Bề ngoài, con tàu này trông rất lạ: một chiếc hộp khổng lồ với các chân vịt và một bánh lái. Hình bóng của nó hầu hết giống như một tấm lót du thuyền, chỉ hoàn toàn không có cửa sổ - một tấm ván trống. Thoạt nhìn, con tàu gây ra một cú sốc nhẹ và thậm chí là một số từ chối, nhưng chúng tôi đã quen với một số thẩm mỹ hàng hải nhất định. Nhưng điều này chỉ miễn là chúng ta không nhìn vào bên trong.
Bên trong, con tàu có thể làm hài lòng bất kỳ nhà hậu cần quân đội nào. Và có một cái gì đó: 11 boong chở hàng và một "ga ra" - một cấu trúc thượng tầng ở boong trên, rộng 54, 8 nghìn mét vuông. mét diện tích boong, sức chứa 5196 toa. Đây không phải là một giấc mơ cho vận chuyển quân sự sao? Trọng tải - 60, 9 nghìn tấn, trọng tải tối đa - 20, 4 nghìn tấn. Chiều dài - 200 mét, chiều rộng mạn thuyền - 32,2 mét, chiều cao mạn thuyền 34,5 mét, mớn nước - 9,7 mét. Từ mặt nước đến các boong trên, chiều cao gần bằng tòa nhà 9 tầng. Và hộp này có thể phát triển lên đến 20 hải lý.
Bài viết này sẽ tập trung vào các hãng xe: Sunrise Ace và Carnation Ace. Cả hai đều được đóng tại xưởng đóng tàu Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd và cùng loại.
Tôi rất chú ý đến các chi tiết thiết kế của những con tàu này vì chúng làm tôi thích thú, và tôi ngưỡng mộ chúng có thể cung cấp bao nhiêu cho việc vận chuyển quân đội, thiết bị và vật tư xuyên đại dương. Nếu bạn chuẩn bị chiến đấu nghiêm túc ở nước ngoài, bạn không thể làm gì nếu không có những con tàu như vậy. Vấn đề vận chuyển quân đội và hàng hóa vượt đại dương là một vấn đề rất nghiêm trọng, Đô đốc Isoroku Yamamoto, trước sự quấy rối của các tướng lĩnh quân đội để bắt đầu cuộc chiến chống Mỹ càng sớm càng tốt, đã trả lời ngắn gọn. ngắn gọn: "Bạn sẽ băng qua Thái Bình Dương chứ?" Vì vậy, không nên coi thường nhiệm vụ này. Tôi thậm chí sẽ nói rằng nếu không có các tàu vận tải như vậy, phần còn lại của hải quân, với tất cả các tàu sân bay, tàu tuần dương, tàu khu trục, tàu hộ tống, tàu ngầm, về cơ bản là vô dụng, vì bản thân hải quân không thể đạt được chiến thắng hoàn toàn trước bờ biển của đối phương và đè bẹp kẻ thù nằm ở hải ngoại. Nếu chúng ta đủ trưởng thành để ném xuống một thách thức quân sự với Hoa Kỳ, giẫm đạp lên Đồi Capitol bằng bạt và viết điều gì đó khiếm nhã trên đống đổ nát của Nhà Trắng, thì loại hình vận tải này sẽ đạt được chiến thắng này.
Con tàu vận tải là gốc rễ của chiến thắng
Kinh nghiệm của nhiều cuộc chiến cho thấy, việc chiếm giữ đầu cầu, bến cảng, đổ bộ quân không quá khó. Các vấn đề nghiêm trọng nhất bắt đầu sau đó, khi một nhóm lớn quân đổ bộ xuống đầu cầu bên bờ biển, nơi bị kéo vào các trận chiến khốc liệt. Các trận chiến giành đầu cầu bên bờ biển thường ngoan cố và tàn bạo; kẻ thù hoàn toàn hiểu tầm quan trọng của việc sở hữu một bờ biển và hơn nữa là một hải cảng, và đang làm mọi cách để thả quân xuống biển. Mua sắm trở thành chìa khóa cho toàn bộ hoạt động; quân chiến đấu phải nhận được mọi thứ đầy đủ và không chậm trễ, và nguồn cung cấp này chủ yếu rơi vào các tàu vận tải.
