Sau khi vũ khí hạt nhân được tạo ra ở Hoa Kỳ, các chuyên gia Hoa Kỳ dự đoán rằng Liên Xô sẽ có thể tạo ra một quả bom nguyên tử không sớm hơn 8 - 10 năm nữa. Tuy nhiên, người Mỹ đã rất sai lầm trong dự báo của họ. Vụ thử nghiệm thiết bị nổ hạt nhân đầu tiên của Liên Xô diễn ra vào ngày 29/8/1949. Việc mất độc quyền về vũ khí hạt nhân có nghĩa là một cuộc tấn công hạt nhân có thể được thực hiện trên lãnh thổ Hoa Kỳ. Mặc dù trong những năm đầu sau chiến tranh, các tàu sân bay chính của bom nguyên tử là máy bay ném bom tầm xa, nhưng các tàu ngầm của Liên Xô được trang bị tên lửa và ngư lôi với đầu đạn hạt nhân đã đe dọa nghiêm trọng đến các trung tâm chính trị và kinh tế lớn nằm trên bờ biển.
Sau khi xử lý các vật liệu thu được trong cuộc thử nghiệm hạt nhân dưới nước được thực hiện vào ngày 25 tháng 7 năm 1946 trong khuôn khổ Chiến dịch Ngã tư, các đô đốc Hải quân Hoa Kỳ đã đưa ra kết luận rõ ràng rằng một loại vũ khí chống tàu ngầm rất mạnh có thể được tạo ra trên cơ sở hạt nhân.. Như bạn đã biết, nước là một môi trường thực tế không thể nén được và do mật độ lớn của nó, sóng nổ lan truyền dưới nước có sức công phá mạnh hơn một vụ nổ trên không. Qua thực nghiệm, người ta thấy rằng với điện tích khoảng 20 kt, tàu ngầm ở vị trí chìm trong bán kính hơn 1 km sẽ bị tiêu diệt, hoặc nhận sát thương cản trở việc thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Do đó, khi biết khu vực gần đúng của tàu ngầm đối phương, nó có thể bị đánh chìm với một hạt nhân điện tích độ sâu, hoặc một số tàu ngầm có thể bị vô hiệu hóa cùng một lúc.
Như đã biết, vào những năm 1950, Hoa Kỳ rất quan tâm đến vũ khí hạt nhân chiến thuật. Ngoài các tên lửa tác chiến, chiến thuật và tên lửa phòng không mang đầu đạn hạt nhân, thậm chí cả các loại pháo không giật "nguyên tử" với tầm bắn vài km cũng được phát triển. Tuy nhiên, ở giai đoạn đầu, giới lãnh đạo quân sự-chính trị hàng đầu của Mỹ đã đối đầu với các đô đốc, những người yêu cầu thông qua các lực lượng hạt nhân sâu. Theo các chính trị gia, những vũ khí như vậy có ngưỡng sử dụng quá thấp, và chỉ huy một nhóm tấn công tàu sân bay, có thể nằm cách bờ biển Mỹ hàng nghìn km, quyết định có sử dụng nó hay không. Tuy nhiên, sau sự xuất hiện của tàu ngầm hạt nhân với tốc độ di chuyển cao, mọi nghi ngờ đã được dẹp bỏ, và vào tháng 4 năm 1952, việc phát triển một loại bom như vậy đã được cho phép. Việc chế tạo tàu điện hạt nhân đầu tiên của Mỹ được thực hiện bởi các chuyên gia từ Phòng thí nghiệm Los Alamos (điện tích hạt nhân) và Phòng thí nghiệm vũ khí hải quân ở Silver Springs, Maryland (xác và thiết bị kích nổ).
Sau khi hoàn thành việc phát triển sản phẩm, nó đã được quyết định tiến hành các thử nghiệm "nóng" của nó. Trong Chiến dịch Wigwam, khả năng dễ bị nổ của tàu ngầm đối với một vụ nổ dưới nước cũng đã được xác định. Để làm được điều này, một thiết bị nổ hạt nhân đã được thử nghiệm có công suất hơn 30 kt được treo dưới xà lan ở độ sâu 610 m. Vụ nổ diễn ra vào lúc 20h ngày 14/5/1955, cách San Diego 800 km về phía Tây Nam, California. Hoạt động có sự tham gia của hơn 30 tàu và khoảng 6.800 người. Theo hồi ký của các thủy thủ Mỹ tham gia thử nghiệm và đang ở cự ly hơn 9 km, sau vụ nổ, một dòng nước cao hàng trăm mét phóng lên trời, tưởng như chạm đáy. của con tàu với một chiếc búa tạ.
Các phương tiện không người lái dưới nước được trang bị nhiều cảm biến và thiết bị đo xa khác nhau được treo trên dây dưới ba tàu kéo, nằm ở những khoảng cách khác nhau so với điểm phát nổ.
