Nếu có một người nào đó trong số các sĩ quan hải quân của chúng ta tham gia Chiến tranh Nga-Nhật, sự mơ hồ về hành động của ai có thể cạnh tranh với sự mơ hồ về hành động của Phó Đô đốc Rozhestvensky, thì chắc chắn đây là Chuẩn Đô đốc Nebogatov. Bất kỳ cuộc thảo luận nào về các sự kiện liên quan đến tên tuổi của ông diễn ra ở Biển Nhật Bản vào ngày 14 và đặc biệt là vào ngày 15 tháng 5 năm 1905, chắc chắn sẽ làm sống động những đánh giá theo nghĩa đen của họ.
Bài báo được đề xuất cung cấp tinh hoa của cả hai quan điểm, tiếp theo là nỗ lực phân tích một cách có phê bình các sự kiện cơ bản của mỗi quan điểm.
Sự nghiệp của N. I. Nebogatov trước khi Chiến tranh Nga-Nhật bùng nổ
Nikolai Ivanovich Nebogatov sinh năm 1849.
Ở tuổi 20, ông tốt nghiệp Trường Hải quân và bắt đầu phục vụ lâu dài trên các tàu của Hải quân Đế quốc Nga.
Năm 1882, Trung úy N. I. Nebogatov được bổ nhiệm vào chức vụ sĩ quan cấp cao của đội quân cướp "Robber". Hai năm sau, con tàu này đã thực hiện hành trình chuyển đổi sang Viễn Đông, nơi nó đi qua khu vực rộng lớn giữa Chukotka và Trung Quốc cho đến năm 1887. NI Nebogatov đã thể hiện mình một cách xuất sắc trong suốt thời gian phục vụ lâu dài và khó khăn này, nhờ đó anh đã được trao quân hàm đại úy tiếp theo của hạng nhì.
Năm 1888, Nikolai Ivanovich được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu pháo "Groza", chỉ sau năm tháng, nó đã được thay thế bằng loại "Grad" cùng loại. Trên những con tàu này, vốn đã khá cũ và không còn ý nghĩa chiến đấu, vị đô đốc tương lai đã nhận được kinh nghiệm đầu tiên về quyền chỉ huy độc lập.
Ba năm sau, Nebogatov được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu tuần dương hạng hai "Tuần dương hạm". Người ta tò mò rằng người tiền nhiệm của Nikolai Ivanovich ở vị trí này là Z. P. Rozhestvensky.
Cuối năm 1895, N. I. Nebogatov được thăng quân hàm đại úy hạng nhất, sau đó ông được chuyển sang vị trí tham mưu trong Hải đội Thực hành Biển Baltic. Tuy nhiên, sau khi ở trên đó một thời gian ngắn, ông lại nhận được quyền chỉ huy con tàu - tàu tuần dương bọc thép "Đô đốc Nakhimov", trên đó ông đã có thêm ba năm đi thuyền giữa các cảng Viễn Đông của Nga, Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc.
Năm 1901, NI Nebogatov, người đang giữ chức vụ trợ lý chỉ huy trưởng đơn vị huấn luyện và pháo binh của Hạm đội Baltic, được thăng cấp bậc sau đô đốc "vì đã phục vụ tốt." Trên thực tế, cách diễn đạt này có nghĩa là Nikolai Ivanovich đã có ít nhất bốn năm kinh nghiệm chỉ huy một con tàu hạng nhất và đã phục vụ thời gian quy định ở hạng trước đó. Có nghĩa là, một mặt, NI Nebogatov không thể hiện bất kỳ sự "phân biệt" đặc biệt nào để được thăng chức, mặt khác, người ta khó có thể mong đợi ở ông những thành tích xuất sắc trong thời bình, giống như hầu hết các sĩ quan khác.
Kể từ năm 1903, Chuẩn Đô đốc Nebogatov giữ chức vụ trưởng Đơn vị Huấn luyện của Hạm đội Biển Đen, từ đó vào mùa thu năm 1904, ông được triệu tập đến Libava để theo dõi tiến độ chuẩn bị của Hải đội Thái Bình Dương thứ ba.
Bổ nhiệm đến văn phòng
Nghiên cứu câu hỏi về việc bổ nhiệm N. I.
Vì vậy, trong lời khai của chính Đô đốc Nebogatov, có ghi rằng cho đến ngày 28 tháng 1 năm 1905, ông “không coi mình là người đứng đầu biệt đội này, vì người quản lý Bộ Hải quân, Đô đốc Avelan, chỉ hướng dẫn tôi giám sát việc sản xuất. của biệt đội này, nói thêm rằng anh ấy hiện đang bầu một người đứng đầu …"
Đồng thời, công việc của Ủy ban Lịch sử cho biết Chuẩn đô đốc đã được bổ nhiệm vào vị trí mới vào ngày 14 tháng 12 năm 1904, và ba ngày trước đó Nebogatov đã tham gia một cuộc họp do Tổng đô đốc chủ trì, trong đó, trong số những thứ khác, ông báo cáo kế hoạch đi thuyền của biệt đội từ Libau đến Batavia, thông báo mong muốn liên quan đến việc cung cấp các tàu có trữ lượng than và thảo luận về các vấn đề khác mà có vẻ như sẽ không mấy quan tâm đối với một người không có ý định lãnh đạo chuyến đi. đơn vị.
Đi thuyền một đội riêng biệt để gia nhập phi đội của Đô đốc Rozhdestvensky
Có thể là như vậy, người ta biết một cách chắc chắn rằng vào sáng ngày 3 tháng 2 năm 1905, một phân đội riêng biệt rời nước Nga dưới lá cờ của Chuẩn Đô đốc Nebogatov. Có rất ít tàu chiến trong đó: thiết giáp hạm Nikolai I, ba thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển thuộc lớp Đô đốc Ushakov, tàu tuần dương bọc thép Vladimir Monomakh và tàu tuần dương mìn Rus. Ngoài ra, biệt đội bao gồm một số phương tiện vận chuyển, bệnh viện và máy hấp khử nước.
Sau khi đi qua Baltic và Biển Bắc, cũng như phần phía đông của Đại Tây Dương, các tàu của Đô đốc Nebogatov đã đi qua eo biển Gibraltar, đi qua Địa Trung Hải và đến bờ kênh Suez vào ngày 12 tháng 3.
Sau khi thành công vượt qua độ hẹp này và thực hiện chuyển tiếp qua Biển Đỏ, họ kết thúc ở Vịnh Aden, nơi diễn ra cuộc tập trận pháo binh đầu tiên của biệt đội vào ngày 28 tháng 3.
Các phát bắn được bắn vào các tấm chắn từ khoảng cách 40 đến 50 sợi cáp và kết quả của chúng không mấy khả quan: không một tấm chắn nào bị chết chìm và hầu như không có thiệt hại nào trên chúng.
Theo định nghĩa của Nikolai Ivanovich, những kết quả như vậy là do hậu quả tự nhiên của việc các đội của Biệt đội Biệt kích, theo định nghĩa của Nikolai Ivanovich, là tất cả các thủy thủ đoàn, cảng và hạm đội … bị ốm, yếu, bị phạt tiền và thậm chí là những người bất an về mặt chính trị. …”. Nhiều lính pháo binh được gọi lên từ lực lượng dự bị lần đầu tiên được nhìn thấy các loại súng hiện đại và ống ngắm quang học chỉ trên những con tàu mới của họ.
Ngoài ra, các lỗi đáng kể đã được xác định phát sinh khi đo khoảng cách tới mục tiêu bằng máy đo khoảng cách được lắp đặt trên tàu. Theo lệnh của chỉ huy, tất cả các máy đo khoảng cách đã được điều chỉnh và các bài tập bổ sung được tiến hành với các thủy thủ phục vụ chúng.