Tiếp tế là chìa khóa của một hoạt động tác chiến-chiến thuật để chiếm, giữ và mở rộng một đầu cầu bên bờ biển thích hợp. Nhưng sau đó, khi kẻ thù đã bị đánh đuổi khỏi bờ biển và cuộc tấn công phát triển trong đất liền, tiếp tế vẫn là chìa khóa chiến thắng, vì nhóm lực lượng phải được tiếp tế và cung cấp. Điều này cũng đòi hỏi những con tàu lớn, rộng rãi, có thể chở được nhiều hàng hóa khác nhau trong một chuyến đi.
Các yêu cầu đối với các tàu này như sau: sức tải lớn, khả năng chuyên chở nhiều loại hàng hóa, từ xe bọc thép hạng nặng cho đến người, tốc độ, khả năng đi biển và khả năng cơ động, cũng như khả năng xếp dỡ nhanh chóng và nhanh chóng. Yêu cầu cuối cùng rất quan trọng: thời gian đóng một vai trò quan trọng, và tốc độ dỡ hàng làm giảm khả năng đối phương có thể che tàu chở hàng bằng một cuộc tấn công bằng đường không hoặc tên lửa vào cảng.
Theo tôi, loại tàu chở ô tô đang được xem xét đáp ứng các yêu cầu này ở mức độ cao nhất so với các loại tàu biển khác, đặc biệt là tàu chở hàng khô và tàu container. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Công suất tàu
Như vậy, như đã nói, toa tàu Sunrise Ace có 11 boong chở hàng, được đánh số thứ tự từ trên xuống dưới. Boong chính là tầng 7, nơi ô tô đi vào qua đường dốc phía sau và bên hông. Thông tin liên lạc giữa các boong được thực hiện bằng các đường dốc nâng bên trong dẫn từ boong này sang boong khác. Sau khi tải, chúng tăng lên. Bộ bài thứ 4 và 6 có thể được di chuyển lên xuống theo từng phần riêng biệt để tăng chiều cao của bộ bài thứ 7 và 5 nếu cần thiết.
Bộ bài thứ 7 là bộ bài chính vì ba lý do. Thứ nhất, thông qua nó, ô tô vào tàu từ bến tàu và từ đó được đặt trên tất cả các boong khác. Thứ hai, chính trên boong này có thể đặt các thiết bị hạng nặng có khối lượng lên tới 100 tấn. Thứ ba, sức bền của boong này được xác định bởi thực tế là nó cung cấp một thể tích kín nước của tàu, đảm bảo khả năng không chìm của nó. Đoạn đường nối bên trong từ boong thứ 7 đến thứ 8 cũng đóng lại như một cửa sập kín nước. Về cơ bản, thân tàu là một cấu trúc từ keel đến boong thứ 7, và mọi thứ bên trên nó là một cấu trúc thượng tầng vững chắc. Kiến trúc khác thường, không có gì để nói.
Đối với vận tải quân sự, khả năng vận chuyển ô tô của tàu không được quan tâm nhiều, mặc dù nhu cầu như vậy cũng sẽ có, vì bất kỳ đội quân lớn nào trong tương lai rõ ràng sẽ được cơ giới hóa cao. Thú vị hơn là khả năng mang thiết bị nặng. Từ kế hoạch chất hàng điển hình, bạn có thể biết rằng một hãng vận tải ô tô có thể đưa lên tàu 40 chiếc cần trục 80 tấn mỗi chiếc hoặc 32 chiếc máy ủi 100 tấn mỗi chiếc hoặc 24 chiếc xe tải 80 tấn mỗi chiếc hoặc 41 chiếc. đơn vị xe tải 50 tấn mỗi chiếc. Thiết bị hạng nặng nằm trên boong thứ 7. Nếu lấy các xe ben khối lượng 20 tấn mỗi xe thì đặt được 90 chiếc ở boong 7 và 82 chiếc ở boong 5, tổng cộng là 172 chiếc.
