Tàu tên lửa Đề án 12411 được thiết kế để tiêu diệt tàu chiến mặt nước, các phương tiện vận tải, đổ bộ và tàu trên biển, các cứ điểm, nhóm hải quân và nơi ẩn náu của chúng, cũng như bảo vệ các tàu chiến hữu nghị khỏi các mối đe dọa trên bộ và trên không.
Kể từ năm 1981, tàu tên lửa "Molniya" cải tiến 12411 (12411M) bắt đầu được đưa vào phục vụ Hải quân Liên Xô. Chúng là sự phát triển của dự án 1241 Molniya RC. Nhà phát triển chính là Hiệp hội Almaz. Tổng cộng, hơn ba chục tàu tên lửa đã được đóng tại các nhà máy đóng tàu khác nhau. Sự khác biệt chính là việc lắp đặt hệ thống tên lửa chống hạm với tên lửa 3M-80 Mosquito, thay vì tên lửa Termit (P-15).
Trong thời đại của chúng ta, các tàu tên lửa thuộc sê-ri 12411 đang được biên chế cho Hải quân Nga. Gần đây nhất, ba chiếc RK với tên lửa chống hạm Mosquito đã đặt hàng Libya để phục vụ nhu cầu của lực lượng hải quân nước này. (Từ năm 2008, phía Libya đã đặt mua 3 chiếc RK dự án 12411 tại nhà máy đóng tàu Vympel. Chi phí ước tính của đơn hàng khoảng 200 triệu USD).
Lịch sử phát triển của dự án RC 12411
Các hoạt động chiến đấu liên quan đến các tàu tên lửa trang bị tên lửa chống hạm P-15 vào năm 1967 (xung đột Ả Rập-Israel) và năm 1971 (xung đột Ấn Độ-Pakistan) đã trở thành điểm khởi đầu cho việc chế tạo tàu tên lửa mang hệ thống chống tên lửa cải tiến với tên lửa chống hạm hiện đại và mạnh hơn "Mosquito". Ban đầu, các đánh giá được đưa ra về khả năng triển khai tên lửa chống hạm Mosquito trên các tàu tên lửa, đặc biệt là trên Dự án 205 Cộng hòa Kazakhstan, tàu sân bay chính của tên lửa chống hạm hải quân P-15. Kết quả là RK của dự án 205 không phù hợp về đặc điểm trọng lượng và kích thước, và MRK "Ovod" của dự án 1234 không phù hợp về tốc độ.
Tốc độ tối đa cần thiết của tàu tên lửa mới với tên lửa chống hạm Moskit tối thiểu là 42-43 hải lý / giờ. Hóa ra, các tàu tên lửa cỡ vừa và nhỏ không thể đưa Muỗi lên tàu và cung cấp tốc độ cần thiết.
Do đó, nhiệm vụ được đặt ra là thiết kế một tàu tên lửa lớn với một nhà máy điện mạnh trên tàu. Năm 1973, một nghị định đã được ban hành, theo đó việc thiết kế và phát triển một tàu tên lửa tốc độ cao hiện đại bắt đầu. Ngoài ra, theo Bộ TTT DBK cần có đặc tính hoạt động tốt nhất, phương tiện tác chiến tự vệ, tác chiến điện tử hiện đại, nâng cao khả năng sinh hoạt và tự chủ.
Việc thiết kế và phát triển DBK mới được giao cho hiệp hội Almaz. GK Yukhnin E. I. được bổ nhiệm làm giám đốc dự án. Theo ý tưởng đang được thực hiện, những chiếc thuyền được phát triển thành một hệ thống tổng thể của những chiếc thuyền chiến đấu lớn. Dự án 1241 đã trở thành cơ sở duy nhất cho việc chế tạo tên lửa, tàu chống ngầm và tàu tuần tra. Nó đã được lên kế hoạch sản xuất hàng loạt các tàu cho nhu cầu không chỉ của Liên Xô mà còn để đáp ứng nhu cầu của các hạm đội của các quốc gia thân thiện. Điều này và sự sẵn sàng khác nhau về năng lực sản xuất các bộ phận của tổ hợp công nghiệp-quân sự đã dẫn đến sự xuất hiện và tạo ra một số sửa đổi trên cơ sở dự án 1241. Nhà phát triển chính đã được hướng dẫn thực hiện việc chế tạo các tàu dẫn đầu của hai sửa đổi chính.
Sửa đổi đầu tiên là tàu tên lửa được lắp đặt tên lửa chống hạm Termit "P15M" và hệ thống đẩy tuabin khí. Sự sửa đổi này xuất hiện do sự chậm trễ của các nhà phát triển hệ thống tên lửa chống hạm Moskit và hệ thống động cơ tuốc bin khí diesel để giao sản phẩm vào ngày đã định. Việc sửa đổi nhận được ký hiệu 1241-1 và có thể bắt đầu sản xuất kết cấu thân tàu và bắt đầu sản xuất các tàu tên lửa do khách hàng nước ngoài đặt hàng.
