Bất chấp những tiến bộ đáng kể trong những thập kỷ gần đây, máy bay thuộc các mẫu tương đối cũ vẫn là công nghệ chính của hàng không chiến lược ở Nga và Mỹ. Vì nhiều lý do khác nhau, máy bay khá cũ nhưng vẫn đáp ứng được các yêu cầu, các máy bay Tu-95MS và B-52H vẫn được phục vụ. Các biện pháp khác nhau đang được thực hiện để bảo tồn kỹ thuật này và kéo dài tuổi thọ của nó. Trước hết, việc sửa chữa máy móc được thực hiện một cách thường xuyên, bao gồm cả việc lắp đặt một hoặc một thiết bị mới khác. Tất cả điều này cho phép bạn duy trì hoạt động của thiết bị cũng như cải thiện các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật của nó.
Việc chế tạo nối tiếp máy bay ném bom Tu-95MS bắt đầu vào đầu những năm 80 và kéo dài trong 11 năm. Như vậy, những chiếc máy bay lâu đời nhất thuộc loại này không quá 35 tuổi, và loạt máy bay mới nhất cũng chỉ mới một phần tư thế kỷ. Máy bay ném bom B-52H của Mỹ cũ hơn đáng kể so với máy bay Nga. Chiếc xe cuối cùng thuộc loại này được chế tạo vào năm 1962, sau đó việc sản xuất các thiết bị như vậy đã dừng lại. Tất cả những chiếc B-52H còn lại trong biên chế đều được xuất xưởng muộn nhất là vào đầu những năm 60 - đến nay, tuổi của những chiếc máy bay ném bom mới nhất đã vượt quá nửa thế kỷ.
Hiện đại hóa Tu-95MS
Tuổi đời tương đối nhỏ của các máy bay ném bom Tu-95MS còn phục vụ cho phép chúng tiếp tục hoạt động. Đồng thời, thiết bị cần được sửa chữa thường xuyên và bảo dưỡng khác. Ngoài ra, do sự xuất hiện của các hệ thống điện tử và vũ khí mới, cần phải hiện đại hóa máy bay để cải thiện các đặc tính cơ bản của chúng. Trong sáu thập kỷ phục vụ, máy bay ném bom Tu-95 đã trải qua một số lần nâng cấp đáng kể, cuối cùng dẫn đến sự xuất hiện của các loại máy móc hiện đại có ký tự "MS". Bây giờ một dự án mới đang được thực hiện để cập nhật các thiết bị hiện có, được thiết kế để cải thiện các đặc tính của nó.
Tu-95MS "Samara". Ảnh Wikimedia Commons
Năm 2009, Bộ Quốc phòng khởi động dự án mang ký hiệu Tu-95MSM. Mục đích của nó là cập nhật một số tàu sân bay tên lửa chiến đấu sử dụng thiết bị mới, nhằm kéo dài tuổi thọ của thiết bị, cũng như đảm bảo khả năng tương thích của nó với các loại vũ khí hiện đại và có triển vọng. Theo dữ liệu hiện có, dự án MSM liên quan đến việc sửa chữa và phục hồi một số đơn vị máy bay với việc thay thế đồng thời các đơn vị khác.
Theo Bộ Quốc phòng và Công nghiệp Hàng không, máy bay Tu-95MSM được sửa chữa, hiện đại hóa nên giữ lại phần khung máy bay và một số đơn vị khác tương ứng với thiết kế cơ bản của Tu-95MS. Đồng thời, một phần của các thiết bị vô tuyến điện tử hiện có sẽ được tháo dỡ khỏi chúng để thay thế bằng các thiết bị mới. Bằng cách hiện đại hóa các thiết bị điện tử trên tàu, nó được lên kế hoạch để cải thiện các đặc điểm chính của tổ hợp ngắm và dẫn đường, cũng như đưa các mẫu mới vào phạm vi vũ khí được sử dụng.
Để cải thiện hiệu suất bay, người ta đề xuất trang bị cho máy bay đang được nâng cấp động cơ phản lực cánh quạt NK-12MPM hiện đại hóa, khác biệt ở một số đặc điểm. Ngoài ra, Tu-95MSM sẽ nhận được các cánh quạt AV-60T mới. Việc nâng cấp nhà máy điện như vậy đồng nghĩa với việc tăng một số thông số, trước hết là hiệu suất, từ đó cho phép cải thiện các chỉ số tầm bắn, bán kính chiến đấu, v.v.