Lần bắn thứ hai (và cuối cùng) diễn ra vào ngày 11/4. Nhờ các biện pháp được thực hiện đối với máy đo khoảng cách, cũng như các bài tập "lý thuyết" bổ sung với xạ thủ, hiệu quả của chúng đã tốt hơn đáng kể: trong số năm tấm chắn được phóng xuống nước, hai tấm bị chết đuối và hai tấm khác bị hư hỏng nặng.
Ngoài các bài tập về pháo binh, đô đốc quan tâm đáng kể đến các lớp học "về chuyên ngành thủy lôi, hàng hải và cơ khí." Đặc biệt, trong quá trình nghiên cứu này, N. I. Nebogatov đã dạy các tàu của biệt đội ông đi theo đội hình thức dậy vào ban đêm mà không cần đèn.
Tất nhiên, hai tháng rưỡi, trong thời gian tiếp tục ra khơi độc lập của Biệt đội Biệt kích, không đủ thời gian để các thủy thủ đoàn thực hành tất cả các kỹ năng cần thiết. Bản thân Đô đốc Nebogatov hoàn toàn nhận thức được điều này, cho rằng ngay cả "các cuộc diễn tập chiến đấu tăng cường cũng không làm cho việc chuẩn bị chỉ huy trong mối quan hệ tác chiến theo yêu cầu của kinh nghiệm chiến đấu của đối phương". Đồng thời, nếu có bất kỳ chỉ huy hải quân nào khác thay thế Nikolai Ivanovich, ông ta khó có thể làm được nhiều hơn thế.
Gia nhập phi đội của Đô đốc Rozhdestvensky
Trong suốt gần như toàn bộ chuyến hành trình độc lập của mình, Chuẩn Đô đốc Nebogatov không có thông tin chính xác về kế hoạch của Đô đốc Rozhestvensky và do đó không biết liệu đội hình của họ sẽ theo sau đến Vladivostok chung hay riêng.
Trong trường hợp các sự kiện bắt đầu phát triển theo kịch bản thứ hai, chỉ huy Biệt đội lập kế hoạch sau.
“… khi đi vào Thái Bình Dương, phía nam Formosa, đi qua phía đông Nhật Bản, giữ khoảng cách ít nhất 200 dặm, tiến vào Biển Okhotsk bằng một trong những đoạn giữa Quần đảo Kuril và xa hơn nữa, dưới lớp sương mù dày đặc đang thịnh hành vào thời điểm này trong năm, qua eo biển La Peruz để đến Vladivostok. Phân đội có trữ lượng than rất lớn trên tàu vận tải, thời tiết thuận lợi lúc đó ở Thái Bình Dương, kinh nghiệm bốc than từ tàu vận tải ra biển đã có, khả năng kéo các thiết giáp hạm nhỏ bằng tàu vận tải - tất cả những hoàn cảnh đó cho phép tôi xem xét. tại thời điểm này, kế hoạch tiếp cận Vladivostok rất có thể được thực hiện, đặc biệt là vì tôi tin rằng toàn bộ hạm đội Nhật Bản sẽ không dám hành trình vào thời điểm đó ở Biển Okhotsk, do nguy hiểm khi đi thuyền trong vùng biển này, và bên cạnh đó, nó sẽ cần phải bảo vệ thông tin liên lạc trên biển của Nhật Bản với bán đảo Kwantung, sự cân nhắc cuối cùng này cho phép tôi hy vọng trong trường hợp xấu nhất có thể gặp nhau ở eo biển La Perouse chỉ với một phần của hạm đội Nhật Bản và hơn nữa, không phải của những con tàu tốt nhất..
Những chuyến đi lặp lại của tôi ở Biển Okhotsk và sự quen thuộc với các điều kiện đi thuyền ở những vùng biển này, có được trong chúng, đã cho tôi hy vọng dẫn dắt biệt đội đến Vladivostok một cách an toàn …"
Cần lưu ý rằng kế hoạch do Chuẩn Đô đốc Nebogatov cùng với các sĩ quan trong bộ chỉ huy của ông phát triển, những người cùng với ông tin rằng có thể đến được Vladivostok chỉ bằng cách đi theo con đường nêu trên.
Tuy nhiên, những ý tưởng này đã không tình cờ thành hiện thực, vì vào ngày 26 tháng 4 năm 1905, Biệt đội Biệt kích đã gặp Hải đội 2 và không còn tồn tại như một đơn vị độc lập; Chuẩn Đô đốc Nebogatov đồng thời trở thành soái hạm cấp dưới - chỉ huy của Thiết đoàn 3 Thiết giáp gồm thiết giáp hạm Nikolai I và ba thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển: Ushakov, Senyavin và Apraksin.
Trong cuộc họp cá nhân của các đô đốc diễn ra cùng ngày, ZP Rozhestvensky không hề tỏ ra quan tâm đến suy nghĩ của Nikolai Ivanovich về cách tốt nhất để theo tới Vladivostok. Đây là biểu hiện của chủ nghĩa dân chủ thực sự của Zinovy Petrovich, vì theo cách giống hệt như cách ông đối xử với suy nghĩ của hầu hết các cấp dưới của mình. Thúc giục NI Nebogatov nghiên cứu tất cả các mệnh lệnh ban hành trước đó cho phi đội, Phó Đô đốc Rozhestvensky kết thúc buổi tiếp kiến kéo dài nửa giờ của mình và không gặp lại người đối thoại của mình trong gần ba tháng cho đến khi họ gặp nhau trong điều kiện bị giam giữ ở Nhật Bản.
Tất nhiên, từ quan điểm về các giá trị phổ quát của con người, thật khó hiểu tại sao Z. P. Rozhestvensky không cho rằng cần dành ít nhất vài giờ để phác thảo cho N. I. Nikolai Ivanovich.
Theo tác giả, chủ nghĩa tay sai của chỉ huy có thể được giải thích bởi hai lý do.
Thứ nhất, Zinovy Petrovich không có bất kỳ kế hoạch rõ ràng nào, và do đó, ông không thể nói trước được.
Thứ hai, các tàu của Nebogatov đối với Đô đốc Rozhdestvensky dường như chỉ "thối rữa", suy yếu chứ không tăng cường sức mạnh cho hải đội, và do đó, ông coi việc lãng phí thời gian thảo luận về cách các tàu không có giá trị quân sự sẽ hành động như thế nào.
Tuy nhiên, sẽ không công bằng nếu nói rằng Zinovy Petrovich đã quên mất sự tồn tại của Phân đội Thiết giáp số 3 ngay sau khi nó gia nhập phi đội. Ngược lại, theo lời khai của anh ta, anh ta “trong mười ba ngày, cùng với biệt đội của Chuẩn Đô đốc Nebogatov, giữ biệt đội này trong 10 ngày trong lâu đài của phi đội ở tiền tuyến và, bất chấp những yêu cầu liên tục khăng khăng suốt thời gian đó., không thể có được đơn hàng gần với đơn đặt hàng của biệt đội này”.
Đồng thời, cần lưu ý rằng khi ở trên chiếc Suvorov, đi trước biệt đội của Nebogatov khoảng 4 km, Zinovy Petrovich khó có thể đánh giá một cách khách quan khoảng thời gian giữa các con tàu của mình và sự hài hòa giữa các diễn biến của chúng - vì điều này còn hơn hợp lý để đảm nhận một vị trí trong Đội thứ ba, nhưng, như chúng ta biết, chỉ huy phi đội đã không làm điều này.
