Tình báo vô tuyến của quân Đức trong Thế chiến I đã đánh chặn khá thành công liên lạc vô tuyến của sở chỉ huy quân đội Nga và các đài phát thanh của quân đoàn 1 và 2 đang tiến công vào tháng 8 năm 1914 ở Đông Phổ. Thật không may, đây là kết quả của việc quân đội Nga công khai coi thường quy tắc giữ bí mật: các mệnh lệnh hành quân của các chỉ huy quân đội thường được phát đi dưới dạng văn bản thuần túy. Trên một mức độ lớn, tình trạng này đã phát sinh do việc cung cấp mật mã yếu. Tướng Hindenburg và Tập đoàn quân 8 của ông ta đã biết rõ về ý định và sự di chuyển của quân Nga. Kết quả là thảm họa của chiến dịch tấn công Đông Phổ.
Quân Đức để lại hàng rào của Tập đoàn quân 1 của Pavel Karlovich Rennekampf, và Tập đoàn quân 2 của tướng Alexander Vasilyevich Samsonov bị bao vây và đánh tan. Về vấn đề này, Tướng Đức Hoffmann đã viết:
“Đài phát thanh Nga đã truyền lệnh ở dạng không mã hóa, và chúng tôi đã chặn nó. Đây là lệnh đầu tiên trong số vô số mệnh lệnh được truyền từ người Nga lúc đầu với sự phù phiếm đáng kinh ngạc. Sự phù phiếm như vậy đã tạo điều kiện rất nhiều cho việc tiến hành chiến tranh ở phía Đông, đôi khi chỉ nhờ ông ta và nói chung là có thể tiến hành các cuộc hành quân”.
Công bằng mà nói, người Đức trước đây cũng hành xử theo cách tương tự: họ phát văn bản trên đài phát thanh mà không có bất kỳ sự chuẩn bị nào, điều này đã giúp quân Pháp trong trận Marne vào tháng 9 năm 1914.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, một tình huống hơi nghịch lý đã phát triển: các dịch vụ đặc biệt không muốn làm nhiễu các đài phát thanh của đối phương, mà là chặn các tin nhắn bằng cách giải mã sau đó. Hơn nữa, không ai trong số những kẻ hiếu chiến sở hữu cơ chế mã hóa tin nhắn nghiêm túc. Trong lực lượng hải quân của Anh và Mỹ, các phương pháp tìm hướng của các đường truyền vô tuyến của các tàu ngầm Đức đã được giới thiệu một cách tích cực, giúp cho các tàu tấn công có thể hướng các tàu tấn công đến khu vực chúng triển khai. Kể từ năm 1915, tại Mặt trận phía Tây, Anh và Pháp đã áp dụng hệ thống đo đạc vô tuyến điện để xác định vị trí của các đài phát thanh sở chỉ huy của đối phương. Sau đó, một kỹ thuật tương tự đã đến với tất cả các quốc gia có liên quan đến cuộc xung đột trên thế giới. Ví dụ, quân đội Nga vào giữa năm 1915 có 24 đài phát thanh tìm hướng, trực thuộc các cơ quan đầu não của quân đội. Cơ quan tình báo vô tuyến của Hạm đội Baltic dưới sự lãnh đạo của Đô đốc Adrian Ivanovich Nepenin là một trong những đơn vị hoạt động hiệu quả nhất trong lĩnh vực này.
Magdeburg ra khơi
Magdeburg mắc cạn
Theo nhiều khía cạnh, sự thành công của tuyến được đảm bảo bởi vụ tai nạn ở Baltic vào ngày 26 tháng 8 năm 1914, theo kiểu cũ, của tàu tuần dương hạng nhẹ Magdeburg. Vấn đề là trong sổ tín hiệu và tài liệu mã hóa của anh ta, mà các thợ lặn Nga đã tìm cách nâng cao từ dưới đáy biển. Ngoài ra, hoạt động tình báo của liên minh đã cung cấp sự trợ giúp vô giá. Hạm đội Nga trong những năm 1914-1915 có toàn bộ các trạm tìm hướng tàu và vô tuyến ven biển mới nhất. Trực tiếp tại Baltic, tám bài đăng như vậy đã hoạt động cùng một lúc.
