Một tình huống rất thú vị đã và đang phát triển gần đây với việc đổi mới đội máy bay của Không quân Pakistan. Bất chấp thực tế là vào cuối năm 2015 - đầu năm 2016, hàng chục ghi chú đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông Nga và nước ngoài liên quan đến hợp đồng sắp tới giữa Rosoboronexport và Bộ Quốc phòng Pakistan, thông qua FS MTC, về việc mua siêu cơ động máy bay chiến đấu đa năng Su-35S, vào tháng 11 năm 2016, tất cả các tin đồn đều bị phủ nhận trong một đêm bởi tuyên bố của Vụ trưởng Vụ Châu Á thứ hai của Bộ Ngoại giao Liên bang Nga Zamir Kabulov, người xác nhận không có các cuộc đàm phán giữa Moscow và Islamabad. về một thỏa thuận trên những máy này. Cơ quan Sputnik lưu ý rằng chính phía Nga đã khởi xướng việc từ chối yêu cầu của Bộ Quốc phòng Pakistan. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên cả, bởi vì bất kỳ việc bán vũ khí thế hệ mới nào của Nga cho đối thủ tiềm tàng của Ấn Độ đều gây ra sự phẫn nộ lớn trong chính quyền Delhi, sau đó ảnh hưởng tiêu cực đến sự tương tác đối với các chương trình trị giá hàng tỷ đô la nghiêm trọng như FGFA, nơi người Ấn Độ đại diện bằng máy bay xây dựng công ty HAL và vì vậy thường đòi hỏi quá nhiều "món ngon" công nghệ từ Công ty "Sukhoi", đặc biệt là công nghệ chế tạo động cơ phản lực "Sản phẩm 30" và hệ thống radar trên không tiên tiến với mảng pha chủ động Sh-121 (N036 " Belka "), bao gồm các mảng ăng-ten nhìn bên bổ sung N036B-1 -01B / L.
Su-35S đa chức năng, một loại vũ khí chiến thuật cực kỳ nghiêm trọng có khả năng "giành giật" ưu thế trên không ngay cả từ những cỗ máy như F-22A "Raptor", đã được bán cho Trung Quốc với tư cách là đồng minh chiến lược quan trọng nhất và được thử nghiệm trong thời gian dài. khu vực Châu Á - Thái Bình Dương; hơn nữa, quan hệ giữa Bắc Kinh và Delhi khá cân bằng. Còn quá sớm để đưa Islamabad vào danh sách các đối tác thân thiết như vậy. Và mức độ ổn định của chế độ ở Celestial Empire hoàn toàn đảm bảo một chính sách đối ngoại thân phương Tây hơn nữa, điều này không thể nói một cách chắc chắn về Pakistan.
Vì lý do này, nước này chỉ có thể dựa vào công nghệ của đồng minh thân cận nhất - Trung Quốc, cũng như các sản phẩm quốc phòng có xuất xứ từ Tây Âu, Nam Phi và Thổ Nhĩ Kỳ. Các máy bay trước bao gồm máy bay chiến đấu đa năng JF-17 Block I / II thế hệ 4+, được sản xuất theo giấy phép tại Tổ hợp Hàng không Vũ trụ Pakistan (PAC) của doanh nghiệp Pakistan; Không quân Pakistan được trang bị 81 phương tiện loại này và một phiên bản đầy hứa hẹn với tên gọi radar giảm thiểu JF-17 Block III với mảng pha chủ động và phiên bản sửa đổi thế hệ thứ 5 đang được phát triển. Nhóm thứ hai bao gồm vũ khí chính xác cao, cũng như hệ thống ngắm quang-điện tử lơ lửng: UAB "Raptor-1/2" của Nam Phi, tên lửa hành trình chiến thuật "Raptor-3" và hệ thống quang-điện tử WMD-7 "ASELPOD của Thổ Nhĩ Kỳ ". Tiêm kích chiến thuật hiện đại Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA và F-16C / D Block 52 vẫn còn trong biên chế.
