Phần thảo luận về ưu điểm và lợi thế của tàu sân bay loại Sunrise Ace dùng cho vận tải quân sự trong bài viết trước đã cho thấy rất rõ hiện tượng tiên nghiệm gây tò mò và khá phổ biến. Mặc dù tôi tập trung vào những ưu điểm của một tàu sân bay ô tô và không đi quá sâu vào việc so sánh nó với các loại tàu khác thường được sử dụng trong vận tải quân sự, một số nhà bình luận đã bắt đầu áp đặt sự so sánh này và theo một tinh thần tiêu cực rõ rệt. Họ nói, tại sao lại nói về con tàu này, khi có những chiếc ro-roker và những chiếc tàu đổ bộ lớn (BDK).
Không ai làm phiền họ so sánh, ngay cả khi đó là luận điểm, để hỗ trợ cho nhận định của họ, nhưng điều này đã không được thực hiện. Người ta có ấn tượng rằng cả tàu tuần dương ro-ro và tàu đổ bộ cỡ lớn, trong suy nghĩ của một số đối thủ của tôi, đều là những lý tưởng không thể đạt được mà không con tàu nào có thể so sánh được. Đơn giản, người ta có thể nói, một lý tưởng sáng ngời mà bất kỳ sự so sánh nào cũng làm mất lòng.
Theo ý kiến của tôi, đây chính xác là nhận định tiên nghiệm, được tạo ra bởi thực tế là những người ủng hộ nó đã một lần và ở đâu đó đọc các bài báo ca ngợi về xe máy nổ hoặc BDK, về điều này, họ hình thành quan điểm của mình, không đi sâu vào chi tiết.
Do đó, chúng tôi sẽ so sánh BDK và tàu sân bay ô tô là tàu vận tải quân sự. Tôi cũng có điều gì đó để nói về lưỡi lăn, đặc biệt là vì có một số sắc thái không rõ ràng, nhưng điều này bằng cách nào đó sau này, lúc khác. Bây giờ tâm điểm của sự chú ý là BDK. Tôi đưa ra ý kiến của mình trong tiêu đề một phần để kích động cuộc thảo luận: BDK tệ hơn một hãng xe hơi, và đáng chú ý.
BDK nhỏ hơn nhiều
Hãy bắt đầu với thực tế là tàu đổ bộ cỡ lớn Project 1174 nhỏ hơn đáng kể so với tàu sân bay. Lượng choán nước đầy đủ của tàu đổ bộ lớn là 4, 3 nghìn tấn, tàu chở ô tô - 60, 9 nghìn tấn, tức là ít hơn 14 lần.
Theo đó, tàu đổ bộ cỡ lớn có sức chở ít hơn. Nó có thể chở 22 xe tăng và 25 tàu sân bay bọc thép, khối lượng lên tới 1.373 tấn. Khả năng chuyên chở của tàu Sunrise Ace (nếu tính sức chở của toa chở khách là 5196 chiếc và trọng lượng trung bình của toa là 1,5 tấn) - 7794 tấn, tức là gấp 5,6 lần so với tàu đổ bộ cỡ lớn.
Những người phản đối chắc hẳn rất hoang mang trước việc nhà xe có 45 chỗ chở hàng cho xe nặng 50 tấn. Đây là sự thật. Nhưng đây là một tình huống kính đầy một nửa. Trọng lượng của 45 xe tăng được đưa lên tàu sẽ là 2095,5 tấn, tương đương 26,8% khả năng chuyên chở. Vẫn còn có sức chở 5702 tấn, có thể chất đầy hàng hóa khác: xe bọc thép hạng nhẹ, xe tải, đạn dược, thực phẩm, nhân viên. Khả năng chuyên chở tự do của người chuyên chở ô tô sau khi chất các thùng nhiều hơn gấp bốn lần so với khả năng chấp nhận của BDK.
Điều này có thể là dấu chấm hết. Một tàu có sức chở thấp hơn không thể tốt hơn một tàu có sức chở cao hơn, và sự thuận tiện hơn một chút trong việc dỡ hàng lên tàu đổ bộ lớn do đường cung có thể thu vào không bù đắp được điều này.
Bạn có thể tải bao nhiêu xe tăng?
Mặc dù dữ liệu chính xác về kế hoạch chất hàng của con tàu đổ bộ cỡ lớn chưa được công bố, tuy nhiên, có thể ước tính gần đúng khả năng của con tàu này dựa trên kích thước của khoang chứa, khoang chứa tàu và boong trên.