Xét về thực tế, việc di chuyển ở tiền tuyến trong một thời gian dài, về nguyên tắc, việc kết nối các tàu là một nhiệm vụ khó hơn nhiều so với việc di chuyển theo đội hình thức, điều khó thấy trong "lời dạy" này của Đô đốc Rozhdestvensky. bất cứ điều gì khác ngoài mong muốn huấn luyện biệt đội mới gia nhập của anh ta và thể hiện với người chỉ huy rằng anh ta nên chủ yếu tập trung vào việc loại bỏ những thiếu sót trong quá trình huấn luyện chiến đấu của các tàu của mình, chứ không phải tìm ra các sáng kiến cho sự di chuyển xa hơn của hải đội.
Đường đến Tsushima
Ngày 1 tháng 5 năm 1905, tàu Nga rời vịnh Cửa-Bé của Việt Nam và tiến đến quần đảo Nhật Bản.
Trong hai tuần tiếp theo, chuyến đi của họ nhìn chung khá êm đềm, nhưng vẫn có một số tình tiết đáng chú ý.
Vào ngày 2 tháng 5, một cuộc tập trận về máy đo khoảng cách đã được tổ chức, cho thấy sai số trong việc xác định khoảng cách của máy đo khoảng cách trên cùng một con tàu có thể lên tới mười dây cáp trở lên (1,8 km). Để ra lệnh cho phi đội, Đô đốc Rozhestvensky tuyên bố rằng "công việc kinh doanh máy đo khoảng cách … trước trận chiến đang ở trong tình trạng cực kỳ lơ là" và bổ sung hướng dẫn cho nó, được cho là để khắc phục tình hình. Chỉ thị này thường sao chép lại bản hướng dẫn trước đây đã được phát triển bởi trụ sở của Chuẩn Đô đốc Nebogatov cho biệt đội của ông, "nhưng với một phần bổ sung đã phá hủy tất cả ý nghĩa của nó" (từ lời khai của Đại úy Cross hạng hai).
Vào ngày 10 tháng 5, sau một thời gian dài ốm đau, chỉ huy của Thiết đoàn 2 Thiết giáp, Chuẩn Đô đốc DG Felkerzam, qua đời. Cho rằng tin tức về cái chết của anh ta có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tinh thần của nhân viên, Z. P. Rozhestvensky đã không thông báo sự kiện này cho phi đội và thậm chí không cho rằng cần phải thông báo cho các đô đốc khác về nó - N. I. Nebogatov và O. A. Enquist … Quyền hạn của chỉ huy Đội thiết giáp thứ hai được chuyển giao cho chỉ huy của thiết giáp hạm "Oslyabya", Thuyền trưởng Hạng nhất V. I. Beru.
Cùng ngày, các thiết giáp hạm ven biển của biệt đội Chuẩn Đô đốc Nebogatov đã lấy than từ các tàu vận tải. Theo lời khai của Nikolai Ivanovich, ông tin rằng chỉ cần 400 tấn mỗi tàu là đủ, như đã báo cáo với Phó Đô đốc Rozhestvensky. Là một người rất kiên định, đặc biệt, trong việc dẹp bỏ khát vọng độc lập trong cấp dưới, Zinovy Petrovich trả lời: "Người đứng đầu Đội Thiết giáp số 3 dạy tàu của ông ta lấy 500 tấn than".
Vào ngày 12 tháng 5, sáu tàu vận tải được tách khỏi hải đội và được điều đến Vuzung, nơi họ đến vào buổi tối cùng ngày. Sự xuất hiện của họ trên đường đã được báo cáo cho Tư lệnh Hạm đội Thống nhất của Nhật Bản, Đô đốc Haitahiro Togo, trên cơ sở đó ông đề nghị một cách hợp lý rằng các tàu Nga sẽ cố gắng đi đến Vladivostok qua eo biển Triều Tiên.
Vào ngày 13 tháng 5, ở khoảng cách chưa đầy một ngày hành quân từ eo biển Hàn Quốc, Đô đốc Rozhestvensky quyết định thực hiện các diễn biến huấn luyện, lần đầu tiên kể từ khi gia nhập biệt đội N. I. Nebogatov. Những diễn biến này kéo dài tổng cộng khoảng năm giờ và trôi qua, "khá chậm chạp" và "khá bất hòa" (từ công việc của Ủy ban Lịch sử).
Một trong những lý do khiến các phân đội thực hiện “lơ mơ” là sự phức tạp và khó hiểu của các tín hiệu cờ, với sự trợ giúp của kỳ hạm ra lệnh cho họ thực hiện một số hành động nhất định.
Ví dụ, Chuẩn Đô đốc N. I. Nebogatov, trong lời khai của mình, báo cáo rằng “5 tín hiệu được phát ra đồng thời, cho biết những việc cần làm đối với mỗi đội, ví dụ: đội II nên làm điều này, đội đầu tiên, thứ ba, tuần dương hạm, vận tải, v.v.; vì tất cả những cân nhắc này của vị đô đốc lần đầu tiên xuất hiện trước mắt chúng ta, nên việc đọc, đồng hóa và hiểu mục đích của mỗi chuyển động đòi hỏi rất nhiều thời gian, và, theo lẽ tự nhiên, đôi khi có những hiểu lầm cần được làm rõ, và do đó những diễn biến được thực hiện rất chậm và lạc nhịp, do đó, đã gây ra các chỉ thị bổ sung từ đô đốc; Nói một cách dễ hiểu, tất cả những diễn biến này được thực hiện một cách tự nhiên, giống như bất kỳ hoạt động kinh doanh nào được tiến hành lần đầu tiên, mà không có bất kỳ sự chuẩn bị sơ bộ nào …"
Zinovy Petrovich vẫn cực kỳ không hài lòng với các cuộc điều động, liên quan đến việc ông thậm chí còn bày tỏ sự không hài lòng của mình với các đội thiết giáp số Hai và Ba. Tuy nhiên, người chỉ huy từ chối bất kỳ nhận xét chi tiết nào về những sai lầm mà họ đã mắc phải và theo ý kiến của anh ta, hành động mong muốn nên là gì. Do đó, chúng ta có thể tự tin khẳng định rằng nếu Đô đốc Rozhestvensky cố gắng lặp lại chính xác những diễn biến tương tự vào ngày hôm sau, họ sẽ tiến hành “chậm chạp” và “lạc nhịp” như ngày hôm trước.
Vào đêm 13-14 / 5, một hải đội Nga gồm 12 tàu bọc thép, 9 tàu tuần dương, 9 khu trục hạm, 4 tàu vận tải, 2 bệnh viện và 2 tàu phụ (tổng cộng 38 tàu) đã tiến vào eo biển Triều Tiên và bắt đầu tiến về phía đông của nó. cánh tay với mục đích đi qua giữa đảo Tsushima và bờ biển phía tây của Nhật Bản tới Vladivostok, nơi vẫn còn hơn 600 dặm một chút.