Do đó, một tàu sân bay ô tô có thể vận chuyển xe tăng và các phương tiện bọc thép khác, hệ thống tên lửa chiến thuật, hệ thống tên lửa phòng không, công binh và thiết bị phao.
Phần còn lại của boong có thể được điều chỉnh để chứa hàng hóa khác trong pallet, thùng nhựa, hộp, thùng; một loại nhà kho nổi có thể dễ dàng xếp dỡ bằng xe nâng. Boong 1 và 2 có thể được dành cho nhân viên, nơi ngủ và phòng tắm tạm thời được trang bị.
Bao nhiêu sẽ phù hợp?
Trên một con tàu như vậy, nên vận chuyển toàn bộ bất kỳ bộ phận nào, với tất cả các phân khu, thiết bị và vật tư, có thể ngay lập tức quay đầu tham chiến. Tuy nhiên, các ước tính sơ bộ cho thấy trong số tất cả các đơn vị trong quân đội Nga, chỉ có lữ đoàn đổ bộ đường không hoàn toàn phù hợp với tàu sân bay.
Nó có 2.700 người, 13 xe tăng T-72, 33 BMD, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka và 616 xe. Xe bọc thép hạng nặng - 13 chiếc (cho 41 chỗ chở hàng), xe bọc thép hạng nhẹ - 121 chiếc (cho 172 chỗ chở hàng). Nó khá vừa vặn, ngay cả khi có thêm đạn dược, thức ăn và nhiên liệu.
Các lữ đoàn xe tăng không còn phù hợp hoàn toàn trên tàu do số lượng lớn các thiết bị hạng nặng. Ví dụ, trong một lữ đoàn xe tăng có 94 xe tăng, 37 BPM-2, 6 xe bọc thép chở quân, 18 Msta-S và các thiết bị khác. Có quá nhiều xe tăng, sẽ phải mất ba chuyến để vận chuyển chúng, với nhu cầu chia lữ đoàn thành các bộ phận. Lữ đoàn súng trường cơ giới có 31 xe tăng và 268 xe bọc thép chở quân, cũng rất nhiều; không có đủ chỗ chứa hàng cho các loại xe bọc thép hạng nhẹ. Nói chung, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì các lữ đoàn xe tăng và súng trường cơ giới của chúng tôi được thành lập như các lữ đoàn trên bộ và họ chưa bao giờ phải đối mặt với nhiệm vụ hoàn toàn đắm mình trên một con tàu biển.
Do đó, kết luận: nếu bạn chiến đấu ở nước ngoài, bạn sẽ phải tổ chức lại các lữ đoàn xe tăng và súng trường cơ giới, sao cho chúng tương ứng với khả năng của tàu vận tải. Trong thực tế, để tạo ra các bộ phận của hoạt động ở nước ngoài, bạn cần phải làm điều này: có một đội tàu vận tải thuộc loại được đề cập, có kế hoạch chất hàng của họ, và dựa trên kế hoạch này, biên chế của lữ đoàn được phát triển.
Chia sẻ là một quyết định tồi. Bạn không bao giờ biết được điều gì có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển và bốc dỡ, và không có gì tệ hơn khi lữ đoàn bước vào trận chiến từng bộ phận, khi xe tăng đến nơi, súng trường cơ giới và sở chỉ huy không biết ở đâu.
Ba tùy chọn dỡ hàng
Ưu điểm chính của tàu chở ô tô so với các loại tàu chở hàng khô khác bao gồm hai điểm. Đầu tiên, không cần cẩu để dỡ hàng. Có thể không có cần cẩu trong một cảng bị chiếm giữ nếu kẻ thù sơ suất hạ gục chúng và để lại cho bạn một mũi dùi. Bản thân các cần trục được lắp đặt trên tàu đã giải quyết được phần nào vấn đề này, nhưng việc dỡ hàng, đặc biệt là các thiết bị nặng, mất nhiều thời gian và đau đớn, từng cái một. Mặt khác, kẻ thù có thể gửi một tên lửa chiến thuật để giúp dỡ hàng, vì tọa độ của các bến trong cảng mà anh ta để lại đã được anh ta biết rõ. Xe tự rời khỏi thùng chở ô tô, điều này giúp tăng tốc độ dỡ hàng lên rất nhiều. Thứ hai, tất cả hàng hóa trong các container nhỏ có thể được xếp trước lên tàu vào các phương tiện, giúp loại bỏ nhu cầu chuyển hàng hóa này từ tàu sang các phương tiện tại bến. Giả sử đạn dược rời khỏi một chiếc xe chở ô tô cùng với những chiếc xe tải. Điều này rất có lợi, vì phi hành đoàn, được vận chuyển bởi một tàu sân bay ô tô, ngay lập tức tìm thấy mình với đạn dược, nhiên liệu và lương thực đã đặt sẵn trên bánh xe và do đó sẵn sàng chiến đấu ngay khi rời bến.