Sau khi các đặc tính chiến đấu của cường kích được xác nhận, nó chính thức được áp dụng. Việc sản xuất bom, được chỉ định là Mk. 90 Betty bắt đầu hoạt động vào mùa hè năm 1955, với tổng số 225 chiếc được chuyển giao cho hạm đội. Đạn máy bay chống tàu ngầm sử dụng hạt nhân Mk.7 Mod.1 được tạo ra trên cơ sở đầu đạn W7, được sử dụng rộng rãi trong việc chế tạo bom chiến thuật, bom hạt nhân, tên lửa chiến thuật và phòng không của Mỹ. Quả bom nặng 1120 kg có chiều dài 3,1 m, đường kính 0,8 m và sức công phá 32 kt. Trọng lượng của thân tàu mạnh mẽ với đuôi thủy động là 565 kg.
Vì điện tích độ sâu hạt nhân có một vùng tác động rất lớn, nên không thể sử dụng nó một cách an toàn từ tàu chiến ngay cả khi bị bắn từ bom phản lực, và máy bay chống ngầm trở thành tàu sân bay của nó. Để máy bay có thể rời khỏi vùng nguy hiểm sau khi rơi từ độ cao dưới 1 km, quả bom được trang bị một chiếc dù có đường kính 5 m. ảnh hưởng đến độ tin cậy của cầu chì thủy tĩnh với độ sâu nung khoảng 300 m.
Để sử dụng bom độ sâu nguyên tử Mk. 90 Betty, 60 máy bay dựa trên tàu sân bay chống ngầm Grumman S2F-2 Tracker (sau S-2C năm 1962) đã được chế tạo. Sự sửa đổi này khác với các "Tracker" chống tàu ngầm khác bởi khoang chứa bom mở rộng và cụm đuôi mở rộng.
Vào giữa những năm 50, S2F Tracker là một máy bay tuần tra chống tàu ngầm rất tốt, với thiết bị điện tử rất tiên tiến vào thời điểm đó. Các thiết bị điện tử hàng không bao gồm: một radar tìm kiếm, ở khoảng cách 25 km, có thể phát hiện kính tiềm vọng tàu ngầm, một bộ phao sonar, máy phân tích khí để tìm tàu diesel-điện đi dưới ống thở và một từ kế. Phi hành đoàn bao gồm hai phi công và hai người vận hành hệ thống điện tử hàng không. Hai động cơ 9 xi-lanh Wright R-1820 82 WA 1525 mã lực làm mát bằng không khí cho phép máy bay tăng tốc lên 450 km / h, tốc độ hành trình - 250 km / h. Boong tàu chống tàu ngầm có thể ở trên không trong 9 giờ. Thông thường, máy bay mang điện tích độ sâu hạt nhân hoạt động song song với một "Máy theo dõi" khác, chuyên tìm kiếm tàu ngầm bằng phao sonar và từ kế.
Ngoài ra, máy bay phóng sâu Mk.90 Betty là một phần của vũ khí trang bị cho xuồng bay Martin P5M1 Marlin (sau năm 1962 SP-5A). Nhưng khác với "Tracker", thuyền bay không cần đồng đội, cô có thể tự mình tìm kiếm tàu ngầm và tấn công chúng.
Về khả năng chống tàu ngầm, "Merlin" vượt trội hơn so với "Tracker" trên boong. Nếu cần, thủy phi cơ có thể hạ cánh trên mặt nước và ở trong một khu vực nhất định trong một thời gian rất dài. Đối với phi hành đoàn 11 người, đã có bến trên tàu. Bán kính chiến đấu của xuồng bay P5M1 vượt quá 2600 km. Hai động cơ piston hướng tâm Wright R-3350-32WA Turbo-Compound công suất 3450 mã lực. từng tăng tốc thủy phi cơ bay ngang lên đến 404 km / h, tốc độ hành trình - 242 km / h. Nhưng không giống như máy bay chống ngầm trên tàu sân bay, tuổi đời của Merlin không lâu. Vào giữa những năm 60, nó được coi là lỗi thời, và vào năm 1967, Hải quân Hoa Kỳ cuối cùng đã thay thế các tàu bay tuần tra chống tàu ngầm bằng máy bay P-3 Orion chạy trên bờ biển, loại máy bay này có chi phí vận hành thấp hơn.
Sau khi áp dụng điện tích sâu nguyên tử Mk.90, hóa ra nó không phù hợp lắm để phục vụ hàng ngày trên tàu sân bay. Trọng lượng và kích thước của nó quá lớn, gây khó khăn lớn khi được đặt trong khoang chứa bom. Ngoài ra, sức công phá của quả bom rõ ràng là quá mức và độ tin cậy của cơ chế kích hoạt an toàn bị nghi ngờ. Kết quả là, một vài năm sau khi Mk.90 được đưa vào phục vụ, các đô đốc đã bắt đầu nghiên cứu về độ sâu mới, xét về đặc điểm khối lượng và kích thước của nó, lẽ ra phải gần với mức phí độ sâu hiện có của máy bay.. Sau sự xuất hiện của các mẫu tiên tiến hơn, Mk.90 bị loại khỏi biên chế vào đầu những năm 60.