Sở hữu xa các loại radar đường không mạnh nhất SHAR AN / APG-68 (V) 9, có khả năng chống ồn thấp và phạm vi phát hiện mục tiêu nhỏ với EPR 3 m2 khoảng 105 km, Pakistan Falcons không thể cung cấp đầy đủ cho phi công. thông tin về tình hình chiến thuật đường không ở khoảng cách hơn 120 km, ngay cả khi đối phương không sử dụng các biện pháp đối phó điện tử đường không. Với việc sử dụng loại sau, phạm vi giảm xuống còn 40-60 km. Trong điều kiện như vậy, Không quân Pakistan, trong trường hợp xảy ra xung đột với Delhi, sẽ không thể chống lại lực lượng hùng mạnh nhất của Không quân Ấn Độ ngay cả trong các trận không chiến cục bộ trên không riêng Việt Nam, vì chỉ riêng số lượng Su-30MKI (225 máy bay chiến đấu có khả năng phát hiện JF-17 ở khoảng cách 180 km) vượt quá toàn bộ phi đội máy bay Pakistan thế hệ 4, và cũng có những "chiến thuật" như "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" và không phải là chiếc MiG tồi tệ nhất. -29UPG. Để bắt đầu, Pakistan cần một giải pháp nhanh chóng, hiệu quả và rẻ tiền có khả năng tăng phạm vi phủ sóng thông tin của tất cả các phi đội máy bay chiến đấu, cũng như các hệ thống phòng không mặt đất, lên một mức độ lớn. Quyết định này là việc mua máy bay tuần tra và dẫn đường bằng radar của Trung Quốc và Thụy Điển, cần được chú ý đặc biệt.
Hợp đồng mua 4 máy bay AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" đầu tiên được ký kết giữa Bộ Quốc phòng Pakistan và tập đoàn Trung Quốc "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) vào năm 2008; giao hàng được thực hiện trong năm 2011-2013. Được phát triển trên cơ sở máy bay vận tải Y-8F-400, ZDK-03, chúng mang trên mình tổ hợp radar toàn năng mạnh mẽ dựa trên AFAR với tầm hoạt động thiết bị khoảng 450 km. Máy bay chiến đấu thế hệ 4 có RCS 1 m2 được phát hiện ở khoảng cách khoảng 320 - 340 km, tên lửa hành trình có RCS 0,1 m2 - ở khoảng cách 175 km. Bốn radar hàng không loại này đã đủ để kiểm soát hoàn toàn biên giới trên không Ấn Độ-Pakistan không chỉ theo hướng bang Jammu và Kashmir đang tranh chấp, mà còn ở khu vực của các bang Gujarat, Rajasthan, Punjab và Himachal Pradesh. Tất cả 4 phương tiện, thuộc biên chế của Phi đội 3 của Không quân Pakistan, có khả năng theo dõi đồng thời hơn 1.500 mục tiêu hàng không vũ trụ thuộc nhiều lớp khác nhau, đưa ra chỉ định mục tiêu cho một số mục tiêu trong số chúng cho các phi đội máy bay chiến đấu.
Ở đây cần phải làm rõ rằng, theo thông tin được cung cấp bởi nguồn quwa.org vào ngày 5 tháng 4 năm 2016, chỉ những máy bay chiến đấu có cơ sở phần tử Trung Quốc, cụ thể là JF-17 Block I / II / II, mới có thể nhận được chỉ định mục tiêu từ ZDK-03 "Karakoram Eagle" vì trong hệ thống điện tử hàng không của chúng có thể lắp đặt thiết bị đầu cuối trao đổi dữ liệu chiến thuật qua kênh vô tuyến Link-17 mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Hiện tại rất ít thông tin về trường hợp thứ hai, nhưng dựa trên báo cáo rất nhiều thông tin năm ngoái của nhà báo Vajahat Said Khan về các hoạt động của trung tâm sử dụng chiến đấu (cái gọi là "Trường chỉ huy chiến đấu") của Không quân Pakistan, mạng chiến thuật tiên tiến "Link-17" đã vượt qua một số thử nghiệm trên các tàu sân bay trên bộ và trên không. Đặc biệt, khả năng sử dụng một kênh vô tuyến được bảo vệ mới để truyền tọa độ mục tiêu không chỉ trên máy bay chiến đấu JF-17 mà còn trên máy bay tên lửa SD-10 BVRAAM do chúng phóng đi, và sau này là "máy bay phản lực" PL-21D được trang bị với RGSN đang hoạt động, đã được thảo luận. Điều này sẽ cho phép các máy bay chiến đấu Pakistan tránh được một cuộc đụng độ nguy hiểm với Su-30MKI của Ấn Độ ở tầm phóng của R-77 URVV, và thậm chí tệ hơn - tham gia vào các cuộc chiến cơ động tầm gần, mà Su-30MKI chắc chắn sẽ giành chiến thắng.
