Vụ va chạm với những chiếc xe tăng mới nhất của Liên Xô đã buộc người Đức phải sửa đổi hoàn toàn các chương trình chế tạo xe tăng của họ. Như bạn đã biết, chiếc xe tăng lớn nhất mà Wehrmacht có vào đầu Thế chiến II là chiếc F cải tiến T-IV (đừng nhầm lẫn với chiếc F2!) Chỉ nặng 22,3 tấn, và người Đức thực sự tin rằng chiếc xe chiến đấu của trọng lượng này sẽ là đủ cho họ. đủ. T-III và T-IV hoàn toàn phù hợp với khái niệm về blitzkrieg, như các tướng lĩnh Đức hiểu nó, và những người sau này không tìm kiếm thêm. Tất nhiên, tiến độ không dừng lại, và các nhà thiết kế người Đức từ Daimler-Benz, Krupp và MAN đã làm việc trong một dự án xe tăng hạng trung mới, nhưng trọng lượng của nó không được vượt quá 20 tấn.
Về nguyên tắc, quân đội không ngại điều một chiếc xe tăng nặng hơn để xuyên thủng hệ thống phòng thủ của đối phương, nhưng cũng không cảm thấy cần thiết. Điều thứ hai được thể hiện ở chỗ không có một nhiệm vụ kỹ thuật nào đó dễ hiểu, và thực tế là không ai nghiêm túc yêu cầu kết quả từ các nhà sản xuất. E. Aders - lúc đó là một trong những nhà thiết kế hàng đầu của Đức về thiết bị xe tăng thuộc công ty "Henschel", đã nghiên cứu chế tạo "xe tăng đột phá" nặng 30 tấn vào đầu năm 1937, nhưng vào năm 1941, chiếc xe tăng này còn rất lâu mới được hoàn thiện. Trên thực tế, chỉ có hai nguyên mẫu thậm chí không có tháp pháo riêng, mặc dù một trong số chúng vẫn được trang bị tháp pháo T-IV. Giáp của "xe tăng hạng nặng" không vượt quá 50 mm.
T-34 và KV, đối với tất cả những thiếu sót của chúng, là một bất ngờ cực kỳ khó chịu cho các lực lượng vũ trang Đức. Rõ ràng là tầm nhìn và công thái học tuyệt vời vẫn không thể bù đắp hoàn toàn cho lớp giáp và vũ khí tương đối yếu của "bộ ba" và "bộ tứ". Do đó, công việc chế tạo xe tăng "20 tấn" và "30 tấn" đã bị cắt giảm, và các nhiệm vụ mới được đưa vào chương trình nghị sự của các nhà thiết kế Đức - trong thời gian ngắn nhất có thể cho các công ty "Henschel" và "Porsche "đã phải tạo ra một chiếc xe tăng hạng nặng nặng 45 tấn, và" Daimler-Benz "và MAN đã nhận được đơn đặt hàng một chiếc xe tăng hạng trung nặng 35 tấn. Chiếc xe tăng hạng nặng sau này trở thành" Tiger "nổi tiếng, nhưng chúng ta sẽ xem xét lịch sử của nó. tạo ra một số thời gian khác. Đối tượng của tài liệu được cung cấp cho sự chú ý của bạn là một chiếc xe tăng hạng trung, nhiệm vụ thiết kế của nó được đặt tên mã là "Panther".
So sánh Panther với T-34 có đúng không?
Thực tế là phương tiện chiến đấu được tạo ra theo dự án "Panther", theo ý tưởng ban đầu của ban lãnh đạo Wehrmacht, được cho là sẽ giải quyết các nhiệm vụ tương tự được giao cho "ba mươi tư" trong Hồng quân. Nói cách khác, trước cuộc gặp với T-34, các tướng lĩnh Đức đã trang bị cho các sư đoàn xe tăng T-III và T-IV của họ và tỏ ra khá hài lòng với chúng. Chiến lược của Đức là chớp nhoáng, giúp tiêu diệt nhanh chóng quân địch bằng cách cắt nó và bao vây các khối quân lớn, sau đó buộc quân địch đầu hàng. Để làm được điều này, quân đội Đức cần những đội quân cơ động mạnh mẽ có khả năng tiến hành chiến tranh cơ động và hoạt động sâu phía sau phòng tuyến của kẻ thù. Phần lớn binh lính này là các sư đoàn xe tăng, và cho đến khi Liên Xô xâm lược, các xe tăng "troikas" và "bốn chân" của họ đã giải quyết khá hiệu quả toàn bộ nhiệm vụ mà họ phải đối mặt.
