Một thực tế đơn giản như vậy - trong lĩnh vực đóng tàu, Nga tụt hậu so với các nước phát triển trên thế giới, vốn quyết định nhiều đến việc xây dựng đội tàu trong nước. Và không chỉ tàu: cơ cấu, pháo, thiết bị, tàu dân sự - rất nhiều tàu đến từ Đức. Truyền thống này kéo dài đến năm 1914. Và sau đó, sau một thời gian bị gián đoạn do Chiến tranh thế giới thứ nhất, nó đã được tiếp tục trở lại. Và một phần của hạm đội Liên Xô, giống như hạm đội đế quốc, có giọng Đức. Và trường hợp mua tàu cuối cùng của Đức rơi vào những năm 80 của thế kỷ XX …
Không thể nắm bắt được sự rộng lớn, nhưng sẽ rất thú vị khi chạy qua những con tàu mang tính biểu tượng nhất mà người Đức đã đóng hoặc thiết kế cho chúng ta.
Tàu khu trục do Đức chế tạo
Ngày 23 tháng 8 năm 1885, ông ký hợp đồng đóng ba tàu khu trục bằng thép cho Hạm đội Baltic. Giá của mỗi chiếc được xác định ở mức 196 nghìn mác Đức hoặc 96, 5 nghìn rúp, thời hạn giao hàng - từng chiếc trong khoảng tháng 5 đến tháng 7 năm 1886.
Vào ngày 16 tháng 11 năm 1885, một hợp đồng được ký kết để đóng các tàu tương tự cho Hạm đội Biển Đen (tổng chi phí 555.224 rúp, giao hàng trong thời gian từ tháng 3 đến tháng 4 năm 1886).
Công ty Shikhau đã chế tạo các tàu khu trục cho hạm đội Đức, và nó đã không làm hạm đội Nga thất vọng với lớp Abo - vào năm 1886 hạm đội của chúng tôi đã nhận được 9 khu trục hạm có lượng choán nước 87,5 tấn và tốc độ lên đến 21 hải lý / giờ. Trong số này, sáu tàu khu trục đã được những người ở Biển Đen tiếp nhận, ba chiếc - của Baltic. "Abo" phục vụ cho đến năm 1925, sau khi tham gia vào Chiến tranh Thế giới thứ nhất với tư cách là một tàu đưa tin, trong Nội chiến - như một phần của đội tàu Volga với vai trò là một tàu pháo và một tàu quét mìn, và trong những năm sau chiến tranh - như một tàu của Lực lượng bảo vệ biển. Bảy chiếc đã ngừng hoạt động vào năm 1910 do lỗi thời và một chiếc khác vào năm 1913.
Họ không lập được chiến công quân sự, nhưng tuổi trẻ của họ không có chiến tranh. Và như vậy - những con tàu đáng tin cậy và tiên tiến cho thời đại của họ. Hơn nữa, hai tàu khu trục nữa đã được chế tạo ở Nga, dưới dạng phiên bản có thể thu gọn, phục vụ nhu cầu của vùng Viễn Đông, nơi chúng tham gia Chiến tranh Nga-Nhật.
Sau đó người Đức đóng thêm hai tàu khu trục cho Hạm đội Biển Đen - "Adler" và "Anakria". Chiếc đầu tiên đạt tốc độ 26,5 hải lý / giờ trong quá trình thử nghiệm, trở thành con tàu nhanh nhất vào thời điểm đó trong hạm đội Nga. Có tới 10 tàu khu trục được đóng theo loại Anakria tại các nhà máy đóng tàu của Nga. Nhưng kỷ nguyên của các tàu khu trục nhỏ đã kết thúc, và ngoài những đứa trẻ, cần có những tàu mỏ lớn.
Các tàu tuần dương mìn đầu tiên của hạm đội chúng tôi được đóng ở Nga, nhưng chúng không thành công lắm - "Trung úy Ilyin" và "Thuyền trưởng Saken". Theo ủy ban của đô đốc Kaznakov:
… "Trung úy Ilyin" không hoàn toàn đáp ứng bất kỳ mục tiêu nào mà chỉ huy của mình chỉ ra.
Chúng quá yếu và kém khả năng đi biển đối với một phi đội trinh sát và quá chậm để tiêu diệt các tàu khu trục của đối phương.