Nói cách khác, nếu mạng Link-17 đạt được trạng thái sẵn sàng hoạt động và tên lửa không chiến tầm xa nhận được các mô-đun tiếp nhận kênh hiệu chỉnh vô tuyến tương ứng trong mạng này, thì Không quân Pakistan thậm chí sẽ có thể bù đắp cho khả năng thấp hơn của nó. radar trên máy bay chiến đấu. Ví dụ, JF-17 Block II / III có thể được sử dụng độc quyền như một vật mang tên lửa DVB và việc chỉ định mục tiêu sẽ do người vận hành ZDK-03 thực hiện. Một ví dụ khác về chủ nghĩa trọng tâm của mạng lưới trong các hoạt động chiếm ưu thế trên không. Trong khi đó, các phi công của "Rafals" của Ấn Độ cũng có thể có phản ứng không đối xứng tốt như một bệ phóng tên lửa tầm xa "dòng trực tiếp" MBDA "Meteor", nhưng ở đây mọi thứ đều được viết bằng một cái chĩa ba trên mặt nước, vì không có. thông tin về nỗ lực của các cơ cấu phòng thủ Ấn Độ, bao gồm HAL và DRDO, trang bị cho máy bay A-50EI AWACS của họ một thiết bị cho một kênh trao đổi dữ liệu duy nhất với tên lửa Raphael và Meteor. Có thể sau này việc điều chỉnh như vậy sẽ được thực hiện đối với hệ thống tên lửa đất đối không Astra của Ấn Độ.
Đồng thời, nhận thấy mối đe dọa ngày càng tăng từ Lực lượng Không quân Ấn Độ vượt trội về chất lượng và số lượng, Pakistan quyết định không giới hạn mình với 4 chiếc ZDK-03 của Trung Quốc, đồng thời ký hợp đồng với "Saab" của Thụy Điển để mua 4 máy bay AWACS khác "Saab-2000 AEW & C" với tổ hợp radar PS-890 "Erieye" trên tàu. Trạm này, do Ericsson thiết kế, cũng được thể hiện bằng một mảng pha hoạt động trạng thái rắn, nhưng với thiết kế hai mặt nguyên thủy hơn. Các tấm bạt AFAR gồm 200 mô-đun truyền-nhận trên mỗi tấm được cố định trên một thùng phẳng phía trên thân máy bay động cơ phản lực cánh quạt Saab-2000. và các bán cầu phía sau có “vùng tối” 30º mỗi bên. Để quét chúng, máy bay cần quay vòng. Ở những phần cực của khu vực quan sát, thế năng của APAR bị giảm xuống giá trị tối thiểu, dẫn đến phạm vi phát hiện giảm đáng kể. Hoạt động ở băng tần S-decimet PS-890 có tầm hoạt động của thiết bị là 450 km và phạm vi phát hiện mục tiêu với EPR 1m2, giống hệt như ZDK-03 của Trung Quốc, đạt khoảng 315 km. Việc làm mát APM của các tấm ăng ten xảy ra do luồng không khí đến từ khe hút gió phía trước trên thùng chứa với radar.
Radar hai mặt trọng lượng nhẹ 900 kg với mảng hoạt động theo từng giai đoạn PS-890 "Erieye" có chiều dài 9750 mm và chiều rộng chỉ 780 mm, giúp nó có thể chuyển đổi một số lượng lớn các sửa đổi của động cơ phản lực cánh quạt trong khu vực và máy bay phản lực thành "radar hàng không" hạng nhẹ. Vì vậy, trong Không quân Thụy Điển, radar này đã được lắp đặt: trên một chiếc máy bay chở khách hạng nhẹ của công ty nhà nước "Fairchild" - SA.227AC "Metro-III" (chỉ số SA.227 AEW) như một cuộc thử nghiệm, trên chiếc "Saab của Thụy Điển" -340 "là máy bay nối tiếp RLDN" Saab-340 AEW ". Không quân Hy Lạp, Ấn Độ và Mexico đã mua PS-890 dựa trên máy bay phản lực Embraer-145 (ERJ-145) của Brazil.
Radar đứng yên PS-890 "Erieye" kém hơn đáng kể so với sản phẩm của Trung Quốc, vì hiệu quả tối đa của nó chỉ đạt được ở góc quét 90 - 120 độ và yêu cầu máy bay tác chiến định kỳ, trong khi mẫu của Trung Quốc thì ngược lại, cung cấp một cái nhìn toàn diện. Tuy nhiên, "Saab-2000 AEW & C" có những lợi thế chiến thuật riêng, bao gồm phần cứng "Erieye" và các đặc tính hoạt động của tàu sân bay. Đặc biệt, "Saab-2000 AEW & C" mà không có bất kỳ vấn đề thích ứng đặc biệt nào được trang bị các thiết bị đầu cuối "Link-16". Chúng rất cần thiết để truyền thông tin chiến thuật cho các máy bay chiến đấu đa năng F-16C / D Block 52 của Không quân Pakistan, vốn không được "mài" để sử dụng trong mạng lưới tác chiến do Pakistan-Trung Quốc phát triển "Link-17". Đối với Mirages Pakistan, chúng có thể được trang bị mô-đun Link-17. Nếu không, những máy bay chiến đấu này sẽ đến mục tiêu không phải bằng thông tin viễn thông mà bằng tin nhắn thoại liên lạc vô tuyến với ZDK-03 "Karakoram Eagle" hoặc "Saab AEW & C".
