thủ được cứu. “Sisoy Đại đế” bị thiệt hại đáng kể vào ban ngày, một đám cháy lớn bùng lên trên đó, có một vết lăn đáng kể về phía bên trái, tốc độ giảm xuống còn 12 hải lý / giờ. Anh tụt lại phía sau phi đội và độc lập đẩy lui các cuộc tấn công của các tàu khu trục. Khoảng 23 giờ 15, một quả ngư lôi đánh vào đuôi tàu. Con tàu không còn trong tầm kiểm soát, một cú lăn mạnh sang mạn phải xuất hiện. Các thủy thủ đã mang thạch cao xuống dưới hố, nhưng nước vẫn tiếp tục đến. Người chỉ huy hướng chiến hạm về phía đảo Tsushima. Tại đây, tàu Nhật Bản đã vượt qua anh ta và giơ tín hiệu đầu hàng trên tàu Sisoy Velikiy. Người Nhật đã đến thăm con tàu, nhưng nó đã quay cuồng. Khoảng 10 giờ sáng, chiến hạm bị lật và chìm.
Vào khoảng 10 giờ sáng ngày 15 tháng 5, tàn quân của hải đội Nga bị quân chủ lực của hạm đội Nhật Bản bao vây. Lúc 10 giờ 15, họ nổ súng vào các tàu Nga. Trong điều kiện đó, Chuẩn Đô đốc N. I. Nebogatov ra lệnh hạ cờ Andreevskie. Các thiết giáp hạm "Eagle", "Emperor Nicholas I" và hai thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển đầu hàng quân Nhật. 2396 người bị bắt. Chính tình tiết này đã trở thành biểu tượng cho sự thất bại của hạm đội Nga tại Tsushima.