Nhưng sự xuất hiện của một chiếc xe tăng với pháo 76, 2 mm và áo giáp, được bảo vệ tốt trước "đòn đánh" tiêu chuẩn chống tăng 37 mm, thứ mà ngay cả các hệ thống pháo 50 mm đã xuyên thủng từ lần thứ hai đến lần thứ ba, đã khiến khả năng của T-III và T-IV không đủ. Người Đức đã có cơ hội làm quen với T-34 cả trên chiến trường và trong tình huống không chiến, vì một số lượng đáng kể "ba mươi chiếc" đến với họ hoặc hoàn toàn nguyên vẹn hoặc bị hư hại tối thiểu. Như vậy, người Đức đã có thể nghiên cứu một cách hoàn hảo thiết kế của T-34, thấy được cả điểm mạnh và điểm yếu của loại xe tăng này của chúng ta. Và, không có gì đáng ngạc nhiên cả, họ muốn có được một chiếc xe tăng có thể kết hợp một cách hữu cơ những ưu điểm của xe bọc thép hạng trung của Liên Xô và Đức mà không có những khuyết điểm của chúng. Cụ thể hơn, họ muốn có một chiếc xe tăng hạng trung với pháo 75 mm uy lực, giáp không thua kém gì T-34 (nghĩa là chống pháo theo tiêu chuẩn của năm 1941), cũng như nội thất tương đối rộng rãi và tiện dụng cho năm thành viên phi hành đoàn. Và với một cái nhìn tốt, tất nhiên.
Pháo binh
Bạn M. B thân mến. Baryatinsky, trong chuyên khảo “Con báo, Con mèo thép của Panzerwaffe”, chỉ ra một hệ thống pháo 75 mm do Wehrmacht đặt hàng từ Rheinmetall, có khả năng xuyên thủng lớp giáp 140 mm ở khoảng cách một km, và nó chính xác là một vũ khí như vậy. cuối cùng đã được cài đặt trên “Panther”.
Năm 1941, tình hình với súng chống tăng 75 ly ở Đức như sau: năm 1938-39. "Rheinmetall" và "Krupp" đã nhận được thông số kỹ thuật và đơn đặt hàng chế tạo một hệ thống pháo 75 ly đầy hứa hẹn. Và họ không vội vàng với sự sáng tạo của mình, vì vào năm 1940 tại cùng một "Rheinmetall" chỉ sẵn sàng một nguyên mẫu không bắn của khẩu súng, nhân tiện, được công nhận là tốt nhất. Tuy nhiên, nó đã trở thành một hệ thống pháo chính thức chỉ vào năm 1942 - tất nhiên là chúng ta đang nói về khẩu Pak 40 tuyệt vời của Đức, nhưng nếu xét về tất cả các thành tích của nó, nó chắc chắn không thể xuyên thủng lớp giáp 140 mm ở khoảng cách 1000 m. Ngay cả với đạn cỡ nòng nhỏ. Và vì vậy, vào tháng 7 năm 1941, các tướng lĩnh của Wehrmacht đã đi đến kết luận rằng ngay cả loại vũ khí đầy hứa hẹn nhưng chưa được chế tạo này cũng không còn đủ tốt cho loại xe tăng hạng trung mới nhất. Do đó, xe tăng tương tự như Pak 40 - KwK 40 được kéo với chiều dài nòng 43 và 48 cỡ nòng, nhận được pháo tự hành của Đức và T-IV, và đối với "Panther" đã được chế tạo thành hệ thống pháo uy lực mê hoặc KwK. 42.