Các thiết bị vô tuyến điện tử trải qua những thay đổi đáng kể trong dự án mới. Tu-95MS hiện có mang theo trạm radar Obzor-MS. Trong dự án mới, người ta đề xuất đổi thành radar Novella-NV1.021, có đặc tính cao hơn. Ngoài ra, máy bay sẽ nhận được một hệ thống hiển thị thông tin mới như SOI-021. Dự kiến sẽ sử dụng tổ hợp phòng thủ hiện đại hóa trên tàu "Meteor-NM2".
Một trong những mục tiêu chính của dự án hiện đại hóa là trang bị vũ khí mới nhất cho các máy bay ném bom chiến lược hiện có. Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp trong nước đã hoàn thành một số dự án về tên lửa hành trình phóng từ đường không để có thể tái trang bị cho các tàu sân bay tên lửa.
Tu-95MS đang bay. Ảnh của tác giả
Trong quá trình hiện đại hóa hiện nay, máy bay ném bom Tu-95MSM có thể mang và sử dụng tên lửa hành trình Kh-101 và Kh-102. Các sản phẩm này thuộc lớp tên lửa hành trình phóng từ đường không chiến lược. Theo báo cáo, tên lửa X-101 được trang bị đầu đạn thông thường, và X-102 mang đầu đạn đặc biệt. Cả hai tên lửa có trọng lượng phóng không quá 2400 kg đều có khả năng bay xa tới 5, 5 nghìn km với tốc độ hành trình khoảng 200 m / s. Có thể tấn công các mục tiêu đứng yên và di động. Trong thiết kế khung máy bay của cả hai tên lửa, công nghệ giảm tầm nhìn đều được sử dụng.
Dự án Tu-95MSM liên quan đến việc trang bị cho máy bay ném bom 8 giá đỡ để vận chuyển tên lửa X-101/102. Đối với điều này, khoang chở hàng của thân máy bay đang được hoàn thiện do chiều dài của tên lửa tăng lên và bốn khoang chứa mới xuất hiện dưới cánh. Sau khi nâng cấp, máy bay ném bom chiến lược có khả năng mang tới 8 tên lửa với đầu đạn thông thường hoặc đầu đạn đặc biệt. Hệ thống định vị và ngắm bắn mới, được lắp đặt trên thiết bị trong quá trình hiện đại hóa, hoàn toàn tương thích với các tên lửa có triển vọng và thực hiện tất cả các hoạt động cần thiết trong quá trình sử dụng chúng.
Theo dữ liệu hiện có, chỉ máy bay ném bom Tu-95MS-16 mới có thể được hiện đại hóa trong khuôn khổ dự án MSM. Các máy bay này có một số tính năng đặc trưng được sử dụng trong quá trình hiện đại hóa. Có thông tin cho rằng, tại biên chế của hàng không tầm xa Nga có khoảng 35 máy bay phiên bản này. Các máy bay chiến đấu khác Tu-95MS thuộc phiên bản sửa đổi "MS-6", vì một số lý do không phù hợp để hiện đại hóa theo một dự án mới. Như vậy, tổng số tàu sân bay tên lửa được cập nhật sẽ không quá vài chục chiếc và không phải tất cả các phương tiện chiến đấu đều được hiện đại hóa.
Trước đó, có thông tin cho rằng việc hiện đại hóa thiết bị sẽ được thực hiện theo nhiều giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên, bắt đầu thực hiện vào năm 2014, bao gồm việc đổi mới nhà máy điện và một số yếu tố của tổ hợp thiết bị vô tuyến-điện tử. Đồng thời, việc phát triển và thử nghiệm một số hạng mục thiết bị sẽ được sử dụng trong các giai đoạn cải tạo máy bay tiếp theo đang được tiếp tục. Sẽ mất vài năm để hoàn thành tất cả các công việc cần thiết.