Năm 1958, việc sản xuất điện tích sâu nguyên tử Mk.101 Lulu bắt đầu. So với Mk.90, nó là một vũ khí hạt nhân nhẹ và nhỏ gọn hơn nhiều. Quả bom dài 2,29 m, đường kính 0,46 m và nặng 540 kg.
Khối lượng và kích thước của điện tích độ sâu Mk.101 giúp nó có thể mở rộng đáng kể danh sách các tàu sân bay của nó. Ngoài máy bay chống ngầm "hạt nhân" dựa trên tàu sân bay S2F-2 Tracker, nó còn có P-2 Neptune và P-3 Orion tuần tra căn cứ trên bờ biển. Ngoài ra, khoảng một chục chiếc Mk.101 đã được chuyển giao cho Hải quân Anh như một phần hỗ trợ của quân đồng minh. Có thể tin cậy rằng Anh đã treo bom Mỹ trên máy bay chống ngầm Avro Shackleton MR 2, được chế tạo trên cơ sở máy bay ném bom nổi tiếng trong Thế chiến II Avro Lancaster. Hoạt động cổ xưa của Shelkton với Hải quân Hoàng gia Hà Lan kéo dài cho đến năm 1991, khi nó cuối cùng được thay thế bằng máy bay phản lực Hawker Siddeley Nimrod.
Không giống như Mk.90, mũi phóng sâu Mk.101 thực sự rơi tự do và được thả xuống mà không cần dù. Về phương pháp áp dụng, nó thực tế không khác với các điện tích sâu thông thường. Tuy nhiên, các phi công của máy bay tác chiến vẫn phải thực hiện ném bom từ độ cao an toàn.
"Trái tim nóng" của tàu điện sâu Lulu là đầu đạn W34. Thiết bị nổ hạt nhân này thuộc loại nổ dựa trên plutonium có khối lượng 145 kg và năng lượng giải phóng lên tới 11 kt. Đầu đạn này được thiết kế đặc biệt để phóng sâu và ngư lôi. Tổng cộng, hạm đội đã nhận được khoảng 600 quả bom Mk.101 của năm lần sửa đổi nối tiếp.
Trong những năm 60, Bộ Tư lệnh Hàng không Hải quân Hoa Kỳ nhìn chung hài lòng với dịch vụ, đặc điểm hoạt động và chiến đấu của Mk.101. Bom hạt nhân loại này, ngoài lãnh thổ Mỹ, đã được triển khai với số lượng đáng kể ở nước ngoài - tại các căn cứ ở Ý, FRG và Anh.
Hoạt động của Mk.101 tiếp tục cho đến năm 1971. Sự từ chối của điện tích sâu này chủ yếu là do không đủ an toàn của thiết bị truyền động an toàn. Sau khi quả bom được tách ra khỏi máy bay tác chiến một cách cưỡng bức hoặc vô ý, nó được đưa đến một trung đội chiến đấu và cầu chì khí áp tự động kích hoạt sau khi nó được nhấn chìm đến độ sâu định trước. Do đó, trong trường hợp máy bay chống ngầm rơi khẩn cấp, một vụ nổ nguyên tử đã xảy ra, từ đó các tàu trong hạm đội của nó có thể bị thiệt hại. Về vấn đề này, vào giữa những năm 60, bom tấn công sâu Mk.101 bắt đầu được thay thế bằng bom nhiệt hạch đa năng Mk.57 (B57) an toàn hơn.
Bom nhiệt hạch chiến thuật Mk.57 được đưa vào sử dụng năm 1963. Nó được phát triển đặc biệt cho máy bay chiến thuật và được điều chỉnh cho các chuyến bay ở tốc độ siêu thanh, nhờ đó thân máy bay được sắp xếp hợp lý có khả năng cách nhiệt vững chắc. Sau năm 1968, bom đổi tên thành B57. Tổng cộng, sáu phiên bản nối tiếp được biết đến với mức giải phóng năng lượng từ 5 đến 20 kt. Một số sửa đổi có dù hãm bằng sợi kevlar-nylon với đường kính 3,8 m. Phím sâu B57 Mod.2 được trang bị một số cấp độ bảo vệ và cầu chì kích hoạt điện tích ở độ sâu nhất định. Sức mạnh của thiết bị nổ hạt nhân là 10 kt.
Các tàu sân bay chở sâu B57 Mod.2 không chỉ là tàu tuần tra căn cứ "Neptuns" và "Orions", chúng còn có thể được sử dụng bởi trực thăng đổ bộ chống ngầm Sikorsky SH-3 Sea King và máy bay boong S-3 Viking.
Máy bay trực thăng chống ngầm SH-3 Sea King được đưa vào hoạt động từ năm 1961. Một ưu điểm quan trọng của chiếc máy này là khả năng hạ cánh trên mặt nước. Đồng thời, người điều hành trạm sonar có thể tìm kiếm tàu ngầm. Ngoài trạm sonar thụ động, trên tàu còn có một sonar chủ động, một bộ phao sonar và một radar tìm kiếm. Trên tàu, ngoài hai phi công, hai nơi làm việc được trang bị cho người điều khiển thiết bị chống tàu ngầm tìm kiếm.