KwK 40 L48 (có nghĩa là, với chiều dài nòng 48 cỡ nòng) cho quả đạn 6,8 kg với vận tốc ban đầu là 790 m / s, và con số này lớn hơn nhiều so với "ba inch" phổ thông thông thường: cho Ví dụ, F-34 nội địa, được trang bị T -34, báo cáo nặng 6, 3 kg. đường đạn chỉ 655 m / s. Nhưng khẩu KwK 42 L70 nòng dài đã gửi một viên đạn nặng 6, 8 kg bay với tốc độ 925 m / s! Kết quả là, theo các giá trị bảng, KwK 40 ở khoảng cách một km xuyên 85 mm với cỡ đạn xuyên giáp và 95 mm với đạn APCR, trong khi KwK 42 - 111 và 149 mm, tương ứng! Đánh giá dựa trên các dữ liệu phổ biến, KwK 42 vượt trội về khả năng xuyên giáp, thậm chí cả pháo 88 mm của xe tăng Tiger ở khoảng cách khoảng 2 km, trong đó khả năng của đạn pháo của chúng xấp xỉ bằng 75 mm "Panther"), khác nguồn bạn có thể tìm thấy con số 2.500 m.
Tác giả đã viết rằng đối với một trận chiến thực sự, khả năng xuyên giáp dạng bảng không quan trọng bằng phạm vi của một phát bắn trực tiếp. Và, mặc dù tác giả không có số liệu chính xác về KwK 42, nhưng rõ ràng là ở thông số này, nó cũng vượt trội hơn cả KwK 40 và các hệ thống pháo 76, 2 ly trong nước.
Sự đặt chỗ
Trong một phần tư thế kỷ qua, nếu không muốn nói là hơn, kế hoạch đặt chỗ của T-34 đã bị chỉ trích dữ dội. Ở Liên Xô, các góc nghiêng hợp lý của các tấm áo giáp được coi là lợi ích và lợi thế vô điều kiện của "số ba mươi tư", nhưng sau đó nhiều tuyên bố đã được tiết lộ. Trong số đó, chẳng hạn, đã có những tuyên bố rằng độ dốc của giáp như vậy, tất nhiên, có thể cung cấp một lượng lớn đạn dược của đối phương, nhưng chỉ khi cỡ đạn của loại đạn này không lớn hơn độ dày của tấm giáp. Từ quan điểm này, các góc hợp lý của giáp 40-45 mm đối với T-34 mod. Năm 1940 đã không còn ý nghĩa trong cuộc đối đầu với súng 50 ly, chưa kể đến khẩu 75 ly.
Có thể, tất nhiên, nó là như vậy, nhưng ý kiến của người Đức về vấn đề này là thú vị. Có cơ hội được thuyết phục về những ưu và nhược điểm của áo giáp T-34 từ kinh nghiệm của chính họ và biết rõ rằng xe tăng Liên Xô mới được trang bị pháo 76, 2 mm, đối với loại xe tăng đầy hứa hẹn của họ, họ xác định đủ sự bảo vệ. Các tấm giáp 40 mm với góc nghiêng hợp lý.
Sau đó, trong quá trình chế tạo xe tăng, lớp giáp bảo vệ đã được tăng lên, nhưng làm thế nào? Hãy cân nhắc việc đặt "Panther" so với bản mod T-34. Năm 1940 g.
Như bạn có thể thấy, trán của Panther được bảo vệ tốt hơn nhiều. Phần trước (trên cùng) dày 85 mm và nằm ở góc 55 độ. Nó đại diện cho sự bảo vệ thực tế không thể phá hủy trước pháo binh Liên Xô cỡ nòng 76, 2 mm trở xuống ở bất kỳ khoảng cách hợp lý nào. Điều tương tự cũng có thể nói về phần bọc thép bên dưới, có cùng góc nghiêng, nhưng độ dày ít hơn - 65 mm. Trong T-34, các góc của phần trên và phần dưới gần giống nhau - 60 và 53 độ, nhưng độ dày của chúng chỉ là 45 mm. Mặt trước tháp pháo của Panther là 100 mm, và mặt nạ pháo thậm chí là 110 mm, trong khi T-34 chỉ có 40-45 mm.