Đồng thời với sửa đổi đầu tiên, việc phát triển sửa đổi chính đã được thực hiện - dự án RK 12411. Sửa đổi này trở thành tàu tên lửa mới mà Hải quân Liên Xô yêu cầu. Con tàu dẫn đầu của Đề án 1241-1 mang tên "Termit" được đưa vào biên chế Hải quân vào năm 1979. Tàu chủ lực của Dự án 12411 với tên lửa chống hạm Mosquito và DSTU mới được đưa vào biên chế Hải quân vào cuối năm 1981. Trước đó, các cuộc thử nghiệm tại nhà máy đã được thực hiện thành công, sau đó tàu tên lửa được đưa đến Biển Đen, nơi thực hiện các cuộc thử nghiệm chính. Trong các cuộc thử nghiệm, con tàu đã được hoàn thiện lần cuối các trang thiết bị và vũ khí chính, sau đó chiếc RK dự án 12411 đã vượt qua thành công một bài kiểm tra cấp nhà nước phức tạp. Sau khi tàu tên lửa dẫn đầu được thông qua, việc sản xuất hàng loạt phần sửa đổi này bắt đầu. Để nhanh chóng đưa RK mới vào giá đỡ, các tàu tên lửa đã được lắp ráp tại Nhà máy đóng tàu Khabarovsk và Sredne-Nevsky. Cả hai nhà máy được chế tạo và bàn giao trung bình hai hoặc ba chiếc RC mỗi năm, phần lớn các tàu tên lửa được đóng và đưa vào hoạt động từ năm 1985 đến năm 1992. Tàu tên lửa Đề án 1241-1 được đóng trước năm 1985, thêm ba chiếc nữa.
Thiết bị và thiết kế
Lượng choán nước của tàu RK là khoảng nửa nghìn tấn, kiến trúc của tàu mới là boong trơn với đường viền đáy tàu tròn (phần trước) và đường viền cạnh đáy (đuôi tàu) sắc nét. Vỏ thép được chia thành mười ngăn để đảm bảo khả năng sống sót. Cấu trúc thượng tầng và các vách ngăn bên trong tàu được làm bằng hợp kim nhôm. Project 12411 RC được trang bị một DGTU kiểu kết hợp mới. Nó bao gồm hai động cơ tuabin khí và 2 động cơ diesel, truyền công suất tạo ra cho hai chân vịt cố định cung cấp tốc độ tối đa từ 40 hải lý / giờ trở lên.
Vũ khí
Ngoài tổ hợp chống hạm chính với hệ thống tên lửa chống hạm 3M-80 Moskit, tàu tên lửa còn được trang bị một bệ pháo 76mm AK-176 và hai bệ pháo 30mm AK-630 sáu nòng. Có thể lắp đặt hai đơn vị Strela-3 MANPADS.
Tàu tên lửa - dự án 12411
Tổng cộng 34 con tàu đã được đặt lườn, chúng được đóng tại các cơ sở của các nhà máy Leningrad "Almaz", Sredne-Nevsky và Khabarovsk:
R-46 - số hiệu 402, con tàu dẫn đầu của loạt, được hạ thủy vào tháng 3 năm 1976 tại các cơ sở của hiệp hội Almaz, hạ thủy từ kho vào tháng 3 năm 1980, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1981. Cho ngừng hoạt động năm 1994;
Р47 - số sê-ri 206, con tàu đầu tiên được đặt tại các cơ sở của nhà máy Sredne-Nevsky vào tháng 6 năm 1983, hạ thủy từ kho vào tháng 8 năm 1986, được đưa vào hoạt động vào tháng 2 năm 1987. Bảng số 819. DKBF (36 BrRKA);
R-60 - số sê-ri 207, đặt hàng vào tháng 12 năm 1985, được hạ thủy vào tháng 12 năm 1986, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1987. Bảng số 955. Đã nâng cấp - cài đặt ZAK Broadsword. Hạm đội Biển Đen;
R-160 (MAK-160) - số hiệu 208, được hạ thủy vào tháng 2 năm 1986, hạ thủy từ kho vào tháng 9 năm 1987, được đưa vào hoạt động vào tháng 8 năm 1988. Đã nâng cấp lên dự án 12411T. Bảng số 054. Đội bay Caspi;
R-187 (Zarechny) - số sê-ri 209, đặt hàng vào tháng 7 năm 1986, hạ thủy từ kho vào tháng 4 năm 1988, được đưa vào hoạt động vào tháng 3 năm 1989. Bảng số 855. DKBF (36 BrRKA);
R-239 - nhà máy số 210, đặt trụ sở vào tháng 10 năm 1987, hạ thủy vào tháng 12 năm 1988, đưa vào vận hành vào tháng 9 năm 1989. Bảng số 953. Hạm đội Biển Đen;
R-334 (Ivanovets) - nhà máy số 211, đặt hàng vào tháng 1 năm 1988, hạ thủy từ kho vào tháng 7 năm 1989, đưa vào vận hành vào tháng 12 năm 1989. Bảng số 954. Hạm đội Biển Đen;
R-109 - nhà máy số 212, đặt hàng vào tháng 7 năm 1989, hạ thủy từ kho vào tháng 4 năm 1990, đưa vào vận hành vào tháng 10 năm 1990. Bảng số 952. Hạm đội Biển Đen;