Hai động cơ turboshaft General Electric T58-GE-10 với tổng công suất lên đến 3000 mã lực. quay cánh quạt chính với đường kính 18,9 m. Máy bay trực thăng có trọng lượng cất cánh tối đa 9520 kg (phiên bản PLO - 8572 kg) có khả năng hoạt động ở khoảng cách lên đến 350 km từ một tàu sân bay hoặc một sân bay ven biển. Tốc độ bay tối đa là 267 km / h, tốc độ hành trình là 219 km / h. Tải trọng chiến đấu - lên đến 380 kg. Do đó, Sea King có thể thực hiện một lần sạc sâu B57 Mod.2, nặng khoảng 230 kg.
Các trực thăng chống ngầm SH-3H Sea King đã được phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ cho đến nửa cuối những năm 90, sau đó chúng được thay thế bằng Sikorsky SH-60 Sea Hawk. Vài năm trước khi những chiếc Sea Kings cuối cùng hoạt động trong các phi đội trực thăng chống tàu ngầm, tàu sân bay độ sâu nguyên tử B57 ngừng hoạt động. Vào những năm 80, người ta đã lên kế hoạch thay thế nó bằng một cải tiến phổ quát đặc biệt với sức nổ có thể điều chỉnh được, được tạo ra trên cơ sở nhiệt hạch B61. Tùy thuộc vào tình huống chiến thuật, bom có thể được sử dụng để chống lại cả các mục tiêu dưới nước và trên mặt đất. Nhưng liên quan đến sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết và sự sụt giảm sức mạnh của hạm đội tàu ngầm Nga, những kế hoạch này đã bị bỏ rơi.
Trong khi trực thăng chống ngầm Sea King hoạt động chủ yếu ở khu vực gần thì máy bay trên tàu sân bay Lockheed S-3 Viking săn tìm tàu ngầm ở phạm vi lên tới 1.300 km. Tháng 2 năm 1974, chiếc S-3A đầu tiên được đưa vào biên chế các phi đội chống tàu ngầm trên boong. Trong một thời gian ngắn, pháo phản lực đẩy của người Viking đã thay thế piston Tracker, cùng với những thứ khác, đảm nhiệm chức năng của vật mang điện tích độ sâu nguyên tử chính. Ngoài ra, ngay từ đầu, S-3A là vật mang bom nhiệt hạch B43 nặng 944 kg, được thiết kế để tấn công các mục tiêu trên mặt nước hoặc ven biển. Quả bom này đã có một số sửa đổi với mức giải phóng năng lượng từ 70 kt đến 1 tấn và có thể được sử dụng trong cả các nhiệm vụ chiến thuật và chiến lược.
Nhờ trang bị động cơ tuốc bin phản lực rẽ nhánh General Electric TF34-GE-2 tiết kiệm với lực đẩy lên tới 41, 26 kN, lắp trên giá treo dưới cánh, máy bay chống ngầm S-3A có khả năng đạt tốc độ 828 km / h tại độ cao 6100 m. Tốc độ hành trình - 640 km / h. Trong cấu hình chống tàu ngầm tiêu chuẩn, trọng lượng cất cánh của S-3A là 20 390 kg, tối đa là 23.830 kg.
Vì tốc độ bay tối đa của Viking gấp đôi so với Tracker, nên phản lực chống tàu ngầm phù hợp hơn để theo dõi tàu ngầm hạt nhân, so với tàu ngầm diesel-điện, có tốc độ dưới nước cao hơn nhiều lần. Tính đến thực tế hiện đại, S-3A đã từ bỏ việc sử dụng thiết bị phân tích khí, một thiết bị vô dụng khi tìm kiếm tàu ngầm hạt nhân. Khả năng chống tàu ngầm của Viking so với Tracker đã tăng lên nhiều lần. Việc tìm kiếm tàu ngầm chủ yếu được thực hiện với sự trợ giúp của các phao thủy âm được thả xuống. Ngoài ra, thiết bị chống tàu ngầm bao gồm: một radar tìm kiếm, một trạm trinh sát điện tử, một từ kế và một trạm quét hồng ngoại. Theo các nguồn tin mở, radar tìm kiếm có khả năng phát hiện kính tiềm vọng tàu ngầm ở khoảng cách 55 km với sóng biển tới 3 điểm.
Ở phần đuôi của máy bay có một thanh ống lồng có thể thu vào cho cảm biến dị thường từ. Tổ hợp bay và dẫn đường cho phép bạn thực hiện các chuyến bay vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày trong điều kiện khí tượng khó khăn. Tất cả các thiết bị điện tử hàng không được kết hợp thành một hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu do máy tính AN / AYK-10 điều khiển. Máy bay có phi hành đoàn gồm 4 người: 2 phi công và 2 người vận hành hệ thống điện tử. Đồng thời, khả năng tìm kiếm tàu ngầm của người Viking có thể so sánh với máy bay P-3C Orion lớn hơn nhiều, có phi hành đoàn 11 người. Điều này đạt được do mức độ tự động hóa cao trong công việc chiến đấu và sự liên kết của tất cả các thiết bị thành một hệ thống duy nhất.