Tu-95MS, đã trải qua quá trình hiện đại hóa, trong cuộc diễn tập Lễ duyệt binh Chiến thắng, tháng 4 năm 2016. Ảnh Bmpd.livejournal.com
Việc sửa chữa và hiện đại hóa thiết bị được thực hiện vào thời điểm hiện tại sẽ cho phép giải quyết một số vấn đề chính. Với sự trợ giúp của động cơ mới và các thiết bị khác, sẽ đạt được sự cải thiện nhất định về hiệu suất. Hệ thống định vị và định vị dựa trên thiết bị mới nhất sẽ giúp nó có thể sử dụng các loại vũ khí hiện đại. Cuối cùng, việc đổi mới tổng thể thiết bị sẽ kéo dài tuổi thọ của thiết bị. Dự kiến, các máy bay ném bom chiến lược Tu-95MSM sẽ vẫn được phục vụ cho đến những năm bốn mươi.
Việc sửa chữa và hiện đại hóa một phần các máy bay nối tiếp do hàng không tầm xa vận hành đã bắt đầu vào năm 2014. Kết quả đầu tiên của những công việc này xuất hiện vào năm 2015, khi các doanh nghiệp của TANTK im lặng. Beriev (Taganrog) và Aviakor (Samara) bắt đầu trang bị cho máy bay ném bom thiết bị sử dụng tên lửa hành trình tiên tiến. Vào tháng 11 năm ngoái, chiếc máy bay đầu tiên với bộ thiết bị mới đã được bàn giao cho khách hàng. Công việc vẫn tiếp tục, trong tương lai gần, một số lượng đáng kể các máy bay khác sẽ nhận được thiết bị mới.
Vào giữa tháng Bảy, có thông báo rằng vào cuối năm nay, Bộ Quốc phòng sẽ nhận được bảy máy bay ném bom hiện đại hóa có khả năng mang vũ khí mới. Lô tiếp theo của một số máy bay sẽ được nâng cấp vào năm tới. Việc đổi mới toàn bộ đội thiết bị phù hợp với quá trình hiện đại hóa có thể mất vài năm.
Việc hoàn thành thành công dự án hiện tại sẽ tạo ra những hệ quả tích cực cho ngành hàng không tầm xa trong nước. Các thiết bị hiện có sẽ được sửa chữa, giúp nó có thể tiếp tục hoạt động lâu dài, đồng thời sẽ nhận được vũ khí mới, giúp tăng hiệu quả chiến đấu. Do đó, các máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược Tu-95MSM được cập nhật sẽ vẫn được phục vụ trong vài thập kỷ tới, đồng thời duy trì tiềm năng chiến đấu cần thiết. Trong tương lai, máy bay Tu-95MS nên được thay thế bằng tổ hợp hàng không tầm xa PAK DA đầy hứa hẹn. Rõ ràng là trong một thời gian, Tu-95MS, Tu-95MSM và PAK DA sẽ được vận hành song song. Điều này có nghĩa là, dù đã quá tuổi nhưng các máy bay hiện có vẫn có triển vọng khá lớn và sẽ được duy trì hoạt động, vượt qua các đợt bảo dưỡng và nâng cấp cần thiết kịp thời.
Hiện đại hóa B-52H
Vì nhiều lý do khác nhau, giới lãnh đạo Hoa Kỳ đã quyết định hoàn thành việc chế tạo máy bay ném bom B-52 của Boeing vào đầu những năm 60. Việc sản xuất các thiết bị như vậy tiếp tục trong mười năm, dẫn đến việc sản xuất gần bảy trăm rưỡi máy bay. Việc chế tạo chiếc máy bay cuối cùng trong cuộc cải tiến B-52H được hoàn thành vào mùa thu năm 1962. Cho đến nay, chưa đến 70 máy bay còn hoạt động, cũng như một số máy bay dự bị. Tất cả các máy bay ném bom này đều đã trải qua quá trình hiện đại hóa này hay khác trong những thập kỷ qua.