R-291 (Dimitrovgrad) - nhà máy số 213, đặt trụ sở vào tháng 12 năm 1985, hạ thủy vào tháng 12 năm 1986, đưa vào vận hành vào tháng 12 năm 1987. Bảng số 825. DKBF (36 BrRKA);
R-293 (Morshansk) - nhà máy số 214, đặt hàng vào tháng 4 năm 1991, hạ thủy từ kho vào tháng 8 năm 1991, đưa vào vận hành vào tháng 3 năm 1992. Bảng số 874. ĐKBF;
Р-2 - nhà máy số 215, đặt năm 1991, hạ thủy năm 1994, đưa vào vận hành vào tháng 2 năm 2000. Bảng số 870. DKBF (36 BrRKA);
Р-5 - nhà máy số 216, nhà máy cuối cùng do Cộng hòa Kazakhstan đặt tại các cơ sở của nhà máy Sredne-Nevsky vào năm 1991;
R-66 - nhà máy số 905, chiếc đầu tiên được RK đặt tại các cơ sở của nhà máy Khabarovsk, được đưa vào hoạt động vào tháng 4 năm 1985. Cho ngừng hoạt động năm 1999;
R-85 - nhà máy số 906, được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 1985;
R-103 - nhà máy số 907, được đưa vào hoạt động vào tháng 11 năm 1985;
R-113 - nhà máy số 908, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1985. Cho ngừng hoạt động năm 1997;
R-158 - nhà máy số 909, được đưa vào hoạt động vào tháng 10 năm 1986. Cho ngừng hoạt động năm 1996;
R-76 - nhà máy số 910, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1986. Cho ngừng hoạt động năm 1996;
R-83 - nhà máy số 911, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1986;
R-229 - nhà máy số 912, được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 1987;
R-230 - nhà máy số 913, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1987. Cho ngừng hoạt động năm 1997;
R-240 - nhà máy số 914, đưa vào hoạt động vào tháng 10 năm 1988;
R-261 - nhà máy số 915, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1988. Bảng số 991. Hạm đội Thái Bình Dương (ngày RK 2 tổ);
R-271 - nhà máy số 916, được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 1989;
R-442 - nhà máy số 917, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1989;
R-297 - nhà máy số 918, được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 1990. Bảng số 951. Hạm đội Thái Bình Dương;
R-298 - nhà máy số 919, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1990. Bảng số 940. Hạm đội Thái Bình Dương (2 ngày RK tổ);
R-11 - nhà máy số 920, được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 1991. Bảng số 916. Hạm đội Thái Bình Dương (2 ngày RK tổ);
R-14 - nhà máy số 921, được đặt trong năm 1988, được đưa vào vận hành vào tháng 12 năm 1991. Bảng số 924. Hạm đội Thái Bình Dương (2 ngày RK tổ);
R-18 - nhà máy số 922, đi vào hoạt động vào tháng 8 năm 1992. Bảng số 937. Hạm đội Thái Bình Dương (2 ngày RK tổ);
R-19 - nhà máy số 923, được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1992. Bảng số 978. Hạm đội Thái Bình Dương;
R-20 - nhà máy số 924, đặt trụ sở năm 1989, hạ thủy vào tháng 10 năm 1991, vận hành vào tháng 11 năm 1993. Bảng số 921. Hạm đội Thái Bình Dương (2 ngày RK tổ);
R-24 - nhà máy số 925, đặt hàng năm 1989, hạ thủy vào tháng 12 năm 1991, đưa vào vận hành vào tháng 12 năm 1994. Bảng số 946. Hạm đội Thái Bình Dương (ngày RK 2 tổ);
R-29 - nhà máy số 924, chiếc RK cuối cùng, được đặt tại các cơ sở của nhà máy Sredne-Nevsky vào năm 1992, được đưa vào hoạt động vào tháng 9 năm 2003. Bảng số 916. Hạm đội Thái Bình Dương (2 ngày RK tổ).
Các đặc điểm chính:
- chiều dài - 56,1 mét;
- chiều rộng - 10,2 mét;
- mớn nước - 4,3 (2,5) mét;
- tốc độ dịch chuyển / tối đa - 436/493 tấn;
- tốc độ - 38-39 đến 41 hải lý / giờ;
- tầm bay 1600 dặm (tốc độ 20 hải lý) hoặc 400 dặm (tốc độ 36 hải lý);
- Công suất - DGTU, kết hợp, hai động cơ diesel (8000 mã lực) và hai tuabin (24000 mã lực);
- Trang bị - 4 bệ phóng 3M-80 (tên lửa chống hạm Mosquito); một khẩu AK-176 cỡ nòng 76,2mm; hai khẩu AK-630 cỡ nòng 30mm; khả năng cài đặt hai MANPADS Strela-3 hoặc Igla;
- Tổ hợp thiết bị - radar gia cố;
- Thuyền viên - 40/41 hoặc 44 người.