Ngày chiến đấu 14 tháng 5
Cả một cuốn sách có thể được viết về trận chiến Tsushima. Và thậm chí không phải một. Và nếu mỗi người trong số họ dựa trên lời khai của những người tham gia khác nhau trong trận chiến, thì nội dung của các cuốn sách sẽ khác nhau đáng kể. Hơn nữa, rõ ràng là sự mâu thuẫn của lời khai được giải thích chủ yếu không phải do sự gian dối bệnh hoạn của những người đưa ra chúng, mà bởi thực tế là trong lúc nóng nảy của trận chiến, những người này đã không thể bình tĩnh tập trung quan sát khách quan các sự kiện diễn ra. địa điểm. Kỳ hạm của tổng hành dinh của Đô đốc Rozhdestvensky, thuyền trưởng cấp hai V. I. Semenov, đã viết về điều này trong cuốn sách "Reckoning" của mình:
“… Từ kinh nghiệm cá nhân, tôi có thể thấy (và nhiều lần)“ký ức”lừa dối như thế nào… Hơn một lần, đọc lại ghi chú của chính mình, tôi… tự nhận ra rằng một ý tưởng rất rõ ràng về các chi tiết của một thời điểm cụ thể rõ ràng là được tạo ra dưới ảnh hưởng của … những câu chuyện được nghe sau đó mâu thuẫn với bản ghi âm được thực hiện "vào thời điểm hoa hồng" …"
Không giả vờ là sự thật cuối cùng, tác giả bài viết này mời người đọc làm quen với quan điểm của ông về diễn biến chung của các sự kiện vào ngày 14 tháng 5, cũng như cách các tàu của Chi đội Thiết giáp 3 và chỉ huy của nó đã hành động trong và sau đó. trận chiến.
Vào khoảng 7 giờ sáng, tàu tuần dương Izumi được nhìn thấy từ tàu của chúng tôi đang đi song song với họ. Rõ ràng là vị trí của phi đội đã được tiết lộ, và thậm chí không còn cơ hội giả định nào để đến Vladivostok mà không giao tranh.
Lúc 12:05, một tín hiệu được phát ra từ thiết giáp hạm "Suvorov" để hướng về NO 23º.
Lúc 12 giờ 20 - 12 giờ 30, nhận ra kế hoạch tác chiến phức tạp của Đô đốc Rozhdestvensky, quân chủ lực Nga xếp thành hai cột đánh thức song song: bốn thiết giáp hạm mới nhất - Suvorov, Alexander III, Borodino và Eagle - ở cột bên phải và tám chiếc khác. tàu - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - ở bên trái.
Ban đầu, khoảng cách giữa các cột là khoảng 8 sợi cáp, nhưng sau đó, dường như do các khóa học của chúng có một chút phân kỳ, nó bắt đầu tăng lên và sau 45 phút, có lẽ lên tới 12-15 sợi cáp. Trong khoảng thời gian này, các lực lượng chính của quân Nhật được mở ra từ thiết giáp hạm Suvorov, và sau đó từ các tàu khác, theo gần như vuông góc với hướng đi của hải đội ta từ đông nam sang tây bắc.
Vào lúc 13 giờ 20, Đô đốc Rozhestvensky quyết định dựng lại các con tàu của mình thành một cột, để các tàu của Phân đội Thiết giáp số 1 do ông chỉ huy được phát tín hiệu tăng tốc độ lên 11 hải lý / giờ và nghiêng về bên trái.
Giả định rằng khoảng cách giữa các cột của các thiết giáp hạm của nó là 8 sợi cáp, Đô đốc Rozhdestvensky, áp dụng định lý Pitago, đã tính toán rằng vào lúc 13:49, tàu dẫn đầu của cột bên phải - "Suvorov" - nên đã vượt xa tàu dẫn đầu của cột bên trái. - "Oslyabya" - bằng 10,7 dây cáp, đủ để các thiết giáp hạm còn lại của Phân đội 1 có thể vào vị trí giữa chúng, có tính đến bốn khoảng cách hai dây cáp giữa các tấm đệm và hai dây cáp bằng tổng chiều dài của ba thân tàu lớp Borodino.
Tuy nhiên, vì khoảng cách thực giữa các cột đánh thức của tàu của chúng tôi lớn hơn đáng kể (như đã đề cập, 12-15 dây cáp), khoảng cách từ Suvorov đến Oslyaby được tính theo cùng một định lý lúc 13:49 không phải là 10,7 mà chỉ là 8,9. -9,5 cáp.
Do đó, khi Suvorov đi cùng đường với Phân đội Thiết giáp số 2, tàu thứ tư của cột bên phải, Đại bàng, chỉ đi trước một chút so với hành trình bên phải của thiết giáp hạm Oslyabya. Sau đó, để tránh va chạm, "gần như dừng chiếc xe, điều này ngay lập tức gây ra tình trạng quá tải cho các thiết giáp hạm của Phân đội 2 và hỏng nhà ga" (theo lời khai của thuyền trưởng cấp 2 Ivkov, sĩ quan cao cấp. của thiết giáp hạm "Sisoy Veliky", tấm đệm phía sau "Oslyaby").
Do đó, việc đóng lại do Zinovy Petrovich đảm nhận đã dẫn đến việc bốn thiết giáp hạm thuộc lớp "Borodino" dẫn đầu lực lượng chính và tiếp tục di chuyển trên hành trình NO 23º với tốc độ 9 hải lý / giờ, và các tàu của Chiếc thứ hai và Biệt đội thứ ba, do tốc độ bắt buộc giảm, đã bị kéo mạnh ra khỏi họ, và làm đảo lộn sự tỉnh táo của họ.
Trong thời gian diễn biến được mô tả ở trên, các thiết giáp hạm Nhật Bản, đã thực hiện một loạt hai lần rẽ trái "liên tiếp", nằm trên một hướng đi hội tụ với hướng đi của hải đội Nga.
Đi qua điểm của ngã rẽ cuối cùng, tàu địch trước tiên bắn vào thiết giáp hạm Oslyabya, là mục tiêu gần nhất, lớn nhất và đồng thời là mục tiêu ít vận động, sau đó tập trung hỏa lực vào các tàu của Phân đội Thiết giáp số 1, trước tiên. trong số đó, kỳ hạm của nó, thiết giáp hạm Suvorov … Với lợi thế đáng kể về tốc độ, cột quân của Nhật Bản đã có thể nhanh chóng tiến về phía trước và chiếm vị trí như vậy so với hệ thống của Nga, điều này cho phép nó "đè lên đầu đạn đối phương" (theo báo cáo của Đô đốc Togo), trong khi vẫn còn mục tiêu cực kỳ bất tiện cho các chi đoàn thiết giáp số 2 và số 3, buộc phải bắn ở cự ly gần tối đa và không thể khai hỏa bằng toàn bộ phía bên.
Về mặt này, các chiến hạm của Đô đốc Nebogatov hóa ra lại ở vị trí tồi tệ nhất, thứ nhất là chúng ở xa đối phương nhất, và thứ hai là do các loại pháo lạc hậu của thiết giáp hạm "Nikolai I" không thể bắn từ xa. của hơn 45 cáp, từ - lý do tại sao anh ta có thể nổ súng vào quân Nhật chỉ năm phút sau khi trận chiến bắt đầu.
Tuy nhiên, ngay cả khi ở vào một vị trí bất lợi như vậy, các tàu của Phân đội Thiết giáp số 3 vẫn có thể bắn trúng các tàu tuần dương bọc thép của đối phương, đặc biệt là "Asamu" và "Izumo".
Vào cuối nửa giờ đầu của trận chiến, thiết giáp hạm "Oslyabya", bị thiệt hại nghiêm trọng ở mũi tàu và bị lật mạnh sang mạn trái, mất kiểm soát và lăn ra khỏi cột đánh thức của tàu chiến. Hai mươi phút sau, con tàu nặng nề bị chìm.