Phương án thứ hai để dỡ hàng là khi hãng vận tải ô tô hoạt động như một nhà kho nổi, chứa nhiều loại hàng hóa. Trên tàu có hai đoàn ô tô, mỗi đoàn 80 xe tải (chiếm boong 7 và 5). Trước khi vào cảng, các xe tải trên boong thứ 7 được chất hàng và ngay sau khi neo đậu, họ rời tàu. Người vận chuyển ô tô ngay lập tức cất cánh và xuống biển để không làm mục tiêu đứng yên, lúc này các xe tải từ boong 5 chuyển sang boong 7, chất hàng và cũng rời đi ngay khi tàu thả neo. Sau khi ô tô chất hàng rời bến, ô tô trống vào tàu, tàu lại ra khơi, xếp ô tô trống vào cảng. Và cứ tiếp tục như vậy cho đến khi tất cả hàng hóa ở trên bờ, không bị chất thành núi trong cảng, mà được chuyển đến nơi cần đến. Sau đó tàu nhận cả hai đơn vị và khởi hành chuyến hàng tiếp theo. Nên ra khơi theo từng chu kỳ xếp hàng lên tàu để không biến tàu thành mục tiêu đứng yên và không chiếm bến.
Phương án thứ ba để dỡ tàu cũng có thể thực hiện được, khi vừa chiếm được cảng, vào không an toàn mà quân trên bờ cần tiếp tế. Hàng hóa có thể được đưa ra khỏi tàu bằng máy bay trực thăng. Điều này sẽ yêu cầu một số sàng lọc. Một lỗ mở công nghệ được cắt ra ở trên cùng của "ga ra", trong đó một cần trục xe tải được đặt và cố định. Boong dưới cầu trục được gia cố thích hợp. Trong "ga ra" bên cạnh cần cẩu, các lô hàng được xếp theo sức chở của hệ thống treo bên ngoài của trực thăng và xếp thành lưới chở hàng. Cần cẩu nâng tấm lưới này có tải trọng lên đỉnh của "nhà để xe". Máy bay trực thăng lượn lờ, thả dây, móc lưới và nâng nó lên khỏi tàu. Mi-8 có thể nâng lên đến 5 tấn khi đeo đai bên ngoài, Mi-26 lên đến 20 tấn.
Về nguyên tắc, một phần trên đỉnh của "nhà để xe" có thể được chuyển đổi tại xưởng đóng tàu thành sân bay trực thăng chính thức, cho phép trực thăng hạ cánh và chất hàng vào buồng lái. Trong trường hợp này, tàu sân bay chở ô tô một phần trở thành tàu đổ bộ và có thể hoạt động cùng với UDC, tàu sân bay trực thăng, tàu khu trục và tàu hộ tống, tham gia vào chính hoạt động đổ bộ. Ngay sau khi Thủy quân lục chiến ít nhiều chiếm được và bảo đảm cảng, một tàu sân bay sẽ đổ bộ cả một lữ đoàn tấn công đường không vào đó, sự xuất hiện của họ sẽ thay đổi đáng kể tình hình hoạt động. Toàn bộ một lữ đoàn với đầy đủ các thiết bị và vật tư là một lập luận rất vững chắc trong bất kỳ hoạt động đổ bộ nào.
Làm thế nào để chìm?