Vì vậy, hầm chứa xe tăng dài 54 mét và rộng 12 mét (648 mét vuông), khoang bến tàu dài 75 mét và rộng 12 mét (900 mét vuông) và boong trên dài khoảng 40 mét và rộng 12 mét (480 mét vuông). Tổng cộng là 2028 sq. mét. Theo dữ liệu được công bố khác: lượng nắm giữ là 790 sq. mét, máy ảnh gắn đế - 1195 sq. mét, boong trên - 405 sq. mét, tổng 2390 sq. mét.
Nhìn chung, dữ liệu về tải trọng của tàu đổ bộ lớn là khác nhau. Đây là dữ liệu từ cuốn sách tham khảo "Tàu của Hải quân Liên Xô" (tập 4) rằng tàu đổ bộ cỡ lớn dự án 1174 có thể chứa hàng trong ba phiên bản. Chiếc đầu tiên - 22 xe tăng và 25 xe bọc thép chở quân; chiếc thứ hai - 50 xe bọc thép chở quân; thứ ba - 52 xe tải. Sức chở theo phương án thứ nhất sẽ là 1373 tấn, theo phương án thứ hai - 700 tấn, theo phương án thứ ba - 426,4 tấn. Sổ tay này cũng chỉ ra rằng tải trọng trên đường băng giữa boong không vượt quá 12 tấn, tức là không thể đưa xe tăng lên boong. Nói chung, những người thiết kế ra điều kỳ diệu của công nghệ này đã nghĩ về điều gì? Chà, họ sẽ tạo ra một đường băng nặng 50 tấn và một boong vững chắc cho xe tăng, với khả năng bắn trực tiếp từ xe tăng từ boong.
Khi chúng ta bắt đầu xem xét vấn đề một cách chi tiết, hóa ra là ngay cả về dung tích thùng, BDK cũng không có lợi thế hơn một hãng xe hơi. Sunrise Ace có thể lấy số lượng xe tăng gấp đôi so với BDK. Điều này, nhìn chung, hoàn toàn không có gì đáng ngạc nhiên do sự khác biệt rõ rệt về kích thước.
Sức chứa hiện tượng chỉ bằng một boong của tàu sân bay
Không giống như nhiều đối thủ của tôi, những người tự coi mình là những chiến binh không biết sợ hãi trong trận chiến, tôi tưởng tượng mình như một con chuột phía sau, nó đánh hơi và ngoe nguẩy đôi râu của nó, thực hiện tất cả những công việc kế toán nhàm chán. Vì vậy, tôi mới bắt đầu tính toán xem mọi thứ có thể chứa được bao nhiêu trên một boong của một chiếc tàu sân bay. Tầng thứ 3 - 5883 sq. mét vuông, chiều cao 2, 1 mét.
Vỏ xe tăng. Một hộp dài khoảng 80 cm, rộng 40 cm và cao 20 cm, trong đó bắn được hai viên đạn, trọng lượng cả thùng 100 kg. Cơ số đạn của xe tăng là 39 viên, tức là xe tăng cần 20 hộp. Một chồng hai hộp trên mỗi sq. mét và 6 tầng chiều cao (12 hộp - 1, 2 tấn). Tính đến lối đi dài sáu mét dành cho máy tải, chúng tôi có 4900 mét vuông. mét diện tích boong cho hàng hóa. Tổng cộng: 39.200 hộp, tương đương 78.400 viên đạn, đủ cho năm 2010 xe tăng.
Đạn lựu pháo 122 ly (2S1 "Carnation"). Hộp dài 1,6 mét, rộng 40 cm, cao 20 cm, hai mũi, khối lượng cả bì 70 kg. Một chồng hai hộp cho 2 sq. mét và 8 bậc chiều cao (16 hộp - 1, 1 tấn). 19.600 hộp hoặc 39.200 viên đạn, đủ cho 980 khẩu pháo tự hành.
Hộp mực 5, 45 mm. Hộp dài 48 cm, rộng 35 cm, cao 10 cm, 2160 viên đạn, trọng lượng cả thùng 29 kg. Chồng 4 hộp mỗi sq. mét và 8 bậc chiều cao (32 hộp - 928 kg). Tổng cộng, có 156.800 hộp, hoặc 338,6 triệu miếng hộp mực. Điều này là đủ cho một đội quân hàng triệu người.
