Số phận của Ivan Grigorovich - một chỉ huy hải quân, chính khách và bộ trưởng biển trong chính phủ cuối cùng của Đế chế Nga - thật khó khăn. Sau khi qua đời, ông đã bị lãng quên một cách nghiêm trọng, hầu như không được nhớ đến trong suốt những năm ở Liên Xô.
Ivan Konstantinovich trở thành bộ trưởng biển năm 57 tuổi. Vào thời điểm đó, anh ấy đã rất “mặn mà” - sau khi đi thuyền theo điểm trình độ trong 10 năm, cần thiết để có được cấp bậc, anh ấy đã bổ sung cho họ dịch vụ tiếp theo trên tàu. Grigorovich cũng được đào tạo về ngoại giao, đã có gần hai năm làm đặc vụ hải quân ở Anh. Tại Nga-Nhật, ông chỉ huy chiến hạm Tsesarevich, sau đó trở thành người đứng đầu cảng Port Arthur trong quá trình bảo vệ pháo đài. Sau chiến tranh, trong hai năm làm việc tại cảng Libau, cảng quan trọng thứ hai ở Baltic sau Kronstadt, ông đã chứng tỏ mình là một nhà quản lý kinh doanh giỏi. Vì vậy, không thiếu kinh nghiệm đa năng.
Vào ngày 19 tháng 3 năm 1911, Grigorovich, lúc đó đã trở thành phó đô đốc, được bổ nhiệm làm bộ trưởng biển và được thăng hàm đô đốc. Và vào tháng 4, ông đã đệ trình lên tên cao nhất hai tài liệu, quan trọng nhất về ý nghĩa sau đó của chúng: "Luật về Hạm đội Đế quốc Nga" và "Chương trình tăng cường đóng tàu của Hạm đội Baltic cho giai đoạn 1911-1915".
Cần lưu ý rằng lần đầu tiên trong lịch sử nước ta, luật điều chỉnh sự phát triển lâu dài của Hải quân. Do đó, có ý kiến cho rằng hạm đội được xây dựng không chỉ bởi Bộ trưởng Hải quân (ngày nay là Tổng cục Hải quân), mà của cả nước dưới sự lãnh đạo, chịu trách nhiệm và điều khiển của người đầu tiên của nhà nước. Sau đó, không có luật nào như vậy được thông qua.
Dưới thời Grigorovich, "bộ não" của hải quân đã được cải thiện - tất cả các cơ quan chủ quản đều được sắp xếp hợp lý. Nhưng cái chính là Bộ trưởng đã nỗ lực hết sức để phát triển ngành đóng tàu trong nước. Thực tế là họ đã không vô ích được chứng minh bằng các thiết giáp hạm tốt nhất của lớp Gangut vào thời điểm đó, tàu khu trục Novik, tàu ngầm Bars và tàu khai thác mìn dưới nước đầu tiên trên thế giới Crab. The First Imperialist không được phép hoàn thành việc xây dựng tất cả các loạt phim, điều này khẳng định sự thật: hạm đội được xây dựng trong thời bình để sử dụng thêm.
Quá trình hướng tới sự phát triển của ngành đóng tàu đã tự chứng minh một trăm phần trăm: các đơn vị chiến đấu được xây dựng vào đêm trước và trong cuộc chiến đó đã tạo thành lực lượng chính của các hạm đội trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Chất lượng của chiến hạm "Gangut" ("Cách mạng Tháng Mười") mà tôi tình cờ thực hành năm 1955, cá nhân tôi có thể chứng thực. Như các cựu chiến binh đã nói, chỉ một quả đạn pháo chính cỡ nòng 305 mm, nặng hơn 400 kg của ông đã cản được cuộc tấn công tâm linh của quân Đức gần Leningrad.
Theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Chiến tranh của Chính phủ Lâm thời Alexander Guchkov ngày 31 tháng 3 năm 1917, Grigorovich bị cách chức và cách chức. Và từ tháng 6 năm 1919 ông trở thành nhân viên văn thư. Vào thời điểm đó, ông đã viết "Hồi ký của một cựu Bộ trưởng Hải quân", trong đó ông ghi lại các sự kiện trước tháng 2 năm 1917, mà không đề cập đến các vấn đề chính trị.
Từ cuối năm 1923, Ivan Konstantinovich tìm cách ra nước ngoài điều trị và một năm sau đó đến Cote d'Azur ở thị trấn Menton, nơi ông sống khiêm tốn, từ chối sự giúp đỡ của chính phủ Anh và Pháp. Ông mất ở đó vào năm 1930. Chỉ đến năm 2005, chiếc bình đựng tro cốt của ông được đưa đến St. Petersburg và chôn cất trong hầm mộ gia đình tại nghĩa trang Nikolskoye của Alexander Nevsky Lavra.
Ngày nay, để tưởng nhớ nhân cách kiệt xuất của Ivan Grigorovich, chiếc khinh hạm dẫn đầu vùng biển xa thuộc Dự án 11356 đã được đặt tên để vinh danh ông. Trên thực tế, đây là bộ trưởng hải quân cuối cùng trong lịch sử Nga, ngoại trừ nhiệm kỳ 2 năm (1951-1953) trong một chức vụ có tên tương tự của Nikolai Kuznetsov. Và liệu Hải quân có hồi sinh đầy đủ lực lượng mà không có bộ riêng của mình hay không là một câu hỏi.