14 giờ 26 phút, chiến hạm Suvorov chủ lực ngừng tuân lệnh chỉ huy. Do đó, anh ta bắt đầu đi vòng sang phải và sau khi rẽ phải, cắt ngang đội hình của Đội Thiết giáp thứ hai, đi qua giữa các thiết giáp hạm "Sisoy Đại đế" và "Navarin", và chiếc thứ hai, theo thứ tự để tránh va chạm, đã phải giảm tốc độ và mô tả điều hợp bên phải. Điều này dẫn đến việc phòng tuyến của các tàu bọc thép của ta càng bị kéo căng và “khó chịu” hơn. Do đó, khẳng định rằng Phân đội Thiết giáp thứ ba đã bị kéo mạnh khỏi các tàu dẫn đầu (ví dụ như Phó Đô đốc Rozhestvensky và Thuyền trưởng Hạng hai Semyonov đã nói trong lời khai của họ) là đúng, nhưng cần phải lưu ý rằng điều này đã xảy ra. không phải do ý muốn của người chỉ huy mà là kết quả của các sự kiện khách quan xảy ra trong giai đoạn đầu của trận chiến.
Đối với những người tin rằng lý do chính của sự "trì hoãn" là sự hèn nhát cá nhân của NI Nebogatov, có lẽ nên nhớ rằng Nikolai Ivanovich đã dành cả trận chiến trên cây cầu "Nicholas I" bay dưới lá cờ của đô đốc, và sau đó. nhìn vào sơ đồ thiệt hại cho chiến hạm này.
Không thể nghi ngờ rằng một kẻ hèn nhát lại có gan bỏ ra vài giờ ở một trong những nơi nguy hiểm nhất trên con tàu và đồng thời "nêu gương về lòng dũng cảm hiếm có với lòng dũng cảm cá nhân" (từ lời khai của sĩ quan trát cho đơn vị hải quân AN Shamie).
Sau thất bại của "Suvorov", phi đội do "Alexander III" dẫn đầu, nhưng, chỉ dẫn đầu được mười lăm phút, anh ta cũng rời khỏi hệ thống, sau đó vị trí của anh ta được thay thế bởi "Borodino".
Không hề coi thường lòng dũng cảm và sự cống hiến của thủy thủ đoàn con tàu này, chúng tôi lưu ý rằng trong bốn giờ tiếp theo, trong khi anh ta là người đầu tiên trong nhóm thiết giáp hạm của chúng tôi, tất cả diễn biến của họ đều sôi sục để lẩn tránh thiếu quyết đoán của Nhật Bản đang áp sát. những điểm sáng ở đầu và những nỗ lực có thể dự đoán dễ dàng để đột phá về phía đông bắc trong những giai đoạn đó của trận chiến khi kẻ thù mất liên lạc với chúng do sương mù và khói.
Khi chứng kiến rõ cái chết của Oslyaby và vị trí bất lực của Suvorov, Chuẩn đô đốc Nebogatov đã không cố gắng lãnh đạo phi đội và cung cấp cho phương thức hành động của nó một nhân vật tập trung hơn, mặc dù, theo sĩ quan cấp cao của cờ là Trung úy Sergeev, ông tự hỏi “tại sao lại như vậy. tất cả chúng ta quay vòng ở một nơi và chúng ta tự bắn mình dễ dàng hơn."
Điều kỳ lạ là, từ quan điểm chính thức, hành vi thụ động của Nikolai Ivanovich lại khá phù hợp với mệnh lệnh của chỉ huy phi đội số 243 ngày 1905-10-05 (… nếu chiếc Suvorov bị hư hỏng và không thể điều khiển được., hạm đội nên đi theo Alexander, nếu Alexander cũng bị hư hại - đối với "Borodino" …), tuy nhiên, điều này không thuyết phục được những người chỉ trích nhất quán của ông, những người tin rằng một chỉ huy hải quân thực sự trong tình huống đó đáng lẽ không được hướng dẫn bởi bức thư của một mệnh lệnh bằng văn bản, nhưng bằng tinh thần của trận chiến đang diễn ra, trong đó thúc giục kiểm soát tích cực hơn các hành động của các tàu Nga.
Theo tác giả của bài báo này, Chuẩn Đô đốc Nebogatov có thể vi phạm mệnh lệnh của Phó Đô đốc Rozhestvensky, nhưng chỉ khi ông ta chắc chắn rằng người sau sẽ chấp thuận sáng kiến đó. Và sự tự tin này, đến lượt nó, có thể xuất hiện trong anh ta chỉ khi mối quan hệ của họ nói chung là hài hòa và tin tưởng. Tuy nhiên, tính đến một số tình tiết đã được đề cập xảy ra trong chuyến hành trình chung của các đô đốc trước trận chiến, mối quan hệ của họ khó có thể được định nghĩa bằng những định nghĩa như vậy.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi N. I. Nebogatov thích kiềm chế bất kỳ biểu hiện nào của sáng kiến, trong khi tình hình nói chung phù hợp với khuôn khổ mệnh lệnh mà ông đã nhận được trước đó.
Chuyển giao quyền chỉ huy cho Chuẩn Đô đốc Nebogatov. Đêm từ ngày 14 tháng 5 đến ngày 15 tháng 5
Vào khoảng 15 giờ, Đô đốc Rozhestvensky, bị thương ở đầu và lưng, rời tháp chỉ huy của thiết giáp hạm "Suvorov" và di chuyển đến tháp giữa bên phải của súng sáu inch, nơi, theo lời của ông, "ông ta bất tỉnh. hoặc đến với chính mình, tuy nhiên, không nhận ra, điều gì đang xảy ra."
Mặc dù thực tế là tại thời điểm này, chỉ huy hải đoàn rõ ràng không còn khả năng kiểm soát hành động của các tàu của mình, các sĩ quan trong bộ chỉ huy của ông không nhận ra điều này và không cố gắng thông báo cho Đô đốc Nebogatov về sự cần thiết phải nắm quyền chỉ huy.
Khoảng từ 17:00 đến 17:30, tàu khu trục "Buyny", loại bỏ Đô đốc Rozhdestvensky, bảy sĩ quan và mười lăm cấp bậc thấp hơn, đã có thể tiếp cận chiếc thiết giáp hạm đang tiến rất mạnh vào mạn trái.
Tự tìm thấy mình trong một môi trường tương đối an toàn trên tàu Buinom, các sĩ quan chỉ huy cuối cùng nhận ra rằng vị đô đốc, người thường xuyên rơi vào trạng thái bất tỉnh, không thể lãnh đạo phi đội và do đó cần phải đặt vấn đề chuyển giao quyền chỉ huy.
Đồng thời, một cách tò mò, vị thuyền trưởng đã nói chuyện với Zinovy Petrovich, thuyền trưởng của cấp bậc nhất Clapier-de-Colong, trong lời khai trước Ủy ban điều tra, nói rằng “… đô đốc, không thể tiếp tục chỉ huy phi đội do vết thương nặng, được lệnh phát tín hiệu từ khu trục hạm "Exuberant":
"Tôi chuyển giao quyền chỉ huy cho Đô đốc Nebogatov" … ", và tại phiên tòa về trường hợp bàn giao tàu khu trục" Bedovy ", ông (Kolong) đã nói rằng" … liệu chính đô đốc đã ra lệnh chuyển giao quyền chỉ huy cho Đô đốc Nebogatov, ông ấy không nhớ rõ …"
Có thể như vậy, vào khoảng 18:00 tín hiệu "Đô đốc chuyển quyền chỉ huy cho Đô đốc Nebogatov" được phát ra trên cột buồm của "Buyny", và nó đã được tháo rời và diễn tập chính xác bởi tất cả các tàu của hải đội … ngoại trừ những chiếc đó là một phần của Biệt đội Thiết giáp số 3.
Các sĩ quan Nikolai, Apraksin và Senyavin gần như nhất trí cho thấy họ không thấy tín hiệu chuyển giao quyền chỉ huy và chỉ nghe thấy một thông báo thoại từ tàu khu trục Impeccable rằng chỉ huy đã ra lệnh đi đến Vladivostok.