B-52H và vũ khí họ sử dụng. Ảnh Af.mil
Tình trạng của máy bay ném bom chiến đấu B-52H cho phép chúng tiếp tục hoạt động, nhưng thiết bị cần được sửa chữa thường xuyên, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của các đơn vị khác nhau và do đó ảnh hưởng đến tuổi thọ của máy bay. Thông qua việc sửa chữa và hiện đại hóa liên tục, Lầu Năm Góc có kế hoạch đảm bảo hiệu quả chiến đấu của các máy bay ném bom hiện có cho đến những năm 60. Các kế hoạch hiện tại, trong số những thứ khác, bao gồm việc thực hiện một số chương trình hiện đại hóa máy bay bằng cách sử dụng thiết bị mới để cải thiện hiệu suất.
Cuối tháng 4/2014, tại Căn cứ Không quân Tinker (Oklahoma) đã diễn ra lễ bàn giao cho Lực lượng Không quân chiếc máy bay đầu tiên đã qua giai đoạn thử nghiệm mới. Trong vài tháng trước đó, máy bay ném bom đang được sửa chữa, trong thời gian đó nó nhận được hệ thống liên lạc CONECT. Tổ hợp thông tin liên lạc mới cho phép các máy bay riêng lẻ trao đổi dữ liệu với các máy bay ném bom và bộ chỉ huy khác. Ngoài ra, có thể thay đổi nhiệm vụ bay trong chuyến bay. Các quy trình như vậy hiện đang sử dụng liên lạc vệ tinh, cho phép thực hiện chúng mà không cần quay lại sân bay. Tổ hợp CONECT được lên kế hoạch lắp đặt trên 76 chiếc B-52H hiện có.
Vào tháng 6 năm ngoái, Pratt & Whitney, một công ty nhà máy điện hàng không, đã tiết lộ kế hoạch phát triển máy bay ném bom B-52H. Các chuyên gia động cơ đang phát triển các lựa chọn mới cho nhà máy điện dành cho các máy bay ném bom hiện có. Người ta đã lên kế hoạch phát triển một số phương án để hiện đại hóa máy bay nhằm tăng hiệu suất, ngụ ý việc thay thế các động cơ TF33 hiện có bằng các sản phẩm mới. Hiện đại hóa động cơ đã trở thành một trong những cách để đạt được tuổi thọ cần thiết của thiết bị.
Mọi đề xuất thay thế động cơ vẫn chưa nhận được sự chấp thuận chính thức. Ngoài ra, các tính năng chính của các dự án được đề xuất vẫn chưa được biết rõ. Đặc biệt, việc giảm số lượng động cơ do tăng sức mạnh của động cơ mới là không thể loại trừ. Xin nhắc lại rằng B-52H được trang bị 8 động cơ phản lực gắn trên các giá treo dưới cánh. Trong vài thập kỷ qua, các dự án liên tục được đề xuất nhằm hiện đại hóa loại máy bay này với việc giảm số lượng động cơ xuống còn 4 chiếc. Tuy nhiên, tất cả các đề xuất như vậy đã không được thực hiện trên thực tế. Tất cả các máy bay ném bom chiến đấu vẫn được trang bị 8 động cơ TF33.
Động cơ Pratt & Whitney TF33. Ảnh Wikimedia Commons
Vào tháng 2/2016, Boeing đã được Bộ Quốc phòng Mỹ ký hợp đồng nâng cấp một phần hệ thống điện tử hàng không của B-52H. Quân đội không còn hài lòng với các đặc tính của radar Northrop Grumman AN / APQ-166, được phát triển cách đây khoảng 3 thập kỷ. Đặc biệt, các khiếu nại được đưa ra liên quan đến hiệu suất không đủ, việc sử dụng tính năng quét cơ học, v.v. Trong vài năm tới, công ty nhà thầu sẽ phải tìm nhà phát triển của hệ thống cần thiết, và sau đó chuẩn bị hiện đại hóa các thiết bị có sẵn trong quân đội. Dự án thay thế radar dự kiến hoàn thành vào năm 2021. Tổng chi phí của chương trình ước tính khoảng 491 triệu USD.
Theo kế hoạch hiện có, trong năm 2017, ngành phải đệ trình các đề xuất kỹ thuật và sẽ được khách hàng xem xét. Sau đó, công đoạn sản xuất và thử nghiệm nguyên mẫu bắt đầu. Dự kiến hoàn thành vào năm 2019, khi khách hàng sẽ chọn ra người chiến thắng của chương trình. Sau đó, việc sản xuất hàng loạt các radar đầy hứa hẹn sẽ bắt đầu với việc lắp đặt tiếp theo trên các máy bay hiện đại hóa. Việc đổi mới thiết bị như vậy sẽ được hoàn thành vào đầu thập kỷ tới và sẽ dẫn đến sự gia tăng đáng kể các đặc tính kỹ chiến thuật của máy bay ném bom.