Sau khi nhận ra sự thật này, một lời kêu gọi đối với người Đức đã được đưa ra. Và người Đức đã không thất vọng, họ làm lại dự án của họ về một khu trục hạm cấp sư đoàn (cái mà sau này họ gọi là tàu trưởng) để đáp ứng nhu cầu của RIF. Năm 1890, một con tàu 450 tấn với tốc độ 21 hải lý được bàn giao cho khách hàng, nó không thua kém gì tàu Ilyin, với giá 650 nghìn mark (700 nghìn - những chiếc tiếp theo).
Bộ truyện bao gồm sáu con tàu: ba chiếc - do người Đức đóng, ba chiếc - tại xưởng đóng tàu của chúng tôi. Các con tàu đã phục vụ trong một thời gian dài, tham gia Chiến tranh Nga-Nhật và Chiến tranh thế giới thứ nhất. Và họ mang theo cờ của ba hạm đội. Hai tàu tuần dương trở thành chiến lợi phẩm của Nhật Bản và mang cờ hiệu của hạm đội Nhật Bản cho đến năm 1914. Hai chiếc trong Chiến tranh thế giới thứ nhất thuộc về người Phần Lan và tồn tại dưới dạng pháo hạm cho đến năm 1937 và 1940, tương ứng.
Câu chuyện không kết thúc ở đó. Và vào năm 1899, cùng một chiếc Shikhau vì nhu cầu của vùng Viễn Đông, đã chế tạo bốn tàu khu trục chống hạm lớp Kasatka. Các tàu khu trục 350 tấn trở thành một phần của Hải đội Một, đã vượt qua vòng vây của Cảng Arthur (một chiếc đã bị mất), phục vụ trong Vùng Siberia, và trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, chúng đã vượt qua Bắc Băng Dương. Người Đức chỉ bị xóa sổ vào năm 1925.
Nhưng đó không phải là toàn bộ câu chuyện. Trong Chiến tranh Nga-Nhật, quân Đức được đặt hàng thêm 10 tàu khu trục phản công loại "Kỹ sư cơ khí Zverev", trên thực tế, tất cả đều giống "Cá voi sát thủ". Và đơn hàng đã được hoàn thành. Hơn nữa, với việc giao hàng cho Vladivostok ở dạng tháo rời - để lắp ráp đã có sẵn trong nhà máy hoạt động.
Các tàu mỏ cuối cùng là tàu tuần dương mìn, được đặt hàng cùng kỳ ở Đức. Lần này là công ty "Vulkan".
Tổng cộng, 24 tàu thuộc các loại khác nhau một chút đã được đóng ở Đức và Nga. Các tàu khu trục thực sự có khả năng đi biển đầu tiên của chúng ta với lượng choán nước lên đến 820 tấn, chúng đã trở thành xương sống của lực lượng mìn của Hạm đội Baltic. Bốn chiếc được chế tạo cho Biển Đen với vũ khí trang bị ban đầu là 1 - 129/45 mm và 5 - 75/50 mm.
Những con tàu vào năm 1914 đã tham chiến ở Baltic, ở Caspi, ở Biển Đen, bốn trong số chúng sống sót sau Chiến tranh thế giới thứ hai dưới dạng pháo hạm …
Thật khó để đánh giá quá cao vai trò của người Đức trong việc hình thành lực lượng mìn của chúng ta; dễ gọi đó là vô giá. Ngoài việc đóng tàu và phát triển các dự án, chẳng hạn, người Đức còn cung cấp tua-bin hơi nước cho Novik.
Hơn nữa, theo quy luật, do độ tin cậy và sự đơn giản trong hoạt động, các tàu của Đức đã tồn tại lâu dài, hoạt động trong hơn bốn mươi năm.
Tàu tuần dương
Ngoài các tàu khu trục và tàu phóng lôi, người Đức đã chế tạo các tàu tuần dương xuất sắc cho chúng tôi.