Tuần dương hạm Breslau
Trong số ít các tập phim về việc sử dụng nhiễu vô tuyến, nổi tiếng nhất là việc các tàu tuần dương Đức Goeben và Breslau làm "tắc nghẽn" tín hiệu vô tuyến của các tàu Anh trong cuộc đột phá của quân Đức qua Địa Trung Hải đến Thổ Nhĩ Kỳ vào tháng 8 năm 1914. Về phía hạm đội Đức là các đài phát thanh Telefunken mạnh mẽ và hiện đại vào thời của họ, tín hiệu này triệt tiêu các thiết bị lỗi thời của Anh.
Có thông tin về việc các đồng minh phương Tây sử dụng tín hiệu dẫn đường vô tuyến giả và gây nhiễu để chống lại các đài phát thanh của khí cầu zeppelin của Đức đã không kích vào Vương quốc Anh. Vì vậy, trong một cuộc đột kích lớn của 11 "Zeppelin" vào nước Anh vào ngày 19 đến 20 tháng 10 năm 1917, việc truyền tín hiệu vô tuyến sai bởi thiết bị phát sóng vô tuyến mạnh mẽ từ Tháp Eiffel ở Paris, được chuyển tiếp bởi một đài phát thanh khác, đã dẫn đến sự mất phương hướng của " Các nhà điều hành vô tuyến của Zeppelin ", người đã sử dụng tín hiệu từ các đài phát thanh của Đức để điều hướng ban đêm. Các chiến thuật tỏ ra rất hiệu quả - hai khí cầu, L50 và L55, bị mất phương hướng đến mức chúng bị rơi trong điều kiện thời tiết và tầm nhìn xấu. Các máy bay chiến đấu của Pháp và Anh cũng đối phó tốt với nhiệm vụ phòng thủ và bắn hạ thêm ba con Zeppelin.
L50 và L55 là những khí cầu bị giết trong cuộc đột kích vào Quần đảo Anh. Họ là một trong những nạn nhân đầu tiên của chiến tranh điện tử.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, chiến tranh điện tử cuối cùng đã thành hình như một hướng quan trọng trong sự phát triển của tư tưởng và công nghệ quân sự. Nhiệm vụ chính được đặt ra cho chiến tranh điện tử là chống lại tính mới của những năm đó - trạm radar. Ngay cả trước chiến tranh, Đức và Anh đã bắt đầu triển khai mạng lưới radar để phát hiện và theo dõi máy bay đối phương. Họ đưa vào biên chế và các radar trên tàu, tham gia vào việc phát hiện các mục tiêu trên mặt đất, trên không, cũng như tham gia điều khiển hỏa lực. Hệ thống radar Chain Home dọc theo eo biển Manche và bờ biển phía đông của Vương quốc Anh được tạo ra từ năm 1937-1938 và bao gồm 20 radar AMES (Trạm thí nghiệm Bộ không quân) loại I, hoạt động trong phạm vi 10-15 mét. Sau đó, vào năm 1939, lá chắn radar của British Isles được bổ sung với các máy dò độ cao thấp Chain Home Low hoặc AMES Type II với bước sóng giảm. AMES Type V trở thành thế hệ radar tiên tiến nhất, trong đó độ dài của sóng vô tuyến chỉ 1,5 mét, và phạm vi phát hiện mục tiêu trên không vượt quá 350 km. Với mối đe dọa như vậy bây giờ phải được tính đến, và các kỹ sư trong các bộ quân sự bắt đầu phát triển các hệ thống phát hiện radar và chế áp chúng. Các nhà lãnh đạo của thời kỳ trước chiến tranh theo hướng này là Anh và Đức.