Nhiên liệu trong thùng phuy 200 lít. Chiều rộng và chiều dài 60 cm, chiều cao 80 cm, tổng trọng lượng 180 kg. Chồng 9 thùng trên 4 sq. mét và hai tầng chiều cao (18 thùng - 3, 2 tấn). Tổng cộng có 22.050 thùng, tương đương 4.410.000 lít, đủ cho 2.756 thùng.
Thức ăn, khẩu phần IRP-B. Hộp dài 70 cm, rộng 20 cm và cao 25 cm, bên trong có 7 khẩu phần ăn riêng lẻ, trọng lượng cả thùng 14,7 kg. Chồng 4 hộp mỗi sq. mét và 8 bậc chiều cao (32 hộp - 470, 4 kg). 156.800 hộp hoặc 1.097.000 khẩu phần riêng lẻ.
Đây chỉ là một bộ bài. Vì vậy, bạn có thể nhồi ít nhất hai boong hoặc nhiều hơn để tự do phân phối hàng hóa trên 5-6 boong để tàu ổn định hơn. Các hộp mực hóa ra là tải nặng nhất, và tốt hơn là nên đặt nó ở các tầng thấp hơn, từ thứ 8 đến thứ 11.
Nó thế nào? Liệu bao nhiêu đạn dược, nhiên liệu và thực phẩm sẽ phù hợp với tàu đổ bộ lớn? Nếu hàng hóa được chất vào BDK tại bất kỳ vị trí nào trên đây, thì con tàu sẽ chỉ bị chìm dưới trọng lượng của nó. Người vận chuyển ô tô sẽ chịu được bất kỳ vị trí hàng hóa nào được mô tả ở trên.
Về kế hoạch tải hàng của lữ đoàn
Hãy kết thúc với các tính toán sơ bộ và chuyển sang một kế hoạch tải thực tế hơn hoặc ít hơn. Chúng tôi có một lữ đoàn tấn công đường không, trong đó có 2.700 nhân viên, 13 xe tăng T-72, 33 BMD, 46 BMP, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 pháo tự hành 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Đây là bộ phận toàn lực, sẵn sàng chiến đấu.
Cân nặng:
- nhân sự: 270 tấn (tính theo 100 kg / người);
- kỹ thuật: 2018, 3 tấn.
Tổng: 2288, 3 tấn, hay 29, 3% sức chở đầy đủ.
Điều này có nghĩa là bạn cũng có thể mang theo nhiều vật dụng khác nhau cho cuộc sống và chiến đấu. Trong các tính toán, tôi tiến hành từ 5 lần đổ xăng, 3 đợt tiếp đạn và 5 đợt tiếp đạn, 10 ngày tiếp tế lương thực. Có phải nó đang leo núi hay không? Hãy đếm.
Tổng số lần tiếp nhiên liệu là 75900 lít cho tất cả các thiết bị, hoặc 380 thùng trong một số làm tròn. Năm trạm tiếp nhiên liệu sẽ có sức chứa 1900 thùng, tương đương 342 tấn hàng hóa.
Đạn dược khó tính toán hơn. Nhưng với tất cả các dữ liệu hiện có, hóa ra 507 quả đạn xe tăng, 150 quả đạn pháo 2S9, 32, 9 nghìn quả đạn 30 mm, 16 nghìn quả đạn 23 mm, 5000 quả đạn 14,5 mm, 82 nghìn quả đạn 7,62 mm. Tất cả cùng nhau sẽ có trọng lượng trong các ô 78, 9 tấn, hoặc số tròn là 80 tấn. Ba năm trước Công nguyên cho thiết bị - 240 tấn. Đạn cho súng máy và súng trường có thể ước tính khoảng 665 nghìn viên, tương đương 9, 2 tấn trọng lượng. 5 TCN - 46 tấn.
Đồ ăn. 27 nghìn khẩu phần ăn riêng lẻ trong 10 ngày hoặc 3857 hộp. Trọng lượng chỉ 56,7 tấn.
Tổng dự trữ của lữ đoàn cho một hoạt động tấn công khá, tính bằng con số tròn, là 685 tấn. Trên thực tế, nhiều hơn một chút, tính đến súng cối, súng phóng lựu, ô tô, tất cả các loại thiết bị, v.v. - khoảng 1000 tấn.