Việc sản xuất nối tiếp S-3A được thực hiện từ năm 1974 đến năm 1978. Tổng cộng có 188 chiếc được chuyển giao cho Hải quân Hoa Kỳ. Chiếc máy này hóa ra khá đắt, vào năm 1974, một chiếc Viking đã tiêu tốn của hạm đội 27 triệu USD, cùng với những hạn chế trong việc cung cấp thiết bị chống tàu ngầm hiện đại ở nước ngoài, đã cản trở việc giao hàng xuất khẩu. Theo lệnh của Hải quân Đức, một bản sửa đổi của S-3G với hệ thống điện tử hàng không được đơn giản hóa đã được tạo ra. Nhưng do chi phí quá cao của máy bay chống tàu ngầm, người Đức đã từ bỏ nó.
Kể từ năm 1987, 118 tàu chống ngầm trên boong "mới" nhất đã được đưa lên ngang hàng với S-3B. Nhưng các máy bay được hiện đại hóa đã lắp đặt thiết bị điện tử tốc độ cao mới, màn hình hiển thị thông tin khổ lớn và các trạm gây nhiễu được cải tiến. Nó cũng có thể sử dụng tên lửa chống hạm AGM-84 Harpoon. 16 chiếc Viking khác được chuyển đổi thành máy bay trinh sát điện tử ES-3A Shadow.
Trong nửa sau của những năm 90, tàu ngầm Nga đã trở thành một hiện tượng hiếm gặp trên các đại dương trên thế giới, và mối đe dọa dưới nước đối với hạm đội Mỹ đã giảm mạnh. Trong điều kiện mới liên quan đến việc ngừng hoạt động của máy bay ném bom trên boong Grumman A-6E Intruder, Hải quân Mỹ nhận thấy có thể chuyển đổi phần lớn số S-3B còn lại thành phương tiện tấn công. Đồng thời, tàu điện sâu hạt nhân B57 đã bị loại khỏi biên chế.
Bằng cách giảm thủy thủ đoàn xuống còn hai người và tháo dỡ thiết bị chống tàu ngầm, có thể cải thiện khả năng của thiết bị tác chiến điện tử, bổ sung thêm băng cassette để bắn bẫy nhiệt và phản xạ lưỡng cực, mở rộng phạm vi của vũ khí xung kích và tăng tải trọng chiến đấu.. Trong khoang bên trong và trên các nút của đai treo bên ngoài, có thể đặt tới 10 quả bom Mk.82 nặng 227 kg, hai quả bom Mk.83 nặng 454 kg hoặc Mk.84 908 kg. Vũ khí trang bị bao gồm các tên lửa AGM-65 Maverick và AGM-84H / K SLAM-ER và các đơn vị LAU 68A và LAU 10A / A với NAR 70 mm và 127 mm. Ngoài ra, có thể treo bom nhiệt hạch: B61-3, B61-4 và B61-11. Với tải trọng bom 2220 kg, bán kính tác chiến khi không tiếp nhiên liệu trên không là 853 km.
"Người Viking" chuyển đổi từ máy bay PLO được sử dụng làm máy bay ném bom trên tàu sân bay cho đến tháng 1 năm 2009. Máy bay S-3B tấn công các mục tiêu mặt đất ở Iraq và Nam Tư. Ngoài bom và tên lửa dẫn đường của người Viking, hơn 50 mục tiêu giả ADM-141A / B TALD với tầm bay từ 125-300 km đã được phóng đi.
Vào tháng 1 năm 2009, hầu hết các máy bay S-3B trên tàu sân bay đã được đưa ra khỏi biên chế, nhưng một số máy vẫn đang được sử dụng tại các trung tâm thử nghiệm của Hải quân Hoa Kỳ và NASA. Hiện có 91 chiếc S-3B được cất giữ tại Davis Montan. Năm 2014, Bộ Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ đã yêu cầu đưa 35 máy bay trở lại hoạt động, được lên kế hoạch sử dụng làm máy tiếp nhiên liệu và vận chuyển hàng hóa cho tàu sân bay. Ngoài ra, Hàn Quốc cũng thể hiện sự quan tâm đến những người Viking được đại tu và hiện đại hóa.
Năm 1957, tàu ngầm hạt nhân dẫn đầu thuộc dự án 626 "Leninsky Komsomol" được đưa vào phục vụ tại Liên Xô, sau đó, cho đến năm 1964, hải quân Liên Xô đã tiếp nhận 12 tàu ngầm thuộc dự án 627A. Trên cơ sở tàu phóng lôi hạt nhân Đề án 627, các tàu ngầm Đề án 659 và 675 với tên lửa hành trình, cũng như Đề án 658 (658M) với tên lửa đạn đạo đã được tạo ra. Mặc dù những chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô có nhiều nhược điểm, trong đó nổi bật là tiếng ồn cao, chúng đã đạt tốc độ 26-30 hải lý / giờ dưới nước và có độ sâu ngâm nước tối đa là 300 m.