Thỉnh thoảng, có các báo cáo về kế hoạch mở rộng phạm vi vũ khí phù hợp để sử dụng cho máy bay ném bom tên lửa B-52H. Có thông tin cho rằng các loại vũ khí hiện có đang được hiện đại hóa theo phương thức này hay cách khác, và các mẫu mới đang được phát triển. Công việc như vậy cũng sẽ có ảnh hưởng tích cực đến khả năng của công nghệ.
Một trong những nơi làm việc của phi hành đoàn B-52H. Ảnh Flightglobal.com
Các kế hoạch hiện tại của Lầu Năm Góc bao hàm việc sửa chữa và hiện đại hóa máy bay ném bom chiến lược Boeing B-52H để có thể tiếp tục hoạt động lâu dài. Yêu cầu phải duy trì khả năng chiến đấu của các thiết bị hiện có, ít nhất là cho đến những năm ba mươi. Việc vận hành những chiếc máy cuối cùng thuộc loại này sẽ chỉ được hoàn thành vào những năm 60, khi một số máy bay sẽ kỷ niệm một trăm năm. Việc sửa chữa và nâng cấp kịp thời sẽ giúp đạt được tuổi thọ duy nhất.
***
Bất chấp sự xuất hiện của công nghệ mới hơn với các đặc tính được cải tiến, máy bay ném bom chiến lược của các mẫu máy bay tương đối cũ vẫn nằm trong hàng không tầm xa của các quốc gia hàng đầu trên thế giới. Các đặc điểm của kỹ thuật này đáp ứng các yêu cầu, cho phép nó tiếp tục hoạt động. Khi nhu cầu cải tiến các đặc tính xuất hiện, quân đội khởi động một dự án hiện đại hóa khác. Ngoài ra, việc sửa chữa được thực hiện thường xuyên, cho phép thiết bị tiếp tục hoạt động.
Việc thực hiện các kế hoạch hiện tại nhằm nâng cấp máy bay ném bom chiến lược Nga mang tên lửa Tu-95MS trong khuôn khổ dự án MSM sẽ cho phép các thiết bị này được duy trì hoạt động cho đến ít nhất là những năm bốn mươi. Đồng thời, nó sẽ có thể tăng một số đặc điểm của máy bay, cũng như cung cấp cho chúng vũ khí mới với khả năng cải tiến. Nhờ đó, hàng không tầm xa trong nước sẽ duy trì được tiềm năng cần thiết cho đến khi có sự xuất hiện của công nghệ hoàn toàn mới được phát triển trong dự án PAK DA.
Các quá trình tương tự cũng được quan sát thấy trong quá trình phát triển hàng không tầm xa ở Hoa Kỳ. Việc phát triển một dự án máy bay ném bom đầy hứa hẹn đã bắt đầu, nhưng trước khi nó xuất hiện, quân đội sẽ phải vận hành các thiết bị hiện có. Trong trường hợp này, một trong những máy bay tầm xa chính là B-52H. Bằng cách khôi phục các đơn vị đã cũ và lắp đặt thiết bị mới, các thiết bị đó được cho là sẽ được duy trì hoạt động, ít nhất là cho đến giữa thế kỷ này. Trong tương lai, dự kiến bắt đầu chế tạo các máy bay mới, chúng sẽ bổ sung và sau đó thay thế các thiết bị hiện có.
Việc phát triển hai máy bay ném bom chiến lược khác nhau đang phục vụ ở Nga và Hoa Kỳ theo đuổi những mục tiêu giống nhau và cũng đi theo những con đường tương tự. Việc đổi mới thiết bị vẫn tiếp tục, điều này sẽ có tác động tích cực đến các tính năng khác nhau trong hoạt động của nó. Liệu xu hướng này có tiếp tục trong tương lai hay không và sự phát triển tiếp theo của Tu-95MS và B-52H sẽ như thế nào - thời gian sẽ trả lời.