Không thể tìm ra chính xác những gì họ đã hét lên từ "Không thể hoàn hảo", vì con tàu này đã chết cùng với toàn bộ thủy thủ đoàn vào đêm 14-15 tháng 5.
Đối với các tín hiệu cờ không được chú ý của Buyny và các tàu khác, lời khai của sĩ quan cấp cao của Nicholas I, thuyền trưởng cấp hai Vedernikov, khá thú vị theo nghĩa này: "… một tín hiệu đã được phát hiện trên tàu Anadyr -" Đô đốc Nebogatov có biết không”… Xét về sự gần gũi theo thứ tự bảng chữ cái của từ "Đã biết" với từ "Lệnh", đối với tôi, nếu có lỗi trong bất kỳ chữ cái nào của tín hiệu … ". Đồng thời, theo báo cáo của chỉ huy tàu "Anadyr", thuyền trưởng cấp hai Ponomarev, đương nhiên, ông đã "tập dượt tín hiệu được nêu lên trên một trong các tàu khu trục:" Đô đốc chuyển lệnh cho Đô đốc Nebogatov "…"
Nhìn chung, một mặt, khó có thể cho rằng N. I. Nebogatov và các sĩ quan khác của Phân đội Thiết giáp số 3 đã không vô tình nhận thấy tín hiệu về việc chuyển giao quyền chỉ huy. Và, mặt khác, nếu tín hiệu trên Nikolay vẫn được nhìn thấy và được tháo rời một cách chính xác, thì không kém phần khó khăn để thừa nhận ý tưởng rằng Nikolai Ivanovich đã thuyết phục được tất cả những người biết về nó (không chỉ các sĩ quan, mà cả những người thấp hơn. cấp bậc, những người đã có vài trăm) để che giấu thông tin này và đưa ra lời khai sai lệch có ý nghĩa rất chặt chẽ cả khi trả lời các câu hỏi của Ủy ban điều tra, và trong các phiên tòa về vụ đầu hàng.
Theo lời của Chuẩn Đô đốc Nebogatov, "vào khoảng năm giờ tối, không thấy lệnh của Chỉ huy Hải đội, … quyết định đi hướng số 23 °, được chỉ định trước trận chiến và dẫn đến Vladivostok … "Vào lúc này, theo lệnh của ông ấy, thiết giáp hạm Nikolai I bắt đầu tiến về phía trước tương đối với cột đánh thức của các tàu Nga và sau khoảng hai giờ đã dẫn đầu nó.
Lúc 19 giờ 15, quân chủ lực của Nhật quay sang phía đông và rút lui, cho tàu khu trục tấn công tàu ta.
Về mặt lý thuyết, gánh nặng chính của việc bảo vệ hải đội khỏi các cuộc tấn công của mìn là nằm cùng một đội tàu tuần dương, nhưng ông, tuân theo mệnh lệnh của chỉ huy, Chuẩn Đô đốc Enquist, đã rời quân chủ lực và đã phát triển tốc độ tối đa, tiến về phía nam.
Vì vậy, các thiết giáp hạm của Nga đã được để cho các thiết bị của riêng họ. Để tăng cơ hội sống sót cho chúng, Đô đốc Nebogatov đã ra lệnh tăng tốc độ lên 12 hải lý / giờ và quay đầu về phía tây nam để chuyển các tàu khu trục tấn công từ quả cua bên phải sang lớp vỏ bên phải của đội hình và do đó buộc chúng phải đuổi kịp. với tàu của họ, và không di chuyển về phía họ.
Có ý kiến cho rằng trước khi ra lệnh như vậy, Nikolai Ivanovich phải tìm hiểu tình trạng của tất cả các con tàu do ông chỉ huy (trong đó, sau cái chết của Oslyabi, Alexander, Borodino và Suvorov, còn lại 8 chiếc nữa), và được hướng dẫn lựa chọn tốc độ di chuyển trên những chiếc bị hư hỏng nặng nhất và chậm nhất trong số chúng. Nhưng anh ta hèn nhát thích di chuyển với tốc độ tối đa có thể cho con tàu của mình, hơn là lao vào những chiếc thiết giáp hạm đã bị thủng lỗ trong trận chiến cho đến cái chết chắc chắn.
Quan điểm này có vẻ sai vì ít nhất hai lý do.
1. Tính đến mức độ thiệt hại của mũi nhọn của một số thiết giáp hạm Nga ("Eagle", "Sisoy", "Navarina"), khó có thể biết được tình trạng của chúng bằng cách trao đổi tín hiệu cờ với chúng. Tín hiệu ánh sáng được làm chủ trong hải đội kém đến mức các tàu gặp khó khăn ngay cả khi nhận ra các dấu hiệu kêu gọi của nhau, do đó các tín hiệu phức tạp hơn không cần phải nghĩ đến.
2. Ngay cả khi NI Nebogatov có thể tìm ra tình trạng của các thiết giáp hạm còn lại trong hàng ngũ và phát hiện ra, chẳng hạn như "Đô đốc Ushakov" do một lỗ ở mũi tàu nên không thể phát triển hành trình dài hơn 9 hải lý, thì lẽ ra anh ta vẫn không nên hạn chế tốc độ di chuyển của toàn bộ phân đội, vì trong trường hợp này, việc phát hiện cả khu trục hạm tấn công nó và lực lượng chính của quân Nhật (sau bình minh) sẽ dễ dàng hơn nhiều. chứ không phải giảm lỗ.
Do đó, nếu có điều gì có thể đổ lỗi cho Chuẩn đô đốc Nebogatov, thì đó là ông đã không chỉ định bất kỳ điểm hẹn nào cho tất cả các tàu mà họ có thể tập trung vào ngày hôm sau. Tuy nhiên, trên thực tế, điều này sẽ ít thay đổi, vì tất cả các thiết giáp hạm của Hải đội 2, sống sót sau trận chiến ban ngày vào ngày 14 tháng 5, đã hành động cực kỳ không thành công khi đẩy lùi các cuộc tấn công ban đêm: chúng phản bội vị trí của mình bằng ánh sáng của đèn rọi và súng bắn, và do đó trở thành mục tiêu dễ dàng cho các tàu khu trục của đối phương. Kết quả là "Navarin", "Sisoy Veliky" và "Admiral Nakhimov" đã nhận được những lỗ thủng lớn do ngư lôi bắn trúng và bị chìm, do đó không tàu nào trong số này trong bất kỳ trường hợp nào có thể tham gia biệt đội N. I. Nebogatov vào buổi sáng. Đồng thời, người ta không thể không chú ý đến thực tế là các chiến thuật đẩy lùi các cuộc tấn công bằng mìn, dẫn đến hậu quả bi thảm như vậy, đã được đưa ra theo thỏa thuận với Phó Đô đốc Rozhestvensky, người đã dành nhiều sự quan tâm và thời gian để nghiên cứu nó trong thời gian những chặng dừng dài của phi đội.
Sáng ngày 15 tháng 5. Giao tàu cho người Nhật
Đến rạng sáng ngày 15 tháng 5, chỉ còn lại 5 tàu trong đội dưới quyền chỉ huy của Chuẩn Đô đốc Nebogatov: soái hạm Nikolai I, các thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển Đô đốc Apraksin và Đô đốc Senyavin, thiết giáp hạm Orel và tuần dương hạm Izumrud”.