Một ưu điểm khác của xe tăng Đức là dàn pháo phía dưới. Nếu đối với T-34 là 16 mm ở mũi và 13 mm ở mũi, thì đối với "Con báo" - tương ứng là 30 và 17 mm. Rõ ràng, điều này đã phần nào cải thiện khả năng bảo vệ bom mìn, mặc dù rất khó nói.
Đồng thời, kỳ lạ thay, các cạnh và đuôi của Panther ít được bảo vệ hơn so với T-34. Nếu nhìn vào sơ đồ từ trên xuống dưới, chúng ta thấy rằng độ dày của mặt bên tháp pháo của xe tăng Đức là 45 mm, tấm thân nghiêng là 40 mm và tấm dọc thân tàu là 40 mm, trong khi T- 34 có độ dày tương ứng là 45, 40 và 45 mm. Có vẻ như sự vượt trội là khá không đáng kể, nhưng các góc nghiêng của bộ giáp của Panther lại kém hợp lý hơn - 25 độ. đối với các tấm giáp của tháp và 30 độ. đối với thân tàu, trong khi T-34 có 30 và 40 độ. tương ứng. Ngoài ra, trong T-34 phiên bản phát hành sau (cùng tuổi với Panther), các tấm giáp nghiêng của thân tàu được gia cố lên tới 45 mm. Về phần đuôi tàu của đứa con tinh thần của "thiên tài Aryan u ám", "Con báo" được bảo vệ bởi lớp giáp 40 mm ở góc 30 độ, và lớp giáp T-34 - 40 mm ở góc 42-48 độ..
Động cơ, hộp số, khung gầm
Ở giai đoạn các nguyên mẫu của tương lai "Panther" 2 lần tiếp cận đã va chạm - "Daimler-Benz" "áp dụng" kế hoạch của Liên Xô, theo đó cả động cơ và hộp số đều được đặt ở phía sau xe tăng, với các bánh sau dẫn động.. Đồng thời, các chuyên gia của MAN đã đề xuất một cách bố trí truyền thống của Đức: động cơ nằm ở đuôi xe, và hộp số, v.v. nằm ở mũi xe, với bánh trước là bánh dẫn đầu.
Sự xung đột của các ý kiến đã dẫn đến việc thành lập cái gọi là "Ủy ban Panther", kết luận rằng kế hoạch truyền thống của Đức, mặc dù phức tạp hơn nhiều, vẫn tốt hơn.
Đối với động cơ, những người "Daimlerian" sẽ lắp một động cơ diesel theo thiết kế của riêng họ trên xe tăng, nhưng động cơ xăng được Đức chấp nhận hơn nhiều. Trước hết, vì lý do phần lớn nhiên liệu diesel đã được các tàu ngầm Kriegsmarine hấp thụ, và do đó có sự thâm hụt tương đối. Kết quả là Panther đã nhận được một chiếc Maybach 700 mạnh.
Nhìn chung, việc quản lý “Panther” sau khi xóa sạch bệnh tật tuổi thơ không tránh khỏi khá thuận lợi và thoải mái cho tài xế. Nhưng không thể nói là T-34 mod. Năm 1943 có một số vấn đề đáng kể với việc này.
Những điều tốt đẹp phải có giá
Vì vậy, các nhà thiết kế Đức đã làm rất tốt những sai lầm và tạo ra một kiệt tác thực sự kết hợp những ưu điểm của trường phái chế tạo xe tăng của Đức và Liên Xô.
Ở khoảng cách bắn trực diện, "Panther" bắn trúng T-34 trong bất kỳ hình chiếu nào, trong khi lớp bảo vệ ở trán của nó thực tế không thể bị xuyên thủng bởi bất kỳ khẩu súng 76 mm nào của Liên Xô. Hệ thống phòng thủ chống tăng của lục quân. Đồng thời, các bên và phía sau của "Panther" phòng thủ kém hơn một chút so với "ba mươi tư". Người Đức đã cố gắng kết hợp các góc nghiêng hợp lý của áo giáp với khoang chiến đấu rộng rãi, thoải mái cho 5 thành viên phi hành đoàn: tất nhiên, cũng có sẵn hệ thống quang học tuyệt vời của Đức. Không phải ở đây T-34 kém hơn Panther một cách rõ ràng, tầm ngắm của chúng tôi rất tốt, nhưng những chiếc của Đức vẫn tốt hơn.