Các cuộc diễn tập chung của lực lượng chống tàu ngầm với các tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Mỹ là USS Nautilus (SSN-571) và USS Skate (SSN-578) đã chứng minh rằng các tàu khu trục thuộc loại Fletcher, Sumner và Gearing trong Thế chiến thứ hai có thể chống chọi với chúng sau khi hiện đại hóa, nhưng họ có rất ít cơ hội chống lại những chiếc thuyền Skipjack nhanh hơn, có tốc độ dưới nước đạt 30 hải lý / giờ. Do thời tiết mưa bão khá thường xuyên ở Bắc Đại Tây Dương, các tàu chống ngầm được hình thành là không thể đi hết tốc độ và sẽ tiếp cận tàu ngầm ở khoảng cách xa bằng cách sử dụng ngư lôi chống tàu ngầm. Do đó, để tăng khả năng chống ngầm của các tàu chiến hiện tại và tương lai, Hải quân Mỹ yêu cầu một loại vũ khí mới có khả năng vô hiệu hóa ưu thế của tàu ngầm hạt nhân về tốc độ và khả năng tự chủ. Điều này đặc biệt thích hợp đối với các tàu có trọng lượng rẽ nước tương đối nhỏ tham gia vào việc hộ tống các đoàn tàu vận tải.
Gần như đồng thời với việc bắt đầu đóng hàng loạt tàu ngầm hạt nhân ở Liên Xô, Hoa Kỳ bắt đầu thử nghiệm hệ thống tên lửa chống ngầm RUR-5 ASROC (Anti-Submarine Rocket - Tên lửa chống tàu ngầm). Tên lửa được tạo ra bởi Honeywell International với sự tham gia của các chuyên gia từ Trạm thử nghiệm vũ khí trang bị chung của Hải quân Hoa Kỳ ở Hồ Trung Quốc. Ban đầu, tầm phóng của tên lửa chống ngầm bị giới hạn bởi tầm phát hiện của sonar AN / SQS-23 và không vượt quá 9 km. Tuy nhiên, sau khi các trạm sonar tiên tiến hơn AN / SQS-26 và AN / SQS-35 được thông qua và có thể nhận chỉ định mục tiêu từ máy bay chống ngầm và máy bay trực thăng, phạm vi bắn đã tăng lên và trong những lần sửa đổi sau đó, nó đã đạt tới 19 km.
Tên lửa nặng 487 kg có chiều dài 4, 2 và đường kính 420 mm. Để phóng, 8 bệ phóng nạp Mk.16 và Mk.112 ban đầu được sử dụng với khả năng nạp đạn cơ giới trên tàu. Vì vậy, trên tàu khu trục loại "Spruens" có tổng cộng 24 tên lửa chống tàu ngầm. Ngoài ra, trên một số tàu, ASROK PLUR được phóng từ các bệ phóng dầm Mk.26 và Mk.10 cũng được sử dụng cho các tên lửa phòng không RIM-2 Terrier và RIM-67 Standard và bệ phóng thẳng đứng đa năng Mk.41.
Để kiểm soát ngọn lửa của tổ hợp ASROC, hệ thống Mk.111 được sử dụng, hệ thống này nhận dữ liệu từ GAS của tàu hoặc một nguồn chỉ định mục tiêu bên ngoài. Thiết bị tính toán Мk.111 cung cấp tính toán quỹ đạo của chuyến bay tên lửa, tính đến tọa độ hiện tại, hướng đi và tốc độ của tàu sân bay, hướng và tốc độ của gió, mật độ không khí, đồng thời tạo ra dữ liệu ban đầu được tự động nhập vào hệ thống điều khiển trên tàu của tên lửa. Sau khi phóng từ tàu sân bay, tên lửa bay theo quỹ đạo đạn đạo. Tầm bắn được xác định bởi thời điểm tách động cơ đẩy thuốc phóng rắn. Thời gian tách được nhập trước vào bộ đếm thời gian trước khi bắt đầu. Sau khi tháo động cơ, đầu đạn với bộ chuyển đổi tiếp tục bay tới mục tiêu. Khi ngư lôi điện Mk.44 được sử dụng làm đầu đạn, đầu đạn được giảm tốc trong phần này của quỹ đạo bằng một chiếc dù hãm. Sau khi lặn xuống độ sâu nhất định, hệ thống động cơ được phóng lên và ngư lôi tìm kiếm mục tiêu, di chuyển theo hình tròn. Nếu không tìm thấy mục tiêu trên vòng tròn đầu tiên, nó tiếp tục tìm kiếm ở nhiều mức độ sâu, lặn theo chương trình định sẵn. Ngư lôi phóng âm Mk.44 có xác suất bắn trúng mục tiêu khá cao, nhưng nó không thể tấn công các tàu thuyền đang di chuyển với tốc độ hơn 22 hải lý / giờ. Về vấn đề này, một tên lửa đã được đưa vào tổ hợp chống tàu ngầm ASROK, trong đó một tên lửa phóng sâu Mk.17 với đầu đạn hạt nhân W44 10 kt được sử dụng làm đầu đạn. Đầu đạn W44 nặng 77 kg, dài 64 cm, đường kính 34,9 cm, tổng cộng Bộ Năng lượng Mỹ đã chuyển giao 575 đầu đạn hạt nhân W44 cho quân đội.