Than ôi, cho đến nay chúng ta không có những con tàu tuyệt vời như vậy, và không biết khi nào chúng mới có. Kẻ thù tiềm tàng có những con tàu như vậy và chắc chắn rằng chúng sẽ được sử dụng trong trường hợp chiến tranh cho các hoạt động vận tải. Do đó vấn đề: làm thế nào để chìm?
Tàu sân bay khá dễ bị ảnh hưởng bởi vũ khí hải quân. Vỏ tàu phía dưới boong 7 là loại một khoang, độ dày khoảng 25 mm; cấu trúc thượng tầng - độ dày 8-10 mm. Đối với hỏa lực của súng máy (trừ cầu), con tàu không dễ bị tổn thương. Súng máy cỡ nòng lớn và đại bác 20mm hoặc 40mm thì tốt hơn, nhưng người ta nghi ngờ rằng chúng có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho tàu.
Do đó, lý lẽ chính chống lại ông là ngư lôi. Nhưng bạn cần bao nhiêu? Con tàu có một đặc điểm thú vị: nó dễ bị tổn thương hơn khi chất một phần so với khi chất đầy. Ví dụ, ngập lụt với đầy tải một, hai hoặc thậm chí ba khoang của thân tàu kín nước sẽ chỉ dẫn đến một danh sách đáng chú ý hơn hoặc ít hơn mà không đe dọa tàu. Ở mức tải một phần, thậm chí một khoang có thể đủ để tàu bị lật và chìm.
Việc xem xét các bảng từ Sổ tay Kiểm soát Thiệt hại, được sử dụng để đánh giá nhanh tình hình, cho thấy rằng ngập lụt của các khoang nằm trên tàu là nguy hiểm nhất đối với con tàu; ở tải trọng một phần, điều này dẫn đến chết tàu hoặc danh sách mạnh. Vì vậy, các đồng chí tàu ngầm, nếu bạn tấn công một tàu như vậy, hãy bắn tàu hộ tống. Ít nhất ba lần truy cập - và nó sẽ xuống dưới cùng. Trong thời chiến, việc chất hàng của tàu trong hầu hết các trường hợp sẽ là một phần. Tốt hơn nên sử dụng ngư lôi có ngòi nổ tiếp xúc khi vào sâu khoảng 2-3 mét; trong trường hợp này, lỗ sẽ nằm ở sàn xe thấp hơn.
Tên lửa chống hạm. Bạn có thể cố gắng phá hủy cây cầu, chọc thủng mặt bên của các boong trên để gây cháy hoặc nổ hàng hóa được đặt trên đó. Không phải là một giải pháp quá hiệu quả, nó sẽ cần đến 4-5 tên lửa để gây ra rất nhiều thiệt hại cho con tàu.
Pháo binh. Nếu tàu của bạn có một khẩu pháo 76mm hoặc cao hơn và bạn có khả năng bắn vào tàu, bạn có thể làm một số điều. Tốt nhất là bắn ở đường dốc, phía sau và bên cạnh. Với những đường dốc bị hư hỏng hoặc bị đổ, con tàu gần như vô dụng, không thể bốc dỡ và sẽ phải sửa chữa tại nhà máy. Nó cũng có thể bắn vào cạnh của các boong trên (khoảng giữa tủ lạnh) với khả năng gây cháy hoặc nổ. Cháy tàu như vậy rất nguy hiểm. Nếu nó được chất đầy đạn dược và chất nổ, thì hãy coi như mình là người may mắn.
Với vũ khí hải quân tiền mặt, một tàu vận tải như vậy có thể bị chết đuối hoặc bị vô hiệu hóa vĩnh viễn. Mọi thứ khác phụ thuộc vào may mắn và sự trơ tráo.
Ngoài ra còn có các vấn đề liên quan đến các tàu loại này, chẳng hạn như các vấn đề về việc chế tạo nó với số lượng đủ lớn, các sửa đổi của nó cho nhu cầu quân sự, hoặc các sự phức tạp khác nhau của việc vận chuyển hàng hóa trên đó. Chúng tôi có thể sẽ dừng lại ở điều này bây giờ.