Nhưng trọng lượng của phép màu kỹ thuật này lên tới 44,8 tấn, do đó không còn có thể nói Panther là xe tăng hạng trung nữa, mà về bản chất, đây là nhược điểm chính của dự án Panther. Trong nỗ lực tạo ra một chiếc xe tăng hạng trung hoàn hảo, các nhà thiết kế người Đức đã thực sự biến nó thành một chiếc hạng nặng. Trên thực tế, đó là lý do cho một số khuyết điểm của "chú mèo panzerwaffe" này.
Đầu tiên trong số đó là chiều cao lớn, đạt 2.995 mm.
Thực tế là với sơ đồ của Đức, các thanh xoắn và trục các đăng được đặt giữa đáy thùng và sàn của khoang chiến đấu, điều này không bắt buộc đối với T-34, vốn có cả động cơ và hộp số. ở phía sau. Nói cách khác, người Đức phải nâng khoang chiến đấu và vật tư, bao gồm nhiên liệu và đạn dược phía trên đáy xe tăng, để nhường chỗ cho thanh xoắn và trục, và điều này, tự nhiên, được tạo ra. xe tăng Đức cao hơn. Một mặt, có vẻ như không phải là một vấn đề lớn như vậy, chiều cao của bể. Nhưng đây là nếu chúng ta quên rằng phạm vi bắn trực tiếp của bất kỳ vũ khí nào càng lớn thì mục tiêu của nó càng cao.
Hạn chế thứ hai là bộ đồ chạy kiểu "cờ vua", thứ đã trở thành một lời nguyền thực sự của lính tăng Đức.
Người Đức đã phát minh ra nó để cung cấp một chiếc xe tăng hạng nặng có độ êm ái tốt, và họ đã đạt được điều này. Nhưng khung gầm bao gồm nhiều con lăn như vậy, cực kỳ nặng, nặng hơn bình thường rất nhiều, hơn nữa vận hành vô cùng bất tiện, bởi vì để lên được hàng sau của con lăn, những hàng trước phải được tháo ra. Nói chính xác hơn, để chỉ tháo một con lăn của hàng trong, cần phải tháo từ một phần ba đến một nửa số con lăn của hàng ngoài. Và, tất nhiên, một ví dụ đi lang thang từ ấn phẩm này sang ấn phẩm khác là một ví dụ điển hình: về cách bùn và tuyết bị tắc nghẽn trong quá trình di chuyển của Panther giữa các trục lăn vào ban đêm đóng băng đến mức chúng chặn sự quay của các con lăn, làm cho xe tăng mất khả năng di chuyển.
Phải nói rằng các xe tăng của Liên Xô và Mỹ có trọng lượng tương đương - IS-2 (46 tấn) và M26 Pershing đã bị tước đoạt một sự đổi mới như vậy và tuy nhiên, đã đối phó khá tốt với nhiệm vụ của mình. Vâng, chuyển động của Panther có thể mượt mà hơn so với những chiếc xe tăng này, nhưng điều này có thể mang lại lợi thế gì trong trận chiến? Bây giờ, nếu các nhà thiết kế người Đức có thể đảm bảo sự trơn tru để có thể tiến hành bắn nhằm mục đích khi đang di chuyển - thì tất nhiên, trong trường hợp này, người ta có thể nói rằng "trò chơi đáng giá." Tuy nhiên, không có điều gì thuộc loại này xảy ra - giống như xe tăng của liên quân chống Hitler, "Panther" có thể bắn chính xác (nghĩa là không chỉ bắn mà còn bắn trúng) chỉ từ chỗ. Nhìn chung, sự mượt mà trong chuyển động của xe tăng Đức, cả "Panther" và "Tiger", đều được mua với giá quá cao - rõ ràng là không đáng. Và kinh nghiệm chế tạo xe tăng sau chiến tranh đã khẳng định điều này với tất cả các bằng chứng - mặc dù thực tế rằng khung gầm của xe tăng Đức đã được nghiên cứu rất kỹ, nhưng sơ đồ "cờ vua" đã không đạt được sự phân bổ nào thêm.