Đây là một cặp sáu nghìn người "Bogatyr và Askold", và một người do thám - "Novik", và sự phát triển trong nước của họ với số lượng là năm chiếc (ba - "Bogatyr", hai - "Novik"). Trong số tám tàu tuần dương, hai chiếc được chế tạo cho Biển Đen, và đã trải qua Chiến tranh thế giới thứ nhất. "Cahul" dưới cái tên "Comintern" như một chiếc gài mìn tham gia vào Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Sự thật ít được biết đến - trong quá trình khôi phục, một phần cơ chế của tiền thân của loạt phim - "Bogatyr" đã được sử dụng. "Askold" đã trải qua Chiến tranh Nga-Nhật, tham gia vào cuộc săn lùng "Emden", chiến dịch Dardanelles, phục vụ trong đội SLO …
"Novik" là tàu tuần dương duy nhất của Đệ nhất Thái Bình Dương, nó tiếp tục cuộc đột phá sau trận chiến ở Hoàng Hải và đến được Sakhalin. "Emerald" - xuyên thủng vào sáng ngày 15 tháng 5 năm 1905, vượt qua toàn bộ hạm đội Nhật Bản.
Điều này tất cả đã được biết và mô tả trong một thời gian dài.
Phần nhiều được viết về thực tế là lịch sử của các tàu tuần dương Đức thuộc hạm đội Nga còn lâu mới kết thúc.
Gặp nhau - "Elbing" và "Pillau", họ là "Đô đốc Nevelsky" và "Muravyov-Amursky".
Chương trình đóng tàu RIF, được thông qua vào năm 1912, đã cung cấp cho việc đóng hai tàu tuần dương cho Đội tàu Siberia. Nevsky Zavod đã giành chiến thắng trong cuộc thi. Nhưng tốc độ xây dựng nhanh nhất và chi phí thấp nhất đã được đảm bảo bởi công ty Shikhau, công ty từ lâu đã quen thuộc với các đô đốc Nga.
Những con tàu được cho là rất thú vị - với lượng choán nước dự kiến là 4.000 tấn, chúng phải mang theo 8 khẩu pháo 130/55, 4 khẩu pháo phòng không và đường ray để đặt mìn. Tốc độ được cho là 28 hải lý / giờ, tầm hoạt động - 4.300 dặm. Chiếc tàu tuần dương dẫn đầu sẽ được chuyển giao vào ngày 15 tháng 7 năm 1914.
Nhưng, than ôi, họ không có thời gian. Và thực tế những con tàu đã hoàn thành đã đi vào hạm đội Đức. Người đầu tiên trong số họ trải qua cuộc chiến ở Baltic, Trận chiến Jutland, trận chiến thứ hai tại Helgoland và cuộc nổi dậy của thủy thủ. Sau chiến tranh, nó được chuyển giao cho Ý để phục vụ ở đó cho đến năm 1943, khi nó bị ngập lụt bởi chính thủy thủ đoàn của nó, nhưng được nuôi dưỡng bởi người Đức. Đúng vậy, không phải định mệnh cho chiếc tàu tuần dương cũ lại giống lá cờ Đức, và nó đã được tháo dỡ một cách lặng lẽ để lấy kim loại. Số phận của người thứ hai ngắn hơn - trong Trận Jutland, anh ta bắn quả đạn đầu tiên, nhưng vào ban đêm anh ta bị thiết giáp hạm Posen đâm và bị chìm.
Trong 25 năm tiếp theo, không phải đến việc xuất khẩu tàu cho người Đức, mà hạm đội của họ, nhờ Versailles, đã thu hẹp lại với quy mô không đứng đắn, và không mua chúng tôi, tất cả lực lượng đã được thực hiện bằng cách khắc phục hậu quả của Dân sự. và công nghiệp hóa. Nhưng ngay sau khi việc khôi phục các hạm đội bắt đầu, sự hợp tác đã được nối lại.