Khoảng sáu giờ sáng, phân đội được tàu Nhật mở đầu. Trên thực tế, tại thời điểm này, tất cả các thủy thủ Nga (và NI Nebogatov, tất nhiên, không phải là ngoại lệ) lẽ ra phải nhận ra rằng những người còn sót lại của phi đội đã không thể tiến vào Vladivostok và việc họ bị các lực lượng chính của hạm đội đối phương đánh chặn. chỉ là vấn đề trong vài giờ.
Tuy nhiên, chỉ huy của biệt đội đã không thực hiện bất kỳ biện pháp nào (ngoài một nỗ lực hơi ngây thơ để bắn vào các trinh sát Nhật Bản, lợi dụng tốc độ của họ, dễ dàng rút lui về một khoảng cách an toàn cho mình) và tàu của anh ta tiếp tục tiến về phía vùng Đông Bắc.
Đến mười giờ sáng tàu của ta đã bị hơn hai chục tàu địch lọt vào “gọng kìm”. Khi khoảng cách giữa tàu Nga và tàu Nhật Bản giảm xuống còn 60 dây cáp, chiến hạm địch nổ súng.
Trong vòng vài phút sau đó, các tín hiệu "Đã bị bao vây" và "Đã đầu hàng" được phát ra trên cột buồm của kỳ hạm "Nikolai I", nó gần như ngay lập tức cho tất cả các tàu của phân đội diễn tập, ngoại trừ tuần dương hạm "Izumrud". để thoát ra khỏi vòng vây và thoát khỏi sự truy đuổi.
Không còn nghi ngờ gì nữa, việc hạ lá cờ của Thánh Anrê trước mặt kẻ thù, và thậm chí không phải trên một chiếc, mà trên một số con tàu của một cường quốc, là điều rất đau đớn đối với bất kỳ công dân yêu nước nào của nó. Nhưng, gạt cảm xúc sang một bên, chúng ta hãy thử tìm hiểu xem liệu các quyết định của Đô đốc Nebogatov có phải là tối ưu hay không, hay khi thiếu sự lựa chọn, ông có những lựa chọn tốt hơn để hành động, nhưng lại không tận dụng được chúng.
Để bắt đầu, chúng ta hãy thử trả lời câu hỏi: liệu biệt đội của chúng ta, sau khi chấp nhận một trận chiến, có thể gây ra ít nhất một số thiệt hại đáng kể cho kẻ thù không? Để làm được điều này, chúng tôi sẽ phân tích tình trạng của từng tàu Nga tại thời điểm giao hàng, loại pháo nào mà nó giữ lại và có bao nhiêu quả đạn.
Chiến hạm "Nicholas I"
Trong trận chiến ngày 14 tháng 5, soái hạm của Chuẩn Đô đốc Nebogatov nhận được 10 quả trúng đích, trong đó có 6 quả trúng đạn pháo từ 6-12 dm, chủ yếu là trúng mũi tàu, tháp pháo cỡ nòng chính, cầu và ống phía trước. Pháo của thiết giáp hạm hầu hết vẫn trong tình trạng tốt (ngoại trừ một khẩu pháo 12 inch), nhưng vì nó chủ yếu bao gồm các loại pháo đã lỗi thời có thể bắn ở khoảng cách không quá 45 cáp, chiếc Nikolai I không thể đáp trả ngọn lửa của người Nhật. … Trên tàu vẫn còn đủ đạn pháo (khoảng 1/3 cơ số đạn thông thường), nhưng tính đến việc anh không thể tiếp cận địch với chúng thì thực tế điều này không thành vấn đề.
Chiến hạm "Đại bàng"
Theo lời kể của một nhân chứng, sĩ quan bảo đảm Shamie, "…" Đại bàng "là một kho chứa gang, thép và sắt cũ, tất cả đều đã bị thủng …", điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì ít nhất là bốn mươi cỡ nòng lớn. đạn pháo đã bắn trúng con tàu này một ngày trước đó. Mặt không bọc thép của nó đã bị đâm thủng ở nhiều nơi và mặc dù vào ban đêm, thủy thủ đoàn của "Đại bàng" đã cố gắng bịt các lỗ và bơm nước tích tụ ở các tầng dưới ra, chắc chắn rằng với những cú đánh mới, các tấm bạt và hỗ trợ từ dầm sẽ không chịu được. Và điều này, đến lượt nó, sẽ dẫn đến dòng nước chảy vào tàu một cách mất kiểm soát, mất ổn định và quá mức cần thiết ở lần lưu thông dốc đầu tiên.
Trong số mười sáu khẩu pháo tạo nên vũ khí chính của thiết giáp hạm, chỉ có sáu khẩu có thể hoạt động: hai khẩu mười hai inch (mỗi khẩu một khẩu) và bốn khẩu sáu inch. Tình hình còn phức tạp hơn do chỉ còn lại bốn quả đạn ở tháp phía sau của cỡ nòng chính, và không thể chuyển đạn tới nó từ tháp mũi do boong tàu bị hư hỏng nặng.
Các thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển "Đô đốc Senyavin" và "Đại tướng-Đô đốc Aprakin"
Các tàu cùng loại này thực tế không bị thiệt hại gì trong trận chiến ban ngày vào ngày 14 tháng 5, pháo của chúng vẫn còn nguyên vẹn và có rất nhiều đạn pháo. Điểm yếu của những chiếc BrBO này là độ mòn của nòng súng cao và do đó, tầm bắn thấp và độ phân tán đạn cao của chúng. Bài báo của Valentin Maltsev "Đô đốc Ushakov trong các trận chiến" viết rằng "độ chính xác của hỏa lực của 11 khẩu pháo 10 inch, bắn tổng cộng khoảng năm trăm quả đạn … có thể được đánh giá bằng sự vắng mặt trong các nguồn tin chính của Nhật Bản. đề cập rõ ràng về việc tàu Nhật bị trúng đạn pháo 10 inch … "Nhưng trận chiến ngày 14 tháng 5 diễn ra ở cự ly ít hơn đáng kể so với 60-70 cáp mà hải đội Nhật Bản bắt đầu khai hỏa vào sáng ngày 15 tháng 5. Và chúng ta hoàn toàn không có lý do gì để tin rằng vào thời điểm đó các xạ thủ Senyavin và Apraksin sẽ thể hiện phong độ tốt hơn ngày trước.
Do đó, trong số bốn thiết giáp hạm do N. I. Nebogatov đầu hàng cho quân Nhật, ba chiếc có cơ hội cực kỳ suy đoán để đạt được dù chỉ một đòn vào kẻ thù. Vì vậy, con tàu sẵn sàng chiến đấu có điều kiện duy nhất của biệt đội là Eagle. Anh ta, người đã có, theo tiểu đoàn A. S. Novikov, "ba trăm lỗ", có thể cầm cự được bao lâu dưới hỏa lực tập trung của toàn bộ hạm đội Nhật Bản: năm phút, mười? Hầu như không hơn. Đồng thời, khác xa với thực tế là những người lính pháo binh của "Đại bàng", trên đó không có một máy đo tầm xa nào có thể sử dụng được, sẽ có thể nhắm mục tiêu trong thời gian ngắn được giao cho họ và ít nhất một lần bắn trúng tàu địch.
Tóm lại, chúng ta có thể tự tin khẳng định rằng phân đội của Chuẩn Đô đốc Nebogatov không có cơ hội gây ra thiệt hại đáng kể nào cho các tàu Nhật Bản và theo quan điểm này, chiến đấu trong tình huống này là hoàn toàn vô nghĩa.
Liệu Nikolai Ivanovich có thể ngăn chặn việc bắt giữ các tàu của mình bằng cách làm ngập chúng?