Hạn chế thứ ba của xe tăng là khả năng bảo trì hệ thống truyền động tại hiện trường thấp. Như đã đề cập ở trên, người Đức cố tình đi theo hướng phức tạp của thiết kế vì chất lượng, và khả năng truyền tải của Panther vẫn tốt - trong khi nó vẫn hoạt động. Nhưng ngay sau khi nó không hoạt động, do chiến đấu bị hư hỏng, hoặc do hỏng hóc bên trong, chiếc xe tăng cần được nhà máy sửa chữa. Cố gắng sửa chữa Panther tại hiện trường là có thể … nhưng cực kỳ khó.
Nhưng tất nhiên, nhược điểm chính của "Panther" là trong quá trình thiết kế, nó đã chuyển từ hạng trung sang hạng nặng."Tại sao nhược điểm này lại nghiêm trọng đến vậy?" - độc giả có thể hỏi: "Xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại có khối lượng trên 40 và 50 tấn, nhưng T-90 trong nước tương tự nặng 46,5 tấn, cảm giác rất tuyệt!"
Điều này là như vậy, nhưng vấn đề là trình độ công nghệ và nền kinh tế hiện tại hơi khác so với trình độ tồn tại trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Và câu trả lời đầu tiên cho câu hỏi tại sao một chiếc xe tăng hạng nặng của thời kỳ Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại không thể trở thành chủ lực chính nằm ở sự hạn chế về nguồn lực kỹ thuật của nó.
Một mặt, có vẻ như không công bằng khi chê trách "Con báo" với cách truyền tin thất thường, vì về nguyên tắc nó khá tốt: một số "Con báo", theo lời khai của lính tăng Đức, đã vượt qua được tới 1.800 km. của riêng họ, mà không yêu cầu sửa chữa lớn … Nhưng đây vẫn là một ngoại lệ, điều này chỉ xác nhận quy luật rằng cả động cơ và hộp số của xe tăng đều mắc phải vô số "căn bệnh thời thơ ấu", việc loại bỏ căn bệnh này khiến người Đức mất khoảng một năm. Và sự kết hợp của một cấu trúc khó sửa chữa với sự thất thường nổi tiếng của nó rõ ràng đã dẫn đến việc Panther, về bản chất, hóa ra không phải là một chiếc xe tăng phù hợp cho chiến tranh cơ động, cho các cuộc đột kích bằng xe tăng sâu.
Nhược điểm cơ bản thứ hai của một loại xe tăng hạng nặng mà họ đang cố gắng ép buộc để chơi ở một "hạng cân" bất thường, đó là một chiếc xe tăng hạng nặng, lớn hơn, phức tạp hơn và đắt hơn nhiều so với mức trung bình, tiên đoán trong những năm đó có thể không được sản xuất với số lượng cần thiết để bão hòa các bộ phận xe tăng với chúng. … Điều này hoàn toàn đúng với tất cả các quốc gia, tất nhiên, bao gồm cả Đức.
Tôi phải nói rằng "Panther" được hình thành chính xác là xe tăng chiến đấu chủ lực, được cho là sẽ thay thế T-III và T-IV trong các đơn vị xe tăng của Wehrmacht. Nhưng sự phức tạp và chi phí cao dẫn đến một thực tế là, mặc dù việc sản xuất "Panthers" được thực hiện tại các nhà máy của 4 công ty (MAN, Daimler-Benz, MNH và Henschel), không thể cung cấp một đủ số lượng trong số họ. Và Heinz Guderian, lúc đó đang giữ chức vụ thanh tra trưởng lực lượng xe tăng của Wehrmacht, sau khi tham khảo ý kiến của Bộ trưởng Bộ vũ trang A. Speer, đã phải tiết chế sự thèm muốn của mình: mỗi trung đoàn xe tăng chỉ có một tiểu đoàn được trang bị Panthers. Tất nhiên, các kế hoạch này cũng đã được sửa đổi.