Liên quan đến các tàu tuần dương, tất nhiên đây là Luttsov, một tàu tuần dương hạng nặng được Liên Xô bán vào tháng 2 năm 1940. Ở một khía cạnh nào đó, ông đã lặp lại số phận của "Elbing" và "Pillau", ngoại trừ việc Tổng Bí thư Stalin, được dạy bởi kinh nghiệm cay đắng của Sa hoàng Nicholas, đã thực hiện việc hoàn thành ở Leningrad. Khi bắt đầu cuộc chiến, con tàu đã sẵn sàng 70% và bất chấp điều này, đã giương cờ và nổ súng khi quân Đức tiếp cận thành phố. Sau chiến tranh, đã có kế hoạch hoàn thành nó, nhưng sự lỗi thời và chi phí cao đã chuyển nó trước tiên sang loại tàu vĩnh cửu chưa hoàn thành, sau đó là tàu không tự hành huấn luyện, và sau đó - một doanh trại nổi. Tuy nhiên, con tàu đã đóng góp vào chiến thắng của chúng tôi và mang lại lợi ích chắc chắn cho hạm đội, cả về quân sự và kỹ thuật - như một ví dụ về cách đóng tàu mới nhất của Đức.
Lịch sử hợp tác Xô-Đức trong việc chế tạo tàu tuần dương kết thúc với một dự án thú vị 69I. Người Đức, liên quan đến việc từ chối đóng các thiết giáp hạm mới, đã hình thành sáu tháp pháo hai nòng phụ với các khẩu pháo 380/52 mm. Chúng tôi đang đóng hai tàu tuần dương lớn thuộc Dự án 69, các tháp pháo ba khẩu, giống như các khẩu pháo, được phát triển bởi nhà máy Barricades. Và anh ấy đã làm điều đó - không thực sự. Theo nghĩa: trên lý thuyết - có tất cả mọi thứ, nhưng trong thực tế - không có gì ngoài bản vẽ. Trước tình hình đó, đề nghị mua lại tòa tháp của Krupp đã thực sự bị đưa ra tòa, và vào tháng 11 năm 1940, một hợp đồng đã được ký kết. Than ôi, không hoàn thành. Một chiếc tàu tuần dương lớn, được trang bị ba tháp pháo đôi, tương tự như những chiếc Bismarck, có thể rất gây tò mò.
Lên đỉnh
Có những con tàu khác, và những dự án khác, và những chiếc tàu ngầm: từ "Trout" đến "S" nổi tiếng. Có những danh hiệu sau thất bại của Đức: cả hai danh hiệu - dưới dạng tàu tuần dương "Đô đốc Makarov" (ví dụ: "Nuremberg") và những danh hiệu hữu ích - như loạt PL 21.
Dự án cuối cùng của Đức trong biên chế Hải quân Liên Xô và Liên bang Nga là dự án IPC 1331M. 12 tàu đi vào hoạt động từ năm 1986 đến năm 1990. Được chế tạo với các đặc tính hiệu suất, ban đầu kém hơn các đối tác Liên Xô, nhưng hóa ra chúng lại đáng tin cậy và bền bỉ đến không ngờ. Sáu tàu loại này vẫn đang phục vụ trong Hạm đội Baltic. Theo nghĩa này, không có gì thay đổi qua thế kỷ - công nghệ của Đức cực kỳ đáng tin cậy và khiêm tốn. Và một cái đang được chế tạo cho chính họ, và cái mà họ đang xây dựng để xuất khẩu.
Tôi nhận ra rằng bài báo chưa hoàn chỉnh. Nhưng hợp tác trên GEM đòi hỏi không gian ít hơn. Số lượng tương tự đối với pháo binh. Và còn có cả nhạc cụ, thủy phi cơ tàu thủy, tàu dân sự …
Nga cũng hợp tác với các nước khác, chủ yếu với Pháp, Ý và Anh. Và điều này là bình thường - bạn không thể mạnh mẽ trong mọi thứ.
Tuy nhiên, những con tàu thành công nhất của chúng tôi trong các dự án nước ngoài là của Đức. Điều này không có nghĩa là chúng tôi sao chép người Đức - các dự án của họ đã được làm lại theo yêu cầu của chúng tôi. Và người thừa kế có thể khác với nguyên mẫu, chẳng hạn như trong cặp "Novik" - "Pearl".
Chúng tôi không sao chép, chúng tôi đã nghiên cứu. Và thực tế là sự thật: trong hạm đội Nga hiện tại, trong trường thiết kế của chúng tôi, có một giọt máu của Đức. Và tôi sẽ không nói rằng điều này là xấu. Rốt cuộc, trường phái kỹ thuật của Đức (trái ngược với những ý tưởng chính trị của họ) chỉ đơn giản là tuyệt vời.