Việc sử dụng tên lửa RUR-5a Mod.5 mang điện hạt nhân Mk.17 trước khi các cuộc thử nghiệm thực địa có tên mã là Swordfish. Vào ngày 11 tháng 5 năm 1962, một tên lửa chống ngầm mang đầu đạn hạt nhân được phóng từ tàu khu trục lớp Garing USS Agerholm (DD-826). Một vụ nổ hạt nhân dưới nước đã xảy ra ở độ sâu 198 m, cách khu trục hạm 4 km. Một số nguồn tin đề cập rằng ngoài vụ thử Swordfish vào năm 1962, trong khuôn khổ Chiến dịch Dominic, một vụ thử nghiệm khác về điện tích hạt nhân Mk.17 đã được thực hiện. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa được chính thức xác nhận.
Hệ thống chống tàu ngầm ASROK đã trở nên rất phổ biến, cả trong hạm đội Mỹ và các đồng minh của Mỹ. Nó được lắp đặt trên cả tàu tuần dương và tàu khu trục được chế tạo trong Thế chiến thứ hai, cũng như trên các tàu sau chiến tranh: khinh hạm lớp Garcia và Knox, tàu khu trục lớp Spruens và lớp Charles F. Adams.
Theo dữ liệu của Mỹ, hoạt động của RUR-5a Mod.5 PLUR với đầu đạn hạt nhân vẫn tiếp tục cho đến năm 1989. Sau đó, chúng đã bị loại bỏ khỏi dịch vụ và bị xử lý. Trên các tàu hiện đại của Mỹ, tổ hợp chống ngầm RUR-5 ASROC đã được thay thế bằng tổ hợp RUM-139 VL-ASROC được tạo ra trên cơ sở của nó. Tổ hợp VL-ASROC được đưa vào trang bị từ năm 1993, sử dụng tên lửa hiện đại hóa với tầm phóng lên tới 22 km, mang ngư lôi chống ngầm Mk.46 hoặc Mk.50 với đầu đạn thông thường.
Việc áp dụng PLUR RUR-5 ASROC giúp tăng đáng kể tiềm năng chống tàu ngầm của các tàu tuần dương, khu trục hạm và khinh hạm Mỹ. Và cũng bằng cách giảm khoảng thời gian từ khi phát hiện ra tàu ngầm đến khi bị pháo kích, khả năng bị phá hủy sẽ tăng lên đáng kể. Giờ đây, để tấn công tàu ngầm bị tàu sân bay GAS phát hiện tên lửa chống tàu ngầm hoặc phao sonar thụ động do máy bay thả xuống, không cần thiết phải tiếp cận “khoảng cách bắn súng lục” với nơi tàu ngầm bị nhấn chìm. Việc các tàu ngầm Mỹ cũng bày tỏ mong muốn có được loại vũ khí có đặc tính tương tự là điều hiển nhiên. Đồng thời, kích thước của tên lửa chống tàu ngầm được phóng từ vị trí chìm hẳn cho phép nó có thể bắn từ các ống phóng ngư lôi tiêu chuẩn 533 mm.
Việc phát triển loại vũ khí như vậy được Goodyear Aerospace bắt đầu vào năm 1958 và các cuộc thử nghiệm kết thúc vào năm 1964. Theo các đô đốc Mỹ chịu trách nhiệm phát triển và thử nghiệm các hệ thống tên lửa dùng để trang bị cho tàu ngầm, việc chế tạo một tên lửa chống ngầm có khả năng phóng dưới nước thậm chí còn khó hơn việc phát triển và hoàn thiện UGM-27 Polaris SLBM.
Năm 1965, Hải quân Hoa Kỳ đã đưa tên lửa dẫn đường chống ngầm UUM-44 Subroc (Submarine Rosket) vào trang bị của các tàu ngầm hạt nhân. Tên lửa này được sử dụng để đánh tàu ngầm của đối phương ở tầm xa, khi khoảng cách đến mục tiêu quá lớn, hoặc thuyền của đối phương di chuyển quá nhanh, và không thể sử dụng ngư lôi.
Để chuẩn bị cho việc sử dụng UUM-44 Subroc PLUR trong chiến đấu, dữ liệu mục tiêu thu được bằng tổ hợp thủy âm đã được xử lý bằng hệ thống điều khiển chiến đấu tự động, sau đó chúng được đưa vào hệ thống lái tự động của tên lửa. Việc điều khiển PLUR trong giai đoạn hoạt động của chuyến bay được thực hiện bởi bốn thiết bị làm lệch hướng khí theo tín hiệu của hệ thống phụ dẫn đường quán tính.