Tổng cộng, từ tháng 2 năm 1943 đến tháng 2 năm 1945, người Đức, theo dữ liệu của Müller-Hillebrand, đã sản xuất 5.629 chiếc Panther, chưa kể các thiết bị khác dựa trên nó. Tôi phải nói rằng những dữ liệu này không hoàn toàn chính xác, nhưng tuy nhiên. Nhưng T-IV so với cùng kỳ đã được sản xuất 7.471 chiếc. "Bộ ba", bản phát hành đã bị cắt giảm - 714 đơn vị. Như vậy, trong khoảng thời gian quy định, tổng cộng có 13 814 chiếc "Panthers" và "ba rúp" có "bốn chân" đã được sản xuất, mà theo lý thuyết thì đáng lẽ nó phải được thay thế, và hóa ra "Panthers" chỉ được sản xuất hơn 40 chiếc một chút. % tổng sản lượng của ba chiếc xe này kể từ khi bắt đầu sản xuất "Panther".
Trong cùng thời kỳ, tổng số T-34-76 và T-34-85 được sản xuất lên tới 31.804 xe.
Do đó, "Panthers", một mặt, không thể trở thành một xe tăng hạng trung chính thức theo bất kỳ cách nào - đơn giản là chúng không thể được sản xuất với số lượng cần thiết cho việc này. Nhưng là một cỗ xe tăng hạng nặng, chúng cũng có những nhược điểm đáng kể.
Đầu tiên, tất nhiên, là đặt phòng. Năm 1942-43. Người Đức đã khởi động việc chế tạo hàng loạt một loại xe tăng hạng nặng với lớp giáp chống pháo - tất nhiên chúng ta đang nói về "Tiger", nhờ lớp giáp 80-100 mm bảo vệ phía trước và hai bên của xe tăng. hầu như không bị ảnh hưởng bởi đạn chống tăng và pháo dã chiến. "Tiger" có thể rất thành công trong việc vượt qua hàng phòng ngự của đối phương: nó có thể bị chặn lại, vô hiệu hóa, bằng cách làm gián đoạn một con sâu bướm, nhưng rất khó để gây ra thiệt hại thực sự nặng nề cho nó. Đó là lý do tại sao, theo một số báo cáo, trên Kursk Bulge, mỗi chiếc "Tiger" bị hạ gục trung bình 1, 9 lần - nhưng sau đó, sau khi được sửa chữa tại hiện trường, nó đã trở lại hoạt động.
Nhưng "Panther" không thể tự hào về điều đó - khả năng bảo vệ của các bên tương ứng với yêu cầu của một chiếc xe tăng hạng trung, vào năm 1943, tất nhiên, nó không thể được coi là chống pháo. Và trong cuộc đột phá của hệ thống phòng thủ Liên Xô, vốn được xây dựng với hệ thống phòng thủ chống tăng "tiêu điểm" có khả năng tiến hành bắn xuyên các xe tăng đang tiến lên từ một số vị trí, tất nhiên, cô ấy không thể quay về phía tất cả chúng với sự gần như bất khả xâm phạm của mình. hình chiếu trực diện. Nói cách khác, tất cả những thứ khác ngang bằng nhau, "Những chú hổ" trong việc xuyên thủng hàng phòng ngự của đối phương sẽ phải chịu tổn thất lớn hơn đáng kể so với "Những chú hổ".
Thứ hai, đây là cỡ nòng của súng - mặc dù khẩu KwK 42 75 mm là khá đủ cho các trận chống tăng, nhưng để hạ gục toàn bộ phạm vi mục tiêu mà một xe tăng hạng nặng phải chiến đấu thì không còn nữa. Và về khả năng xuyên giáp của quân Đức, có vẻ như đã bị dày vò bởi những nghi ngờ mơ hồ.
Đó là lý do tại sao, như một hướng phát triển tiếp theo của Panther, vào đầu năm 1943, họ đã chứng kiến sự gia tăng độ dày của giáp bên lên 60 mm và lắp đặt một khẩu súng 88 mm thậm chí còn mạnh hơn KwK43 L / 71 (Dự án Panther II) so với Tiger.