Danh sách những ưu điểm của tàu sân bay Saab-2000 bao gồm: hiệu suất gấp hơn 2 lần của hai động cơ phản lực cánh quạt Allison AE2100A với công suất 4209 mã lực mỗi chiếc. mỗi chiếc (trên ZDK-03 có 4 động cơ phản lực cánh quạt Zhuzhou Wojiang-6 với công suất 4252 mã lực mỗi chiếc); cũng như nhẹ và chi phí bảo dưỡng tương đối thấp so với một chiếc xe hạng nặng của Trung Quốc. ZDK-03 có những ưu điểm liên quan đến khối lượng nhiên liệu nặng gấp 5 lần (22909 so với 4640 kg), điều này cho phép bạn bù đắp cho số lượng động cơ lớn hơn. Nhờ đó, "Đại bàng Karakoram" có tầm bay xa hơn xấp xỉ 2 lần (2500 km so với 1300), cũng như thời gian bay trên không. Nếu bạn không tính đến việc cần thêm nhân viên bảo trì và tiết kiệm nhiên liệu thấp, thì về mục đích chính - phát hiện radar tầm xa với thời gian hoạt động tối đa trên không, ZDK-03 của Trung Quốc vượt trội hơn đáng kể so với Saab của Thụy Điển. 2000 AEW & C.
Bất chấp những thiếu sót nêu trên của RLDN Thụy Điển, ông đã yêu Bộ Quốc phòng và Bộ tư lệnh Không quân Pakistan, và vào cuối tháng 4 năm 2017, một hợp đồng bổ sung đã được ký kết cho 3 chiếc Saab-2000 AEW & C.. Rõ ràng, người Pakistan, với chiều dài đường biên giới trên không với Ấn Độ nhỏ (khoảng 1750 km), khá hài lòng với tầm hoạt động hiện có của phương tiện Thụy Điển. Bị ảnh hưởng bởi thực tế là hợp đồng đầu tiên (theo nhiều nguồn khác nhau) đã được trả bởi Ả Rập Xê Út, mà trong năm thứ 14 chỉ mua 1 máy bay loại này. Một trong bốn chiếc nhận được theo hợp đồng đầu tiên đã bị mất tại căn cứ không quân Kamra vào ngày 16 tháng 8 năm 2012 tại thời điểm quân Hồi giáo tấn công. Đến nay, cùng với 3 chiếc Saabs đã đặt hàng, Không quân Pakistan có 10 máy bay AWACS có khả năng giám sát tình hình trên toàn bộ lãnh thổ của quốc gia mình, cũng như tiến sâu vào không phận của Ấn Độ, Afghanistan và khu vực trung lập trên Biển Ả Rập.. Hơn nữa, các máy bay RLDN nói trên có khả năng phần cứng và phần mềm để tiến hành trinh sát điện tử thụ động trong dải tần rộng (từ băng tần L đến băng tần Ka), sẽ không để lọt bất kỳ thiết bị phát sóng vô tuyến nào của quân đội Ấn Độ trên biển, trên mặt đất. và trên không, nằm trong đường chân trời vô tuyến.
Đến năm 2020, phi đội máy bay radar của Pakistan sẽ đứng thứ 3 trong số các lực lượng không quân của các quốc gia Tiền phương, Nam và Đông Á, chỉ đứng sau Trung Quốc và Nhật Bản; và do đó, sau một chương trình nâng cấp quy mô lớn của Không quân Pakistan với các máy bay chiến đấu tiên tiến JF-17 Block III, hoặc máy bay J-31 Krechet thế hệ thứ 5, Islamabad, đặc biệt dưới sự bảo trợ của Trung Quốc, sẽ trở thành lực lượng quân sự-chính trị nghiêm túc nhất. "Đối trọng" cho các kế hoạch của Delhi ở Trung Á … Và Pakistan sẽ có thể nhìn vào cuộc tranh chấp lãnh thổ kéo dài về quyền sở hữu nhà nước Jammu và Kashmir từ một góc độ hoàn toàn khác.