Động cơ phản lực rắn được phóng sau khi thoát ra khỏi ống phóng ngư lôi, cách thuyền một khoảng an toàn. Sau khi rời khỏi mặt nước, tên lửa tăng tốc lên tốc độ siêu thanh. Tại điểm tính toán của quỹ đạo, động cơ phản lực hãm được bật để đảm bảo tách điện tích độ sâu hạt nhân khỏi tên lửa. Đầu đạn với "đầu đạn đặc biệt" W55 có các bộ ổn định khí động học, và sau khi tách khỏi thân tên lửa, nó bay theo quỹ đạo đạn đạo. Sau khi ngâm trong nước, nó được kích hoạt ở độ sâu định trước.
Khối lượng của tên lửa ở vị trí bắn vượt quá 1850 kg, chiều dài 6,7 m và đường kính của hệ thống đẩy là 531 mm. Phiên bản muộn của tên lửa, được đưa vào trang bị vào những năm 80, có thể bắn trúng mục tiêu ở cự ly tới 55 km, kết hợp với đầu đạn hạt nhân, nó có thể chiến đấu không chỉ với tàu ngầm mà còn có thể tấn công các phi đội tàu mặt nước. Đầu đạn hạt nhân W55, dài 990 mm và đường kính 350 mm, nặng 213 kg và có sức công phá tương đương 1-5 kt.
PLUR "SUBROK" sau khi đưa vào trang bị đã trải qua nhiều giai đoạn hiện đại hóa nhằm tăng độ tin cậy, độ chính xác và tầm bắn. Những tên lửa có độ sâu hạt nhân này trong Chiến tranh Lạnh là một phần của vũ khí trang bị cho hầu hết các tàu ngầm hạt nhân của Mỹ. UUM-44 Subroc ngừng hoạt động vào năm 1990. Các tên lửa chống ngầm ngừng hoạt động với một vụ phóng dưới nước được cho là để thay thế hệ thống tên lửa UUM-125 Sea Lance. Sự phát triển của nó đã được thực hiện bởi Tập đoàn Boeing từ năm 1982. Tuy nhiên, quá trình thành lập PLUR mới vẫn tiếp tục kéo dài, và vào giữa những năm 90, do hạm đội tàu ngầm của Nga giảm mạnh, chương trình này đã bị cắt ngang.
Ngoài tên lửa SUBROK, vũ khí trang bị cho các tàu ngầm hạt nhân của Mỹ còn có ngư lôi chống ngầm với đầu đạn hạt nhân Mk. 45 ASTOR (English Anti-Submarine Torpedo - Ngư lôi chống tàu ngầm). Công việc chế tạo ngư lôi "nguyên tử" được thực hiện từ năm 1960 đến năm 1964. Đợt đầu tiên của Mk. 45 chiếc được đưa vào kho vũ khí hải quân vào đầu năm 1965. Tổng cộng, khoảng 600 quả ngư lôi đã được sản xuất.
Ngư lôi Mk. 45 có cỡ nòng 483 mm, chiều dài 5,77 m và khối lượng 1090 kg. Nó chỉ được trang bị một đầu đạn hạt nhân W34 11 kt - giống với đầu đạn xuyên sâu Mk.101 Lulu. Ngư lôi chống ngầm Astor không có ống phóng ngư lôi; sau khi ra khỏi ống phóng ngư lôi, tất cả các thao tác của nó đều do người điều khiển dẫn đường từ tàu ngầm điều khiển. Các lệnh điều khiển được truyền bằng cáp và việc kích nổ đầu đạn hạt nhân cũng được thực hiện từ xa. Tầm bắn tối đa của ngư lôi là 13 km và bị giới hạn bởi chiều dài của cáp. Ngoài ra, sau khi phóng ngư lôi điều khiển từ xa, tàu ngầm Mỹ bị hạn chế khả năng cơ động, do phải tính đến khả năng đứt cáp.
Khi tạo nguyên tử Mk. 45 đã sử dụng thân tàu và hệ thống đẩy điện của Mk. 37. Xét rằng Mk. 45 nặng hơn, tốc độ tối đa của nó không vượt quá 25 hải lý / giờ, không thể đủ để nhắm vào một tàu ngầm hạt nhân tốc độ cao của Liên Xô.
Phải nói rằng các tàu ngầm Mỹ đã rất cảnh giác với loại vũ khí này. Do sức công phá của đầu đạn hạt nhân W34 khi bắn Mk. 45 khả năng cao là bạn có thể phóng thuyền của mình xuống đáy. Thậm chí còn có một câu chuyện cười hả hê giữa các tàu ngầm Mỹ rằng xác suất đánh chìm một chiếc thuyền do ngư lôi là 2, vì cả thuyền của đối phương và thuyền của họ đều bị phá hủy. Năm 1976, Mk. 45 chiếc bị loại khỏi biên chế, thay thế cho Mk. 48 với đầu đạn thông thường.