Máy bay trinh sát điện tử tương lai LZ 130 Graf Zeppelin đang được chế tạo
Người Đức vào năm 1939 (31 tháng 5 và 2-4 tháng 8) quyết định giám sát hệ thống Chain Home mới của Anh và trang bị khí cầu LZ 130 Graf Zeppelin cho việc này. Máy bay do thám được trang bị thiết bị trinh sát điện tử và phải xác định vị trí của tất cả các radar của Anh. Nhưng phòng không Anh đã tắt hết máy định vị trước và phi cơ về nước không mặn mà. Cho đến nay, các nhà sử học vẫn chưa thể giải thích - người Anh đã tắt công nghệ chỉ khi nhìn thấy khí cầu, khi đã nhìn thấy qua sứ mệnh của nó, hoặc biết trước về nhiệm vụ của "zeppelin" từ các nguồn bí mật. Đáng chú ý là quân Đức vẫn gặp thêm khó khăn từ hệ thống định vị ven biển Knickbein của riêng họ, hoạt động trong phạm vi centimet và gây nhiễu thiết bị trinh sát LZ 130 Graf Zeppelin.
Chính Knickbein đã trở thành mục tiêu ưu tiên của các chuyên gia EW của Anh ngay từ đầu cuộc chiến - các máy bay ném bom của Đức đã sử dụng hệ thống định vị vô tuyến này trong các cuộc không kích vào quần đảo. Người Anh đã nhận được dữ liệu cơ bản về các thông số của Knickebein từ các nguồn tin tình báo vào năm 1940 và ngay lập tức bắt đầu thực hiện các biện pháp để trấn áp nó. Máy bay Avro Anson được trang bị một bộ radio Halicrafters S-27 của Mỹ hoạt động trong dải tần 30-33 MHz, giúp xác định vị trí của máy phát Knickebein của Đức. Ngay sau khi bản đồ xác định vị trí của thiết bị định vị vô tuyến của Đức được lắp đặt, một mạng lưới các thiết bị phát sóng yếu đã xuất hiện trên bờ biển Anh, chúng gây nhiễu trong dãy Knickebein. Kết quả là lực lượng máy bay ném bom Đức mất phương hướng một phần và thậm chí hoàn toàn. Các tài liệu thậm chí còn mô tả những trường hợp quân Đức hạ cánh nhầm máy bay của họ xuống sân bay của Anh. Đương nhiên, sau trận ném bom đêm.
Bản đồ hiển thị vị trí của các máy phát Knickebein. Một ví dụ về dẫn đường hai chùm của máy bay ném bom trên trận Derby của Anh
Ăng ten phát Knickebein
Ban lãnh đạo Không quân Đức nhận thức được rằng Knickebein không hoàn hảo và có khả năng chống ồn thấp. Ngay cả trước chiến tranh, một nhóm kỹ sư người Đức Josef Pendl đã phát triển hệ thống định vị vô tuyến X-Gerate (Wotan I). Nguyên tắc hoạt động của tính năng mới này dựa trên sự chiếu sáng vô tuyến chùm tia hẹp (dải tần 60-70 MHz) từ các trạm mặt đất đặc biệt.
Sơ đồ minh họa kỹ thuật hạ cánh "mù" của máy bay xuống sân bay. Được phát triển bởi văn phòng Berlin của C. Lorenz AG vào đầu những năm 30. Tương tự như vậy, các máy bay ném bom của Đức đã bị mất tích vào ban đêm trên sân bay của họ.
Ứng dụng thành công đầu tiên là điều hướng bằng sóng vô tuyến trong cuộc không kích nổi tiếng của Đức vào Coventry vào tháng 11 năm 1940. Khi bắt đầu công việc của X-Gerate, người Anh hơi hoảng sợ, vì do xác định sai tần số điều chế nên họ không thể gây nhiễu hiệu quả. Và chỉ chiếc máy bay ném bom Heinckel He 111 với thiết bị tiếp nhận trên tàu, bị bắn rơi vào ngày 6 tháng 11 năm 1940, mới có thể hiểu được sự phức tạp trong điều hướng của quân Đức. Và vào ngày 19 tháng 11, người Anh đã gây nhiễu thành công X-Gerate trong cuộc không kích ném bom của Không quân Đức vào Birmingham. Người Anh thậm chí còn xây dựng các trạm chiếu sáng vô tuyến chùm tia hẹp giả, được cho là nhằm đánh lừa các điều hướng của máy bay ném bom Đức. Nhưng hiệu quả của các biện pháp như vậy thường thấp do thực tế là việc bao gồm các stand-in tiếng Anh phải được đồng bộ với X-Gerate, và điều này rất khó khăn.