Cuối cùng, chúng tôi nhận được 3288 tấn hàng hóa, đó là một lữ đoàn tấn công đường không với mọi thứ cần thiết. Hoặc 42% khả năng chuyên chở của tàu. Đó là, mọi thứ đều phù hợp và với một biên lợi nhuận vững chắc. Bạn có thể lấy thêm vỏ, hộp mực, nhiên liệu, thực phẩm. Tất cả hàng hóa này được đặt tự do trên boong, bạn có thể làm việc với nó bằng xe nâng và tải ô tô cùng với chúng trực tiếp trên tàu.
Xe tăng, xe bọc thép và xe tải - trên boong thứ 7 và thứ 5, đạn pháo và băng đạn - ở trên boong thứ 8 - 11, nhiên liệu - trên boong thứ 6 và thứ 4, lương thực và nhân viên ở trên cùng, từ tầng 1 đến tầng 3 bộ bài.
Đây là lợi thế vận tải quân sự chính của tàu sân bay so với BDK. Một tàu sân bay có thể đổ bộ cả một lữ đoàn với tất cả các thiết bị và vật tư, được trang bị cho một cuộc tấn công và các trận chiến dữ dội kéo dài nhiều ngày. Là tỷ lệ ban đầu cho nhiên liệu và đạn dược, tôi lấy dữ liệu thực tế về mức tiêu thụ của cái này hay cái kia trong các hoạt động tấn công lớn trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
BDK chỉ có thể đổ bộ một tiểu đoàn. Hơn nữa, anh ta sẽ không có nguồn cung cấp lớn bên mình và chỉ có thể trông chờ vào một lần tiếp nhiên liệu, một lần nạp đạn và những thứ có thể được nhét vào trang bị hoặc vào túi cùng ba lô. Tất nhiên là không, bạn có thể nhét thêm khoảng 250 tấn đạn dược, nhiên liệu và thực phẩm vào các hộp và thùng trên boong, khoang chứa, trong góc, trong buồng lái của tàu đổ bộ lớn. Nhưng chỉ để dỡ tất cả những thứ này sẽ không có ai và không có gì cả. Những người lính dù cần phải chiến đấu, và bạn sẽ phải biến họ tạm thời thành những người nạp đạn. Nếu bạn phân phối với một lượng dự trữ bổ sung, rõ ràng là nó đã được giả định trong thiết kế của tàu đổ bộ lớn, thì với một lần tiếp nhiên liệu và một viên đạn, kẻ thù sẽ khá dễ dàng phá vỡ bạn. Sẽ có một chỗ đứng khác, ngổn ngang xương.
Làm thế nào bạn thậm chí có thể nghĩ rằng 400 nhiều hơn 2700? Làm thế nào bạn có thể nói rằng một con tàu rời khỏi một tiểu đoàn tốt hơn một con tàu cho cả một lữ đoàn? Thậm chí không có gì để so sánh. BDK là một con tàu có chuyên môn hẹp, và nó chỉ tốt trong khuôn khổ này. Là một phương tiện giao thông, nó không thể được so sánh với một người vận chuyển ô tô.
Về mặt hoạt động và chiến thuật, trong khuôn khổ hoạt động đổ bộ, các tàu đổ bộ cỡ lớn và tàu sân bay cùng với các tàu khác phải cùng hành động. Giả sử chúng ta có một lực lượng đổ bộ gồm 3 lữ đoàn - 8, 1 nghìn người. 1 nghìn chiếc trong số đó được bố trí trên 4 tàu đổ bộ lớn, và nhiệm vụ của nó bao gồm chiếm giữ cảng và đảm bảo sự xuất kích của hai lữ đoàn khác, trên hai tàu sân bay ô tô. Họ cũng mang theo các vật tư bổ sung cho lữ đoàn hoạt động từ BDK. Nhiệm vụ của họ là đánh bắt vào bờ, chiếm giữ một cảng hoặc một nơi mà các hãng xe có thể dỡ hàng. Hai lữ đoàn còn lại đang tiến công, mở rộng đầu cầu và tạo điều kiện cần thiết cho việc chuyển đội hình lớn.
Nếu cuộc đổ bộ lên BDK không có các phương tiện vận tải lớn với quân đội sẽ hỗ trợ nó và phát triển thành công của nó, thì cuộc đổ bộ này chắc chắn sẽ bị đánh bại và chết thảm.