Sau khi họ đã bị bao vây - hầu như không. Rốt cuộc, đối với điều này, trước tiên, cần phải chuyển vài trăm thuyền viên của mỗi con tàu lên thuyền (chẳng hạn như không còn ở lại trên tàu Orel), thứ hai, để chuẩn bị cho các con tàu bị phá hủy, và thứ ba, để làm nổ tung các khoản phí đã đặt ra (do nỗ lực không thành công nhằm phá hủy tàu khu trục "Buiny", là một nhiệm vụ hoàn toàn không tầm thường) và đảm bảo rằng thiệt hại mà chúng gây ra là lớn đến mức kẻ thù sẽ không thể cứu được nữa. những con tàu. Tính đến thực tế là các tàu khu trục Nhật Bản có thể tiếp cận đội tàu trong vòng 15-20 phút sau khi giương cờ trắng, rõ ràng là các thủy thủ Nga không có đủ thời gian cho tất cả các hành động này.
Nhưng, có lẽ, Đô đốc Nebogatov nên thực hiện một số hành động trước khi biệt đội của ông kết thúc trong vòng vây của các tàu Nhật Bản? Rốt cuộc, anh có ít nhất bốn giờ tùy ý, chia thời điểm bị trinh sát địch phát hiện và đầu hàng.
Lúc sáu giờ sáng, khi phân đội bị địch mở ra, nó nằm cách điểm gần nhất của đảo Honshu khoảng một trăm km về phía tây bắc. Có lẽ tại thời điểm này, việc NI Nebogatov để cho tàu tuần dương "Izumrud" thực hiện một chuyến đi độc lập, trước đó đã chuyển những người bị thương từ "Eagle" sang nó, và thay đổi hướng đi, đi nhiều hơn về bên phải, vì vậy rằng biệt đội sẽ tiếp tục tiến gần hơn đến bờ biển Nhật Bản …
Trong trường hợp này, các thiết giáp hạm của Hạm đội Thống nhất sẽ không thể gặp anh ta trên con đường dễ dàng đoán trước đến Vladivostok, nhưng họ phải bắt đầu truy đuổi, điều này sẽ giúp các thủy thủ của chúng ta có cơ hội khởi đầu sau vài giờ.
Ngoài ra, ở gần hòn đảo, các tàu Nga có thể giao chiến với những kẻ truy đuổi và sau khi nhận thiệt hại nghiêm trọng, có thể lao mình vào bờ hoặc chìm cách nó một khoảng cách ngắn, với hy vọng thủy thủ đoàn có thể tiếp cận đất liền bằng cách bơi hoặc chèo thuyền. nếu có cơ hội để hạ thấp chúng. Trong trường hợp này, lịch sử của hạm đội Nga sẽ không được bổ sung bằng một giai đoạn đầu hàng đáng xấu hổ, nhưng bằng một trang huy hoàng, tương tự như trang mà tàu tuần dương Dmitry Donskoy đã viết vào cùng ngày.
Trường hợp hải đội của Chuẩn đô đốc Nebogatov đầu hàng quân Nhật
Tại sao Nikolai Ivanovich không chấp nhận giải pháp khá hiển nhiên được đề xuất ở trên? Hay bất kỳ thứ gì khác cho phép không đầu hàng các con tàu một cách khó hiểu như vậy?
Trong cuộc họp của tòa án hải quân, nơi đang xem xét trường hợp hải đội đầu hàng, NI Nebogatov đã giải thích điều này một cách đơn giản đầy quyến rũ: "… anh ấy không nghĩ về điều đó, chỉ có một suy nghĩ duy nhất: hoàn thành. lệnh của Đô đốc Rozhdestvensky đi đến Vladivostok."
Khó có thể không nhận ra trong câu trả lời này của Chuẩn đô đốc là mong muốn được giảm nhẹ trách nhiệm về những gì đã xảy ra và chuyển giao cho chỉ huy trưởng Hải đội, điều này tất nhiên khó khơi dậy được thiện cảm với ông từ ban giám khảo và người đại diện. của bên công tố, Đồng chí Trưởng Công tố Hải quân, Thiếu tướng A. I. Vogak.
Sau đó, trong bài phát biểu kết luận của mình, đã không thu hút sự chú ý của họ đến thực tế là những lời giải thích của Nikolai Ivanovich trong quá trình giải thích mâu thuẫn với cả lời khai của các nhân chứng khác và lời nói của chính anh ta tại cuộc điều tra sơ bộ.
Đặc biệt, trước phiên tòa, NI Nebogatov nói rằng “tín hiệu đầu hàng chỉ liên quan đến thiết giáp hạm Nicholas I,” và sau đó nói rằng anh ta “đầu hàng phi đội”. Hơn nữa, để đáp ứng yêu cầu làm rõ sự khác biệt này, anh ta đã viện lý do không rõ ràng rằng "các quý ông thẩm phán biết điều này tốt hơn …"
Hoặc, ví dụ, theo Đô đốc Nebogatov, ông đã đưa ra quyết định đầu hàng "với ý thức vững chắc về nhu cầu của những gì ông đang làm, hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi niềm đam mê", vì ông thích "cứu 2.000 sinh mạng trẻ. bằng cách trao những con tàu cũ cho quân Nhật ". Mặc dù, theo lời khai của một số cấp dưới của thiết giáp hạm" Nicholas I ", ngay sau khi phát tín hiệu" Tôi đầu hàng ", Nikolai Ivanovich đã khóc và nói rằng ông sẽ bị giáng chức. cho các thủy thủ, và gọi những gì đã xảy ra là một sự xấu hổ, nhận ra rằng anh ta đang phạm phải một hành động không tốt, mà là một tội nghiêm trọng, mà anh ta sẽ phải chịu trách nhiệm.
Theo A. I. Vogak (thường được tác giả bài báo chia sẻ), vào rạng sáng ngày 15 tháng 5 N. I. vào ban đêm, và mặt khác, anh ta nhận thức khá rõ ràng rằng bốn con tàu còn lại dưới quyền chỉ huy của anh ta không có khả năng. lật ngược tình thế của một cuộc chiến không thành công đối với Nga, mặc dù vì mục đích này mà họ được cử tham gia một chiến dịch trên khắp nửa thế giới. Và đó chính xác là lý do tại sao vị đô đốc giàu kinh nghiệm và chắc chắn có năng lực này đã cho thấy sự thiếu chủ động có thể cho phép các tàu của ông đến được Vladivostok, hoặc ít nhất là tránh được sự hổ thẹn khi phải đầu hàng.
Mặc dù thực tế là động cơ của Chuẩn Đô đốc Nebogatov đã được hiểu rõ từ quan điểm thuần túy của con người, nó đã mâu thuẫn rõ ràng với cả các khái niệm về nghĩa vụ quân sự và danh dự của lá cờ, và với các quy định chính thức của ấn bản hiện hành của Quy chế Hải quân., đã bị vi phạm hơn một lần trong quyết định bàn giao thiết giáp hạm "Nicholas I". Theo đó, quyết định của tòa án để tuyên anh ta có tội là khá công bằng. Và công bằng không kém là việc giảm nhẹ hình phạt mà pháp luật đưa ra (10 năm tù thay vì tử hình), bởi vì ý nghĩa chính của nó, ngay cả theo quan điểm của công tố viên, là “để ngăn chặn những kẻ đầu hàng đáng xấu hổ trong tương lai. sẽ mang lại sự mất tinh thần hoàn toàn cho hạm đội”, và không phải là hình phạt nghiêm khắc nhất đối với một số sĩ quan, những người, theo ý muốn của số phận, đã phải trả lời cho toàn bộ thảm họa Tsushima, mặc dù thủ phạm thực sự của nó không bị trừng phạt.