Nói chung, sau đây có thể nói về "Panther" - tư tưởng thiết kế của quân đội Đức đã sản xuất ra một loại xe tăng rất kỳ lạ. Quá to lớn và phức tạp để trở thành phương tiện chiến đấu chủ lực của các sư đoàn xe tăng, quá thất thường trong các cuộc "hành quân thọc sâu", không đủ bọc thép để đột nhập vào hệ thống phòng thủ của đối phương, trong khi cho đến cuối cuộc chiến, nó vẫn có khả năng tiêu diệt hiệu quả bất kỳ phương tiện bọc thép nào của lực lượng Liên Xô và các đồng minh.
Và đây, theo ý kiến của tác giả bài viết này, nằm ở bí mật về hiệu quả của "Panthers". Nếu chúng ta phân tích việc sử dụng những chiếc xe tăng này, do các chuyên gia của chúng tôi thực hiện trong những năm chiến tranh, chúng ta sẽ thấy rằng:
"Chiến thuật sử dụng xe tăng" Panther "có các đặc điểm sau:
a) Xe tăng được sử dụng trong trận chiến chủ yếu trên đường bộ hoặc trong khu vực đường bộ;
b) Xe tăng "Panther" không được sử dụng riêng lẻ, nhưng theo quy định, chúng được hộ tống bởi các nhóm xe tăng hạng trung T-III và T-IV;
c) Xe tăng "Panther" khai hỏa từ khoảng cách xa, sử dụng lợi thế về trang bị pháo, cố gắng ngăn cản xe tăng của ta tiếp cận;
d) trong cuộc tấn công, "những con báo" di chuyển theo một hướng, không thay đổi hướng đi, cố gắng sử dụng lợi thế của chúng để phòng thủ trực diện;
e) trong quá trình phòng thủ, xe tăng "Panther" hoạt động từ các cuộc phục kích;
f) khi "Những chú báo" lùi về nơi trú ẩn gần nhất theo hướng ngược lại, cố gắng không để các bên tiếp xúc với hỏa lực của pháo binh."
Nói cách khác, trên thực tế, người Đức đã sử dụng Panthers trong cuộc tấn công không phải như xe tăng mà là các tổ hợp pháo tự hành, các hành động của chúng được hỗ trợ bởi "troikas" và "bốn chân" thông thường. Và về mặt phòng thủ, Panthers là một pháo tự hành chống tăng xuất sắc: nhận ra hướng tấn công chính, quân Đức luôn có thể chuẩn bị và đáp trả chúng ta tại các vị trí đã chuẩn bị trước, "đối đầu", bắn chúng từ xa., ngăn họ chầu vào để tấn công.
Nói cách khác, "Panthers", vì một số lý do trên, đã không đáp ứng được yêu cầu của tác chiến cơ động hiện đại lúc bấy giờ, chiến lược và chiến thuật hành quân thọc sâu. Nhưng vào thời điểm hiện tại khi Wehrmacht bắt đầu nhận được chúng với một số lượng lớn, người ta không còn nói về bất kỳ hoạt động sâu nào nữa - sau khi Kursk Bulge, nơi Panthers ra mắt, Wehrmacht cuối cùng và không thể phục hồi đã mất đi thế chủ động chiến lược và chỉ có thể bảo vệ chính nó. chỉ phản công lại bằng các đòn phản công. Đức đặt vấn đề phòng thủ cơ động trong chương trình nghị sự, và đối với bà, Panther hóa ra gần như là một cỗ xe tăng lý tưởng. Đắt tiền và phức tạp, nhưng vẫn không bằng "Tiger", có nghĩa là nó được sản xuất với số lượng lớn đáng kể, với khả năng cơ động tốt hơn đáng kể so với "Tiger", với hình chiếu phía trước được bảo vệ tuyệt vời, với các đặc tính xuyên giáp tuyệt vời của Pháo 75 mm, "Panther" về đặc điểm hoạt động của nó rất phù hợp với vai trò của pháo tự hành chống tăng - lực lượng dự bị cơ động cho quân phòng thủ.
Nói cách khác, Panther gần như là một chiếc xe tăng lý tưởng … cho một đội quân thua trận.
